CN218633404U - 电动车充电状态检测电路 - Google Patents
电动车充电状态检测电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218633404U CN218633404U CN202223016889.1U CN202223016889U CN218633404U CN 218633404 U CN218633404 U CN 218633404U CN 202223016889 U CN202223016889 U CN 202223016889U CN 218633404 U CN218633404 U CN 218633404U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resistor
- circuit
- pin
- voltage
- detection circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了电动车充电状态检测电路，涉及电动车充电管理技术领域，包括充电电路、充电‑满电状态显示电路、微控制器模块和电压检测电路，电压检测电路包括电阻R2、电阻R3和电阻R4，电阻R2一端连接蓄电池、另一端通过二极管D1、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R2和二极管D1之间的电路上连接I/O‑VL引脚，电阻R3一端连接基准比较电压、另一端通过二极管D2、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R3和二极管D2之间的电路上连接I/O‑VB引脚，电阻R4和电容C1之间的电路连接I/O‑TIME引脚，采用了电压检测电路，能够在电动车电池充电的时候对电动车的电池电量进行检测，能够实时检测到电池的电量，消除由于电池由于过度充电带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车充电管理技术领域，具体涉及电动车充电状态检测电路。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
电动车在充电、行驶、停放过程中，火灾事故时有发生，造成的人员伤亡和财产损失也在逐年递增。特别是在电动车充电过程中，由于充电器、电池的老化，过度充电造成的火灾事故更加频繁。因此我们需要在电动车充电过程中，对电动车的充电状态进行监控。
但是现有的电动车充电器上只配备有两个显示灯，只能提供充满与正在充电两种指示状态，无法对充电中电池的电量做实时的跟踪与检测。因此我们有必要针对现有技术的不足，而提出一种电动车充电状态检测电路。
发明内容
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提出电动车充电状态检测电路，其能够检测充电器插入是否规范、对充电量进行监控。
为了实现上述目的，本实用新型的电动车充电状态检测电路，包括充电电路、充电-满电状态显示电路、微控制器模块和电压检测电路；
充电电路的输入电压通过电阻R1连接微控制器模块电压输入端，微控制器模块的电压输出端连接需要充电的蓄电池；
电压检测电路包括电阻R2、电阻R3和电阻R4，电阻R2一端连接蓄电池、另一端通过二极管D1、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R2和二极管D1之间的电路上连接I/O-VL引脚，电阻R3一端连接基准比较电压、另一端通过二极管D2、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R3和二极管D2之间的电路上连接I/O-VB引脚，电阻R4和电容C1之间的电路连接I/O-TIME引脚。
优选的，微控制器模块包括TP4056芯片，输入电压连接TP4056芯片的VCC引脚，TP4056芯片的BAT引脚连接蓄电池。
优选的，TP4056芯片的TEMP引脚和GND引脚直接接地、PROG引脚通过电阻R7接地。
优选的，充电-满电状态显示电路包括发光二极管D3和发光二极管D4,发光二极管D3输入端连接输入电压、输出端通过电阻R5连接TP4056芯片的STDBY引脚，发光二极管D4的输入端连接输入电压、输出端通过电阻R6连接TP4056芯片的CHRG引脚。
优选的，还包括充电器插入检测电路，充电器插入检测电路包括电阻R8和电阻R9，电阻R8和电阻R9依次串联连接输入电压并接地，其中电阻R8和电阻R9之间的电路上连接VIN引脚。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提出的电动车充电状态检测电路采用充电-满电状态显示电路显示电动车电池是否充满，采用的充电器插入检测电路，能够检测充电器是否与输入电压连接稳定，并且本实用新型还采用了电压检测电路，能够在电动车电池充电的时候对电动车的电池电量进行检测，能够实时检测到电池的电量，消除由于电池由于过度充电带来的安全隐患。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。
图1是本实用新型首选实施方式的电动车充电状态检测电路的整体结构示意图。
图2是图1中电动车充电状态检测电路的电压检测电路图。
具体实施方式
下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本实用新型的技术方案。
实施例
如图1所示，本实用新型的电动车充电状态检测电路，充电电路、充电-满电状态显示电路、微控制器模块和电压检测电路。
本实施例中，充电电路主要采用TP4056芯片对电动车的电池进行充电，输入电压为220v，充电-满电状态显示电路主要通过发光二极管D1和发光二极管D2显示，充电时二极管D1点亮，充满时二极管D2电量，电压检测电路主要用于检测电池的电量。
如图1所示，充电电路的输入电压通过电阻R1连接微控制器模块电压输入端，微控制器模块的电压输出端连接需要充电的蓄电池。
本实施例，微控制器模块包括TP4056芯片，输入电压连接TP4056芯片的VCC引脚，TP4056芯片的BAT引脚连接蓄电池，电阻R1起到分压的作用，TP4056芯片的TEMP引脚和GND引脚直接接地、PROG引脚通过电阻R7接地。
如图2所示，电压检测电路包括电阻R2、电阻R3和电阻R4，电阻R2一端连接蓄电池、另一端通过二极管D1、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R2和二极管D1之间的电路上连接I/O-VL引脚，电阻R3一端连接基准比较电压、另一端通过二极管D2、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R3和二极管D2之间的电路上连接I/O-VB引脚，电阻R4和电容C1之间的电路连接I/O-TIME引脚。
本实施例中，电压Vi和Vb分别是电压和基准比较电压，用来比较和计算锂电池电压大小，T/0-VL和I/0-VB这两个I/0是用来有效或失效输入电压，例如，当I/0-VL做为输出，目输出零时，电池电压不会向电容充电，从而可以使基准电压不受干扰的充到电容上，电阻R4和电容C1组成RC电路，其作用就是使充电的电压有一个上升的时间，利于单片机检测。此电路的检测原理是，当检测锂电池电压时，I/0-VL引脚设置为输入模式，使I/0-VL引脚为高阻状态，阻止锂电池电流流入I/0口，使其向电容C1充电，同时引脚I/0-VB设置为输出模式，并输出零，短接基准电压电源，保证电池电压在充电时，不受基准电压干扰，当电容上的电压充到单片机I/0口的门槛判别电压时，记录这一段时间T1，同样利用以上方法使基准电压对电容C1充电，当电容C1上的电压上升到I/0口的判别门槛电压时，记录这段时间T2。既然知道了两个电压在相同RC电路上的充电时间，就可以根据RC电路的充电公式Vc＝V(1-E(-T/RC))便可求出电压的大小。
作为本实用新型的一种技术优化方案，充电-满电状态显示电路包括发光二极管D3和发光二极管D4,发光二极管D3输入端连接输入电压、输出端通过电阻R5连接TP4056芯片的STDBY引脚，发光二极管D4的输入端连接输入电压、输出端通过电阻R6连接TP4056芯片的CHRG引脚。
通过采用上述技术方案，发光二极管D3和发光二极管D4通过两个限流电阻电阻R5和电阻R6接到TP4056的STDBY端和CHRG端，作为判断电池充电与充满的标识，当电池电量尚未充满时，发光二极管D4被点亮，发光二极管D3熄灭，当,电池电量充满时，发光二极管D3被点亮，发光二极管D4熄灭。
作为本实用新型的一种技术优化方案，还包括充电器插入检测电路，充电器插入检测电路包括电阻R8和电阻R9，电阻R8和电阻R9依次串联连接输入电压并接地，其中电阻R8和电阻R9之间的电路上连接VIN引脚。
通过采用上述技术方案，充电器的输入电压会在电阻R8、电阻R9上形成分压，电阻R9上产生的压降可作为是否有充电器的插入判断标志。
上述具体实施方式仅仅对本实用新型的优选实施方式进行描述，而并非对本实用新型的保护范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本实用新型所提供的文字描述、附图对本实用新型的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本实用新型的保护范畴。本实用新型的保护范围由权利要求确定。
Claims (5)
1.电动车充电状态检测电路，其特征在于，包括充电电路、充电-满电状态显示电路、微控制器模块和电压检测电路；
所述充电电路的输入电压通过电阻R1连接微控制器模块电压输入端，所述微控制器模块的电压输出端连接需要充电的蓄电池；
所述电压检测电路包括电阻R2、电阻R3和电阻R4，所述电阻R2一端连接蓄电池、另一端通过二极管D1、电阻R4、电容C1接地，其中所述电阻R2和二极管D1之间的电路上连接I/O-VL引脚，所述电阻R3一端连接基准比较电压、另一端通过二极管D2、电阻R4、电容C1接地，其中所述电阻R3和二极管D2之间的电路上连接I/O-VB引脚，所述电阻R4和电容C1之间的电路连接I/O-TIME引脚。
2.根据权利要求1所述的电动车充电状态检测电路，其特征在于，所述微控制器模块包括TP4056芯片，所述输入电压连接TP4056芯片的VCC引脚，所述TP4056芯片的BAT引脚连接蓄电池。
3.根据权利要求2所述的电动车充电状态检测电路，其特征在于，所述TP4056芯片的TEMP引脚和GND引脚直接接地、PROG引脚通过电阻R7接地。
4.根据权利要求2所述的电动车充电状态检测电路，其特征在于，所述充电-满电状态显示电路包括发光二极管D3和发光二极管D4,所述发光二极管D3输入端连接输入电压、输出端通过电阻R5连接TP4056芯片的STDBY引脚，所述发光二极管D4的输入端连接输入电压、输出端通过电阻R6连接TP4056芯片的CHRG引脚。
5.根据权利要求1所述的电动车充电状态检测电路，其特征在于，还包括充电器插入检测电路，所述充电器插入检测电路包括电阻R8和电阻R9，所述电阻R8和电阻R9依次串联连接输入电压并接地，其中所述电阻R8和电阻R9之间的电路上连接VIN引脚。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223016889.1U CN218633404U (zh) | 2022-11-14 | 2022-11-14 | 电动车充电状态检测电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223016889.1U CN218633404U (zh) | 2022-11-14 | 2022-11-14 | 电动车充电状态检测电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218633404U true CN218633404U (zh) | 2023-03-14 |
Family
ID=85446201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223016889.1U Active CN218633404U (zh) | 2022-11-14 | 2022-11-14 | 电动车充电状态检测电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218633404U (zh) |
-
2022
- 2022-11-14 CN CN202223016889.1U patent/CN218633404U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106274533A (zh) | 一种用于电动汽车的低功耗cccp检测电路系统及工作方法 | |
| CN101997240A (zh) | 电动车充电器自断电电源插座 | |
| CN205882793U (zh) | 一种汽车应急电源 | |
| CN218633404U (zh) | 电动车充电状态检测电路 | |
| CN205863948U (zh) | 一种新型的无人机电池 | |
| CN201167242Y (zh) | 一种汽车充电器 | |
| CN203535108U (zh) | 蓄电池电压检测电路 | |
| CN219145069U (zh) | 一种蓄电池充电唤醒电路及装置 | |
| CN111391702A (zh) | 一种bms直流插枪检测装置、系统与电动汽车 | |
| CN208142472U (zh) | 一种智能控制的充电枪 | |
| CN213122205U (zh) | 一种直流继电器通断检测电路 | |
| CN108859816B (zh) | 带修复铅酸电池功能的电动车充电器的节能控制电路 | |
| CN206517649U (zh) | 一种汽车灯源取电电路以及一种汽车车灯电路 | |
| CN208978566U (zh) | 一种用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路 | |
| CN209921079U (zh) | 一种充电控制装置 | |
| CN206805223U (zh) | 智能电源继电器装置 | |
| CN103701172B (zh) | 一种充电枪 | |
| CN217362614U (zh) | 一种聚合物锂离子电池包快充控制电路 | |
| CN206309521U (zh) | 一种汽车点火发动状态的检测电路 | |
| CN214255809U (zh) | 一种双电池供电电路 | |
| CN110907861A (zh) | 一种电池箱高压线束连接防错检测装置 | |
| CN205632365U (zh) | 汽车智能蓄电池 | |
| CN218888395U (zh) | 一种定时器的电源电路 | |
| CN211792141U (zh) | 一种应急灯电路 | |
| CN214227908U (zh) | 一种电动车充电器自断电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |