CN218703565U - 公共设施服务用的重物移动牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公共设施服务用的重物移动牵引车，包括架体，架体包括牵引装置，牵引装置的表面活动连接有运输箱，运输箱的表面连接有活动机构，活动机构包括螺杆，螺杆的表面螺纹连接有挤压板，运输箱的内侧通过转轴活动连接有活动杆，运输箱的内侧表面活动连接有螺槽柱，本实用新型通过螺杆、挤压板、活动杆、螺槽柱、螺纹杆、辅助板、伸缩杆和抵合板的配合，便于工作工作人员通过旋转螺杆，从而使挤压板发生旋转活动，进而使挤压板的位置发生水平活动，从而对放置在运输箱内侧的货物进行抵合固定，通过活动杆的旋转活动，从而也使抵合板对货物进行抵合固定，从而装置在运输货物时的稳定性，保障货物的安全性。

Description

公共设施服务用的重物移动牵引车

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，具体为公共设施服务用的重物移动牵引车。

背景技术

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

1、以往的牵引车在对拉动运输箱对货物进行运输时，工作人员大都直接将需要运输的货物放置在运输箱的内侧，但在牵引车的运输过程中，运输的道路大都是凹凸不平的，运输箱在运输货物的过程中肯定会发生一定幅度上的震动，进而导致运输箱内侧的货物撞击在运输箱的内侧时，货物会受到一定的损伤，导致货物的安全性无法得到保障。

2、以往的牵引车在对拉动运输箱对货物进行运输时，牵引车的运输储存空间大都是较为固定的，当对较多的货物进行运输时，工作人员只能采用多个运输车，导致牵引车的运输效率较差，工作人员不便将多组货物的运输箱进行快速的连接，无法保障一个牵引车对较多的货物进行运输，牵引车的使用效果较差。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供公共设施服务用的重物移动牵引车，以解决上述背景技术中提出的以往装置在使用时，装置不便对运输的货物进行固定，以及工作人员不便对多个运输箱进行快速的连接的问题，

为实现上述目的，本实用新型提出了公共设施服务用的重物移动牵引车，其特征在于，包括架体，所述架体包括牵引装置，所述牵引装置的表面活动连接有运输箱，所述运输箱的表面连接有活动机构，所述活动机构包括螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有挤压板，所述运输箱的内侧通过转轴活动连接有活动杆，所述运输箱的内侧表面活动连接有螺槽柱，所述螺槽柱的内侧表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定连接有辅助板，所述辅助板的表面连接有伸缩杆，所述螺纹杆远离辅助板的表面活动连接有抵合板，所述运输箱的表面连接有固定机构，所述固定机构包括固定板，所述固定板连接在运输箱的表面。

在一个示例中，所述螺杆的表面固定连接有第一锥形齿齿，所述活动杆均匀分布在运输箱的内侧表面。

在一个示例中，所述活动杆的底端表面固定连接有第二锥形齿，所述活动杆的顶端表面固定连接有第三锥形齿。

在一个示例中，所述螺槽柱的外表面固定连接有第四锥形齿，所述螺纹杆贯穿运输箱的内壁。

在一个示例中，所述伸缩杆的一端焊接在辅助板的表面，所述伸缩杆的另一端焊接在运输箱的外表面。

在一个示例中，所述固定板的内侧表面通过抵合弹簧连接有固定杆，所述固定板的表面开设有固定槽，所述固定板插设连接有连接板，所述连接板的内侧表面连接有限位杆，所述固定杆的表面固定连接有限位块，所述连接板的外表面通过拉簧连接有拉板，所述拉板的表面连接有插杆，所述连接板的表面固定连接有连接底板。

在一个示例中，所述限位块均匀分布在限位杆的表面，所述插杆插设在固定槽的内侧。

通过本实用新型提出的公共设施服务用的重物移动牵引车能够带来如下

有益效果：

通过螺杆、挤压板、活动杆、螺槽柱、螺纹杆、辅助板、伸缩杆和抵合板的配合，便于工作工作人员通过旋转螺杆，从而使挤压板发生旋转活动，进而使挤压板的位置发生水平活动，从而对放置在运输箱内侧的货物进行抵合固定，通过活动杆的旋转活动，从而也使抵合板对货物进行抵合固定，从而装置在运输货物时的稳定性，保障货物的安全性。

2、通过固定板、固定杆、固定槽、连接板、限位杆、限位块、拉板、插杆和连接底板的配合，便于工作人员通过活动拉板，从而使插杆不插设在固定槽的内侧，从而使固定板插设连接板内侧的状态不再被固定，从而便于工作人员将固定板和连接底板之间进行分离，从而便于工作人员将每组运输箱之间进行连接，从而提高装置的使用效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的公共设施服务用的重物移动牵引车的立式结构示意图。

图2为本实用新型的公共设施服务用的重物移动牵引车图1中运输箱处的侧视局部剖面的结构示意图。

图3为本实用新型的公共设施服务用的重物移动牵引车图2中A处的放大结构示意图的结构示意图。

图4为本实用新型的公共设施服务用的重物移动牵引车图2中B处的放大结构示意图的结构示意图。

图中：1、架体；11、牵引装置；12、运输箱；2、活动机构；21、螺杆； 22、挤压板；23、活动杆；24、螺槽柱；25、螺纹杆；26、辅助板；27、伸缩杆；28、抵合板；3、固定机构；31、固定板；32、固定杆；33、固定槽； 34、连接板；35、限位杆；36、限位块；37、拉板；38、插杆；39、连接底板。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了公共设施服务用的重物移动牵引车，其包括。

具体地，包括架体1，架体1包括牵引装置11，牵引装置11的表面活动连接有运输箱12，运输箱12的表面连接有活动机构2，活动机构2包括螺杆 21，螺杆21的表面螺纹连接有挤压板22，运输箱12的内侧通过转轴活动连接有活动杆23，运输箱12的内侧表面活动连接有螺槽柱24，螺槽柱24的内侧表面螺纹连接有螺纹杆25，螺纹杆25的表面固定连接有辅助板26，辅助板26的表面连接有伸缩杆27，螺纹杆25远离辅助板26的表面固定连接有抵合板28，运输箱12的表面连接有固定机构3，固定机构3包括固定板31，固定板31连接在运输箱12的表面，通过螺杆21的旋转活动，从而使挤压板22 的位置在螺杆21内侧的底端开设的通槽内水平活动。

具体地，螺杆21的表面固定连接有第一锥形齿齿，活动杆23均匀分布在运输箱12的内侧表面。

具体地，通过螺杆21的旋转活动，从而保障第一锥形齿带动活动杆23 底端表面的第二锥形齿旋转活动，从而使活动杆23发生旋转活动。

具体地，固定板31的内侧表面通过抵合弹簧连接有固定杆32，固定板 31的表面开设有固定槽33，固定板31插设连接有连接板34，连接板34的内侧表面连接有限位杆35，固定杆32的表面固定连接有限位块36，连接板34 的外表面通过拉簧连接有拉板37，拉板37的表面连接有插杆38。

具体地，连接板34的表面固定连接有连接底板39，限位块36均匀分布在限位杆35的表面，插杆38插设在固定槽33的内侧，通过插杆38插设在固定槽33的内侧，从而保障固定板31插设在连接板34内侧后被固定。

工作原理：工作人员通过旋转螺杆21，从而使挤压板22在螺杆21的表面上活动，从而使螺杆21对放置在运输箱12内侧的货物进行抵合固定，同时第一锥形齿带动第二锥形齿发生旋转活动，活动杆23发生旋转活动，从而使第三锥形齿带动第四锥形齿旋转活动，从而使螺槽柱24发生旋转活动，从而使螺纹杆25在螺槽柱24的内侧发生位置活动，进而使抵合板28的位置发生活动，伸缩杆27发生伸缩活动，通过抵合板28抵合在货物的表面，从而对货物进行固定。

通过工作人员向上拉动拉板37，从而使拉簧被拉伸，进而使插杆38不插设在固定槽33的内侧，进而使固定板31的位置不再被固定，从而再向远离连接底板39表面的一侧拉倒固定板31，从而使限位块36抵合在固定杆32的表面，从而使固定杆32的位置发生活动，从而使固定杆32不再对限位块36 的位置活动进行限定，从而便于人员将两组运输箱12进行连接和分离。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.公共设施服务用的重物移动牵引车，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)包括牵引装置(11)，所述牵引装置(11)的表面活动连接有运输箱(12)，所述运输箱(12)的表面连接有活动机构(2)，所述活动机构(2)包括螺杆(21)，所述螺杆(21)的表面螺纹连接有挤压板(22)，所述运输箱(12)的内侧通过转轴活动连接有活动杆(23)，所述运输箱(12)的内侧表面活动连接有螺槽柱(24)，所述螺槽柱(24)的内侧表面螺纹连接有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的表面固定连接有辅助板(26)，所述辅助板(26)的表面连接有伸缩杆(27)，所述螺纹杆(25)远离辅助板(26)的表面固定连接有抵合板(28)，所述运输箱(12)的表面连接有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括固定板(31)，所述固定板(31)连接在运输箱(12)的表面。

2.根据权利要求1所述的公共设施服务用的重物移动牵引车，其特征在于，所述螺杆(21)的表面固定连接有第一锥形齿齿，所述活动杆(23)均匀分布在运输箱(12)的内侧表面。

3.根据权利要求1所述的公共设施服务用的重物移动牵引车，其特征在于，所述活动杆(23)的底端表面固定连接有第二锥形齿，所述活动杆(23)的顶端表面固定连接有第三锥形齿。

4.根据权利要求1所述的公共设施服务用的重物移动牵引车，其特征在于，所述螺槽柱(24)的外表面固定连接有第四锥形齿，所述螺纹杆(25)贯穿运输箱(12)的内壁。

5.根据权利要求1所述的公共设施服务用的重物移动牵引车，其特征在于，所述伸缩杆(27)的一端焊接在辅助板(26)的表面，所述伸缩杆(27)的另一端焊接在运输箱(12)的外表面。

6.根据权利要求1所述的公共设施服务用的重物移动牵引车，其特征在于，所述固定板(31)的内侧表面通过抵合弹簧连接有固定杆(32)，所述固定板(31)的表面开设有固定槽(33)，所述固定板(31)插设连接有连接板(34)，所述连接板(34)的内侧表面连接有限位杆(35)，所述固定杆(32)的表面固定连接有限位块(36)，所述连接板(34)的外表面通过拉簧连接有拉板(37)，所述拉板(37)的表面连接有插杆(38)，所述连接板(34)的表面固定连接有连接底板(39)。

7.根据权利要求6所述的公共设施服务用的重物移动牵引车，其特征在于，所述限位块(36)均匀分布在限位杆(35)的表面，所述插杆(38)插设在固定槽(33)的内侧。

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