CN218703447U - 一种转向管柱溃缩导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向管柱溃缩导向机构，包括支架、溃缩块、和溃缩块衬套，支架为轴对称结构，溃缩块一端与支架对称轴两侧的凹槽嵌套连接，溃缩块另一端与溃缩块衬套套接，溃缩块、支架和溃缩块衬套通过螺栓固定连接,本实用新型在常用的多级吸能溃缩结构的基础上增加一条吸能带，吸能带根据所设计的溃缩力，在左、两端各设计相同外径和圈数的螺旋部分，管柱溃缩时该部分沿溃缩方向均匀拉伸，吸收管柱溃缩的能量，从而提升转向管柱的安全性能，转向管柱的吸能机构通过吸能带提供的拉伸力，实现溃缩过程中稳定吸能的效果，可以有效保证汽车碰撞时转向管柱的吸能能力，将碰撞时转向系统对驾驶员的伤害降到最低，从而达到保护成员的目的。

Description

一种转向管柱溃缩导向机构

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统安全领域，具体是一种转向管柱溃缩导向机构。

背景技术

可溃缩式转向管柱是指在车辆发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向管柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向管柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向管柱传递到人体的冲击力。

目前，汽车转向吸能装置多采用多级溃缩结构，依靠上管柱与下管柱之间的摩擦来保证溃缩力，这种方式是通过上管柱与下管柱之间的过盈量来保证，由于这种过盈尺寸不易保证，溃缩力受过盈量尺寸影响较大，从而导致管柱溃缩力实际范围较大，方向盘在溃缩的时候溃缩力不易保证。所以人们需要一种转向管柱溃缩导向机构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转向管柱溃缩导向机构，以解决现有技术中的问题。

一种转向管柱溃缩导向机构，包括支架、溃缩块、和溃缩块衬套，所述支架为轴对称结构，所述溃缩块一端与支架对称轴两侧的凹槽嵌套连接，所述溃缩块另一端与溃缩块衬套套接，所述溃缩块、支架和溃缩块衬套通过螺栓固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述溃缩块上截面为工字型，所述支架对称轴两侧的凹槽为梯形，所述溃缩块工字结构与支架对称轴两侧的梯形凹槽嵌入式连接，溃缩块的工字结构能够提高与支架梯形凹槽的连接稳定性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支架的凹槽两侧设置有注塑块，所述注塑块与溃缩块榫接，汽车发生碰撞时，转向管柱溃缩，注塑块在碰撞发生时更容易断裂，降低注塑块与支架的连接强度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述溃缩块衬套设置有两个，所述两个溃缩块衬套通过吸能带连接，所述吸能带包括螺旋部和水平部，所述螺旋部与溃缩块衬套套接，碰撞发生时，吸能带被拉伸变形，可以吸收碰撞产生的冲击力，提高转向管柱的安全性能，达到保护驾驶员的目的。

作为上述技术方案的进一步改进，所述溃缩块衬套的套壁外表面周向设置有均匀的凸起，所述溃缩块衬套与吸能带的螺旋部过盈配合连接，能够提高吸能带与溃缩块衬套的连接稳定性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述吸能带与支架接触部设置有凹槽，所述凹槽内设置有衬套，所述吸能带通过衬套与支架嵌套连接，可以避免吸能带与支架摩擦产生的噪音，同时保证吸能带的平稳性。

作为上述技术方案的更进一步改进，一种转向管柱溃缩导向机构，包括支架、溃缩块、和溃缩块衬套，所述支架为轴对称结构，

所述溃缩块上截面为工字型，所述支架对称轴两侧的凹槽为梯形，所述溃缩块工字结构与支架对称轴两侧的梯形凹槽嵌入式连接，

所述支架的凹槽两侧设置有注塑块，所述注塑块与溃缩块榫接，

所述溃缩块衬套设置有两个，所述两个通过吸能带连接，所述吸能带包括螺旋部和水平部，所述螺旋部与溃缩块衬套套接，

所述溃缩块衬套的套壁外表面周向设置有均匀的凸起，所述溃缩块衬套与吸能带的螺旋部过盈配合连接，

所述吸能带与支架接触部设置有凹槽，所述凹槽内设置有衬套，所述吸能带通过衬套与支架嵌套连接，

所述溃缩块另一端与溃缩块衬套套接，所述溃缩块、支架和溃缩块衬套通过螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在结构上简单合理，支架连接至转向管柱，溃缩块结构连接至车身，当意外撞击事故发生时，溃缩块与支架间的添加的注塑块更易在冲击力下发生断裂，促使转向管柱溃缩；

2、本实用新型在常用的多级吸能溃缩结构的基础上增加一条吸能带，该吸能带根据所设计的溃缩力，在左、两端各设计相同外径和圈数的螺旋部分，在管柱溃缩的时候该部分沿溃缩方向均匀拉伸，稳定地吸收管柱溃缩的能量，从而提升转向管柱的安全性能；

本实用新型转向管柱的吸能机构通过吸能带提供的拉伸力，实现溃缩过程中稳定吸能的效果，通过更改溃缩带的强度、长度可保证不同要求的溃缩力和溃缩距离，可以有效保证在汽车碰撞时转向管柱的吸能能力，将汽车碰撞时汽车转向系统对驾驶员的伤害降到最低，从而达到保护成员的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种转向管柱溃缩导向机构的爆炸图；

图2为本实用新型一种转向管柱溃缩导向机构的侧视图；

图3为本实用新型一种转向管柱溃缩导向机构的仰视图；

图4为本实用新型一种转向管柱溃缩导向机构的吸能带的正视图；

图5为本实用新型一种转向管柱溃缩导向机构的吸能带的侧视图。

图中：1、支架，2、溃缩块，3、注塑块，4、衬套，5、溃缩块衬套，6、吸能带。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

实施例：

如图1所示，一种转向管柱溃缩导向机构，包括支架1、溃缩块2、和溃缩块衬套5，支架1为轴对称结构，溃缩块2一端与支架1对称轴两侧的凹槽嵌套连接，溃缩块2另一端与溃缩块衬套6套接，溃缩块2、支架1和溃缩块衬套5通过螺栓固定连接至车身，支架1固定连接至转向管柱。

如图2所示，溃缩块2上截面为工字型，支架1对称轴两侧的凹槽为梯形，溃缩块2工字结构与支架1对称轴两侧的梯形凹槽嵌入式连接，工字型结构的溃缩块2嵌入式炼制至支架1的梯形凹槽，能够提高溃缩块2与支架1连接的稳定性。

支架1的凹槽两侧设置有注塑块3，注塑块3与溃缩块2榫接，汽车发生碰撞时，支架1接收溃缩管柱碰撞传递的冲击力，注塑块3在正常驾驶时可以保证溃缩块2与支架1的连接强度，在碰撞发生时，更易于断裂，从而降低溃缩块2与支架1的连接强度，更有利于溃缩块2与支架1的脱离，配合转向管柱的溃缩。

溃缩块衬套5设置有两个，两个溃缩块衬套5通过吸能带6连接，如图4和图5所示，吸能带6包括螺旋部和水平部，螺旋部与溃缩块衬套5套接，吸能带6左右对称，吸能带6水平部的长度和螺旋部的长度圈数根据溃缩力要求设定，转向管柱溃缩时，吸能带6沿溃缩方向拉伸，从而吸收管柱溃缩的能量，提高管柱的安全性能。

如图3所示，溃缩块衬套5的套壁外表面周向设置有均匀的凸起，溃缩块衬套5与吸能带6的螺旋部过盈配合连接。

吸能带6与支架1接触部设置有凹槽，凹槽内设置有衬套4，吸能带6通过衬套4与支架1嵌套连接。

一种转向管柱溃缩导向机构，包括支架1、溃缩块2、和溃缩块衬套5，支架1为轴对称结构，

溃缩块2上截面为工字型，支架1对称轴两侧的凹槽为梯形，溃缩块2工字结构与支架1对称轴两侧的梯形凹槽嵌入式连接，

支架1的凹槽两侧设置有注塑块3，注塑块3与溃缩块2榫接，

溃缩块衬套5设置有两个，两个溃缩块衬套5通过吸能带6连接，吸能带6包括螺旋部和水平部，螺旋部与溃缩块衬套5套接，

溃缩块衬套5的套壁外表面周向设置有均匀的凸起，溃缩块衬套5与吸能带6的螺旋部过盈配合连接，

吸能带6与支架1接触部设置有凹槽，凹槽内设置有衬套4，吸能带6通过衬套4与支架1嵌套连接，

溃缩块2另一端与溃缩块衬套6套接，溃缩块2、支架1和溃缩块衬套5通过螺栓固定连接。

本实用新型的工作原理是：

当方向盘收到较大能量冲击时，注塑块3断裂，溃缩块2、溃缩块衬套5以及吸能带6的螺旋部分通过螺栓固定于车身从而相对不动，支架1、衬套4以及吸能带6的水平部分沿管柱溃缩方向移动，此时吸能带6水平部分随支架1向管柱溃缩方向移动，吸能带6螺旋部分位置固定，由于吸能带6整体被拉长，吸能带6的螺旋部分被拉伸变形，吸收冲击的能量，从而达到保护驾驶员的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种转向管柱溃缩导向机构，其特征在于，包括支架(1)、溃缩块(2)、和溃缩块衬套(5)，所述支架(1)为轴对称结构，所述溃缩块(2)一端与支架(1)对称轴两侧的凹槽嵌套连接，所述溃缩块(2)另一端与溃缩块衬套(5)套接，所述溃缩块(2)、支架(1)和溃缩块衬套(5)通过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩导向机构，其特征在于，所述溃缩块(2)上截面为工字型，所述支架(1)对称轴两侧的凹槽为梯形，所述溃缩块(2)工字结构与支架(1)对称轴两侧的梯形凹槽嵌入式连接。

3.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩导向机构，其特征在于，所述支架(1)的凹槽两侧设置有注塑块(3)，所述注塑块(3)与溃缩块(2)榫接。

4.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩导向机构，其特征在于，所述溃缩块衬套(5)设置有两个，所述两个溃缩块衬套(5)通过吸能带(6)连接，所述吸能带(6)包括螺旋部和水平部，所述螺旋部与溃缩块衬套(5)套接。

5.根据权利要求4所述的一种转向管柱溃缩导向机构，其特征在于，所述溃缩块衬套(5)的套壁外表面周向设置有均匀的凸起，所述溃缩块衬套(5)与吸能带(6)的螺旋部过盈配合连接。

6.根据权利要求4所述的一种转向管柱溃缩导向机构，其特征在于，所述吸能带(6)与支架(1)接触部设置有凹槽，所述凹槽内设置有衬套(4)，所述吸能带(6)通过衬套(4)与支架(1)嵌套连接。

7.一种转向管柱溃缩导向机构，其特征在于，包括支架(1)、溃缩块(2)、和溃缩块衬套(5)，所述支架(1)为轴对称结构，

所述溃缩块(2)上截面为工字型，所述支架(1)对称轴两侧的凹槽为梯形，所述溃缩块(2)工字结构与支架(1)对称轴两侧的梯形凹槽嵌入式连接，

所述支架(1)的凹槽两侧设置有注塑块(3)，所述注塑块(3)与溃缩块(2)榫接，

所述溃缩块衬套(5)设置有两个，所述两个溃缩块衬套(5)通过吸能带(6)连接，所述吸能带(6)包括螺旋部和水平部，所述螺旋部与溃缩块衬套(5)套接，

所述溃缩块衬套(5)的套壁外表面周向设置有均匀的凸起，所述溃缩块衬套(5)与吸能带(6)的螺旋部过盈配合连接，

所述吸能带(6)与支架(1)接触部设置有凹槽，所述凹槽内设置有衬套(4)，所述吸能带(6)通过衬套(4)与支架(1)嵌套连接，

所述溃缩块(2)另一端与溃缩块衬套(5)套接，所述溃缩块(2)、支架(1)和溃缩块衬套(5)通过螺栓固定连接。

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