CN218662006U - 一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，包括套管，所述套管的内部设置有弹性件，所述弹性件的两端均贴合有活动杆，所述活动杆的外壁与所述套管的内壁活动连接，所述活动杆远离套管的一端固定连接有圆球，所述圆球远离套管的一侧设置有支座，所述支座靠近圆球的一侧设置有装配槽。本实用新型涉及汽车转向器技术领域，该带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，通过套管、弹性件、活动杆、支座和簧片之间的配合，不仅实现了纵向的弹性缓冲，同时水平方向可以在任意方向进行缓冲，大大提高了可缓冲的角度范围，相对于传统技术，可以应对更为复杂的使用环境，使其局限性降低，这样更为耐用。

Description

一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体为一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架。

背景技术

汽车的不断增加，也给道路交通安全带来隐患，因此，要求汽车的安全性能要越来越高，随着汽车技术的发展，对汽车转向器斜支架要求都带有EA功能,即吸收侧面冲击。

例如申请号为：“CN202220807784.9”的一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，包括下安装板，所述下安装板上开设有多个第一销孔，所述下安装板上侧的侧壁固定连接有下套筒，所述下套筒通过缓冲机构连接有上套筒，所述上套筒上侧的侧壁固定连接有上安装板，所述上安装板上开设有多个第二销孔；所述缓冲机构包括固定插接于上套筒内的插杆，所述插杆的下端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的下端活动插接于下套筒内，所述缓冲杆的杆壁活动套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于上套筒与下套筒之间，所述缓冲杆的杆壁对称固定连接有两个安装块。本实用新型能够对转向器进行缓冲，能够避免转向器受到较大的冲击，有效的提高了转向器的安全性和使用寿命。

但是其可实现缓冲的方向单一，无法有效的面对复杂的使用环境，在实际应用中，具有很大的局限性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，解决了传统转向器支架可实现缓冲的方向单一，无法有效的面对复杂的使用环境，在实际应用中，具有很大的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，包括套管，所述套管的内部设置有弹性件，所述弹性件的两端均贴合有活动杆，所述活动杆的外壁与所述套管的内壁活动连接，所述活动杆远离套管的一端固定连接有圆球，所述圆球远离套管的一侧设置有支座，所述支座靠近圆球的一侧设置有装配槽，所述装配槽的内壁通过凹槽与所述圆球的外壁活动连接，所述套管的外壁两侧上下均贴合有簧片，所述簧片通过螺钉与所述装配槽的内壁固定连接。

优选地，所述簧片的末端通过圆头与所述套管的外壁相贴合。

优选地，所述簧片远离套管的一侧固定连接有橡胶座。

优选地，所述套管的外壁设置有密封套，所述密封套的内壁上下分别与两个所述支座的外壁固定连接。

优选地，所述密封套的一侧安装有双向压力阀。

优选地，所述支座的表面加工有安装孔。

有益效果

本实用新型提供了一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架。具备以下有益效果：该带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，通过套管、弹性件、活动杆、支座和簧片之间的配合，不仅实现了纵向的弹性缓冲，同时水平方向可以在任意方向进行缓冲，大大提高了可缓冲的角度范围，相对于传统技术，可以应对更为复杂的使用环境，使其局限性降低，这样更为耐用。

通过橡胶座、密封套和双向压力阀之间的配合，可以增大横向缓冲的最大受力，同时起到阻尼的作用，避免两个支座之间反复晃动，提高使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的外观示意图。

图中：1、套管，2、弹性件，3、活动杆，4、圆球，5、支座，6、装配槽，7、簧片，8、凹槽，9、圆头，10、橡胶座，11、密封套，12、双向压力阀，13、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

传统转向器支架可实现缓冲的方向单一，无法有效的面对复杂的使用环境，在实际应用中，具有很大的局限性。

有鉴于此，本实用新型提供了一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，通过套管、弹性件、活动杆、支座和簧片之间的配合，不仅实现了纵向的弹性缓冲，同时水平方向可以在任意方向进行缓冲，大大提高了可缓冲的角度范围，相对于传统技术，可以应对更为复杂的使用环境，使其局限性降低，这样更为耐用。

由图1-2可知，本案中的一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，包括套管1，套管1的内部设置有弹性件2，弹性件2的两端均贴合有活动杆3，活动杆3的外壁与套管1的内壁活动连接，活动杆3远离套管1的一端固定连接有圆球4，圆球4远离套管1的一侧设置有支座5，支座5靠近圆球4的一侧设置有装配槽6，装配槽6的内壁通过凹槽8与圆球4的外壁活动连接，套管1的外壁两侧上下均贴合有簧片7，簧片7通过螺钉与装配槽6的内壁固定连接。

在具体实施过程中，值得特别指出的是，套管1对弹性件2和活动杆3起到限位的作用，其中弹性件2的具体选择不做限定，例如可以为弹簧，通过圆球4和支座5之间的配合，使得两个支座5不仅可以呈一条直线安装，也可以错位安装，具体根据安装位置和安装环境决定，其中一个支座5与转向器连接，另一个支座5与车体其他结构连接，如此当出现震动时，两个活动杆3可在套管1的内部活动，进而压缩弹性件2，实现转向器与车辆的软连接，可以对震动进行缓冲，同时簧片7的设置，可以对两个支座5出现的横向移动进行缓冲，解决了传统汽车转向器斜支架仅能实现上下缓冲，无法实现横向缓冲的问题，其中簧片7可以围绕套管1的外壁设置多个，确保套管1可以在装配槽6的内部多个方向倾斜，均能得到缓冲。

具体的，在使用该带有缓冲功能的汽车转向器斜支架时，一个支座5与转向器连接，另一个支座5与车体其他结构连接，根据安装的位置，两个支座5可以对齐设置，也可以错位设置，当出现震动时，两个活动杆3可在套管1的内部活动，进而压缩弹性件2，实现转向器与车辆的软连接，可以对震动进行缓冲，同时簧片7的设置，可以对两个支座5出现的横向移动进行缓冲，解决了传统汽车转向器斜支架仅能实现上下缓冲，无法实现横向缓冲的问题。

在一种可实施的方式中，请参阅图1和图2，簧片7的末端通过圆头9与套管1的外壁相贴合。

在具体实施过程中，值得特别指出的是，圆头9的设置目的在于，降低簧片7和套管1之间的摩擦，圆头9和簧片7一体成型。

进一步的，簧片7远离套管1的一侧固定连接有橡胶座10。

在具体实施过程中，值得特别指出的是，橡胶座10的设置目的在于，一旦簧片7受套管1的倾斜压迫过大，橡胶座10可以贴合在装配槽6的内壁，通过橡胶座10的限位，增大簧片7继续形变所需的力，加强缓冲效果。

进一步的，套管1的外壁设置有密封套11，密封套11的内壁上下分别与两个支座5的外壁固定连接。

在具体实施过程中，值得特别指出的是，密封套11的设置，可以避免灰尘、水汽等进入装配槽6的内部，对套管1和活动杆3等，均进行保护。

进一步的，密封套11的一侧安装有双向压力阀12。

在具体实施过程中，值得特别指出的是，双向压力阀12的设置，可以在两个支座5相互靠近时，使密封套11内部的气体由双向压力阀12排出，当两个支座5相互远离时，外界气体又可以从双向压力阀12进入密封套11的内部，如此实现气压的平衡，同时起到阻尼的作用。

进一步的，支座5的表面加工有安装孔13。

在具体实施过程中，值得特别指出的是，安装孔13的设置，方便将支座5与外界车体、转向器进行连接。

通过上述可知，在上述实施例的基础上，圆头9的设置目的在于，降低簧片7和套管1之间的摩擦，圆头9和簧片7一体成型，一旦簧片7受套管1的倾斜压迫过大，橡胶座10可以贴合在装配槽6的内壁，通过橡胶座10的限位，增大簧片7继续形变所需的力，加强缓冲效果，密封套11的设置，可以避免灰尘、水汽等进入装配槽6的内部，对套管1和活动杆3等，均进行保护，在两个支座5相互靠近时，使密封套11内部的气体由双向压力阀12排出，当两个支座5相互远离时，外界气体又可以从双向压力阀12进入密封套11的内部，如此实现气压的平衡，同时起到阻尼的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，包括套管(1)，其特征在于：所述套管(1)的内部设置有弹性件(2)，所述弹性件(2)的两端均贴合有活动杆(3)，所述活动杆(3)的外壁与所述套管(1)的内壁活动连接，所述活动杆(3)远离套管(1)的一端固定连接有圆球(4)，所述圆球(4)远离套管(1)的一侧设置有支座(5)，所述支座(5)靠近圆球(4)的一侧设置有装配槽(6)，所述装配槽(6)的内壁通过凹槽(8)与所述圆球(4)的外壁活动连接，所述套管(1)的外壁两侧上下均贴合有簧片(7)，所述簧片(7)通过螺钉与所述装配槽(6)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，其特征在于：所述簧片(7)的末端通过圆头(9)与所述套管(1)的外壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，其特征在于：所述簧片(7)远离套管(1)的一侧固定连接有橡胶座(10)。

4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，其特征在于：所述套管(1)的外壁设置有密封套(11)，所述密封套(11)的内壁上下分别与两个所述支座(5)的外壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，其特征在于：所述密封套(11)的一侧安装有双向压力阀(12)。

6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车转向器斜支架，其特征在于：所述支座(5)的表面加工有安装孔(13)。

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