CN218616466U - 一种客车行李架连接结构和客车行李架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车行李架连接结构和客车行李架结构，包括连接型材、第一装饰条和第二装饰条；第一装饰条和第二装饰条均包括有上、下两部分。本实用新型提供的连接结构中包含连接型材和第一、第二装饰条，上述两个装饰条均可卡接于连接型材上，而且第一装饰条下部分为软边，在行李板插接于连接型材的第二槽口内后，且第一装饰条卡接于连接型材的第一槽口后，第一装饰条的软边能够覆盖连接型材和行李板之间的缝隙和其两者之间的固定件（铆钉等），无需在连接结构安装后再额外增加一道遮挡缝隙的工序。

Description

一种客车行李架连接结构和客车行李架结构

一种客车行李架连接结构和客车行李架结构

技术领域

本实用新型涉及一种客车行李架连接结构和客车行李架结构。

背景技术

目前，客车分体式行李架包括两个部分，风道总成和行李板总成，这两个部分基本是通过连接型材及装饰条固定连接成一个整体，目前的连接型材及装饰条的结构一般无法同行李架形成一个整体，特别是在于行李板安装后会裸露处行李板与连接结构之间的缝隙和固定件（铆钉等），若要对上述缝隙进行遮挡的话要在安装工序完成后额外增加一个工序，同时，现有的连接型材及装饰条无法兼顾有中门时的安装。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种客车行李架连接结构和客车行李架结构，该连接结构在于行李板安装后能覆盖行李板与连接结构之间的缝隙、铆钉等物，而无需在安装后再额外增加一道遮挡工序，进一步的提供的客车行李架结构能够适应有中门的状态，无需在中门位置处切断连接型材。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种客车行李架连接结构，包括连接型材、第一装饰条和第二装饰条；

所述第一装饰条和第二装饰条均包括有上、下两部分；

所述连接型材的一侧自上向下依次设置有用于分别与第一和第二装饰条的上部分卡接的第一槽口和用于容纳行李板的第二槽口以及用于与第二装饰条的下部分卡接的第三槽口；所述第一装饰条的下部分为用于遮挡连接型材与行李板安装后产生的缝隙的软边；

所述第一装饰条和第二装饰条均卡接于连接型材的一侧，且所述第一装饰条和第二装饰条沿连接型材的长度方向相邻分布。

优选的，所述第一槽口内设置有第一卡件，所述第一卡件与第一槽口之间构成一用于容纳第一装饰条和第二装饰条的上部分的空间。

优选的，所述第一装饰条上部分设置有第一卡接件，所述第一卡接件用于与第一卡件相互卡接，使第一装饰条安装于连接型材的一侧。

优选的，所述第二装饰条上部分设置有第二卡接件，所述第二卡接件用于与第一卡件相互卡接，使第二装饰条安装于连接型材的一侧。

优选的，所述第二装饰条下部分具有用于嵌入第三槽口内的一折弯部，且该折弯部嵌入第三槽口内后产生形变。

优选的，所述第一装饰条的上部分为硬质PVC部、下部分为软质PVC部。

一种客车行李架结构，包括连接型材、第一装饰条、第二装饰条和风道以及与行李板；所述连接型材的一侧与风道连接，所述行李板包括有间隔分布的第一、第二部分，所述行李板的第一、第二部分均插接于所述连接型材另一侧的第二槽口内； 所述第一装饰条的第一卡接件插接于所述连接型材位于行李板的第一、第二部分上方的第一槽口内，且所述第一卡接件与第一槽口内的第一卡件卡接；所述连接型材的另一侧具有相邻分布的行李放置区域和中门区域，其中行李放置区域为所述行李板的上方区域； 所述第二装饰条的第二卡接件插接于所述连接型材位于中门区域的第一槽口内，且所述第二卡接件与第一槽口内的第一卡件卡接； 所述第二装饰条的折弯部插接于所述连接型材位于中门区域的第三槽口内。

本实用新型的有益技术效果：

1、本实用新型提供的连接结构中包含连接型材和第一、第二装饰条，上述两个装饰条均可卡接于连接型材上，而且第一装饰条下部分为软边，在行李板插接于连接型材的第二槽口内后，且第一装饰条卡接于连接型材的第一槽口后，第一装饰条的软边能够覆盖连接型材和行李板之间的缝隙和其两者之间的固定件（铆钉等），无需在连接结构安装后再额外增加一道遮挡缝隙的工序，且该连接结构适用于有中门的客车，在中门位置处安装无需对连接型材进行切割，使第二装饰条安装于位于中门位置的连接型材上即可，使该连接结构安装后整体无裸露槽口，使其与风道和行李板构成一个整体。

2、本实用新型提供的客车行李架结构为具有中门的行李架结构，通过第二装饰条和连接型材之间的配合使用使得连接型材无需从中门位置切断，将第二装饰条包裹在连接型材上使得连接型材无裸露槽口，从而不影响乘客的观感和乘坐体验，而且也不用担心切割连接型材时可能会出现的切长或切短的问题。

附图说明

图1是本实用新型的连接型材截面图。

图2是本实用新型的第一装饰条截面图。

图3是本实用新型的第二装饰条截面图。

图4是本实用新型的连接型材与第一装饰条安装结构示意图。

图5是本实用新型的连接型材与第二装饰条安装结构示意图。

图6是本实用新型的行李架有中门状态的安装示意图。

图中：1-连接型材，101-第一槽口，1011-第一卡件，102-第二槽口，103-第三槽口，2-第一装饰条，201-第一卡接件，3-第二装饰条，301-第二卡接件，4-风道，5-行李板。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图6所示，本实施例提供的客车行李架连接结构，包括有连接型材1、第一装饰条2、第二装饰条3，连接型材1自上向下依次包括有上、中和下三个部分，其中上部分右侧设置有第一槽口101，第一槽口101内两侧均设置有第一卡件1011（如图1所示，倒钩状卡件），第一卡件1011与第一槽口101之间形成一个能够卡接第一、第二装饰条的卡件的空间，连接型材1的中部分右侧设置有第二槽口102（内凹的槽口），该槽口的深度和宽度能满足不同材质、厚度的行李板插接安装；

连接型材1的下部分右侧设置有第三槽口103，该槽口较小，用于与第二装饰条的底端折弯部卡接；

第一、第二装饰条均卡接于连接型材1的右侧，且它们沿连接型材1的长度方向相邻分布，第一、第二装饰条的安装互不干扰；

如图2所示，第一装饰条2的横截面可视为F结构，第一装饰条2包括上、下两部分，其中上部分设置有两处第一卡接件201，用于与第一槽口101内的第一卡件1011相配合，使第一装饰条2能与连接型材1相互卡接；

第一装饰条2下部分为软边，该软边用于遮挡连接型材1与行李板安装后产生的缝隙；

第一装饰条2由软硬共挤挤出工艺制成，其中上部带第一卡接件201的为硬质PVC，下部软边为软质PVC，即下部比上部软，这样，第一装饰条2既能保持足够的强度和韧性，使第一装饰条2的第一卡接件201卡接入连接型材1，又能通过软边的形变，使不同厚度的行李板与第一装饰条2配合后，都能有效的遮挡缝隙；

第二装饰条3的横截面可视为F结构，第二装饰条3包括上、下两部分，其中上部分设有两个第二卡接件301（如图3所示），用于与第一槽口101内的第一卡件1011相配合，使第二装饰条3卡接于连接型材1上；

第二装饰条3下部分设有一个钩状结构（折弯部），该结构用于插接于连接型材1的第三槽口103内，该折弯部插入第三槽口103内后产生形变，起到与第三槽口103相互卡接的作用。

在本实施例中，如图4所示，包括连接型材1、第一装饰条2、风道4和行李板5，连接型材1通过铆钉与风道4连接，行李板5插接于连接型材1的第二槽口102内，并通过铆钉与之连接；

第一装饰条2通过其上部分的两处第一卡接件201卡接在连接型材1的第一卡件1011上，至此，风道4、连接型材1、行李板5、第一装饰条2安装完成；

其中，在第一装饰条2安装后，能够遮挡上述铆钉，使该连接处看起来平整，最后第一装饰条2的软边压接在行李板5上，将缝隙完全遮盖，使安装后的行李架结构看起来是一个整体，而且能够阻挡外部异物进入上述缝隙中。

在本实施例中，如图5所示，包括连接型材1、第二装饰条3和风道4，连接型材1通过铆钉与风道4连接，第二装饰条3通过其上部的两个第二卡接件301卡接在连接型材1的第一卡件1011上，同时将第二装饰条3下部分的钩状结构插接于连接型材1的第三槽口103内，至此，连接型材1、风道4、第二装饰条3安装完成，其中第二装饰条3安装后，同风道形成一个整体。

在本实施例中，如图6所示，包括连接型材1、第一装饰条2、第二装饰条3、风道4、行李板5，连接型材1为通长状态，连接型材1的左侧与风道4固定连接，行李板5从中门位置断开（即行李板5包括左右间隔分布的第一、第二部分），行李板5的第一、第二部分分别插接于连接型材1右侧的第二槽口102内，并通过铆钉固定连接，第一装饰条2分别卡接在中门断开区域左右的连接型材1上，即第一装饰条2安装于行李板5的上方（即行李放置区域），第二装饰条3卡接在中门断开处的连接型材1上（即中门区域），至此，有中门状态行李架即安装完成，这样，即无需在中门位置断开连接型材，且整体外轮廓平顺一致。

在本实施例中，在实际装配中，中门断开处的长度可以根据客户的实际要求来制作，同时，第二装饰条34根据相应的中门断开位置的长度锯切后安装在连接型材1上。

综上所述，在本实施例中，本实施例提供的客车行李架结构为具有中门的行李架结构，通过第二装饰条3和连接型材1之间的配合使用使得连接型材1无需从中门位置切断，将第二装饰条3包裹在连接型材1上使得连接型材1无裸露槽口，从而不影响乘客的观感和乘坐体验，而且也不用担心切割连接型材1时可能会出现的切长或切短的问题。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种客车行李架连接结构，其特征在于：包括连接型材（1）、第一装饰条（2）和第二装饰条（3）； 所述第一装饰条（2）和第二装饰条（3）均包括有上、下两部分； 所述连接型材（1）的一侧自上向下依次设置有用于分别与第一和第二装饰条的上部分卡接的第一槽口（101）和用于容纳行李板的第二槽口（102）以及用于与第二装饰条（3）的下部分卡接的第三槽口（103）；所述第一装饰条（2）的下部分为用于遮挡连接型材（1）与行李板安装后产生的缝隙的软边； 所述第一装饰条（2）和第二装饰条（3）均卡接于连接型材（1）的一侧，且所述第一装饰条（2）和第二装饰条（3）沿连接型材（1）的长度方向相邻分布。

2.根据权利要求1所述的客车行李架连接结构，其特征在于：所述第一槽口（101）内设置有第一卡件（1011），所述第一卡件（1011）与第一槽口（101）之间构成一用于容纳第一装饰条（2）和第二装饰条（3）的上部分的空间。

3.根据权利要求2所述的客车行李架连接结构，其特征在于：所述第一装饰条（2）上部分设置有第一卡接件，所述第一卡接件用于与第一卡件相互卡接，使第一装饰条（2）安装于连接型材（1）的一侧。

4.根据权利要求2所述的客车行李架连接结构，其特征在于：所述第二装饰条（3）上部分设置有第二卡接件，所述第二卡接件用于与第一卡件相互卡接，使第二装饰条（3）安装于连接型材（1）的一侧。

5.根据权利要求1所述的客车行李架连接结构，其特征在于：所述第二装饰条（3）下部分具有用于嵌入第三槽口（103）内的一折弯部，且该折弯部嵌入第三槽口（103）内后产生形变。

6.根据权利要求1所述的客车行李架连接结构，其特征在于：所述第一装饰条（2）的上部分为硬质PVC部、下部分为软质PVC部。

7.一种客车行李架结构，其特征在于：包括连接型材（1）、第一装饰条（2）、第二装饰条（3）和风道（4）以及与行李板（5）；所述连接型材（1）的一侧与风道（4）连接，所述行李板（5）包括有间隔分布的第一、第二部分，所述行李板的第一、第二部分均插接于所述连接型材（1）另一侧的第二槽口（102）内； 所述第一装饰条（2）的第一卡接件（201）插接于所述连接型材（1）位于行李板（5）的第一、第二部分上方的第一槽口（101）内，且所述第一卡接件（201）与第一槽口（101）内的第一卡件（1011）卡接；所述连接型材（1）的另一侧具有相邻分布的行李放置区域和中门区域，其中行李放置区域为所述行李板（5）的上方区域； 所述第二装饰条（3）的第二卡接件（301）插接于所述连接型材（1）位于中门区域的第一槽口（101）内，且所述第二卡接件（301）与第一槽口（101）内的第一卡件（1011）卡接； 所述第二装饰条（3）的折弯部插接于所述连接型材（1）位于中门区域的第三槽口（103）内。

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