CN218669797U - 一种齿轮加压结构及转子泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮泵技术领域，具体是涉及到一种齿轮加压结构及转子泵，包括用于驱动转子转动的齿轮及设置在所述齿轮外侧的加压罩，加压罩上开设有进液孔和出液孔，且加压罩内侧凸起设置有第一挡块，进液孔、出液孔和第一挡块在加压罩上沿齿轮的旋转方向依次设置，齿轮旋转时，加压罩内的液体介质受齿轮齿牙与第一挡块之间的挤压而从出液孔挤出，本实用新型利用转子泵中驱动转子的齿轮作为液体介质的增压驱动力，对液体介质进行挤压而使其增压，从而满足液体介质的压力要求，无需额外设置动力件作为输送通道内液体介质的驱动力，利于控制转子泵的整体体积，提高转子泵的结构紧凑度。

Description

一种齿轮加压结构及转子泵

技术领域

本实用新型属于齿轮泵技术领域，具体是涉及到一种齿轮加压结构及转子泵。

背景技术

转子泵在工作过程中实际上是通过泵壳内一对转子的旋转进行工作，而该对同步旋转的转子则通过泵壳内的一对同步齿轮通过传动轴进行传动，该对转子在齿轮及传动轴的带动下，进行同步反方向旋转，使转子泵出口一侧的容积发生变化，从而构成较高的真空度和排放压力，特别适合卫生级介质和腐蚀性、高粘度液体介质的输送。

由于转子泵工作时其转子腔出口侧的压力会大于入口侧的压力，导致转子靠转子腔出口侧受到较大的径向压力而产生偏移，致使转子或轴承的磨损。为此，一些转子泵通过在泵壳上设置相应的输送通道，例如CN201710809023.0一种转子泵泵壳及转子泵，使泵内出口侧的部分液体介质沿该输送通道输送至转子处，抵消部分出口侧的径向压力。但此种方式可输送过去的液体介的流量有限，并且在输送的过程中液体介质会产生一定的压力损耗，导致输送至转子处的液体介质压力无法满足抵消部分径向压力的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种利用转子泵本身结构中的齿轮实现液体介质加压的齿轮加压结构及转子泵。

本实用新型提供一种齿轮加压结构，包括用于驱动转子转动的齿轮及设置在所述齿轮外侧的加压罩，加压罩上开设有进液孔和出液孔，且加压罩内侧凸起设置有第一挡块，第一挡块朝向齿轮的侧面设置，进液孔、出液孔和第一挡块在加压罩上沿齿轮的旋转方向依次设置，齿轮旋转时，加压罩内的液体介质受齿轮齿牙与第一挡块之间的挤压而从出液孔挤出。

更进一步地，所述第一挡块朝出液孔所在的方向倾斜设置。

更进一步地，所述加压罩内侧还凸起设置有第二挡块，第二挡块朝向齿轮的侧面设置，进液孔和出液孔位于第一挡块和第二挡块之间。

更进一步地，所述第二挡块朝进液孔所在的方向倾斜设置。

更进一步地，所述第一挡块、第二挡块与加压罩内侧之间的过渡区域为弧面过渡。

更进一步地，所述加压罩为环形，且加压罩上设置有开口，位于加压罩内的齿轮通过所述开口与位于加压罩外部的齿轮啮合。

更进一步地，所述加压罩上位于进液孔与出液孔之间的区域，其厚度沿进液孔至出液孔的方向逐渐增厚。

本实用新型还提供一种转子泵，包括泵壳，泵壳内设置有转子腔和齿轮腔，转子腔内设置有转子，齿轮腔内设置有上述的齿轮加压结构，所述齿轮通过传动轴与位于转子腔内的转子连接。

更进一步地，所述齿轮腔的内壁上开设有第一限位槽，所述加压罩外侧凸起设置有第一限位块，第一限位块卡在第一限位槽中。

更进一步地，所述第一限位槽的内侧壁上开设有第二限位槽，所述第一限位块侧面凸起设置有第二限位块，第二限位块与第一限位块之间具有夹角，所述第二限位块卡在第二限位槽中。

本实用新型的有益效果是，可适用在需要将出口侧液体介质通过通道输送至转子处抵消径向压力的转子泵中，液体介质通过进液孔、出液孔进入加压罩和齿轮之间时，通过加压罩与驱动转子转动的齿轮配合，利用转子泵中驱动转子的齿轮作为液体介质的增压驱动力，对液体介质进行挤压而使其增压，从而满足液体介质的压力要求，无需额外设置动力件作为输送通道内液体介质的驱动力，利于控制转子泵的整体体积，提高转子泵的结构紧凑度。

附图说明

附图1为本实用新型转子泵的轴向剖视图。

附图2为本实用新型转子泵中齿轮腔的纵向剖视图。

附图3为本实用新型加压罩的结构示意图。

在图中，1-泵壳；111-转子腔；121-齿轮腔；124-第一限位槽；125-第二限位槽；3-转子；4-齿轮；6-传动轴；8-加压罩；81-第一挡块；82-进液孔；83-出液孔；84-第二挡块；85-开口；86-第一限位块；87-第二限位块。

具体实施方式

如附图1-3所示，本实用新型提供一种齿轮加压结构，该齿轮加压结构包括齿轮4和加压罩8，齿轮4为转子泵中用于驱动转子3转动的齿轮4，加压罩8设置在所述齿轮4外侧，加压罩8上开设有进液孔82和出液孔83，且加压罩8内侧凸起设置有第一挡块81，第一挡块81朝向齿轮4的侧面设置，齿轮4转动时，齿轮4的齿牙与第一挡块81端面间隙配合。进液孔82、出液孔83和第一挡块81在加压罩8上沿齿轮4的旋转方向依次设置，如图2视角所示，齿轮4驱动转子3转动时为顺时针方向旋转，则进液孔82、出液孔83和第一挡块81在加压罩8上沿顺时针方向依次设置，液体介质可沿进液孔82进入加压罩8与齿轮4之间，齿轮4旋转时，搅动加压罩8与齿轮4之间的液体介质，使液体介质朝齿轮4的转动方向流动，而液体介质在靠近第一挡块81时，由于第一挡块81固定不动，而齿轮4持续转动，液体介质受齿轮4齿牙与第一挡块81之间的挤压而从出液孔83挤出，以对液体介质进行增压。

本实用新型提供的齿轮加压结构，可适用在通过齿轮4驱动转子3转动、且需要将出口侧液体介质通过通道输送至转子3处抵消径向压力的转子泵中，只需将输送液体介质的输送通道连通进液孔82、出液孔83即可，液体介质通过进液孔82、出液孔83进入加压罩8和齿轮4之间时，通过加压罩8与驱动转子3转动的齿轮4配合，利用转子泵中驱动转子3的齿轮4作为液体介质的增压驱动力，对液体介质进行挤压而使其增压，从而满足液体介质的压力要求，无需额外设置动力件作为输送通道内液体介质的驱动力，利于控制转子泵的整体体积，提高转子泵的结构紧凑度。

如图2和3所示，所述第一挡块81朝出液孔83所在的方向倾斜设置，液体介质在受齿轮4齿牙和第一挡块81挤压时，未顺利沿出液孔83挤出的液体介质，在倾斜的第一挡块81的阻挡作用下，能够尽可能朝齿轮4转动相反的方向落下，以被齿轮4再次挤出。

所述加压罩8内侧还凸起设置有第二挡块84，第二挡块84朝向齿轮4的侧面设置，齿轮4转动时，齿轮4的齿牙与第二挡块84端面间隙配合。进液孔82和出液孔83位于第一挡块81和第二挡块84之间，即第二挡块84、进液孔82、出液孔83和第一挡块81在加压罩8上沿齿轮4的旋转方向依次设置。第二挡块84的设置，一定程度上阻挡液体介质朝齿轮4转动相反的方向流动，便于齿轮4将液体介质送至出液孔83处。其中，优选所述第二挡块84朝进液孔82所在的方向倾斜设置。

优选所述第一挡块81、第二挡块84与加压罩8为一体成型，且第一挡块81、第二挡块84与加压罩8内侧之间的过渡区域为弧面过渡，当液体介质为粘稠度较高的液体时，弧面过渡区域的设置，能够便于液体介质流过，避免液体介质卡在缝隙中。

在本实用新型中，所述加压罩8为环形，且加压罩8上设置有开口85，该开口85的设置，如图2所示，位于加压罩8内的齿轮4可通过所述开口85与位于加压罩8外部的齿轮4啮合，在实现对液体介质增压的情况下，不影响齿轮4与其他齿轮的配合。

如图2和3所示，所述加压罩8上位于进液孔82与出液孔83之间的区域，其厚度沿进液孔82至出液孔83的方向逐渐增厚。齿轮4转动的过程中，加压罩8上沿位于进液孔82与出液孔83之间的区域，齿轮4的齿牙齿顶与加压罩8的内侧之间的间隔逐渐减小，逐渐对液体介质进行挤压而增压。

本实用新型还提供一种转子泵，如图1和2所示，该转子泵包括泵壳1，转子腔111内设置有转子3，齿轮腔121内设置有上述的齿轮加压结构，该齿轮加压结构中的齿轮4通过传动轴6与位于转子腔111内的转子3连接，以驱动转子3转动。其中，上述的输送通道的开设位置根据实际需求而定，只需经过该齿轮加压结构即可。例如，在示意性实施方式中，上述的输送通道可包括开设在泵壳1上的第一通道和第二通道，第一通道连通转子腔111的出口侧与进液孔82，第二通道连通出液孔83与转子3上需要抵消径向压力的位置，转子腔111的出口侧的液体介质可在出口压力作用下沿第一通道从出液孔83进入。该转子泵由于设置了上述的齿轮加压结构，在需要将出口侧液体介质通过输送通道输送至转子3处抵消径向压力，通过加压罩8与驱动转子3转动的齿轮4配合，利用驱动转子3的齿轮4作为液体介质的增压驱动力，对液体介质进行挤压而使其增压，从而满足液体介质的压力要求，无需额外设置动力件作为输送通道内液体介质的驱动力，利于控制转子泵的整体体积，提高转子泵的结构紧凑度，也降低了转子泵整体的结构复杂度。

其中，在该转子泵中，所述齿轮腔121的内壁上开设有第一限位槽124，所述加压罩8外侧凸起设置有第一限位块86，第一限位块86卡在第一限位槽124中，从而对加压罩8进行限位固定。而所述第一限位槽124的内侧壁上还开设有第二限位槽125，所述第一限位块86侧面凸起设置有第二限位块87，第二限位块87与第一限位块86之间具有夹角，所述第二限位块87卡在第二限位槽125中。由于第二限位块87与第一限位块86之间具有夹角，第一限位块87和第二限位块86可对加压罩8起到两个方向的限位固定，避免加压罩8因齿轮4转动产生的挤压力而发生相对位移。

Claims (10)

1.一种齿轮加压结构，其特征是，包括用于驱动转子(3)转动的齿轮(4)及设置在所述齿轮(4)外侧的加压罩(8)，加压罩(8)上开设有进液孔(82)和出液孔(83)，且加压罩(8)内侧凸起设置有第一挡块(81)，第一挡块(81)朝向齿轮(4)的侧面设置，进液孔(82)、出液孔(83)和第一挡块(81)在加压罩(8)上沿齿轮(4)的旋转方向依次设置，齿轮(4)旋转时，加压罩(8)内的液体介质受齿轮(4)齿牙与第一挡块(81)之间的挤压而从出液孔(83)挤出。

2.如权利要求1所述的齿轮加压结构，其特征是，所述第一挡块(81)朝出液孔(83)所在的方向倾斜设置。

3.如权利要求1或2所述的齿轮加压结构，其特征是，所述加压罩(8)内侧还凸起设置有第二挡块(84)，第二挡块(84)朝向齿轮(4)的侧面设置，进液孔(82)和出液孔(83)位于第一挡块(81)和第二挡块(84)之间。

4.如权利要求3所述的齿轮加压结构，其特征是，所述第二挡块(84)朝进液孔(82)所在的方向倾斜设置。

5.如权利要求4所述的齿轮加压结构，其特征是，所述第一挡块(81)、第二挡块(84)与加压罩(8)内侧之间的过渡区域为弧面过渡。

6.如权利要求1、2、4、5任一项所述的齿轮加压结构，其特征是，所述加压罩(8)为环形，且加压罩(8)上设置有开口(85)，位于加压罩(8)内的齿轮(4)通过所述开口(85)与位于加压罩(8)外部的齿轮(4)啮合。

7.如权利要求6所述的齿轮加压结构，其特征是，所述加压罩(8)上位于进液孔(82)与出液孔(83)之间的区域，其厚度沿进液孔(82)至出液孔(83)的方向逐渐增厚。

8.一种转子泵，其特征是，包括泵壳(1)，泵壳(1)内分隔设置有转子腔(111)和齿轮腔(121)，转子腔(111)内设置有转子(3)，齿轮腔(121)内设置有如权利1-7任一项所述的齿轮加压结构，所述齿轮(4)通过传动轴(6)与位于转子腔(111)内的转子(3)连接。

9.如权利要求8所述的转子泵，其特征是，所述齿轮腔(121)的内壁上开设有第一限位槽(124)，所述加压罩(8)外侧凸起设置有第一限位块(86)，第一限位块(86)卡在第一限位槽(124)中。

10.如权利要求9所述的转子泵，其特征是，所述第一限位槽(124)的内侧壁上开设有第二限位槽(125)，所述第一限位块(86)侧面凸起设置有第二限位块(87)，第二限位块(87)与第一限位块(86)之间具有夹角，所述第二限位块(87)卡在第二限位槽(125)中。

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