CN218616344U - 一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刚性接触网安装技术领域，具体涉及一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置；包括水平方向设置的悬吊横梁，悬吊横梁位于吊装口下方，悬吊横梁的一端通过横梁底座与混凝土结构固定，悬吊横梁另一端与垂直吊架固定，垂直吊架上端与混凝土顶板固定；悬吊横梁包括横梁方管和横梁连接板，横梁方管上设置有地线安装孔以及若干个横梁调节孔，横梁方管的端部与横梁连接板焊接，横梁连接板与横梁底座连接。本实用新型车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置无需反复测量调整跨距，可以节省时间，最大限度确保该锚段的接触网的平顺性，提高接触网系统的稳定性。

Description

一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置

技术领域

本实用新型属于刚性接触网安装技术领域，尤其涉及一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置。

背景技术

随着我国经济社会的快速发展，城市交通得到进一步完善，地铁建设也成为重要工程。CN211468220公开了一种装配式地铁站内接触网悬挂安装装置，包括绝缘子、定位线夹、悬吊槽钢，还包括预埋组件、安装底座、T型螺栓及悬吊槽钢，在地铁隧道内的风管下部间隔均布有预埋组件，所述的安装底座通过预埋组件安装在风管混凝土的下部，在安装底座的下部通过T型螺栓安装有悬吊槽钢，在悬吊槽钢的下部中间位置安装有绝缘子，在绝缘子的下部安装有定位线夹，所述的地线线夹安装在安装底座的一端。该装置需要在风管内布置预埋组件才能配合使用，对预埋组件的精确性有较高的要求。

刚性接触网支持悬挂装置固定多是通过垂直悬吊底座或者刚性吊柱进行固定，而地铁车站内两端大都预留设备吊装口不封板。吊装口处的悬挂点安装限界内为镂空结构，因此无法通过打孔预埋螺栓来固定刚性接触网支持悬挂装置。为此，需要研制一种装置，用来支持悬挂装置的固定安装。

发明内容

本实用新型为了解决地铁车站内吊装口处悬挂点固定安装问题，提供一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置。

本实用新型采取以下技术方案：一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置包括水平方向设置的悬吊横梁，悬吊横梁位于吊装口下方，悬吊横梁的一端通过横梁底座与混凝土结构固定，悬吊横梁与可以沿水平方向调节位置的垂直吊架固定，垂直吊架上端与混凝土顶板固定。所述的悬吊横梁包括横梁方管和横梁连接板，横梁方管上设置有地线安装孔以及若干个横梁调节孔，垂直吊架通过与不同的横梁调节孔固定实现位置调节。横梁方管的端部与横梁连接板固定连接，横梁连接板与横梁底座连接。

进一步地，所述垂直吊架包括垂直方向的吊架方管，吊架方管端部与吊架底板垂直固定，吊架方管和吊架底板之间设置有吊架加劲板；吊架底板上设置有吊架连接孔与吊架镀锌孔，吊架镀锌孔是为了确保垂直吊架内部充分镀锌。吊架镀锌孔通过与不同的横梁调节孔对应，并通过螺栓固定，调节垂直吊架在悬吊横梁上的位置。

进一步地，垂直吊架置于悬吊横梁上方，悬吊横梁下方设有吊架连接板，吊架连接板上设置有吊架连接板连接孔，吊架连接孔与吊架连接板连接孔对应，通过吊架横梁连接螺杆连接，将悬吊横梁固定在垂直吊架下部。

进一步地，所述横梁底座包括与横梁连接板连接固定的底座横板，底座横板与底座竖版垂直固定，底座竖版与混凝土结构连接，底座横板与底座竖版之间设置有底座加紧板。

更进一步地，所述底座竖版上设有底座连接孔，化学锚栓穿过底座连接孔，将横梁底座与混凝土结构固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

相较传统的反复调整跨距，避开吊装口进行悬挂装置安装，本实用新型采用一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置进行固定，垂直吊架通过与不同的横梁调节孔固定实现位置调节，无需再反复测量调整跨距，可以节省时间，可以缩短施工周期，且由于不需反复调整跨距，可以最大限度确保该锚段的接触网的平顺性，提高接触网系统的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置结构示意图；

图2是本实用新型垂直吊架主视图；

图3是本实用新型悬吊横梁俯视图；

图4是本实用新型横梁底座侧视图；

图5是本实用新型垂直吊架A向剖视图；

图6是本实用新型吊架连接底板；

图中：1、垂直吊架；2、悬吊横梁；3、横梁底座；4、吊架连接底板；5、底座横梁连接螺杆；6、吊架横梁连接螺杆；7、吊架方管；8、吊架加劲板；9、吊架底板；10、横梁方管；11、横梁调节孔；12、地线安装孔；13、横梁连接板；14、底座横板；15、底座加紧板；16、底座竖版；17、底座连接孔；18、吊架连接孔；19、吊架镀锌孔；20、吊装口；21、混凝土结构；22、混凝土顶板；23、吊架连接板连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型做进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

本实施例提供一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置，如图1-图6所示，包括：水平方向设置的悬吊横梁2，悬吊横梁2位于吊装口20下方，悬吊横梁2的一端通过横梁底座3与混凝土结构21固定，悬吊横梁2与可以沿水平方向调节位置的垂直吊架1固定，垂直吊架1上端与混凝土顶板22固定；垂直吊架1置于悬吊横梁2上方，悬吊横梁2下方有吊架连接板4，垂直吊架1与吊架连接板4通过吊架横梁连接螺杆6连接固定，将悬吊横梁2固定在垂直吊架1下部。

如图3所示，悬吊横梁2包括横梁方管10和横梁连接板13，横梁方管10的端部与横梁连接板13焊接。横梁方管10上设置有地线安装孔12以及若干个横梁调节孔11。横梁连接板13与横梁底座3通过底座横梁连接螺杆5连接。

如图2所示，垂直吊架1包括垂直方向的吊架方管7，吊架方管7端部与吊架底板9垂直固定，吊架方管7和吊架底板9之间设置有吊架加劲板8，上端的吊架底板9与混凝土顶板22通过化学锚栓固定；

如图5所示，吊架底板9上设置有吊架连接孔18与吊架镀锌孔19。吊架镀锌孔19是为了确保垂直吊架内部充分镀锌。吊架镀锌孔19通过与某一横梁调节孔11对应，并通过螺栓固定，确定垂直吊架1在悬吊横梁2上的位置。

吊架连接板4上设置有吊架连接板连接孔，吊架连接孔18与吊架连接板连接孔对应，通过吊架横梁连接螺杆6连接，将悬吊横梁2固定在垂直吊架1下部。

吊架底板9与吊架连接底板4通过四根吊架横梁连接螺杆6与悬吊横梁2进行连接固定，每套连接螺杆配套2平垫2螺母。

如图4所示，横梁底座3包括与横梁连接板13连接固定的底座横板14，底座横板14与底座竖版16垂直固定，底座竖版16与混凝土结构21连接，底座横板14与底座竖版16之间设置有底座加紧板15。底座竖版16上开有四个底座连接孔17，横梁底座3通过化学锚栓穿过底座连接孔17，与混凝土结连接。

底座横板14通过2个底座横梁连接螺杆5与横梁连接板13将悬吊横梁2进行连接固定，每套连接螺杆配套2平垫2螺母。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置，其特征在于:包括水平方向设置的悬吊横梁（2），悬吊横梁（2）位于吊装口（20）下方，悬吊横梁（2）的一端通过横梁底座（3）与混凝土结构（21）固定，悬吊横梁（2）与可以沿水平方向调节位置的垂直吊架（1）固定，所述的垂直吊架（1）上端与混凝土顶板（22）固定；所述的悬吊横梁（2）包括横梁方管（10）和横梁连接板（13），横梁方管（10）上设置有地线安装孔（12）以及若干个横梁调节孔（11），垂直吊架（1）通过与不同的横梁调节孔（11）固定实现位置调节，横梁方管（10）的端部与横梁连接板（13）固定连接，横梁连接板（13）与横梁底座（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置，其特征在于：所述垂直吊架（1）包括垂直方向的吊架方管（7），吊架方管（7）端部与吊架底板（9）垂直固定，吊架方管（7）和吊架底板（9）之间设置有吊架加劲板（8）；吊架底板（9）上设置有吊架连接孔（18）与吊架镀锌孔（19），吊架镀锌孔（19）通过与不同横梁调节孔（11）对应，并通过螺栓固定，调节垂直吊架（1）在悬吊横梁（2）上的位置。

3.根据权利要求2所述的一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置，其特征在于：所述垂直吊架（1）置于悬吊横梁（2）上方，悬吊横梁（2）下方设有吊架连接板（4），吊架连接板（4）上设置有吊架连接板连接孔（23），吊架连接孔（18）与吊架连接板连接孔（23）对应，通过吊架横梁连接螺杆（6）连接，将悬吊横梁（2）固定在垂直吊架（1）下部。

4.根据权利要求1所述的一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置，其特征在于：所述的横梁底座（3）包括与横梁连接板（13）连接固定的底座横板（14），底座横板（14）与底座竖版（16）垂直固定，底座竖版（16）与混凝土结构（21）连接，底座横板（14）与底座竖版（16）之间设置有底座加紧板（15）。

5.根据如权利要求4所述的一种车站用大跨度刚性接触网悬挂安装装置，其特征在于：所述底座竖版（16）上设有底座连接孔（17），化学锚栓穿过底座连接孔（17），将横梁底座（3）与混凝土结构（21）固定。

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