CN218661279U - 一种大巴车空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大巴车空气净化器，包括：壳体，设置有进风口和出风口；隔板，安装在所述壳体内，将壳体分隔为第一腔体与第二腔体；电极结构，设置在第二腔体内；电极管，表面均匀设置有开孔，两端固定设置有端块，内部设置同轴设置有电极棒；风机，通过风机支架固定设置在隔板中；电源；通过设置3组风机增加空气对流，保证一定时间内大巴车的空气循环次数，且通过平行设置两组电极结构，增大对流空气的接触面积，保证对空气的净化效率，对空气中的污染物分子进行快速净化分解，使得乘客与司机在旅途过程中不会由于对有害气体的不断吸入导致身体不适，提高了净化后车内空气的质量。

Description

一种大巴车空气净化器

技术领域

本实用新型涉及大巴车空气净化器领域，具体涉及一种大巴车的空气净化器。

背景技术

空气净化器已是一种非常常见的用于去除PM2.5、甲醛、苯、TVOC、细菌微生物等空气中有害物质的产品，目前市场上现有技术中的车内空气净化器通常采用放置于车内的方式，且用于净化空气的产品，技术原理包含活性炭吸附、光催化、紫外线技术等多种，但能够针对几乎全部空气中的有害物质，特别是针对一些材料中挥发出来的甲醛、苯、TVOC等危害物质，有效进行分解、消除的几乎没有，活性炭吸附仅能够吸附甲醛等，并不能分解消除，且在饱和后反而向外释放有害物质，光催化仅能够对接触到其表面的甲醛进行分解消除，不能够对非接触面的甲醛进行分解消除，紫外线技术并不能够分解消除甲醛等有害物质。

于是等离子体空气净化器应运而生，但在大巴车这种人群密集性较强的密闭场所，由于空气流动量大，空气中需要处理的污染物增多，目前现有的等离子空气净化器放电量有限，对空气中的污染物净化效果十分有限，且在大巴车上环境复杂，由于晃动剧烈、高尘、高湿度的状况下，容易影响等离子体空气净化器的正常运行，导致含污染物的空气被人体吸入后疲惫、头晕、恶心，甚至影响司机驾驶，危害整车人的生命安全。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种大巴车空气净化器，通过内部设置有电极机构产生等离子场及等离子体。利用在放电装置正负两极上施加极高的电压差，使两极之间的空气被电离，产生等离子体，实现对PM2.5、甲醛、TVOC、细菌微生物等各类污染物净化。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种大巴车空气净化器，其特征在于，包括：

壳体，其下侧设置有进风口，上侧设置有出风口；

隔板，安装在所述壳体内，将壳体分隔为与所述进风口连通的第一腔体、与所述出风口连通的第二腔体；

电极结构，设置在所述第二腔体内，包括：

电极管，表面均匀设置有开孔，两端分别固定设置有端块，内部设置有空腔；

电极棒，同轴设置在电极管内部所述空腔中，所述电极棒的一端与电极连接板固定连接，另一端固定在所述电极管内壁上；

风机，通过风机支架固定设置在隔板中，用于连通隔板两侧的第一腔体和第二腔体，空气通过所述外壳上的进风口进入净化器后，依次流过风机、管状电极结构，最后从所述外壳上的出风口排出；

电源，固定设置在壳体内，与所述风机、电极结构电连接。

优选的：所述电极棒上设置有垂直于电极棒表面且均匀分布的电极齿片。

优选的：所述电极管两端上侧设置有上支架、两端下侧设置有下支架，所述上支架、下支架与所述壳体固定连接。

优选的：所述电极管两端的端块分别为分体端块和连体端块，均与所述下支架通过过盈配合固定连接；

优选的：所述电极结构的分体端块内设置一分体端块堵头，所述电极结构的连体端块外侧设置一连体端块盖板。

优选的：所述壳体包括：

外壳，其下侧设置有进风口，上侧设置有出风口，与所述隔板顶部固定连接；

安装板，与所述外壳固定连接后形成带有内部空腔的矩形内部框架，与所述隔板底部固定连接，所述安装板上设置有护线环，用于电气线缆通过。

优选的：所述安装板上平行设置有2个所述电极管，且所述隔板上设置有3个所述风机。

优选的：所述外壳为弓形外壳，通风孔对称设置在所述外壳的弓臂处。

优选的：还包括：端子排，将风机电气线、电源电气出线并线，并通过所述护线环穿出；

导轨，固定设置在靠近所述护线环的安装板上，通过止档将所述端子排固定在导轨上。

本实用新型相比现有技术，具有以下有益效果：

1.该空气净化器通过设置3组风机结构增加空气对流，保证一定时间内大巴车的空气循环次数，且在风机结构后对应平行设置两组电极结构，增大对流空气的接触面积，保证对空气的净化效率，使得在大巴车对空气中的污染物分子进行快速净化分解，使得乘客与司机在旅途过程中不会由于对有害气体的不断吸入导致身体不适，提高了净化后车内空气的质量。

2.通过设置在电极棒上设置有电极齿片的电极结构，利用在放电装置正负两极上施加极高的电压差，使两极之间的空气被电离，产生等离子体环境，实现净化效果，电极齿片用于增强电极结构放电强度，提高净化器净化效率。

3.通过分体端块堵头、连体端块盖板对电极结构的高压部分进行防护，增强电极结构环境耐受性，确保在高湿度、高灰尘情况下仍可以正常工作。

4.通过挡板将净化器内部隔开，保证净化器内部风全部通过风机进入后，全部流经电极结构，保证所有经过净化器的风都得到净化。

5.通过在净化器内通过端子排并线后将并线通过护线环穿出，并通过固定设置在安装板上的导轨将端子排固定，防止端子排出现晃动的情况，保证了整体结构的稳定性。

附图说明

图1为大巴车空气净化器内部结构的俯视图；

图2为大巴车空气净化器内部结构的主视图

图3为电极结构的俯视图；

图4为电极结构的侧视图；

图5为电极结构的剖视图；

图6为安装板与外壳的俯视图；

图7为安装板与外壳的侧视图；

图8为安装板与外壳的主视图。

附图标记：1为外壳、2为安装板、3为铭牌、4为隔板、5为风机、6为风机支架、7为电源、8为导轨、9为止档、10为端子排、14为护线环、16为电极管、17为分体端块、18为下支架、19为上支架、20为连体端块、21为连体端块盖板、22为滚花螺栓 、23为电极棒、24为M4螺栓、25为分体端块堵头、27为电极连接板、28为电极齿片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1

本实施例提供一种大巴车空气净化器，如图6至图8所示，包括：

安装板2，设置有护线环14，用于使电气线缆通过，所述电极结构固定设置在安装板2上；

外壳1，设置在安装板2的一侧，对称设置有通风孔，与所述挡板固定连接形成矩形内部框架，该外壳1设置为弓形外壳1，所述通风孔对称设置在所述外壳1的弓臂处；

铭牌3，固定设置在所述外壳1的中间位置。

如图1、图2所示，隔板4，上端与所述弓形外壳1贴合设置，下端与所述安装板2固定设置，用于使内部框架分隔成两段，分别为与所述进风口连通的第一腔体、与所述出风口连通的第二腔体，将净化器中的进风段与出风段隔开；

如图3至图5所示的电极结构，设置在所述第二腔体内

电极管16，表面均匀设置有开孔，内部具有空腔，两端的上下侧分别通过下支架18、上支架19固定；该所述下支架18与上支架19分别通过螺栓将电极管16固定

分体端块17，设置在所述电极管16的一端，与所述下支架18通过过盈配合固定连接；连体端块20，设置在所述电极管16的另一端，与所述下支架18通过过盈配合固定连接；确保电极结构的整体稳定性。

电极棒23，同轴设置在所述电极管16的内部，其一端通过滚花螺栓22与电极连接板27固定连接、另一端通过M4螺栓24固定在电极管16内壁上，使证电极结构放电稳定性；所述电极棒23上设置有垂直于电极棒23表面且均匀分布的电极齿片28，增强电极结构放电强度，提高净化器净化效率；所述电极结构的分体端块17内设置一分体端块堵头25，所述电极结构的连体端块20外侧设置一连体端块盖板21，对高压部分进行防护，增强电极结构环境耐受性。

风机支架6，固定设置在所述安装板2上，且设置在隔板4中；

风机5，通过风机支架固定设置在隔板中，连通隔板4隔开的两侧，通过该风机5使得空气通过所述外壳上的进风口进入净化器后，依次流过风机、管状电极结构，最后从所述外壳上的出风口排出，保证净化器内部风全部通过风机5进入，并经过电极结构，保证所有经过净化器的风都得到净化；

所述风机5与风机支架6设置有3组，保证在大巴车内空气循环次数，增强空气流通。

所述电极结构的电极管16平行设置有两组，且所述风机5设置在电极结构的一侧，使风机5的进风方向垂直于电极管16

电源7，通过螺栓固定设置在安装板2上，与所述风机5、电极结构电连接。

实施例2

本实施例提供一种大巴车空气净化器，如图1、图2所示，还包括：

端子排10，将所述风机5电气线、电源7电气出线并线，并线后统一从护线环14穿出设备。

导轨8，通过3M双面胶粘贴，固定设置在靠近所述护线环14的安装板2上，通过胶粘降低成本，且减少安装板上设置的螺栓个数，通过止档9将所述端子排10固定在导轨8上。通过端子排10将内部杂乱走线规整，并通过导轨8固定端子排10，防止端子排10出现晃动的情况，保证了整体结构的稳定性。

该空气净化器通过设置3组风机5增加空气对流，保证一定时间内大巴车的空气循环次数,且在风机5后对应平行设置两组电极结构，增大对流空气与电极管的接触面积，保证对空气的净化效率，使得在大巴车对空气中的污染物分子进行快速净化分解，使得乘客与司机在旅途过程中不会由于对有害气体的不断吸入导致身体不适，提高了净化后车内空气的质量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种大巴车空气净化器，其特征在于，包括：

壳体，其下侧设置有进风口，上侧设置有出风口；

隔板，安装在所述壳体内，将壳体分隔为与所述进风口连通的第一腔体、与所述出风口连通的第二腔体；

电极结构，设置在所述第二腔体内，包括：

电极管，表面均匀设置有开孔，两端分别固定设置有端块，内部设置有空腔；

电极棒，同轴设置在电极管内部所述空腔中，所述电极棒的一端与电极连接板固定连接，另一端固定在所述电极管内壁上；

风机，通过风机支架固定设置在隔板中，用于连通隔板两侧的第一腔体和第二腔体，空气通过所述壳体上的进风口进入净化器后，依次流过风机、管状电极结构，最后从所述壳体上的出风口排出；

电源，固定设置在壳体内，与所述风机、电极结构电连接。

2.根据权利要求1所述的大巴车空气净化器，其特征在于，所述电极棒上设置有垂直于电极棒表面且均匀分布的电极齿片。

3.根据权利要求1所述的大巴车空气净化器，其特征在于，所述电极管两端上侧设置有上支架、两端下侧设置有下支架，所述上支架、下支架与所述壳体固定连接。

4.根据权利要求3所述的大巴车空气净化器，其特征在于，所述电极管两端的端块分别为分体端块和连体端块，均与所述下支架通过过盈配合固定连接。

5.根据权利要求4所述的大巴车空气净化器，其特征在于，所述电极结构的分体端块内设置一分体端块堵头，所述电极结构的连体端块外侧设置一连体端块盖板。

6.根据权利要求1所述的大巴车空气净化器，其特征在于，所述壳体包括：

外壳，其下侧设置有进风口，上侧设置有出风口，与所述隔板顶部固定连接；

安装板，与所述外壳固定连接后形成带有内部空腔的矩形内部框架，与所述隔板底部固定连接，所述安装板上设置有护线环，用于电气线缆通过。

7.根据权利要求6所述的大巴车空气净化器，其特征在于，所述安装板上平行设置有2个所述电极管，且所述隔板上设置有3个所述风机。

8.根据权利要求6所述的大巴车空气净化器，其特征在于，所述外壳为弓形外壳，通风孔对称设置在所述外壳的弓臂处。

9.根据权利要求6所述的大巴车空气净化器，其特征在于，还包括：

端子排，将风机电气线、电源电气出线并线，并通过所述护线环穿出；

导轨，固定设置在靠近所述护线环的安装板上，通过止档将所述端子排固定在导轨上。

Images