CN218624394U - 一种具有冷却水泵的摩托车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有冷却水泵的摩托车发动机，包括发动机，所述发动机的前表面固定连接有水箱，所述水箱的内部固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有进水管，所述水泵的输出端固定连接有出水管，降温装置，所述降温装置包括散热板、散热导管与硬质杆，所述散热板的数量为多个，所述散热板之间与散热导管固定连接，所述散热板之间且位于散热导管的左侧与硬质杆固定连接。通过上述结构，同时利用风冷与水对发动机进行降温，气流对散热板与发动机的表面直接进行降温，水流在传导热量后在散热导管与散热板中进行降温，且硬质杆可以避免散热导管的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，特别涉及一种具有冷却水泵的摩托车发动机。
背景技术
摩托车发动机在使用的过程中会产生大量的热量，由于其直接暴露在空气中，因此可以利用高速气流对冷却水进行降温，申请号为CN201120389484.5的实用新型提供的技术方案，冷却水循环的区间较小，导致装置在使用的过程中降温会受到限制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种具有冷却水泵的摩托车发动机，同时利用风冷与水对发动机进行降温，气流对散热板与发动机的表面直接进行降温，水流在传导热量后在散热导管与散热板中进行降温，且硬质杆可以避免散热导管的损坏。
为实现上述目的，本实用新型还提供具有上述一种具有冷却水泵的摩托车发动机，包括：
发动机，所述发动机的前表面固定连接有水箱，所述水箱的内部固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有进水管，所述水泵的输出端固定连接有出水管；
降温装置，所述降温装置包括散热板、散热导管与硬质杆，所述散热板的数量为多个，所述散热板之间与散热导管固定连接，所述散热板之间且位于散热导管的左侧与硬质杆固定连接。
根据所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，所述水箱的前表面设置有注水阀门，所述水泵与外部电源连接。
根据所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，所述进水管远离水泵的一端延伸至散热板的内部，所述出水管远离水泵的一端延伸至散热板的内部。
根据所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，所述发动机的上表面设置有进气管，所述发动机的右表面固定连接有排气管，所述发动机的后表面设置有进油管，用于发动机的正常运行。
根据所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，所述发动机的下表面固定连接有支架，所述支架的上表面设置有螺纹孔，用于对发动机进行固定。
根据所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，所述硬质杆、散热导管倾斜设置有，所述硬质杆的数量为两个且前后分布，用于避免外力对散热导管进行撞击。
根据所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，所述散热板的内部形成空腔，所述空腔与散热导管连通。
根据所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，所述散热导管为金属材质。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型一种具有冷却水泵的摩托车发动机的内部结构图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型一种具有冷却水泵的摩托车发动机的俯视图；
图4为本实用新型一种具有冷却水泵的摩托车发动机的部分结构示意图。
图例说明：
1、发动机；2、进气管；3、出水管；4、支架；5、排气管；6、散热板；7、螺纹孔；8、进水管；9、降温装置；10、散热导管；11、硬质杆；12、水箱。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4，本实用新型实施例一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其包括发动机1，发动机1的上表面设置有进气管2，发动机1的右表面固定连接有排气管5，发动机1的后表面设置有进油管，用于发动机的正常运行，发动机1的下表面固定连接有支架4，支架4的上表面设置有螺纹孔7，用于对发动机1进行固定，发动机1的前表面固定连接有水箱12，水箱12的前表面设置有注水阀门，水泵与外部电源连接，水箱12的内部固定连接有水泵，水泵的输出端固定连接有进水管8，用于降温后的水从上侧进入散热板6的内部，进水管8远离水泵的一端延伸至散热板6的内部，出水管3远离水泵的一端延伸至散热板6的内部，水泵的输出端固定连接有出水管3；
降温装置9，用于在换热的过程中进行降温，降温装置9包括散热板6、散热导管10与硬质杆11，硬质杆11、散热导管10倾斜设置有，硬质杆11的数量为两个且前后分布，用于避免外力对散热导管10进行撞击，散热板6的数量为多个，散热板6的内部形成空腔，空腔与散热导管10连通，散热导管10为金属材质，散热板6之间与散热导管10固定连接，散热板6之间且位于散热导管10的左侧与硬质杆11固定连接。
工作原理：向水箱12的内部加入软化后的水，避免水产生水垢影响散热，水从上侧的散热板6向下进行流动，在通过空腔与散热导管10进行流动，在流动的过程中与发动机1的外表面接触进行吸热，同时与外部流动的气流进行换热，从而记性降温，当有异物时，硬质杆11避免异物直接与散热导管10进行接触，从而避免散热导管10的损坏。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，包括：
发动机(1)，所述发动机(1)的前表面固定连接有水箱(12)，所述水箱(12)的内部固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有进水管(8)，所述水泵的输出端固定连接有出水管(3)；
降温装置(9)，所述降温装置(9)包括散热板(6)、散热导管(10)与硬质杆(11)，所述散热板(6)的数量为多个，所述散热板(6)之间与散热导管(10)固定连接，所述散热板(6)之间且位于散热导管(10)的左侧与硬质杆(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，所述水箱(12)的前表面设置有注水阀门，所述水泵与外部电源连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，所述进水管(8)远离水泵的一端延伸至散热板(6)的内部，所述出水管(3)远离水泵的一端延伸至散热板(6)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，所述发动机(1)的上表面设置有进气管(2)，所述发动机(1)的右表面固定连接有排气管(5)，所述发动机(1)的后表面设置有进油管。
5.根据权利要求1所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，所述发动机(1)的下表面固定连接有支架(4)，所述支架(4)的上表面设置有螺纹孔(7)。
6.根据权利要求1所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，所述硬质杆(11)、散热导管(10)倾斜设置有，所述硬质杆(11)的数量为两个且前后分布。
7.根据权利要求1所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，所述散热板(6)的内部形成空腔，所述空腔与散热导管(10)连通。
8.根据权利要求1所述的一种具有冷却水泵的摩托车发动机，其特征在于，所述散热导管(10)为金属材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222400046.5U CN218624394U (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 一种具有冷却水泵的摩托车发动机 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-09-09 CN CN202222400046.5U patent/CN218624394U/zh active Active
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