CN218663452U - 环卫车用运输罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环卫车用运输罐，包括采用分体式设计的玻璃钢罐体和支架组件，所述玻璃钢罐体和支架组件通过连接件安装成一体；所述支架组件包括前挡板、后挡板、横梁、立板及支架衬板，所述立板与支架衬板安装于支架组件的侧面，所述前挡板和后挡板分处支架组件的两端；所述前挡板、后挡板及所有立板均焊接在横梁上，所述横梁连接到车架大梁上。本实用新型具有结构简单、成本低廉、安装效率高等优点。

Description

环卫车用运输罐

技术领域

本实用新型主要涉及到环卫车技术领域，特指一种环卫车用运输罐。

背景技术

在“双碳”政策下，国家正在全力推广新能源汽车，迫切的需要一种重量轻、能耗低、质量可靠的产品替代现有技术。

以塑代钢技术在乘用车行业应用广泛，取得了良好的效果与效益，但在工程机械、专用车等行业由于工况恶劣，材料要求高，因此应用场景不多。随着技术的发展，高分子复合材料技术研究越来越进步，可用部件越来越多，为新能源汽车节能减耗起到了重要作用。其中，纤维增强材料有设计方便、成型工艺简单、密度较低、成本较低、性能较高等优势，在汽车内外饰件、风电叶片、危化品运输等领域应用广泛。

玻璃钢密度为1.5-2.0g/cm³,只有碳钢的1/4-1/5，拉伸强度却接近，比强度可以与高级合金相比，同等工况下，玻璃钢设计厚度一般为钢材的3倍左右，因此，重量可降低30％以上。

现有环卫车用运输罐一般采用钢材制作，由于环卫车罐体内部长期浸泡在水中，金属罐体容易锈蚀，一般用重防腐油漆进行防腐，但油漆长期泡水后也会出现附着力下降、起泡、脱落等问题，需经常维护保养。且钢制罐体密度达到7.8g/cm³,重量大,能耗高，表面需要前处理涂油漆，防腐成本高，后期漏水、防腐等质量问题多。因此，现有环卫车的运输罐存在以下技术上的不足：

1、环卫车运输罐绝大部分采用碳钢焊接成型，存在涂装难度大，成本高，易锈蚀，漏水，重量大等问题。

2、部分采用不锈钢材料焊接成型，成本较高，且重量大。

3、有从业者尝试用滚塑技术制作小型罐体，并制作罐体骨架，采用串联方式增加容积，该方案水罐均为塑料产品，防腐能力强，基本不需要考虑维修保养等问题。滚塑产品由于结构与加工问题，且滚塑材料强度不足，单个容积一般不大，环卫车运输罐一般超过10立方，因此需要设计骨架，并将多个小罐串联，因此，安装复杂，成本较高，且减重效果将大打折旧。

4、危化品运输罐由于其产品特殊性，如酸、碱等一般金属罐体无法满足其要求，部分采用玻璃钢罐体，可满足腐蚀材料的运输要求。危化品罐体一般采用玻璃钢缠绕成型，将金属件预埋在夹层中，一般厚度较大，加工工艺较复杂，成型、安装效率较低，外观较差，环卫车运输罐一般为水罐，对轻量化、成本、外观要求较高，因此环卫车水罐基本没有应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、成本低廉、安装效率高的环卫车用运输罐。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种环卫车用运输罐，包括采用分体式设计的玻璃钢罐体和支架组件，所述玻璃钢罐体和支架组件通过连接件安装成一体；所述支架组件包括前挡板、后挡板、横梁、立板及支架衬板，所述立板与支架衬板安装于支架组件的侧面，所述前挡板和后挡板分处支架组件的两端；所述前挡板、后挡板及所有立板均焊接在横梁上，所述横梁连接到车架大梁上。

作为本实用新型的进一步改进：所述支架组件的前后左右分别安装连接板。

作为本实用新型的进一步改进：所述支架组件采用钢材焊接而成。

作为本实用新型的进一步改进：所述玻璃钢罐体通过若干个环箍和螺栓固定在支架组件上。

作为本实用新型的进一步改进：所述环箍、衬板、前挡板、后挡板与玻璃钢罐体的接触部位均设置有橡胶垫。

作为本实用新型的进一步改进：所述玻璃钢罐体的内部设有防荡板。

作为本实用新型的进一步改进：所述防荡板设置有防荡板衬板，所述防荡板衬板固定在玻璃钢罐体的内部，起支撑作用。

作为本实用新型的进一步改进：所述防荡板的下部设计了多个漏水孔，以用来防止瞬间波浪太大。

作为本实用新型的进一步改进：所述玻璃钢罐体中间的内人行孔中设置缓冲布，将其固定在支架上，支架通过铰链与插销固定在防荡板上。

作为本实用新型的进一步改进：所述缓冲布通过缓冲布骨架来固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：

1、本实用新型的环卫车用运输罐，结构简单、成本低廉、安装效率高，其具有采用分体式设计，罐体与支架可同时加工，成型、安装效率高。主要材质均为玻璃钢，与金属材质相比，重量可降低30％以上。玻璃钢防腐效果好，普通碳钢喷涂重防腐油漆一般2-3年需要进行维修，玻璃钢材质可使用15年以上。玻璃钢材料无需防腐，油漆成本大幅降低。

2、本实用新型的环卫车用运输罐，内部设有玻璃钢防荡板，且采用粘接或手糊工艺，其分子链本身具有柔性，波浪涌动时可吸收能量，降低波浪对罐体的冲击。

3、本实用新型的环卫车用运输罐，中间的人行孔中设计了缓冲布，将其固定在支架上，支架通过铰链与插销固定在防荡板上。缓冲布是一种纤维增强的塑胶复合材料，具有较好的强度与弹性，波浪涌动时产生塑性变形可大量吸收能量，降低对罐体的冲击。

附图说明

图1是本实用新型在具体应用实例中的侧视结构原理示意图。

图2是本实用新型在具体应用实例中的正视结构原理示意图。

图3是本实用新型在具体应用实例中截面的剖视结构原理示意图。

图4是本实用新型在具体应用实例中的局部放大结构原理示意图。

图5是本实用新型在具体应用实例中静止或匀速行驶时剖视示意图。

图6是本实用新型在具体应用实例中加速行驶时剖视示意图。

图7是本实用新型在具体应用实例中减速行驶时剖视示意图。

图例说明：

1、玻璃钢罐体；2、上人行孔；3、前挡板；4、后挡板；5、环箍；6、支架衬板；7、横梁；8、车架大梁；9、立板；10、连接板；11、前挡板连接板；12、防荡板；13、内人行孔；14、缓冲布；15、缓冲布骨架；16、铰链；17、漏水孔；18、轴套；19、橡胶垫；20、螺栓；21、螺母；22、防荡板衬板；23、销轴。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-图7所示，本实用新型的环卫车用运输罐，包括玻璃钢罐体1和支架组件，支架组件采用钢材焊接而成。所述玻璃钢罐体1和支架组件之间采用分体式设计，将玻璃钢罐体1与支架组件完全分开，各自成型后再采用螺栓安装，这样方便成型与安装，可提高效率。

为了确保玻璃钢罐体1能安全固定到环卫车的车架大梁8，本实用新型的支架组件包括了前挡板3、后挡板4、横梁7、立板9及支架衬板6，立板9与支架衬板6安装于支架组件的侧面，前挡板3和后挡板4分处支架组件的两端。前挡板3、后挡板4及所有立板9均焊接在横梁7上，所述横梁7再通过焊接与螺接等方式连接到车架大梁8上；在整个支架组件的前后左右分别安装连接板10，以确保罐体能安全固定到车架大梁8上。

进一步，本实用新型通过若干个环箍5用螺栓将玻璃钢罐体1固定在支架组件上。

在本实例中，玻璃钢罐体1的整体采用玻璃钢材质，原料为不饱和聚酯或环氧树脂等树脂与无碱玻璃纤维、助剂等，可采用缠绕成型、负压成型、模压成型、手糊成型等工艺，厚度一般为10-16mm。作为优选方案，玻璃钢罐体1的上部设有上人行孔2及其它进出水口等。

进一步，在优选实例中，玻璃钢罐体1的内部设有防荡板12，其材质具有柔性，可吸收部分能量，可降低波浪对玻璃钢罐体1的冲击。作为优选方案，本实例中为增加防荡板12强度，设计了防荡板衬板，通过手糊或粘接等工艺将防荡板衬板固定到玻璃钢罐体1的内部，对玻璃钢罐体1起支撑作用，其位置为外部的环箍5与支架衬板6的匹配，可增加玻璃钢罐体1的强度，并防止环箍5紧固时损坏玻璃钢罐体1的内部微观结构。

进一步，防荡板12采用玻璃钢防荡板，即采用玻璃钢材质，可大大降低重量，提高防腐性能，可免涂防腐漆。

作为优选实例，为进一步降低波浪冲击力，本实用新型进一步在防荡板12的下部设计了多个漏水孔17，防止瞬间波浪太大。

作为优选实例，在玻璃钢罐体1中间的内人行孔13中设置缓冲布14，将其固定在支架上，支架通过铰链与插销固定在防荡板上。人需要通过时打开内人行孔13，工作时关闭。其中，缓冲布14是一种纤维增强的塑胶复合材料，具有较好的强度与弹性，波浪涌动时产生塑性变形可大量吸收能量，降低对玻璃钢罐体1的冲击。缓冲布14通过缓冲布骨架15来固定安装。

为了防止罐体受损，所有环箍5、衬板6、前挡板3、后挡板4、连接板10等与玻璃钢罐体1的接触部位均采用橡胶垫19进行防护，既可增加摩擦力，又可防止罐体磨损，防止局部受力不均。

为方便调节，环箍5与衬板6连接端间隙较大，约50-100mm，需配置100-150mm长螺杆，便于橡胶垫板压缩变形后调节紧固扭力。为防止螺栓松动，需采用施必牢或双螺母进行紧固。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种环卫车用运输罐，其特征在于，包括采用分体式设计的玻璃钢罐体(1)和支架组件，所述玻璃钢罐体(1)和支架组件通过连接件安装成一体；所述支架组件包括前挡板(3)、后挡板(4)、横梁(7)、立板(9)及支架衬板(6)，所述立板(9)与支架衬板(6)安装于支架组件的侧面，所述前挡板(3)和后挡板(4)分处支架组件的两端；所述前挡板(3)、后挡板(4)及所有立板(9)均焊接在横梁(7)上，所述横梁(7)连接到车架大梁(8)上。

2.根据权利要求1所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述支架组件的前后左右分别安装连接板(10)。

3.根据权利要求1所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述支架组件采用钢材焊接而成。

4.根据权利要求1所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述玻璃钢罐体(1)通过若干个环箍(5)和螺栓固定在支架组件上。

5.根据权利要求4所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述环箍(5)、支架衬板(6)、前挡板(3)、后挡板(4)与玻璃钢罐体(1)的接触部位均设置有橡胶垫(19)。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述玻璃钢罐体(1)的内部设有防荡板(12)。

7.根据权利要求6所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述防荡板(12)设置有防荡板衬板(22)，所述防荡板衬板固定在玻璃钢罐体(1)的内部，起支撑作用。

8.根据权利要求6所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述防荡板(12)的下部设计了多个漏水孔(17)，以用来防止瞬间波浪太大。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述玻璃钢罐体(1)中间的内人行孔(13)中设置缓冲布(14)，将其固定在支架上，支架通过铰链与插销固定在防荡板上。

10.根据权利要求9所述的环卫车用运输罐，其特征在于，所述缓冲布(14)通过缓冲布骨架(15)来固定安装。

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