CN218613947U - 一种发动机缸体配件滚式装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机缸体配件滚式装配工装，包括前、后间隔设置轨架；轨架之间滚动设置有缸体滚动定位工装；缸体滚动定位工装包括分别滚动设置在轨架上的第一环形滚套以及第二环形滚套；第一环形滚套以及第二环形滚套内分别固定连接有两个对称设置的缸头定位件；缸头定位件包括缸头板，所述缸头板的两侧分别装配连接有两个间隔设置的定位爪板；缸头板的侧壁上开设有矩形口，所述矩形口内固定连接有滑动连接所述定位爪板的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有定位在定位爪板外侧壁上的推压螺母。上述设计实现以滚动方式携带缸体工件翻转，不仅省力，且安全性高，解决了悬吊缸体作业所具有作业危险性大、悬吊不稳定等缺陷。

Description

一种发动机缸体配件滚式装配工装

技术领域

本实用新型属于发动机缸体装配技术领域，尤其涉及一种发动机缸体配件滚式装配工装。

背景技术

发动机缸体配件是汽车发动机的核心配件，其具有重量大、结构复杂等特点。在发动机缸体配件维修过程中，需要将复杂的缸体将的安装结构多为螺栓、销杆等安装结构进行拆卸，通过拆卸后，对缸体进行拆卸方便检修。

然而，由于发动机缸体配件重量大、结构复杂，安装结构分布在缸体的不同位置，因此，在拆装过程中，需要不断在缸体的不同位置上进行拆卸。随之而来的技术问题在于：由于缸体的体积较大，对于隐藏在难以操作角度位置的安装结构如何进行方便拆卸，具体原因是，缸体体积大、重量大如何方便调节整个缸体的角度，促进缸体上的安装结构充分暴露在可操作视角位置。

因此，为了方便拆装，现有技术中采用将缸体悬吊，悬吊缸体确实增加了拆卸的方便性，然而，由于缸体处于悬吊状态，且为了方便角度调节，需要保持缸体悬吊一定的高度，在该情况下，拆卸过程中，很容易配件掉落，导致配件撞击变形，甚至容易砸碰到操作人员的脚上。

另一方的问题在于：随着发动机缸体不断拆卸，发动机很容易重心偏位，导致一端翘起，重量大的发动机一旦翘起很容易引发安全事故，很常见的安全事故就是砸到维修人员，产生严重后果。

因此，如何以一种安全、方便、角度方便灵活调节的工装定位，方便拆卸，成为车检维修中亟待需要解决的技术问题。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一一种发动机缸体配件滚式装配工装。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种发动机缸体配件滚式装配工装，包括前、后间隔设置轨架；

所述轨架之间滚动设置有缸体滚动定位工装；

所述缸体滚动定位工装包括分别滚动设置在轨架上的第一环形滚套以及第二环形滚套；

所述第一环形滚套以及第二环形滚套内分别固定连接有两个对称设置的缸头定位件；

所述缸头定位件包括缸头板，所述缸头板的两侧分别装配连接有两个间隔设置的定位爪板；

所述缸头板的侧壁上开设有矩形口，所述矩形口内固定连接有滑动连接所述定位爪板的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有定位在定位爪板外侧壁上的推压螺母。

优选地，所述轨架的顶部开设有滚槽；

所述第一环形滚套以及第二环形滚套分别滚动在滚槽内。

优选地，所述轨架的前后侧壁分别螺纹连接有若干个制动螺杆，所述制动螺杆的内端位于滚槽内；

所述制动螺杆用于挤压在对应第一环形滚套以及第二环形滚套的前后侧壁上，用于制动第一环形滚套以及第二环形滚套。

优选地，所述发动机缸体配件滚式装配工装还包括矩形钢滑架；

所述轨架滑动连接在矩形钢滑架上。

优选地，所述轨架的底部固定连接有滑动凸头，所述滑动凸头滑动连接所述矩形钢滑架。

优选地，所述第一环形滚套以及第二环形滚套之间通过水平间距调节机构装配连接。

优选地，所述水平间距调节机构包括装配连接在第一环形滚套以及第二环形滚套之间的长调螺杆；

所述第一环形滚套以及第二环形滚套的前后侧壁上分别固定连接有滑动翅板；

所述长调螺杆滑动连接在滑动翅板上，所述长调螺杆的前后端分别螺纹连接有两个分别定位隔挡在滑动翅板外侧壁上的调节螺母。

优选地，所述第一环形滚套与第二环形滚套之间装配连接有两个长调螺杆；

所述长调螺杆之间跨度180度设置。

优选地，所述矩形钢滑架的底部焊接有若干个T形安装底座，所述T形安装底座上螺纹连接有若干个安装螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

1、实现在拆卸大型笨重缸体过程中，将缸体两端稳固锁死定位，且以滚动方式翻转缸体，由于采用滚动方式携带缸体工件翻转，不仅省力，且安全性高，解决了悬吊缸体作业所具有作业危险性大、悬吊不稳定等缺陷。

2、实现发动机笨重的缸体在维修过程中，根据不同缸体长度灵活调节，不仅增加了工装的实用性，且适用性提高，实际使用过程中，操作起来很方便，操作人员将缸体悬吊后，一推就能够推入到第一环形滚套以及第二环形滚套内并锁死，拆卸中随意翻转，且省力安全，同时，也方便翻转后制动定位，增加拆卸的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中缸头定位件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中定位爪板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中缸体滚动定位工装的结构示意图；

图5为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

如图1-5所示，一种发动机缸体配件滚式装配工装，包括前、后间隔设置轨架1；轨架1之间滚动设置有缸体滚动定位工装。

通过缸体滚动定位工装实现将拆卸的缸体前后端定位，并且拆卸过程中，能够携带工件滚动，方便角度调节，暴露安装结构，方便操作。

缸体滚动定位工装的具体结构如下：

缸体滚动定位工装包括分别滚动设置在轨架1上的第一环形滚套31以及第二环形滚套32；第一环形滚套31以及第二环形滚套32为不锈钢材质。

具体而言，轨架1的顶部开设有滚槽11；第一环形滚套31以及第二环形滚套32分别滚动在滚槽11内。轨架1的前后侧壁分别螺纹连接有若干个制动螺杆12，所述制动螺杆12的内端位于滚槽11内；制动螺杆12用于挤压在对应第一环形滚套31以及第二环形滚套32的前后侧壁上，用于制动第一环形滚套31以及第二环形滚套32。

当缸体的两端定位在第一环形滚套31以及第二环形滚套32内，采用滚动方式灵活携带缸体翻转，翻转过程中，方便暴露操作位置。

当翻转到特定位置时，利用制动螺杆12挤压在第一环形滚套31以及第二环形滚套32侧壁上，实现锁死，方便稳固操作，具体是，利用扳手拧动制动螺杆12，拆卸后，松开制动螺杆12，继续推动后锁死。

上述方式不仅方便翻转，方便操作人员拆卸工件，且处于低空状态下，定位缸体，拆卸下来的零部件能够方便归置。同时，作业的安全性较高。

上述第一环形滚套31以及第二环形滚套32内分别固定连接有两个对称设置的缸头定位件33；通过缸头定位件33实现将缸体的两端定位。

缸头定位件33具体结构如下：

所述缸头定位件33包括缸头板331，具体是，缸头板331的中心部位固定连接有调节螺杆，调节螺杆螺纹连接在第一环形滚套31以及第二环形滚套32内侧壁上(第一环形滚套31以及第二环形滚套32内侧壁开设适配的螺纹槽)。当缸体的两端水平搭载在下方部位的缸头板331，此时，将上方部位的缸头板331(此时缸头板331处于倾斜状态)稍微朝下拧至水平状态，此时，两侧的缸头板331触压在缸体端头的顶面以及底面。

上述缸头板331的两侧分别装配连接有两个间隔设置的定位爪板332；具体是，缸头板331的侧壁上开设有矩形口，所述矩形口内固定连接有滑动连接所述定位爪板332的螺杆333，所述螺杆333上螺纹连接有定位在定位爪板332外侧壁上的推压螺母3331。

上述方式下，缸体的端部限位在缸头板331的顶面以及底面之间，此时，朝内滑动定位爪板332至定位爪板332触压在缸体的侧壁上，此时，利用推压螺母3331朝内拧，至定位爪板332锁死在缸体上，实现稳固定位。

采用上述装置设计实现在拆卸大型缸体过程中，将缸体两端稳固锁死定位，且以滚动方式翻转缸体，由于采用滚动方式携带缸体工件翻转，不仅省力，且安全性高，解决了悬吊缸体作业所具有作业危险性大、悬吊不稳定等缺陷。

实施例2

如图1-5所示，本实施例在实施例1的结构基础上，为了实现针对不同长度尺寸的缸体进行拆拆，上述发动机缸体配件滚式装配工装还包括矩形钢滑架2；轨架1滑动连接在矩形钢滑架2上。

具体是，轨架1的底部焊接有两个两端设置的滑动凸头A，所述滑动凸头A滑动连接所述矩形钢滑架2。

上述方式实现轨架1的间距可调节，配合下述第一环形滚套31以及第二环形滚套32之间水平调节。

具体是，第一环形滚套31以及第二环形滚套32之间通过水平间距调节机构装配连接。水平间距调节机构包括装配连接在第一环形滚套31以及第二环形滚套32之间的长调螺杆4；具体是，稳定性要求下，第一环形滚套与第二环形滚套之间装配连接有两个长调螺杆4；长调螺杆4之间跨度180度设置。

对应的，第一环形滚套31以及第二环形滚套32的前后侧壁上分别焊接有滑动翅板41；长调螺杆4滑动连接在滑动翅板41上，所述长调螺杆4的前后端分别螺纹连接有两个分别定位隔挡在滑动翅板41外侧壁上的调节螺母42。

工作过程中，根据缸体长度松开调节螺母42后，轨架1上的第一环形滚套31以及第二环形滚套32跟随轨架1间距调节后，再次锁定调节螺母42至隔挡在滑动翅板41的外侧。

随后，按照相同的方式将缸体端头固定。

上述设计实现维修过程中，根据不同缸体长度灵活调节，不仅增加了工装的实用性，且适用性提高，实际使用过程中，操作起来很方便，操作人员将缸体悬吊后，一推就能够推入到第一环形滚套31以及第二环形滚套32内并锁死，拆卸中随意翻转，且省力安全，同时，也方便翻转后制动定位，增加拆卸的稳定性。

上述矩形钢滑架2的底部焊接有若干个T形安装底座21，所述T形安装底座21上螺纹连接有若干个安装螺栓。按照现有常规方式，T形安装底座21-安装螺栓装配到工作台上。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，包括前、后间隔设置轨架；

所述轨架之间滚动设置有缸体滚动定位工装；

所述缸体滚动定位工装包括分别滚动设置在轨架上的第一环形滚套以及第二环形滚套；

所述第一环形滚套以及第二环形滚套内分别固定连接有两个对称设置的缸头定位件；

所述缸头定位件包括缸头板，所述缸头板的两侧分别装配连接有两个间隔设置的定位爪板；

所述缸头板的侧壁上开设有矩形口，所述矩形口内固定连接有滑动连接所述定位爪板的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有定位在定位爪板外侧壁上的推压螺母。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述轨架的顶部开设有滚槽；

所述第一环形滚套以及第二环形滚套分别滚动在滚槽内。

3.根据权利要求1所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述轨架的前后侧壁分别螺纹连接有若干个制动螺杆，所述制动螺杆的内端位于滚槽内；

所述制动螺杆用于挤压在对应第一环形滚套以及第二环形滚套的前后侧壁上，用于制动第一环形滚套以及第二环形滚套。

4.根据权利要求1所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述发动机缸体配件滚式装配工装还包括矩形钢滑架；

所述轨架滑动连接在矩形钢滑架上。

5.根据权利要求4所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述轨架的底部固定连接有滑动凸头，所述滑动凸头滑动连接所述矩形钢滑架。

6.根据权利要求5所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述第一环形滚套以及第二环形滚套之间通过水平间距调节机构装配连接。

7.根据权利要求6所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述水平间距调节机构包括装配连接在第一环形滚套以及第二环形滚套之间的长调螺杆；

所述第一环形滚套以及第二环形滚套的前后侧壁上分别固定连接有滑动翅板；

所述长调螺杆滑动连接在滑动翅板上，所述长调螺杆的前后端分别螺纹连接有两个分别定位隔挡在滑动翅板外侧壁上的调节螺母。

8.根据权利要求7所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述第一环形滚套与第二环形滚套之间装配连接有两个长调螺杆；

所述长调螺杆之间跨度180度设置。

9.根据权利要求4所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述矩形钢滑架的底部焊接有若干个T形安装底座，所述T形安装底座上螺纹连接有若干个安装螺栓。

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