CN218695562U - 用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥壳焊接辅助固定装置的技术领域，特别是涉及用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其能够桥壳主件固定起来更加便捷，使桥壳主件拆装更简便，有效提高工作效率，降低使用局限性；包括加工台、双轴电机、两组驱动轴、两组传动丝杆、两组皮带、固定架、两组传动套管、两组立板、两组夹板、锥形顶块和压板，加工台底端设有四组支腿，双轴电机固定安装在加工台底端，加工台底端对称设有两组底板，两组传动套管穿过滑孔分别螺装套设在两组传动丝杆上，固定架顶端设有两组限位槽，两组立板通过与限位槽的配合滑动安装在加工台上，顶杆上套设有弹簧，压板固定安装在顶杆底端，并且弹簧顶端与固定架连接，弹簧底端与压板连接。

Description

用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装

技术领域

本实用新型涉及桥壳焊接辅助固定装置的技术领域，特别是涉及用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装。

背景技术

汽车车桥的桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一，从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳。

整体式桥壳中有钢板冲压焊接式桥壳，由桥壳主件、钢板弹簧座、半轴套筒后盖等组成，在焊接时需要先将桥壳主件通过工装夹具固定住，然后将各部件焊接到一起，然而现有的焊接工装夹具大都是手动夹持固定，在使用过程中发现，固定起来比较麻烦，使得桥壳主件拆装比较麻烦，影响工作效率，导致使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够桥壳主件固定起来更加便捷，使桥壳主件拆装更简便，有效提高工作效率，降低使用局限性的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，包括加工台、双轴电机、两组驱动轴、两组传动丝杆、两组皮带、固定架、两组传动套管、两组立板、两组夹板、锥形顶块和压板，加工台底端设有四组支腿，双轴电机固定安装在加工台底端，加工台底端对称设有两组底板，两组驱动轴通过与双轴电机输出端的连接分别转动安装在两组底板上，加工台顶端对称设有两组顶板，两组传动丝杆分别转动安装在两组顶板上，两组驱动轴和两组传动丝杆上均设有皮带轮，两组皮带对称的转动套装在两组皮带轮上，固定架固定安装在加工台顶端，固定架上对称设有两组滑孔，两组传动套管穿过滑孔分别螺装套设在两组传动丝杆上，固定架顶端设有两组限位槽，两组立板通过与限位槽的配合滑动安装在加工台上，并且两组传动套管分别与两组立板固定连接，两组立板上均连接设有推块，两组夹板分别固定安装在两组立板上，固定架上滑动设有顶杆，锥形顶块通过与推块的配合固定安装在顶杆顶端，顶杆上套设有弹簧，压板固定安装在顶杆底端，并且弹簧顶端与固定架连接，弹簧底端与压板连接。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，还包括两组防护扎，两组防护扎分别可拆卸的安装在加工台左右两端的底板和顶板上。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组防护扎上均设有观察窗。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组防护扎顶端均连接设有手提把。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组夹板内侧和压板的底端均连接设有防滑垫。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述加工台上两组限位槽的左右两端均设有缓冲垫。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组传动套管上均套设有限位环。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述固定架上的两组滑孔内均设有滑套。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先初始时传动套管套在传动丝杆上，两组传动丝杆上的螺纹旋向相反，弹簧处于自然状态，当固定桥壳主件时，先将桥壳主件放置在加工台上，然后启动双轴电机，双轴电机带动两组驱动轴转动，驱动轴通过皮带轮和皮带的传动带动两组传动丝杆转动，由于两组传动丝杆上的螺旋旋向相反，使两组传动丝杆通过传动套管推动两组立板向内侧滑动，立板带动夹板将桥壳主件从两侧固定夹持住，立板向内侧移动的同时，又带动推块挤压锥形顶块，锥形顶块受到挤压后，推动顶杆向下移动，顶杆推动压板向下移动，弹簧被拉伸，使压板从上方将桥壳主件固定压住，此时推块完全贴在了锥形顶块上，阻止了弹簧的复位，这样就完成了对桥壳主件的固定，固定好后在进行各部件的焊接即可，当焊接完成后，通过启动驱动轴，使驱动轴反转，即可将夹板松开，同时锥形顶块失去推块的限制后，弹簧开始复位并使压板抬起，即可取下焊接好的桥壳，从而能够桥壳主件固定起来更加便捷，使桥壳主件拆装更简便，有效提高工作效率，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型未夹紧时前侧剖面结构示意图；

图2是本实用新型夹紧时的前侧剖面结构示意图；

图3是本实用新型中传动套管与固定架配合的局部剖面结构示意图；

图4是本实用新型中防护扎的左侧示意图；

附图中标记：1、加工台；2、支腿；3、双轴电机；4、底板；5、驱动轴；6、顶板；7、传动丝杆；8、皮带轮；9、皮带；10、固定架；11、传动套管；12、立板；13、推块；14、夹板；15、顶杆；16、锥形顶块；17、弹簧；18、压板；19、防护罩；20、观察窗；21、手提把；22、防滑垫；23、缓冲垫；24、限位环；25、滑套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，包括加工台1、双轴电机3、两组驱动轴5、两组传动丝杆7、两组皮带9、固定架10、两组传动套管11、两组立板12、两组夹板14、锥形顶块16和压板18，加工台1底端设有四组支腿2，双轴电机3固定安装在加工台1底端，加工台1底端对称设有两组底板4，两组驱动轴5通过与双轴电机3输出端的连接分别转动安装在两组底板4上，加工台1顶端对称设有两组顶板6，两组传动丝杆7分别转动安装在两组顶板6上，两组驱动轴5和两组传动丝杆7上均设有皮带轮8，两组皮带9对称的转动套装在两组皮带轮8上，固定架10固定安装在加工台1顶端，固定架10上对称设有两组滑孔，两组传动套管11穿过滑孔分别螺装套设在两组传动丝杆7上，固定架10顶端设有两组限位槽，两组立板12通过与限位槽的配合滑动安装在加工台1上，并且两组传动套管11分别与两组立板12固定连接，两组立板12上均连接设有推块13，两组夹板14分别固定安装在两组立板12上，固定架10上滑动设有顶杆15，锥形顶块16通过与推块13的配合固定安装在顶杆15顶端，顶杆15上套设有弹簧17，压板18固定安装在顶杆15底端，并且弹簧17顶端与固定架10连接，弹簧17底端与压板18连接；首先初始时传动套管11套在传动丝杆7上，两组传动丝杆7上的螺纹旋向相反，弹簧17处于自然状态，当固定桥壳主件时，先将桥壳主件放置在加工台1上，然后启动双轴电机3，双轴电机3带动两组驱动轴5转动，驱动轴5通过皮带轮8和皮带9的传动带动两组传动丝杆7转动，由于两组传动丝杆7上的螺旋旋向相反，使两组传动丝杆7通过传动套管11推动两组立板12向内侧滑动，立板12带动夹板14将桥壳主件从两侧固定夹持住，立板12向内侧移动的同时，又带动推块13挤压锥形顶块16，锥形顶块16受到挤压后，推动顶杆15向下移动，顶杆15推动压板18向下移动，弹簧17被拉伸，使压板18从上方将桥壳主件固定压住，此时推块13完全贴在了锥形顶块16上，阻止了弹簧17的复位，这样就完成了对桥壳主件的固定，固定好后在进行各部件的焊接即可，当焊接完成后，通过启动驱动轴5，使驱动轴5反转，即可将夹板14松开，同时锥形顶块16失去推块13的限制后，弹簧17开始复位并使压板18抬起，即可取下焊接好的桥壳，从而能够桥壳主件固定起来更加便捷，使桥壳主件拆装更简便，有效提高工作效率，降低使用局限性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，还包括两组防护扎19，两组防护扎19分别可拆卸的安装在加工台1左右两端的底板4和顶板6上；通过设置防护扎19，能够将皮带轮8和皮带9罩扣起来，防止皮带轮8和皮带9在运转时，对人员造成损伤，提高安全性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组防护扎19上均设有观察窗20；通过设置观察窗20，能够便于观察防护扎19内皮带9的运转情况，以便及时进行更换，降低使用局限性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组防护扎19顶端均连接设有手提把21；通过设置手提把21，能够使防护扎19的携带更加方便，降低使用局限性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组夹板14内侧和压板18的底端均连接设有防滑垫22；通过设置防滑垫22，能够使夹板14和压板18对桥壳主件的夹持更加紧密，防止出现打滑的情况，提高使用可靠性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述加工台1上两组限位槽的左右两端均设有缓冲垫23；通过设置缓冲垫23，能够有效防止立板12在左右移动时与固定架10发生碰撞，提高使用可靠性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述两组传动套管11上均套设有限位环24；通过设置限位环24，能够进一步限制传动套管11在固定架10上的滑动，防止传动套管11脱离传动丝杆7，提高使用可靠性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，所述固定架10上的两组滑孔内均设有滑套25；通过设置滑套25，能够使传动套管11在固定架10上的滑动更加顺畅，提高使用可靠性。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其在工作时，首先初始时传动套管11套在传动丝杆7上，两组传动丝杆7上的螺纹旋向相反，弹簧17处于自然状态，当固定桥壳主件时，先将桥壳主件放置在加工台1上，然后启动双轴电机3，双轴电机3带动两组驱动轴5转动，驱动轴5通过皮带轮8和皮带9的传动带动两组传动丝杆7转动，由于两组传动丝杆7上的螺旋旋向相反，使两组传动丝杆7通过传动套管11推动两组立板12向内侧滑动，立板12带动夹板14将桥壳主件从两侧固定夹持住，立板12向内侧移动的同时，又带动推块13挤压锥形顶块16，锥形顶块16受到挤压后，推动顶杆15向下移动，顶杆15推动压板18向下移动，弹簧17被拉伸，使压板18从上方将桥壳主件固定压住，此时推块13完全贴在了锥形顶块16上，阻止了弹簧17的复位，这样就完成了对桥壳主件的固定，固定好后在进行各部件的焊接即可，当焊接完成后，通过启动驱动轴5，使驱动轴5反转，即可将夹板14松开，同时锥形顶块16失去推块13的限制后，弹簧17开始复位并使压板18抬起，即可取下焊接好的桥壳。

本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装的双轴电机为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，包括加工台(1)、双轴电机(3)、两组驱动轴(5)、两组传动丝杆(7)、两组皮带(9)、固定架(10)、两组传动套管(11)、两组立板(12)、两组夹板(14)、锥形顶块(16)和压板(18)，加工台(1)底端设有四组支腿(2)，双轴电机(3)固定安装在加工台(1)底端，加工台(1)底端对称设有两组底板(4)，两组驱动轴(5)通过与双轴电机(3)输出端的连接分别转动安装在两组底板(4)上，加工台(1)顶端对称设有两组顶板(6)，两组传动丝杆(7)分别转动安装在两组顶板(6)上，两组驱动轴(5)和两组传动丝杆(7)上均设有皮带轮(8)，两组皮带(9)对称的转动套装在两组皮带轮(8)上，固定架(10)固定安装在加工台(1)顶端，固定架(10)上对称设有两组滑孔，两组传动套管(11)穿过滑孔分别螺装套设在两组传动丝杆(7)上，固定架(10)顶端设有两组限位槽，两组立板(12)通过与限位槽的配合滑动安装在加工台(1)上，并且两组传动套管(11)分别与两组立板(12)固定连接，两组立板(12)上均连接设有推块(13)，两组夹板(14)分别固定安装在两组立板(12)上，固定架(10)上滑动设有顶杆(15)，锥形顶块(16)通过与推块(13)的配合固定安装在顶杆(15)顶端，顶杆(15)上套设有弹簧(17)，压板(18)固定安装在顶杆(15)底端，并且弹簧(17)顶端与固定架(10)连接，弹簧(17)底端与压板(18)连接。

2.如权利要求1所述的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，还包括两组防护扎(19)，两组防护扎(19)分别可拆卸的安装在加工台(1)左右两端的底板(4)和顶板(6)上。

3.如权利要求2所述的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，所述两组防护扎(19)上均设有观察窗(20)。

4.如权利要求3所述的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，所述两组防护扎(19)顶端均连接设有手提把(21)。

5.如权利要求4所述的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，所述两组夹板(14)内侧和压板(18)的底端均连接设有防滑垫(22)。

6.如权利要求5所述的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，所述加工台(1)上两组限位槽的左右两端均设有缓冲垫(23)。

7.如权利要求6所述的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，所述两组传动套管(11)上均套设有限位环(24)。

8.如权利要求7所述的用于汽车车桥加工的桥壳焊接工装，其特征在于，所述固定架(10)上的两组滑孔内均设有滑套(25)。

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