CN219759739U - 一种电芯极耳冷却结构及电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源电池极耳冷却技术领域，尤其为一种电芯极耳冷却结构及电池包，包括电池盒，所述电池盒的顶部安装有盖板，所述盖板的外侧面两端对称安装有电极圈，所述盖板的顶部中心处嵌入式安装有水冷器，所述水冷器的顶部安装有散热风扇，本实用新型通过设计的一种电芯极耳冷却结构及电池包，利用水冷器通过出水管将水冷液注入到U型水冷罩，在利用U型水冷罩底部的卡槽对极耳片进行水冷式冷却散热，从而保障电池电能的稳定输出，降低极耳片发热而导致的电能损失，有效解决了传统新能源电动汽车电池极耳片易发热导致电能损耗电流不稳定的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池极耳冷却技术领域，具体为一种电芯极耳冷却结构及电池包。
背景技术
目前新能源汽车都是以电力驱动为主，通过电能带动驱动轮转动，因此对电池的规格要求较高，一般都是由多个电池包进行串联而达到电能要求，像比较主流的比亚迪刀片电池，电池包的正负极之间通过极耳进行串联，但是极耳片长时间输出电能后容易产生热量，如果极耳的冷却性能差，则会导致电能输出不稳定，电能损耗较大等问题。
综上所述，本实用新型通过设计一种电芯极耳冷却结构及电池包来解决存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电芯极耳冷却结构及电池包，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电芯极耳冷却结构及电池包，包括电池盒，所述电池盒的顶部安装有盖板，所述盖板的外侧面两端对称安装有电极圈，所述盖板的顶部中心处嵌入式安装有水冷器，所述水冷器的顶部安装有散热风扇，所述电池盒的内侧等间距排列安装有若干个电池包，所述电池包的顶部两端均连接有极耳片，所述极耳片的一端外侧面上连接有电极柱；
所述电池盒内侧的若干个电池包的顶部两端对称安装有U型水冷罩，所述U型水冷罩的内侧面之间连接有连接管，所述电池包顶部的一个U型水冷罩内侧面上连接有出水管，所述电池包顶部的另一个U型水冷罩的内侧面上连接有回水管。
作为本实用新型优选的方案，所述水冷器的出水端与出水管进行连接，且所述水冷器上的回水端口与回水管进行连接。
作为本实用新型优选的方案，所述电池包的顶部两端分别设有阴极极耳片和阳极极耳片，且所述电池包上的阴极极耳片和阳极极耳片分别通过串联的方式进行连接。
作为本实用新型优选的方案，所述U型水冷罩的底部均开设有卡槽将阴极极耳片和阳极极耳片卡在卡槽内侧，且所述U型水冷罩的内部为镂空状。
作为本实用新型优选的方案，所述出水管与阴极极耳片上的U型水冷罩内侧面相连接，且所述回水管与阳极极耳片上的U型水冷罩内侧面相连接。
作为本实用新型优选的方案，所述电极柱贯穿盖板的外侧面延伸至电极圈的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设计的一种电芯极耳冷却结构及电池包，利用水冷器通过出水管将水冷液注入到U型水冷罩，在利用U型水冷罩底部的卡槽对极耳片进行水冷式冷却散热，从而保障电池电能的稳定输出，降低极耳片发热而导致的电能损失，有效解决了传统新能源电动汽车电池极耳片易发热导致电能损耗电流不稳定的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1部分结构示意图；
图3为本实用新型图2部分结构示意图。
图中：1、电池盒；2、盖板；3、电极圈；4、水冷器；5、散热风扇；6、U型水冷罩；7、连接管；8、出水管；9、回水管；10、电池包；11、极耳片；12、电极柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种电芯极耳冷却结构及电池包，包括电池盒1，电池盒1的顶部安装有盖板2，盖板2的外侧面两端对称安装有电极圈3，盖板2的顶部中心处嵌入式安装有水冷器4，水冷器4的顶部安装有散热风扇5，电池盒1的内侧等间距排列安装有若干个电池包10，电池包10的顶部两端均连接有极耳片11，极耳片11的一端外侧面上连接有电极柱12；
电池盒1内侧的若干个电池包10的顶部两端对称安装有U型水冷罩6，U型水冷罩6的内侧面之间连接有连接管7，电池包10顶部的一个U型水冷罩6内侧面上连接有出水管8，电池包10顶部的另一个U型水冷罩6的内侧面上连接有回水管9。
具体的，参考图1和图2，水冷器4的出水端与出水管8进行连接，且水冷器4上的回水端口与回水管9进行连接，实现水冷循环。
进一步的，电池包10的顶部两端分别设有阴极极耳片11和阳极极耳片11，且电池包10上的阴极极耳片11和阳极极耳片11分别通过串联的方式进行连接。
进一步的，U型水冷罩6的底部均开设有卡槽将阴极极耳片11和阳极极耳片11卡在卡槽内侧，且U型水冷罩6的内部为镂空状。
进一步的，电极柱12贯穿盖板2的外侧面延伸至电极圈3的内侧。
具体的，参考如图2和图3，出水管8与阴极极耳片11上的U型水冷罩6内侧面相连接，且回水管9与阳极极耳片11上的U型水冷罩6内侧面相连接，从而通过出水管8将冷却液注入到U型水冷罩6的内侧镂空腔体内实现对极耳片11的冷却。
本实用新型工作流程：使用本方案设计的一种电芯极耳冷却结构及电池包，在新能源电动汽车的电池使用过程中，将电机的正负极与两个电机圈3内的电极柱12进行连接，通过若干个电池包10极耳片11串联进行供电，同时水冷气4将内部的水冷液通过出水管8注入到U型水冷罩6的内部腔体内并且再通过连接管7将水冷液注入到另一个U型水冷罩6内部腔体内，对包覆在U型水冷罩6底部卡槽内部的极耳片11进行水冷式散热，从而保障电池电能的稳定输出，降低极耳片11发热而导致的电能损失，同时水冷液注满另一个U型水冷罩6后通过回水管9将水冷液再次回流到水冷气4内，实现水冷循环。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电芯极耳冷却结构及电池包，包括电池盒(1)，其特征在于：所述电池盒(1)的顶部安装有盖板(2)，所述盖板(2)的外侧面两端对称安装有电极圈(3)，所述盖板(2)的顶部中心处嵌入式安装有水冷器(4)，所述水冷器(4)的顶部安装有散热风扇(5)，所述电池盒(1)的内侧等间距排列安装有若干个电池包(10)，所述电池包(10)的顶部两端均连接有极耳片(11)，所述极耳片(11)的一端外侧面上连接有电极柱(12)；
所述电池盒(1)内侧的若干个电池包(10)的顶部两端对称安装有U型水冷罩(6)，所述U型水冷罩(6)的内侧面之间连接有连接管(7)，所述电池包(10)顶部的一个U型水冷罩(6)内侧面上连接有出水管(8)，所述电池包(10)顶部的另一个U型水冷罩(6)的内侧面上连接有回水管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电芯极耳冷却结构及电池包，其特征在于：所述水冷器(4)的出水端与出水管(8)进行连接，且所述水冷器(4)上的回水端口与回水管(9)进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种电芯极耳冷却结构及电池包，其特征在于：所述电池包(10)的顶部两端分别设有阴极极耳片(11)和阳极极耳片(11)，且所述电池包(10)上的阴极极耳片(11)和阳极极耳片(11)分别通过串联的方式进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种电芯极耳冷却结构及电池包，其特征在于：所述U型水冷罩(6)的底部均开设有卡槽将阴极极耳片(11)和阳极极耳片(11)卡在卡槽内侧，且所述U型水冷罩(6)的内部为镂空状。
5.根据权利要求1所述的一种电芯极耳冷却结构及电池包，其特征在于：所述出水管(8)与阴极极耳片(11)上的U型水冷罩(6)内侧面相连接，且所述回水管(9)与阳极极耳片(11)上的U型水冷罩(6)内侧面相连接。
6.根据权利要求1所述的一种电芯极耳冷却结构及电池包，其特征在于：所述电极柱(12)贯穿盖板(2)的外侧面延伸至电极圈(3)的内侧。
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- 2023-05-17 CN CN202321186117.4U patent/CN219759739U/zh active Active
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