CN218669506U - 排气组件 - Google Patents
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Abstract
一种排气组件，其包括壳体，所述壳体包括内部腔体、用以与第一管子相连的第一开孔、用以与第二管子相连的第二开孔、以及用以与第三管子相连的第三开孔，所述第一开孔、所述第二开孔以及所述第三开孔均与所述内部腔体相连通；所述壳体的外表面设有至少一个向所述内部腔体内凹陷的凹槽，其中所述壳体包括形成所述凹槽的第一壁部以及第二壁部；沿排气的流动方向上，所述第一壁部为迎风面，所述第二壁部为背风面，所述第二壁部设有至少一个通孔。所述通孔能够打断驻波，达到较好的声学效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气组件，属于发动机排气系统技术领域。
背景技术
相关技术中的排气系统通常包括壳体。在车辆测试及主观评价过程中，发现由于驻波问题，导致车辆在缓加速和怠速工况出现明显峰值和车内轰鸣，主观评价无法接受，测试值超标。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有改善声学效果的排气组件。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种排气组件，其包括壳体，所述壳体包括内部腔体、用以与第一管子相连的第一开孔、用以与第二管子相连的第二开孔、以及用以与第三管子相连的第三开孔，所述第一开孔、所述第二开孔以及所述第三开孔均与所述内部腔体相连通；所述壳体的外表面设有至少一个向所述内部腔体内凹陷的凹槽，其中所述壳体包括形成所述凹槽的第一壁部以及第二壁部；沿排气的流动方向上，所述第一壁部为迎风面，所述第二壁部为背风面，所述第二壁部设有至少一个通孔。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述通孔与所述内部腔体相连通。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述通孔为若干个。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一壁部与所述第二壁部均倾斜设置，所述凹槽呈V型。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述凹槽为若干个，且每一个凹槽的延伸方向垂直于所述排气的流动方向。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一壁部未设置通孔。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气组件还包括焊接固定在所述壳体上的罩壳，所述罩壳设有内部空间，所述通孔与所述内部空间相连通。
相较于现有技术，本实用新型所述壳体的外表面设有至少一个向所述内部腔体内凹陷的凹槽，其中所述壳体包括形成所述凹槽的第一壁部以及第二壁部；沿排气的流动方向上，所述第一壁部为迎风面，所述第二壁部为背风面，所述第二壁部设有至少一个通孔。如此设置，所述通孔能够打断驻波，达到较好的声学效果。
附图说明
图1是本实用新型排气组件在一种实施方式中的立体示意图。
图2是去除图1中罩壳后的俯视图。
图3是图2的立体示意图。
图4是图1的立体分解图。
图5是上壳体的局部示意图。
图6是本实用新型的原理图。
具体实施方式
下面将结合附图详细地对本实用新型的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本实用新型的所有实施方式，相反，它们仅是与本实用新型的权利要求书中所记载的、与本实用新型相一致的产品的例子。
在本实用新型中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本实用新型的保护范围。应当理解，本实用新型的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
请参照图1至图6所示，本实用新型揭示了一种排气组件100，其包括壳体1以及焊接固定在所述壳体1上的罩壳2。所述壳体1包括内部腔体10、用以与第一管子相连的第一开孔11、用以与第二管子相连的第二开孔12、以及用以与第三管子相连的第三开孔13，所述第一开孔11、所述第二开孔12以及所述第三开孔13均与所述内部腔体10相连通。
所述壳体1的外表面设有至少一个向所述内部腔体10内凹陷的凹槽14，其中所述壳体1包括形成所述凹槽14的第一壁部15以及第二壁部16。所述第一壁部15与所述第二壁部16均倾斜设置，所述凹槽14呈V型。
沿排气的流动方向A上，所述第一壁部15为迎风面，所述第二壁部16为背风面，所述第二壁部16设有至少一个通孔161。所述通孔161与所述内部腔体10相连通。所述通孔161为若干个。
所述凹槽14为若干个，且每一个凹槽14的延伸方向垂直于所述排气的流动方向A。
所述第一壁部15未设置通孔。
所述罩壳2设有内部空间20，所述通孔161与所述内部空间20相连通。
在本实用新型图示的实施方式中，所述壳体1包括上壳体1a以及下壳体1b，所述凹槽14设于所述上壳体1a和/或所述下壳体1b。
相较于现有技术，本实用新型所述壳体1的外表面设有至少一个向所述内部腔体10内凹陷的凹槽14，其中所述壳体1包括形成所述凹槽14的第一壁部15以及第二壁部16；沿排气的流动方向A上，所述第一壁部15为迎风面，所述第二壁部16为背风面，所述第二壁部16设有至少一个通孔161。如此设置，所述通孔161能够打断驻波，达到较好的声学效果。
以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种排气组件，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括内部腔体、用以与第一管子相连的第一开孔、用以与第二管子相连的第二开孔、以及用以与第三管子相连的第三开孔，所述第一开孔、所述第二开孔以及所述第三开孔均与所述内部腔体相连通；所述壳体的外表面设有至少一个向所述内部腔体内凹陷的凹槽，其中所述壳体包括形成所述凹槽的第一壁部以及第二壁部；沿排气的流动方向上，所述第一壁部为迎风面，所述第二壁部为背风面，所述第二壁部设有至少一个通孔。
2.如权利要求1所述的排气组件，其特征在于：所述通孔与所述内部腔体相连通。
3.如权利要求1所述的排气组件，其特征在于：所述通孔为若干个。
4.如权利要求1所述的排气组件，其特征在于：所述第一壁部与所述第二壁部均倾斜设置，所述凹槽呈V型。
5.如权利要求1所述的排气组件，其特征在于：所述凹槽为若干个，且每一个凹槽的延伸方向垂直于所述排气的流动方向。
6.如权利要求1所述的排气组件，其特征在于：所述第一壁部未设置通孔。
7.如权利要求1所述的排气组件，其特征在于：所述排气组件还包括焊接固定在所述壳体上的罩壳，所述罩壳设有内部空间，所述通孔与所述内部空间相连通。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223285921.6U CN218669506U (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 排气组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223285921.6U CN218669506U (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 排气组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218669506U true CN218669506U (zh) | 2023-03-21 |
Family
ID=85547656
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223285921.6U Active CN218669506U (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 排气组件 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-12-07 CN CN202223285921.6U patent/CN218669506U/zh active Active
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