CN218640789U - 连接机构及模块化汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种连接机构及模块化汽车，所述连接机构包括主体和连接组件，所述主体包括多个间隔设置的连接区，各所述连接区均开设有转槽；所述连接组件包括基板，所述基板可转动地安装于所述转槽，所述基板上安装有第一卡接条和第二卡接条，所述第一卡接条的内缘形成卡槽，所述第二卡接条的外缘形成与所述卡槽形状相匹配的卡块，所述第一卡接条设置于所述基板的边缘，所述第一卡接条的内缘与所述基板形成第一安装区，所述第一安装区的形状与所述第二卡接条的形状匹配，所述第二卡接条的外缘靠近所述第一安装区的边缘设置并与所述基板形成第二安装区，所述第二安装区的形状与所述第一卡接条的形状匹配。本实用新型的连接机构适配性强。

Description

连接机构及模块化汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种连接机构及模块化汽车。

背景技术

汽车在制造的过程中，目前造车现状为每款车型型匹配一套配硬件(包括：车轮、智慧座舱、智能传感器等)，当想替换另一套硬件时，整车线束及控制系统各个单元均需重新设计开发，以匹配新的硬件；或当一款传统车型想要升级成为智能车型时，整车从线束到硬件到接口等均无法匹配加装的智能硬件，故无法直接进行升级换代，只能重新设计开发新的匹配这套硬件这套系统的车型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种连接机构及模块化汽车，旨在解决现有技术中，汽车中的连接机构适配性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种连接机构，所述连接机构包括：

主体，所述主体包括多个间隔设置的连接区，各所述连接区均开设有转槽；

连接组件，所述连接组件包括基板，所述基板可转动地安装于所述转槽，所述基板上安装有第一卡接条和第二卡接条，所述第一卡接条的内缘形成卡槽，所述第二卡接条的外缘形成与所述卡槽形状相匹配的卡块，所述第一卡接条设置于所述基板的边缘，所述第一卡接条的内缘与所述基板形成第一安装区，所述第一安装区的形状与所述第二卡接条的形状匹配，所述第二卡接条的外缘靠近所述第一安装区的边缘设置并与所述基板形成第二安装区，所述第二安装区的形状与所述第一卡接条的形状匹配。

可选地，所述第一卡接条以及所述第二卡接条的数量均为多个，多个所述第一卡接条沿所述基板的边缘间隔设置，任意相邻的两个所述第一卡接条之间设置有一个所述第二卡接条。

可选地，所述第一卡接条和所述第二卡接条的外缘均为弧形条，所述第一卡接条的外缘沿所述基板的边缘设置。

可选地，所述基板为圆板，所述基板的中心区域设置有连接块，所述连接块背离所述基板的一端设置有金属触点。

可选地，所述金属触点的数量为多个，多个所述金属触点间隔设置。

可选地，所述第二卡接条背离所述基板的一端连接有扣合块，所述扣合块自远离所述基板的方向朝向所述连接块倾斜设置。

可选地，所述第一卡接条的厚度朝所述基板边缘的位置呈渐缩设置。

可选地，所述连接区的数量为多个，所述连接组件的数量与所述连接区一一对应。

另外，本实用新型还提出了一种模块化汽车，所述模块化汽车还包括多个上述的连接机构，所述模块化汽车还包括车体、车头以及多个车轮，各所述车轮均通过一个或多个所述连接机构与所述车体连接，所述车头与所述车体之间连接有一个所述连接机构。

本实用新型的技术方案中，连接区开设有转槽，转槽向靠近主体的方向凹陷形成，连接组件包括设置于转槽内的基板，基板与转槽可转动连接，使得安装于基板上方的第一卡接条与第二卡接条均能相对转槽转动，第一卡接条位于基板的边缘，并且第一卡接条的内缘与基板形成第一安装区，第一安装区的形状与第二卡接条的形状相匹配，第二卡接条的外缘靠近第一安装区的边缘，第二卡接条与基板形成第二安装区，使得在两个连接机构中，其中一个卡接组件的第一卡接条能够卡入另一个卡接组件的第二安装区；其中一个卡接组件的第二卡接条能够卡入另一个卡接组件的第一安装区。第一卡接条的内缘形成卡槽，第二卡接条的外缘形成与卡槽形状相匹配的卡块，在两个连接机构中，其中一个卡接组件的卡块能够卡入另一个卡接组件的卡槽中，使得两个连接机构连接稳固，结构灵活多变，适配性强。并且两个连接机构能够进行各个自由度的旋转运动，从而满足不同角度的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例连接机构的结构示意图；

图2为图1中连接组件的结构示意图；

图3为图1中主体结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例连接机构的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例模块化汽车的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	连接机构	205	第一安装区
1	主体	206	第二安装区
				10	连接区	207	连接块
11	转槽	208	金属触点
				2	连接组件	2020	扣合块
200	基板	3	模块化汽车
				201	第一卡接条	30	车体
202	第二卡接条	31	车头
				203	卡槽	32	车轮
204	卡块

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示，为实现上述目的，本实用新型提出一种连接机构100，连接机构100包括主体1和连接组件2，主体1包括多个间隔设置的连接区10，各连接区10均开设有转槽11；连接组件2包括基板200，基板200可转动地安装于转槽11，基板200上安装有第一卡接条201和第二卡接条202，第一卡接条201的内缘形成卡槽203，第二卡接条202的外缘形成与卡槽203形状相匹配的卡块204，第一卡接条201设置于基板200的边缘，第一卡接条201的内缘与基板200形成第一安装区205，第一安装区205的形状与第二卡接条202的形状匹配，第二卡接条202的外缘靠近第一安装区205的边缘设置并与基板200形成第二安装区206，第二安装区206的形状与第一卡接条201的形状匹配。

本实用新型的技术方案中，主体1的形状可以为球体、三棱锥或三棱柱，连接区10间隔设置于主体1，其中，主体1为球体，多个连接区10可以相互垂直设置于球体上方；主体1为三棱锥，三棱锥的各个表面一一对应的设置有一个连接区10；主体1为三棱柱，三棱柱的各个表面一一对应的设置有一个连接区10。

请参照图1和图2，当主体1的形状为球体时，连接区10开设有转槽11，转槽11向靠近主体1的方向凹陷形成，连接组件2包括设置于转槽11内的基板200，基板200与转槽11可转动连接，使得安装于基板200上方的第一卡接条201与第二卡接条202均能相对转槽11转动，第一卡接条201位于基板200的边缘，并且第一卡接条201的内缘与基板200形成第一安装区205，第一安装区205的形状与第二卡接条202的形状相匹配，第二卡接条202的外缘靠近第一安装区205的边缘，第二卡接条202与基板200形成第二安装区206，使得在两个连接机构100中，其中一个卡接组件的第一卡接条201能够卡入另一个卡接组件的第二安装区206；其中一个卡接组件的第二卡接条202能够卡入另一个卡接组件的第一安装区205。第一卡接条201的内缘形成卡槽203，第二卡接条202的外缘形成与卡槽203形状相匹配的卡块204，在两个连接机构100中，其中一个卡接组件的卡块204能够卡入另一个卡接组件的卡槽203中，使得两个连接机构100连接稳固。连接机构100设置多个连接区10，多个连接区10的转槽11内均可以设置有基板200，使得任意两个连接机构100中，一个连接机构100中的连接区10，可以与另一个连接机构100的任意一个连接区10相配合，从而将两个连接机构100连接，使得连接机构100能够灵活多变，适配性强。并且两个连接机构100能够进行各个自由度的旋转运动，从而满足不同角度的需求。

进一步地，第一卡接条201以及第二卡接条202的数量为多个，多个第一卡接条201沿基板200的边缘间隔设置，任意相邻的两个第一卡接条201直接设置有一个第二卡接条202。通过设置多个第一卡接条201以及多个第二卡接条202，能够增加任意两个连接机构100之间连接的稳定性。

更进一步地，基板200为圆板，基板200的中心区域设置有连接块207，连接块207背离基板200的一端设置有金属触点208，任意两个连接组件2通过金属触点208电连接。转槽11的形状与基板200相匹配，将基板200设置为圆板，方便基板200安装在转槽11内进行转动，基板200的中心区设置有连接块207，连接块207背离基板200的一端设置有用于传输电信号的金属触点208，金属触点208能够使得连接机构100搭载不同的设备，使得连接机构100能够与各种设备进行信号传输，从而增加了本实施例中连接机构100的适用范围。

在一实施例中，金属触点208的数量为多个，多个金属触点208间隔设置于连接块207背离基板200的一端。通过设置多个金属触点208，本实施例中的金属触点208的数量为四个，四个金属触点208并排间隔设置，通过设置多个金属触点208，能够增加连接机构100在进行电信号传输的传输强度。

具体的，第二卡接条202背离基板200的一端连接有扣合块2020，扣合块2020朝向连接块207的方向倾斜设置。通过在第二卡接条202背离基板200的一端设置扣合块2020，能够使得第二卡接条202通过扣合块2020能够扣合于外部设备，使得本实施例中的连接机构100能够与外部设备进行连接。

更具体地，第一卡接条201的厚度朝基板200边缘的位置呈渐缩设置。第一卡接条201靠近连接块207的一侧相对于第一卡接条201远离连接块207的一侧的厚度较厚，卡槽203设置于第一卡接条201靠近连接块207的一侧，使得卡槽203厚度较厚，在保证了连接强度的同时减少了第一卡接条201的制造用料，结构设计合理。

另外，本实用新型还提出了一种模块化汽车3，模块化汽车3包括多个上述的连接机构100，模块化汽车3还包括，车体30、车头31以及多个车轮32，车轮32以及车体30通过一个或多个连接机构100与车体30连接。由于连接机构100的基板200可相对连接机构100的转槽11旋转，且连接块207背离基板200的一端设置有金属触点208且用于供电及信号的传输，其中连接机构100内部还可以设置控制模块及通讯模块，将车体30接口信号通过连接机构100内部控制器处理将控制信号发送至执行单元，实现模块化汽车3信号通过连接机构100与执行器的连接控制，无需更改整车布置，即可通过连接机构100的转接，实现模块化汽车3进行模块化处理，实现了模块化汽车3的各个零部件的随意替换，满足用户智慧出行的多样化个性化需求。连接机构100集成无线通讯模块，可通过以太网与模块化汽车3控制器进行远程通讯，实时反馈动作执行情况，实现模块化汽车3各个模块的无线互联。将连接机构100连接在车体30上后，可通过连接机构100上的接口，连接其他配件，例如车轮32、智慧屏、各类传感器、摄像头等，通过连接机构100将上述设备进行连接，使得一辆普通的汽车可以匹配所需的零部件，灵活性强，可拓展性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种连接机构，其特征在于，所述连接机构包括：

主体，所述主体包括连接区，所述连接区均开设有转槽；

连接组件，所述连接组件包括基板，所述基板可转动地安装于所述转槽，所述基板上安装有第一卡接条和第二卡接条，所述第一卡接条的内缘形成卡槽，所述第二卡接条的外缘形成与所述卡槽形状相匹配的卡块，所述第一卡接条设置于所述基板的边缘，所述第一卡接条的内缘与所述基板形成第一安装区，所述第一安装区的形状与所述第二卡接条的形状匹配，所述第二卡接条的外缘靠近所述第一安装区的边缘设置并与所述基板形成第二安装区，所述第二安装区的形状与所述第一卡接条的形状匹配。

2.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一卡接条以及所述第二卡接条的数量均为多个，多个所述第一卡接条沿所述基板的边缘间隔设置，任意相邻的两个所述第一卡接条之间设置有一个所述第二卡接条。

3.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一卡接条和所述第二卡接条的外缘均为弧形条，所述第一卡接条的外缘沿所述基板的边缘设置。

4.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述基板为圆板，所述基板的中心区域设置有连接块，所述连接块背离所述基板的一端设置有金属触点。

5.如权利要求4所述的连接机构，其特征在于，所述金属触点的数量为多个，多个所述金属触点间隔设置。

6.如权利要求4所述的连接机构，其特征在于，所述第二卡接条背离所述基板的一端连接有扣合块，所述扣合块自远离所述基板的方向朝向所述连接块倾斜设置。

7.如权利要求1～6中任一项所述的连接机构，其特征在于，所述第一卡接条的厚度朝所述基板边缘的位置呈渐缩设置。

8.如权利要求1～6中任一项所述的连接机构，其特征在于，所述连接区的数量为多个，所述连接组件的数量与所述连接区一一对应。

9.一种模块化汽车，其特征在于，所述模块化汽车包括多个如权利要求1～8中任一项所述的连接机构，所述模块化汽车还包括车体、车头以及多个车轮，各所述车轮均通过一个或多个所述连接机构与所述车体连接，所述车头与所述车体之间连接有一个所述连接机构。

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