CN218671846U - 一种耐腐蚀的铝基车灯板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车灯板技术领域，具体涉及一种耐腐蚀的铝基车灯板，本耐腐蚀的铝基车灯板包括：车灯板本体，其上设置有若干导联位；防护板，其上开设有若干灯珠安装槽，各所述灯珠安装槽内分别穿设有弹性触点机构；其中所述弹性触点机构的上端用于焊接灯珠；所述防护板与车灯板本体相连，使各弹性触点机构的下端与相应导联位相抵以实现导通，本耐腐蚀的铝基车灯板的灯珠安装在防护板上，再通过将防护板与车灯板本体相连以使灯珠导通，防护板可以选用隔热材料以阻挡灯珠工作时产生的热量，同时将防护板代替车灯板本体与安装位进行连接，使防护板位于车灯板本体的外侧，可以有效的阻挡一些水对车灯板本体的侵袭，从而减缓车灯板本体的腐蚀。

Description

一种耐腐蚀的铝基车灯板

技术领域

本实用新型属于车灯板技术领域，具体涉及一种耐腐蚀的铝基车灯板。

背景技术

电路板是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的载体。

车灯板是用于安装灯珠的电路板，将所需的灯珠与车灯板上相应的触点连接以实现导通；现有的灯珠在安装的时候采用焊接的方式焊接在车灯板的触点上，由于灯珠在工作的时候会产生大量的热，加上车灯板偶尔与空气、水接触，会使车灯板焊接处的腐蚀。

因此，需要设计一种耐腐蚀的铝基车灯板。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐腐蚀的铝基车灯板，以解决上述技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种耐腐蚀的铝基车灯板，其包括：车灯板本体，其上设置有若干导联位；防护板，其上开设有若干灯珠安装槽，各所述灯珠安装槽内分别穿设有弹性触点机构；其中所述弹性触点机构的上端用于焊接灯珠；所述防护板与车灯板本体相连，使各弹性触点机构的下端与相应导联位相抵以实现导通。

在其中一种实施例中，所述灯珠安装槽的槽底开设有腰型孔；所述弹性触点机构卡接在相应腰型孔内。

在其中一种实施例中，所述弹性触点机构包括：绝缘基座和两导连件；其中所述绝缘基座与腰型孔适配，且侧壁设置有倒钩；两所述导连件分别贯穿设置在绝缘基座的两侧端，所述绝缘基座适于插入腰型孔内与其卡接。

在其中一种实施例中，所述导连件的中部与绝缘基座固定连接，其两端均凸出绝缘基座；其中所述导连件的上端为焊接台，下端为弹片；所述防护板与车灯板本体相连，以带动弹片抵住导联位。

在其中一种实施例中，所述灯珠安装槽两侧的槽口分别开设有焊接槽；两所述焊接槽分别位于相应导连件的外侧。

在其中一种实施例中，所述弹片的下端面为平面。

在其中一种实施例中，所述防护板的下端面设置有若干等高凸台。

在其中一种实施例中，所述防护板的截面大于车灯板本体的截面；所述防护板的四周边沿开设有若干装配孔。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的灯珠安装在防护板上，再通过将防护板与车灯板本体相连以使灯珠导通，防护板可以选用隔热材料以阻挡灯珠工作时产生的热量，同时将防护板代替车灯板本体与安装位进行连接，使防护板位于车灯板本体的外侧，可以有效的阻挡一些水对车灯板本体的侵袭，从而减缓车灯板本体的腐蚀。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的车灯板本体的结构示意图；

图2是本实用新型的耐腐蚀的铝基车灯板的结构示意图；

图3是本实用新型的弹性触点机构的安装结构示意图；

图4是本实用新型的弹性触点机构的结构示意图；

图5是本实用新型的耐腐蚀的铝基车灯板的剖视结构示意图。

图中：

车灯板本体1、导联位11、防护板2、灯珠安装槽21、腰型孔22、焊接槽23、等高凸台24、装配孔25、弹性触点机构3、绝缘基座31、导连件32、焊接台321、弹片322。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种耐腐蚀的铝基车灯板，其包括：车灯板本体1，其上设置有若干导联位11；防护板2，其上开设有若干灯珠安装槽21，各所述灯珠安装槽21内分别穿设有弹性触点机构3；其中所述弹性触点机构3的上端用于焊接灯珠；所述防护板2与车灯板本体1相连，使各弹性触点机构3的下端与相应导联位11相抵以实现导通。

在本实施方式中，具体的，灯珠安装在防护板2上，再通过将防护板2与车灯板本体1相连以使灯珠导通，防护板2可以选用隔热材料以阻挡灯珠工作时产生的热量，同时将防护板2代替车灯板本体1与安装位进行连接，使防护板2位于车灯板本体1的外侧，可以有效的阻挡一些水对车灯板本体1的侵袭，从而减缓车灯板本体1的腐蚀。

在本实施例中，所述灯珠安装槽21的槽底开设有腰型孔22；所述弹性触点机构3卡接在相应腰型孔22内。

在本实施方式中，具体的，导联位11存在正负极触点，灯珠安装槽21开设腰型孔22，可以防止插入腰型孔22内的弹性触点机构3转动，使弹性触点机构3能够精准的与导联位11接触导通。

如图4所示，在本实施例中，所述弹性触点机构3包括：绝缘基座31和两导连件32；其中所述绝缘基座31与腰型孔22适配，且侧壁设置有倒钩；两所述导连件32分别贯穿设置在绝缘基座31的两侧端，所述绝缘基座31适于插入腰型孔22内与其卡接。

在本实施方式中，具体的，腰型孔22的内壁设置有与倒钩适配的卡槽，绝缘基座31侧壁的倒钩可以防止绝缘基座31插入腰型孔22后松脱；两导连件32位于绝缘基座31的两侧，分别与导联位11的正负极触点相对应，以在绝缘基座31插入腰型孔22后实现导通。

在本实施例中，所述导连件32的中部与绝缘基座31固定连接，其两端均凸出绝缘基座31；其中所述导连件32的上端为焊接台321，下端为弹片322；所述防护板2与车灯板本体1相连，以带动弹片322抵住导联位11。

在本实施方式中，具体的，两焊接台321分别用于灯珠正负极的焊接位，弹片322在受压后与导联位11相抵，采用弹片322可以快速的装配实现导通。

如图5所示，在本实施例中，所述灯珠安装槽21两侧的槽口分别开设有焊接槽23；两所述焊接槽23分别位于相应导连件32的外侧。

在本实施方式中，具体的，当灯珠放置在灯珠安装槽21内后，焊接槽23可以使导联位11暴露，以便于灯珠进行焊接；灯珠安装槽21同时可以对灯珠起到一定的支撑作用，以减小焊接处的受力。

在本实施例中，所述弹片322的下端面为平面。

在本实施方式中，具体的，平面可以增大弹片322与导联位11的接触面积。

在本实施例中，所述防护板2的下端面设置有若干等高凸台24。

在本实施方式中，具体的，等高凸台24可以快速的使防护板2安装到位，使弹片322受到所需的压力。

在本实施例中，所述防护板2的截面大于车灯板本体1的截面；所述防护板2的四周边沿开设有若干装配孔25。

在本实施方式中，具体的，本耐腐蚀的铝基车灯板在安装时，将防护板2与所需安装的位置相连，代替了原先的车灯板本体1，这样可以使防护板2优先与外界接触，起到一定给的隔离作用，从而减少车灯板本体1的腐蚀。

综上所述，本耐腐蚀的铝基车灯板的灯珠安装在防护板2上，再通过将防护板2与车灯板本体1相连以使灯珠导通，防护板2可以选用隔热材料以阻挡灯珠工作时产生的热量，同时将防护板2代替车灯板本体1与安装位进行连接，使防护板2位于车灯板本体1的外侧，可以有效的阻挡一些水对车灯板本体1的侵袭，从而减缓车灯板本体1的腐蚀。

本申请中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，包括：

车灯板本体，其上设置有若干导联位；

防护板，其上开设有若干灯珠安装槽，各所述灯珠安装槽内分别穿设有弹性触点机构；其中

所述弹性触点机构的上端用于焊接灯珠；

所述防护板与车灯板本体相连，使各弹性触点机构的下端与相应导联位相抵以实现导通。

2.如权利要求1所述的耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，

所述灯珠安装槽的槽底开设有腰型孔；

所述弹性触点机构卡接在相应腰型孔内。

3.如权利要求2所述的耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，

所述弹性触点机构包括：绝缘基座和两导连件；其中

所述绝缘基座与腰型孔适配，且侧壁设置有倒钩；

两所述导连件分别贯穿设置在绝缘基座的两侧端，

所述绝缘基座适于插入腰型孔内与其卡接。

4.如权利要求3所述的耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，

所述导连件的中部与绝缘基座固定连接，其两端均凸出绝缘基座；其中

所述导连件的上端为焊接台，下端为弹片；

所述防护板与车灯板本体相连，以带动弹片抵住导联位。

5.如权利要求4所述的耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，

所述灯珠安装槽两侧的槽口分别开设有焊接槽；

两所述焊接槽分别位于相应导连件的外侧。

6.如权利要求5所述的耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，

所述弹片的下端面为平面。

7.如权利要求6所述的耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，

所述防护板的下端面设置有若干等高凸台。

8.如权利要求7所述的耐腐蚀的铝基车灯板，其特征在于，

所述防护板的截面大于车灯板本体的截面；

所述防护板的四周边沿开设有若干装配孔。

Images