CN218618908U - 汽车外覆盖件侧翻机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车外覆盖件侧翻机构，属于汽车技术领域。其主要解决不能对不同型号的汽车外覆盖件进行夹紧的问题，提出如下技术方案。包括机构主体，所述机构主体的内壁通过轴承转动连接有旋转杆，所述旋转杆的表面固定连接有侧翻板，所述侧翻板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面设有弹簧，所述滑杆的表面滑动连接有L形移动块，所述弹簧的端部与L形移动块固定连接。本实用新型通过设置滑杆和弹簧方便带动L形移动块、螺纹杆和夹紧块进行移动，以便于工作人员对不同型号的汽车外覆盖件进行夹紧，避免使用传统夹紧导致存在一定的局限性，进而能够更好的方便工作人员对该侧翻机构进行使用。

Description

汽车外覆盖件侧翻机构

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体为汽车外覆盖件侧翻机构。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经是居家必备的代步工具。在汽车的生产制造工艺过程中，车身的外覆盖件如汽车的车门、发动机盖、行李箱盖等，均是通过使用侧翻机构和夹紧块之间的配合进行对汽车外覆盖件侧翻，以便于检测人员对不同角度对该汽车外覆盖件进行检测；目前市场上侧翻机构是由侧翻板、旋转杆和连接杆组成的；现有的侧翻机构的夹紧块的距离多为不可调节的，然而不方便对不同大小型号的汽车外覆盖件进行夹紧固定，从而导致使用存在一定的局限性。

为此我们提出汽车外覆盖件侧翻机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车外覆盖件侧翻机构，以解决上述背景技术所提出的不能对不同型号的汽车外覆盖件进行夹紧的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车外覆盖件侧翻机构，包括机构主体，所述机构主体的内壁通过轴承转动连接有旋转杆，所述旋转杆的表面固定连接有侧翻板，所述侧翻板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面设有弹簧，所述滑杆的表面滑动连接有L形移动块，所述弹簧的端部与L形移动块固定连接，所述L形移动块的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部通过轴承转动连接有夹紧块，所述螺纹杆相对夹紧块的另一端部固定连接有转把。

通过设置滑杆和弹簧方便L形移动块进行移动，以便于对不同型号的汽车外覆盖件进行夹紧。

进一步的，所述机构主体的侧壁通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的端部通过转轴与侧翻板固定连接，所述转动杆的表面活动连接有弧形支撑块，所述弧形支撑块的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有矩形块，所述矩形块的底部与机构主体活动连接。

通过设置连接杆和转动杆方便对该侧翻板的倾斜的进行调节。

进一步的，所述机构主体的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主齿盘，所述主齿盘的表面啮合连接有次齿盘，所述次齿盘的侧面与旋转杆固定连接。

通过设置支撑板方便对电机进行支撑。

进一步的，所述机构主体和矩形块的顶部均开设有插孔，所述插孔的内壁活动连接有插杆。

通过设置插孔和插杆方便对支撑杆进行安装。

进一步的，所述L形移动块的表面开设有T形槽，所述T形槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的侧面与夹紧块固定连接。

通过设置T形槽可以方便夹紧块带动滑块进行上下移动。

进一步的，所述夹紧块的底部固定连接有橡胶块，所述橡胶块的形状为矩形。

通过设置橡胶块可以加大与汽车外覆盖件之间的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

（1）本实用新型通过设置滑杆和弹簧方便带动L形移动块、螺纹杆和夹紧块进行移动，以便于工作人员对不同型号的汽车外覆盖件进行夹紧，避免使用传统夹紧导致存在一定的局限性，进而能够更好的方便工作人员对该侧翻机构进行使用。

（2）本实用新型通过将弧形支撑块、支撑杆和矩形块放置到转动杆下方时，可以方便根据不同重量的汽车外覆盖件对转动杆进行支撑，避免汽车外覆盖件过重导致转动杆发生断裂，进而避免造成不必要的经济损失发生。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种实施例的立体示意图；

图2为本实用新型一种实施例图1中A处放大图；

图3为本实用新型一种实施例侧视图；

图4为本实用新型一种实施例支撑板结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例图3中B处放大图。

图中：1、机构主体；2、旋转杆；3、侧翻板；4、滑槽；5、滑杆；6、弹簧；7、L形移动块；8、螺纹杆；9、夹紧块；10、转把；11、弧形支撑块；12、支撑杆；13、矩形块；14、支撑板；15、电机；16、主齿盘；17、次齿盘；18、插孔；19、插杆；20、T形槽；21、滑块；22、连接杆；23、橡胶块；24、转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：汽车外覆盖件侧翻机构，包括机构主体1，机构主体1的内壁通过轴承转动连接有旋转杆2，旋转杆2的表面固定连接有侧翻板3，侧翻板3的顶部开设有滑槽4，滑槽4的内壁固定连接有滑杆5，滑杆5的表面设有弹簧6，滑杆5的表面滑动连接有L形移动块7，弹簧6的端部与L形移动块7固定连接，L形移动块7的顶部螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的端部通过轴承转动连接有夹紧块9，螺纹杆8相对夹紧块9的另一端部固定连接有转把10，通过设置滑槽4方便对该滑杆5和弹簧6进行安装，使得可以方便对不同型号的汽车外覆盖件进行加紧。

根据图1可知，机构主体1的侧壁通过轴承转动连接有转动杆24，转动杆24的表面固定连接有连接杆22，连接杆22的端部通过转轴与侧翻板3固定连接，转动杆24的表面活动连接有弧形支撑块11，弧形支撑块11的底部固定连接有支撑杆12，支撑杆12的底部固定连接有矩形块13，矩形块13的底部与机构主体1活动连接，通过弧形支撑块11、支撑杆12和矩形块13之间的配合，可以方便对该转动杆24进行支撑，避免汽车外覆盖件过重压坏转动杆24造成经济损失。

根据图4可知，机构主体1的侧面固定连接有支撑板14，支撑板14的顶部固定连接有电机15，电机15的输出端固定连接有主齿盘16，主齿盘16的表面啮合连接有次齿盘17，次齿盘17的侧面与旋转杆2固定连接，通过电机15的设置，是的可以为主齿盘16转动提供驱动力。

根据图5可知，机构主体1和矩形块13的顶部均开设有插孔18，插孔18的内壁活动连接有插杆19，通过插孔18的设置，使得可以方便对该插杆19进行快速限位。

根据图2可知，L形移动块7的表面开设有T形槽20，T形槽20的内壁滑动连接有滑块21，滑块21的侧面与夹紧块9固定连接，通过滑块21的设置，避免螺纹杆8带动夹紧块9上下移动发生翻转。

根据图2可知，夹紧块9的底部固定连接有橡胶块23，橡胶块23的形状为矩形，通过橡胶块23的设置，避免夹紧块9直接接触汽车外覆盖件导致表面油漆发生损坏。

本实用新型的工作原理：在使用时，工作人员需要将不同型号的汽车外覆盖件放置在侧翻板3中时，首先工作人员可以通过手拉动L形移动块7在滑杆5中进行滑动，同时使滑杆5带动弹簧6进行移动，然而通过手旋转转把10带动螺纹杆8进行上下移动，同时使螺纹杆8带动夹紧块9和橡胶块23进行上下移动，从而便于对不同型号的汽车外覆盖件进行加紧，当工作人员将不同重量的汽车外覆盖件放置在侧翻板3中时，工作人员可以通过手拿矩形块13带动支撑杆12和弧形支撑块11发生倾斜放置在转动杆24的正下方，使得可以对该转动杆24进行支撑，工作人员在通过手持插杆19对矩形块13和机构主体1中的插孔18进行快速限位，使得可以对不同大小的支撑杆12进行更换，以便于加强对转动杆24进行支撑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车外覆盖件侧翻机构，其特征在于：包括机构主体（1），所述机构主体（1）的内壁通过轴承转动连接有旋转杆（2），所述旋转杆（2）的表面固定连接有侧翻板（3），所述侧翻板（3）的顶部开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内壁固定连接有滑杆（5），所述滑杆（5）的表面设有弹簧（6），所述滑杆（5）的表面滑动连接有L形移动块（7），所述弹簧（6）的端部与L形移动块（7）固定连接，所述L形移动块（7）的顶部螺纹连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的端部通过轴承转动连接有夹紧块（9），所述螺纹杆（8）相对夹紧块（9）的另一端部固定连接有转把（10）。

2.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件侧翻机构，其特征在于：所述机构主体（1）的侧壁通过轴承转动连接有转动杆（24），所述转动杆（24）的表面固定连接有连接杆（22），所述连接杆（22）的端部通过转轴与侧翻板（3）固定连接，所述转动杆（24）的表面活动连接有弧形支撑块（11），所述弧形支撑块（11）的底部固定连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的底部固定连接有矩形块（13），所述矩形块（13）的底部与机构主体（1）活动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件侧翻机构，其特征在于：所述机构主体（1）的侧面固定连接有支撑板（14），所述支撑板（14）的顶部固定连接有电机（15），所述电机（15）的输出端固定连接有主齿盘（16），所述主齿盘（16）的表面啮合连接有次齿盘（17），所述次齿盘（17）的侧面与转动杆（24）固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件侧翻机构，其特征在于：所述机构主体（1）和矩形块（13）的顶部均开设有插孔（18），所述插孔（18）的内壁活动连接有插杆（19）。

5.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件侧翻机构，其特征在于：所述L形移动块（7）的表面开设有T形槽（20），所述T形槽（20）的内壁滑动连接有滑块（21），所述滑块（21）的侧面与夹紧块（9）固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件侧翻机构，其特征在于：所述夹紧块（9）的底部固定连接有橡胶块（23），所述橡胶块（23）的形状为矩形。

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