CN218677404U - 一种轻型动力电池用壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，提供一种轻型动力电池用壳体结构，包括电池壳主体和放置腔，电池壳主体外部的底端设置有安装结构，电池壳主体的两侧均设置有辅助结构，电池壳主体的内部开设有放置腔，放置腔的内部设置有加固结构，加固结构包括抵块、对接槽和对接块。本实用新型通过设置有加固结构，将轻型动力电池放入电池壳主体内部后，再将多组抵块装入电池壳主体的内部，利用抵块对轻型动力电池与电池壳主体之间的缝隙进行填充，并对轻型动力电池进行固定，以此使轻型动力电池更加稳定的装入电池壳主体内部，从而防止轻型动力电池在电池壳主体内部安装不稳，导致在使用时因不断晃动，对使用造成一定的影响。

Description

一种轻型动力电池用壳体结构

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种轻型动力电池用壳体结构。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，动力电池的种类繁多，此类轻型动力电池便是其中的一种，在轻型动力电池的生产过程中，为对其进行保护，通常会将其装人保护壳体内进行使用，因此就需要使用此类轻型动力电池用壳体结构。

现有的壳体结构存在的缺陷是：

专利文件CN208256734U公开了一种动力电池壳体，包括方形壳体，所述方形壳体的开口处设置有限位凸缘，且所述限位凸缘设置在方形壳体的边角。相比于现有技术，本实用新型通过在方形壳体的边角设置限位凸缘，一方面，这样可以方便装配定位，同时避免限位凸缘占用壳体侧壁的空间，提高电池的体积能量密度，有效保证电芯工作性能；另一方面，这样可以节省壳体耗材，从而降低生产成本，并提高生产效率。

然而，上述公开文献的壳体结构主要考虑如何解决壳体结构问题，并没有考虑到现有的壳体结构具有缺乏对动力电池加固的问题。

有鉴于此，就需要使用此类轻型动力电池用壳体结构，以解决壳体结构在使用时缺乏对动力电池加固的问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种轻型动力电池用壳体结构，用以解决现有的轻型动力电池用壳体结构缺乏对动力电池加固的缺陷。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型动力电池用壳体结构，包括电池壳主体和放置腔，所述电池壳主体外部的底端设置有安装结构；

所述电池壳主体的两侧均设置有辅助结构，所述电池壳主体的内部开设有放置腔；

所述放置腔的内部设置有加固结构，所述加固结构包括抵块、对接槽和对接块，所述抵块安装于放置腔的内部，所述抵块的一端固定有对接块，所述对接块插设至对接槽的内部，且对接槽开设于电池壳主体的内部。

优选的，所述抵块设置有十组，所述抵块关于电池壳主体的水平中轴线呈对称分布。

优选的，所述对接槽的内径大于对接块的外径，所述对接槽与对接块构成滑动结构。

优选的，所述辅助结构包括导热板、散热翅片和固定螺栓，所述导热板均安装于电池壳主体的两侧，所述导热板的一侧固定有散热翅片，所述导热板的内部贯穿有固定螺栓。

优选的，所述散热翅片设置有若干组，若干组所述散热翅片在导热板的一侧等间距分布。

优选的，所述安装结构包括安装块、限位槽、限位块、固定孔、通槽和固定销，所述安装块固定于电池壳主体外部的底端，所述安装块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部插设有限位块，所述限位块的内部开设有固定孔，所述安装块的一侧开设有通槽，所述通槽的内部贯穿有固定销。

优选的，所述固定销的外部设置有外螺纹，所述通槽的内部设置有内螺纹，所述通槽与固定销构成螺纹结构。

（三）有益效果

本实用新型提供的一种轻型动力电池用壳体结构，其优点在于：通过设置有加固结构，将轻型动力电池放入电池壳主体内部后，再将多组抵块装入电池壳主体的内部，利用抵块对轻型动力电池与电池壳主体之间的缝隙进行填充，并对轻型动力电池进行固定，以此使轻型动力电池更加稳定的装入电池壳主体内部，从而防止轻型动力电池在电池壳主体内部安装不稳，导致在使用时因不断晃动，对使用造成一定的影响；

通过设置有辅助结构，当电池壳主体内部电池在使用产生热量时，利用导热板与散热翅片具有的优异导热效果，更快速的将电池壳主体内部电池产生的热量更快速的导出，从而加快散热速度，以此一定程度的降低温度对电池壳主体内部电池的影响；

通过设置有安装结构，通过卡合限位槽与限位块，然后利用固定销紧旋入固定孔的内部，便可完成对电池壳主体的固定安装，一定程度的提高了安装的便捷程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的辅助结构正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的加固结构三维结构示意图。

图中的附图标记说明：1、电池壳主体；2、加固结构；201、抵块；202、对接槽；203、对接块；3、辅助结构；301、导热板；302、散热翅片；303、固定螺栓；4、安装结构；401、安装块；402、限位槽；403、限位块；404、固定孔；405、通槽；406、固定销；5、放置腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种轻型动力电池用壳体结构，包括电池壳主体1和放置腔5，电池壳主体1外部的底端设置有安装结构4，电池壳主体1的两侧均设置有辅助结构3，电池壳主体1的内部开设有放置腔5，放置腔5的内部设置有加固结构2，加固结构2包括抵块201、对接槽202和对接块203，抵块201安装于放置腔5的内部，抵块201的一端固定有对接块203，对接块203插设至对接槽202的内部，且对接槽202开设于电池壳主体1的内部，抵块201设置有十组，抵块201关于电池壳主体1的水平中轴线呈对称分布，对接槽202的内径大于对接块203的外径，对接槽202与对接块203构成滑动结构。

基于实施例一的轻型动力电池用壳体结构工作原理是：在将轻型动力电池放入电池壳主体1的内部后，为保证电池更紧密的被装入电池壳主体1内部，不会轻易晃动，可在电池壳主体1与电池之间的间隙中安装抵块201，利用抵块201与电池壳主体1内部的电池紧密抵触，便可完成对电池的加固处理，只需将抵块201一端的对接块203滑入对接槽202内部，便可完成抵块201的安装操作。

实施例二

本实施例还包括：辅助结构3包括导热板301、散热翅片302和固定螺栓303，导热板301均安装于电池壳主体1的两侧，导热板301的一侧固定有散热翅片302，导热板301的内部贯穿有固定螺栓303，散热翅片302设置有若干组，若干组散热翅片302在导热板301的一侧等间距分布，安装结构4包括安装块401、限位槽402、限位块403、固定孔404、通槽405和固定销406，安装块401固定于电池壳主体1外部的底端，安装块401的内部开设有限位槽402，限位槽402的内部插设有限位块403，限位块403的内部开设有固定孔404，安装块401的一侧开设有通槽405，通槽405的内部贯穿有固定销406，固定销406的外部设置有外螺纹，通槽405的内部设置有内螺纹，通槽405与固定销406构成螺纹结构。

本实施例中，首先，在将电池装入电池壳主体1的内部后，电池使用会产生一定的温度，温度会传导至电池壳主体1内部，利用电池壳主体1外侧安装的导热板301与散热翅片302具有的优异导热效果，能够一定程度的提高电池壳主体1的导热速度，以此使电池壳主体1内部的温度更快速的发散至空气中进行散热，其次，在安装电池壳主体1至所需位置时，将限位槽402与限位块403卡合，然后将固定销406紧旋入固定孔404的内部，便可完成对电池壳主体1的安装操作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种轻型动力电池用壳体结构，包括电池壳主体（1）和放置腔（5），其特征在于：所述电池壳主体（1）外部的底端设置有安装结构（4）；

所述电池壳主体（1）的两侧均设置有辅助结构（3），所述电池壳主体（1）的内部开设有放置腔（5）；

所述放置腔（5）的内部设置有加固结构（2），所述加固结构（2）包括抵块（201）、对接槽（202）和对接块（203），所述抵块（201）安装于放置腔（5）的内部，所述抵块（201）的一端固定有对接块（203），所述对接块（203）插设至对接槽（202）的内部，且对接槽（202）开设于电池壳主体（1）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种轻型动力电池用壳体结构，其特征在于：所述抵块（201）设置有十组，所述抵块（201）关于电池壳主体（1）的水平中轴线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种轻型动力电池用壳体结构，其特征在于：所述对接槽（202）的内径大于对接块（203）的外径，所述对接槽（202）与对接块（203）构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种轻型动力电池用壳体结构，其特征在于：所述辅助结构（3）包括导热板（301）、散热翅片（302）和固定螺栓（303），所述导热板（301）均安装于电池壳主体（1）的两侧，所述导热板（301）的一侧固定有散热翅片（302），所述导热板（301）的内部贯穿有固定螺栓（303）。

5.根据权利要求4所述的一种轻型动力电池用壳体结构，其特征在于：所述散热翅片（302）设置有若干组，若干组所述散热翅片（302）在导热板（301）的一侧等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种轻型动力电池用壳体结构，其特征在于：所述安装结构（4）包括安装块（401）、限位槽（402）、限位块（403）、固定孔（404）、通槽（405）和固定销（406），所述安装块（401）固定于电池壳主体（1）外部的底端，所述安装块（401）的内部开设有限位槽（402），所述限位槽（402）的内部插设有限位块（403），所述限位块（403）的内部开设有固定孔（404），所述安装块（401）的一侧开设有通槽（405），所述通槽（405）的内部贯穿有固定销（406）。

7.根据权利要求6所述的一种轻型动力电池用壳体结构，其特征在于：所述固定销（406）的外部设置有外螺纹，所述通槽（405）的内部设置有内螺纹，所述通槽（405）与固定销（406）构成螺纹结构。

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