CN218632418U - 新型车载动中通天线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于卫星通讯技术领域，具体地说是新型车载动中通天线，包括天线主体和固定底块，所述天线主体的下方设置有安装平台，且安装平台的内部预留有滑槽，所述滑槽的上方安装有减震底座，且减震底座的前侧设置有连接件，所述连接件的内部贯穿有转轴，且转轴的端部预留有限位口，并且限位口的内部贯穿有限位插销，所述转轴的外壁安装有阻挡杆，且阻挡杆的两侧设置有固定杆，所述固定底块安装于固定杆的端部，且固定底块的内部设置有橡胶垫片，所述橡胶垫片的上方安装有固定顶块，且固定顶块的边侧设置有固定螺栓；本实用新型可以避免滑动，能够保护汽车行李架，使得在汽车行驶过程中动中通天线不会发生晃动，稳固效果好，同时具有减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及卫星通讯技术领域，具体是新型车载动中通天线。
背景技术
在中国专利CN201620481541.5中，本实用新型公开一种车载动中通天线，包括天线座、天线主控盒以及天线驱动器，方位编码器和俯仰编码器连接天线主控盒，天线主控盒通过接口连接接收机，天线主控盒通过导线连接天线驱动器，天线驱动器连接方位电机和俯仰电机，天线座上设有信标机。相对现有技术，本实用新型采用二轴稳定跟踪系统，通过设置精密导电滑环能够使方位轴实现360度连续旋转，俯仰轴实现90度旋转，通过设置位置定位/INS融合姿态测量系统实时测量载体姿态的变化量，采用闭环控制方式时时修正天线指向角度，能够保证天线在载体的各种运动状态下始终稳定跟踪对准卫星，保证天线在运动状态下的高质量通信。
现有的卫星通讯技术存在安装过程不够便利，稳固效果不足，车载时对汽车的保护程度不够，动中通天线工作时稳定性不足，整体零部件较多，使用较为复杂的问题。
因此，针对上述问题提出新型车载动中通天线。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决了安装过程不够便利，稳固效果不足，车载时对汽车的保护程度不够，动中通天线工作时稳定性不足，整体零部件较多，使用较为复杂的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的新型车载动中通天线，包括天线主体和固定底块，所述天线主体的下方设置有安装平台，且安装平台的内部预留有滑槽，所述滑槽的上方安装有减震底座，且减震底座的前侧设置有连接件，所述连接件的内部贯穿有转轴，且转轴的端部预留有限位口，并且限位口的内部贯穿有限位插销，所述转轴的外壁安装有阻挡杆，且阻挡杆的两侧设置有固定杆，所述固定底块安装于固定杆的端部，且固定底块的内部设置有橡胶垫片，所述橡胶垫片的上方安装有固定顶块，且固定顶块的边侧设置有固定螺栓。
优选的，所述天线主体的表面安装有限位螺栓，且限位螺栓的上方设置有动中通天线机构。
优选的，所述减震底座通过滑槽与安装平台构成卡合结构，且减震底座采用减震橡胶材质设置。
优选的，所述阻挡杆通过转轴与连接件构成转动结构，且阻挡杆与减震底座之间为紧密贴合。
优选的，所述固定顶块与固定底块之间为螺纹连接，且固定底块与橡胶垫片之间为胶水粘接。
优选的，所述动中通天线机构与天线主体之间为一体化设置，且动中通天线机构的中轴线与减震底座的中轴线相平行。
本实用新型的有益之处在于：
1.通过将固定底块卡合进汽车的行李架上，在盖上固定顶块，拧紧固定螺栓，由此将安装平台和固定杆固定于汽车车顶的行李架，安装简单方便，橡胶垫片可以增加摩擦力，避免滑动，其本身具有柔软性，可以保护行李架，使得固定底块和固定顶块不会对其造成磕碰，安装平台安装好后，将限位插销从限位口拔出，再将阻挡杆向上转动，随后可以进行上方零部件的安装；
2.通过向下转动阻挡杆，再将限位插销插回限位口，可以对上方零部件进行位置固定，使得在汽车行驶过程中动中通天线不会发生晃动，稳固效果好，阻挡杆打开后，将减震底座滑入安装平台，即可使得上方的动中通天线机构固定在安装平台上，同时减震底座具有减震效果，面对不同的路况，减少受到的冲击力和晃动，使得动中通天线机构工作时更加平稳。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体正视的立体结构示意图；
图2为本实用新型整体右视的立体结构示意图；
图3为本实用新型固定底块正视的立体结构示意图；
图4为本实用新型连接件正视的立体结构示意图。
图中：1、天线主体；2、安装平台；3、滑槽；4、减震底座；5、连接件；6、转轴；7、限位口；8、限位插销；9、阻挡杆；10、固定杆；11、固定底块；12、橡胶垫片；13、固定顶块；14、固定螺栓；15、限位螺栓；16、动中通天线机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1至图4所示，新型车载动中通天线，包括天线主体1和固定底块11，天线主体1的下方设置有安装平台2，且安装平台2的内部预留有滑槽3，滑槽3的上方安装有减震底座4，且减震底座4的前侧设置有连接件5，连接件5的内部贯穿有转轴6，且转轴6的端部预留有限位口7，并且限位口7的内部贯穿有限位插销8，转轴6的外壁安装有阻挡杆9，且阻挡杆9的两侧设置有固定杆10，固定底块11安装于固定杆10的端部，且固定底块11的内部设置有橡胶垫片12，橡胶垫片12的上方安装有固定顶块13，且固定顶块13的边侧设置有固定螺栓14。
减震底座4通过滑槽3与安装平台2构成卡合结构，且减震底座4采用减震橡胶材质设置，阻挡杆9打开后，将减震底座4滑入安装平台2，即可使得上方的动中通天线机构16固定在安装平台2上，同时减震底座4具有减震效果，面对不同的路况，减少受到的冲击力和晃动，使得动中通天线机构16工作时更加平稳。
阻挡杆9通过转轴6与连接件5构成转动结构，且阻挡杆9与减震底座4之间为紧密贴合，安装平台2安装好后，将限位插销8从限位口7拔出，再将阻挡杆9向上转动，随后可以进行上方零部件的安装，向下转动阻挡杆9后，再将限位插销8插回限位口7，可以对上方零部件进行位置固定，使得在汽车行驶过程中动中通天线不会发生晃动，稳固效果好。
固定顶块13与固定底块11之间为螺纹连接，且固定底块11与橡胶垫片12之间为胶水粘接，安装时，先将固定底块11卡合进汽车的行李架上，在盖上固定顶块13，拧紧固定螺栓14，由此将安装平台2和固定杆10固定于汽车车顶的行李架，安装简单方便，橡胶垫片12可以增加摩擦力，避免滑动，其本身具有柔软性，可以保护行李架，使得固定底块11和固定顶块13不会对其造成磕碰。
实施例二
请参阅图1至图2所示，新型车载动中通天线，天线主体1的表面安装有限位螺栓15，且限位螺栓15的上方设置有动中通天线机构16。
动中通天线机构16与天线主体1之间为一体化设置，且动中通天线机构16的中轴线与减震底座4的中轴线相平行，只需将天线主体1通过限位螺栓15与减震底座4进行固定，即可完成装置整体的安装，能够利用减震底座4减少对动中通天线机构16的冲击，对其内部的精密零件起到保护作用。
工作原理：首先，安装时，先将固定底块11卡合进汽车的行李架上，在盖上固定顶块13，拧紧固定螺栓14，由此将安装平台2和固定杆10固定于汽车车顶的行李架，安装简单方便，橡胶垫片12可以增加摩擦力，避免滑动，其本身具有柔软性，可以保护行李架，使得固定底块11和固定顶块13不会对其造成磕碰，安装平台2安装好后，将限位插销8从限位口7拔出，再将阻挡杆9向上转动，随后可以进行上方零部件的安装，向下转动阻挡杆9后，再将限位插销8插回限位口7，可以对上方零部件进行位置固定，使得在汽车行驶过程中动中通天线不会发生晃动，稳固效果好；
最后，阻挡杆9打开后，将减震底座4滑入安装平台2，即可使得上方的动中通天线机构16固定在安装平台2上，同时减震底座4具有减震效果，面对不同的路况，减少受到的冲击力和晃动，使得动中通天线机构16工作时更加平稳，只需将天线主体1通过限位螺栓15与减震底座4进行固定，即可完成装置整体的安装，能够利用减震底座4减少对动中通天线机构16的冲击，对其内部的精密零件起到保护作用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.新型车载动中通天线，其特征在于：包括天线主体(1)和固定底块(11)，所述天线主体(1)的下方设置有安装平台(2)，且安装平台(2)的内部预留有滑槽(3)，所述滑槽(3)的上方安装有减震底座(4)，且减震底座(4)的前侧设置有连接件(5)，所述连接件(5)的内部贯穿有转轴(6)，且转轴(6)的端部预留有限位口(7)，并且限位口(7)的内部贯穿有限位插销(8)，所述转轴(6)的外壁安装有阻挡杆(9)，且阻挡杆(9)的两侧设置有固定杆(10)，所述固定底块(11)安装于固定杆(10)的端部，且固定底块(11)的内部设置有橡胶垫片(12)，所述橡胶垫片(12)的上方安装有固定顶块(13)，且固定顶块(13)的边侧设置有固定螺栓(14)。
2.根据权利要求1所述的新型车载动中通天线，其特征在于：所述天线主体(1)的表面安装有限位螺栓(15)，且限位螺栓(15)的上方设置有动中通天线机构(16)。
3.根据权利要求1所述的新型车载动中通天线，其特征在于：所述减震底座(4)通过滑槽(3)与安装平台(2)构成卡合结构，且减震底座(4)采用减震橡胶材质设置。
4.根据权利要求1所述的新型车载动中通天线，其特征在于：所述阻挡杆(9)通过转轴(6)与连接件(5)构成转动结构，且阻挡杆(9)与减震底座(4)之间为紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的新型车载动中通天线，其特征在于：所述固定顶块(13)与固定底块(11)之间为螺纹连接，且固定底块(11)与橡胶垫片(12)之间为胶水粘接。
6.根据权利要求2所述的新型车载动中通天线，其特征在于：所述动中通天线机构(16)与天线主体(1)之间为一体化设置，且动中通天线机构(16)的中轴线与减震底座(4)的中轴线相平行。
Priority Applications (1)
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| CN202222639572.7U CN218632418U (zh) | 2022-10-09 | 2022-10-09 | 新型车载动中通天线 |
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Publications (1)
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| CN218632418U true CN218632418U (zh) | 2023-03-14 |
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| CN202222639572.7U Active CN218632418U (zh) | 2022-10-09 | 2022-10-09 | 新型车载动中通天线 |
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2022
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