CN218677393U - 一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构，包括：两横梁和两纵梁，两所述横梁分别与两所述纵梁间隔设置，且依次连接形成框架，两所述纵梁内均设有圆柱形腔体，所述圆柱形腔体沿所述纵梁的长度方向设置，两所述纵梁的底部均设有若干散热筋，两所述纵梁的外侧均设有台阶。本实用新型提升空间利用率，增加电池包或车身空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池包箱体的技术领域，尤其涉及一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构。
背景技术
现有技术上，整车的前舱和后电机的冷却管路都是单独布置的，较为占用空间，减小电池包或车身空间，降低装配效率，增加重量，增加零部件数量。
发明内容
针对现有的电池包箱体结构存在的上述问题，现旨在提供一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构，提升空间利用率，增加电池包或车身空间，提高装配效率，降低重量和零部件数量。
具体技术方案如下：
一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构，包括：两横梁和两纵梁，两所述横梁分别与两所述纵梁间隔设置，且依次连接形成框架，两所述纵梁内均设有圆柱形腔体，所述圆柱形腔体沿所述纵梁的长度方向设置，两所述纵梁的底部均设有若干散热筋，两所述纵梁的外侧均设有台阶。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，还包括：若干接头，若干所述接头分别固定于两所述纵梁的两端，若干所述接头分别安装于两所述圆柱形腔体的两端。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，两所述纵梁的两端均设有螺纹孔，若干所述接头上均设有水口螺栓，若干所述水口螺栓分别与若干所述螺纹孔螺纹连接。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，所述接头上均具有凸耳，所述凸耳上设有通孔，若干所述水口螺栓分别贯穿若干所述通孔，并分别与若干螺纹孔螺纹连接。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，每一所述散热筋均沿纵梁的长度方向设置，每一所述纵梁的底部的若干所述散热筋均沿所述纵梁的宽度方向呈等间距分布。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，每一所述纵梁上还设有两第一腔体和一第二腔体，两所述第一腔体、一所述第二腔体均沿所述纵梁的长度方向设置。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，每一所述纵梁均包括依次连接的第一梁体、主梁体和第二梁体，所述第一梁体位于所述主梁体的上部，所述第二梁体位于所述主梁体的外侧，所述台阶位于所述第一梁体与所述第二梁体之间。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，两所述第一腔体位于所述第一梁体内，所述圆柱形腔体位于所述主梁体内，所述第二腔体位于所述第二梁体内。
上述的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其中，所述第一腔体和所述第二腔体均为矩形腔体。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
本实用新型提升空间利用率，增加电池包或车身空间，提高装配效率，降低重量和零部件数量。
附图说明
图1为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的整体结构俯视图；
图2为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的整体结构示意图；
图3为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的图2中的局部放大图；
图4为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的侧视图的局部放大图；
在附图中：1、横梁；2、纵梁；4、散热筋；5、台阶；6、接头；7、水口螺栓；8、凸耳；9、通孔；11、第一腔体；12、第二腔体；13、第一梁体；14、第二梁体；15、主梁体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的整体结构俯视图，图2为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的整体结构示意图，图3为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的图2中的局部放大图，图4为本实用新型一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构的侧视图的局部放大图，如图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的集成冷却水管通路的电池包箱体结构，包括：两横梁1和两纵梁2，两横梁1分别与两纵梁2间隔设置，且依次连接形成框架，两纵梁2内均设有圆柱形腔体，圆柱形腔体沿纵梁2的长度方向设置，两纵梁2的底部均设有若干散热筋4，两纵梁2的外侧均设有台阶5。
进一步，作为一种较佳的实施例，电池包箱体结构还包括：若干接头6，若干接头6分别固定于两纵梁2的两端，若干接头6分别安装于两圆柱形腔体的两端。
进一步，作为一种较佳的实施例，两纵梁2的两端均设有螺纹孔，若干接头6上均设有水口螺栓7，若干水口螺栓7分别与若干螺纹孔螺纹连接。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示，接头6上均具有凸耳8，凸耳8上设有通孔9，若干水口螺栓7分别贯穿若干通孔9，并分别与若干螺纹孔螺纹连接。
本实用新型的进一步实施例中，每一散热筋4均沿纵梁2的长度方向设置，每一纵梁2的底部的若干散热筋4均沿纵梁2的宽度方向呈等间距分布。
本实用新型的进一步实施例中，每一纵梁2上还设有两第一腔体11和一第二腔体12，两第一腔体11、一第二腔体12均沿纵梁2的长度方向设置。
本实用新型的进一步实施例中，每一纵梁2均包括依次连接的第一梁体13、主梁体15和第二梁体14，第一梁体13位于主梁体15的上部，第二梁体14位于主梁体15的外侧，台阶5位于第一梁体13与第二梁体14之间。
本实用新型的进一步实施例中，两第一腔体11位于第一梁体13内，圆柱形腔体位于主梁体15内，第二腔体12位于第二梁体14内。
本实用新型的进一步实施例中，第一腔体11和第二腔体12均为矩形腔体。
本实用新型提升空间利用率，增加电池包或车身空间，提高装配效率，降低重量和零部件数量。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，包括：两横梁和两纵梁，两所述横梁分别与两所述纵梁间隔设置，且依次连接形成框架，两所述纵梁内均设有圆柱形腔体，所述圆柱形腔体沿所述纵梁的长度方向设置，两所述纵梁的底部均设有若干散热筋，两所述纵梁的外侧均设有台阶。
2.根据权利要求1所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，还包括：若干接头，若干所述接头分别固定于两所述纵梁的两端，若干所述接头分别安装于两所述圆柱形腔体的两端。
3.根据权利要求2所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，两所述纵梁的两端均设有螺纹孔，若干所述接头上均设有水口螺栓，若干所述水口螺栓分别与若干所述螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求3所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，所述接头上均具有凸耳，所述凸耳上设有通孔，若干所述水口螺栓分别贯穿若干所述通孔，并分别与若干螺纹孔螺纹连接。
5.根据权利要求1所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，每一所述散热筋均沿纵梁的长度方向设置，每一所述纵梁的底部的若干所述散热筋均沿所述纵梁的宽度方向呈等间距分布。
6.根据权利要求1所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，每一所述纵梁上还设有两第一腔体和一第二腔体，两所述第一腔体、一所述第二腔体均沿所述纵梁的长度方向设置。
7.根据权利要求6所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，每一所述纵梁均包括依次连接的第一梁体、主梁体和第二梁体，所述第一梁体位于所述主梁体的上部，所述第二梁体位于所述主梁体的外侧，所述台阶位于所述第一梁体与所述第二梁体之间。
8.根据权利要求7所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，两所述第一腔体位于所述第一梁体内，所述圆柱形腔体位于所述主梁体内，所述第二腔体位于所述第二梁体内。
9.根据权利要求8所述集成冷却水管通路的电池包箱体结构，其特征在于，所述第一腔体和所述第二腔体均为矩形腔体。
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