CN218594136U - 一种防误踩加速踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防误踩加速踏板总成。该防误踩加速踏板总成，包括底板，所述底板的上方设置有加速踏板和制动踏板，所述底板的内部设置有防误踩组件，所述防误踩组件包括与底板的内顶壁滑动连接的两个移动杆，所述移动杆的底部固定安装有移动板，所述移动板的底部铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有与底板的内底壁滑动连接的滑块，两个所述滑块之间均固定安装有输出端与对应滑块的侧壁相固定的电动气压缸。通过设置的防误踩组件，在学员误把加速踏板当做制动踏板并快速踩踏加速踏板时，解决了学员误踩加速踏板不利于汽车制动的同时容易使教练车发动机停转，从而造成教练车发动机损伤的问题，提高了该新型的实用性。

Description

一种防误踩加速踏板总成

技术领域

本实用新型涉及防误踩技术领域，具体为一种防误踩加速踏板总成。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。

现有的教练车防误踩加速踏板装置大多是通过压动制动踏板进行紧急制动，而对加速踏板不加以限制，紧急制动时，学员在无意识的情况下仍继续踩踏加速踏板，不利于汽车制动的同时容易使教练车发动机停转，从而造成教练车发动机损伤，故而提出该新型来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防误踩加速踏板总成，具备安全性更强等优点，解决了现有的教练车防误踩加速踏板装置大多是通过压动制动踏板进行紧急制动，而对加速踏板不加以限制，紧急制动时，学员在无意识的情况下仍继续踩踏加速踏板，不利于汽车制动的同时容易使教练车发动机停转，从而造成教练车发动机损伤的问题。

为实现上述安全性更强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防误踩加速踏板总成，包括底板，所述底板的上方设置有加速踏板和制动踏板，所述底板的内部设置有防误踩组件，所述防误踩组件包括与底板的内顶壁滑动连接的两个移动杆，所述移动杆的底部固定安装有移动板，所述移动板的底部铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有与底板的内底壁滑动连接的滑块，两个所述滑块之间均固定安装有输出端与对应滑块的侧壁相固定的电动气压缸。

进一步，所述底板为空心设置，所述底板的内底壁开设有数量为两个的限位滑槽，两个所述滑块的底部均固定安装有与对应限位滑槽滑动连接的限位块，所述滑块通过限位块与底板的内底壁滑动连接。

进一步，所述底板顶部的左侧和右侧均固定安装有安装罩，两个所述移动杆均贯穿底板的内顶壁并延伸到对应所述安装罩的内部。

进一步，所述移动杆位于安装罩内部的一端固定安装有与安装罩的内壁滑动连接的推动板，所述移动杆位于安装罩内部的表面套接有位于推动板下方的弹簧，所述推动板的顶部固定安装有延伸到安装罩外部的支撑杆，左侧所述支撑杆的顶部与加速踏板的底部相固定，右侧所述支撑杆的顶部与制动踏板的底部相固定。

进一步，左侧所述支撑杆的左侧开设有若干卡槽，左侧所述安装罩的左侧固定安装有放置板，所述放置板的顶部固定安装有电推杆，所述电推杆的输出端贯穿安装罩的左侧壁并延伸到安装罩的内部，所述电推杆的输出端固定安装有与卡槽大小相匹配的卡块。

进一步，左侧所述安装罩的右侧固定安装有加速度传感器，所述底板的内底壁且位于两个所述电动气压缸之间固定安装有控制器，所述加速踏板和制动踏板的顶部均固定安装有摩擦板。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该防误踩加速踏板总成，通过设置的防误踩组件，在学员误把加速踏板当做制动踏板并快速踩踏加速踏板时，加速度传感器能将监测到的信息传递给控制器，控制器通过控制左侧电动气压缸伸长从而使得左侧移动板向上移动，左侧支撑杆将加速踏板顶起，同时右侧电动气压缸拉动右侧滑块向左移动，制动踏板在右侧移动杆的拉动下进行紧急制动，从而解决了学员误踩加速踏板不利于汽车制动的同时容易使教练车发动机停转，从而造成教练车发动机损伤的问题，提高了该新型的实用性。

2、该防误踩加速踏板总成，通过设置的卡槽、电推杆和卡块，在汽车紧急制动的同时控制器在将踏板顶起后立马通过控制电推杆带动卡块卡入卡槽内部，防止学员在无意识的情况下猛踩加速踏板对电动气压缸造成影响，进一步保证了该新型的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构正面剖视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型摩擦板和制动踏板示意图。

图中：1底板、2加速踏板、3制动踏板、4移动杆、5移动板、6连接杆、7限位块、8滑块、9电动气压缸、10加速度传感器、11控制器、12安装罩、13支撑杆、14卡槽、15推动板、16放置板、17弹簧、18电推杆、19卡块、20摩擦板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种防误踩加速踏板总成，包括底板1，底板1的上方设置有加速踏板2和制动踏板3。

在底板1的内部设置有防误踩组件，防止学员在制动时误踩加速踏板2对自身安全和汽车的运行造成影响。

防误踩组件包括与底板1的内顶壁滑动连接的两个移动杆4，移动杆4的底部固定安装有移动板5，移动板5的底部铰接有连接杆6，连接杆6的另一端铰接有与底板1的内底壁滑动连接的滑块8，两个滑块8之间均固定安装有输出端与对应滑块8的侧壁相固定的电动气压缸9。

本实施例中，底板1为空心设置，底板1的内底壁开设有数量为两个的限位滑槽，两个滑块8的底部均固定安装有与对应限位滑槽滑动连接的限位块7，滑块8通过限位块7与底板1的内底壁滑动连接。

本实施例中，底板1顶部的左侧和右侧均固定安装有安装罩12，两个移动杆4均贯穿底板1的内顶壁并延伸到对应安装罩12的内部。

另外，移动杆4与底板1的内顶壁和安装罩12的内底壁均为滑动连接。

左侧安装罩12的右侧固定安装有加速度传感器10，底板1的内底壁且位于两个电动气压缸9之间固定安装有控制器11。

给加速度传感器10设置一个合适的阈值，当加速度传感器10检测到的加速度阈值大于设定的阈值，即当学员在制动时误踩加速踏板2。

在学员误踩加速踏板2时，加速度传感器10将信息传递给控制器11，控制器11通过控制右侧电动气压缸9拉动右侧滑块8向左移动，右侧移动杆5在下移的同时通过右侧支撑杆13带动制动踏板3下移来紧急制动，同时左侧电动气压缸9伸长从而使得左侧移动板5向上移动，使得左侧支撑杆13将加速踏板2顶起，从而实现了紧急制动，防止学员在制动时误踩加速踏板2对自身安全和汽车的运行造成影响。

请参阅图2，本实施例中，移动杆4位于安装罩12内部的一端固定安装有与安装罩12的内壁滑动连接的推动板15，移动杆4位于安装罩12内部的表面套接有位于推动板15下方的弹簧17，推动板15的顶部固定安装有延伸到安装罩12外部的支撑杆13，左侧支撑杆13的顶部与加速踏板2的底部相固定，右侧支撑杆13的顶部与制动踏板3的底部相固定。

另外，推动板15用来推动移动杆4下移的同时带动弹簧17压缩，便于加速踏板2或制动踏板3的复位。

本实施例中，左侧支撑杆13的左侧开设有若干卡槽14，左侧安装罩12的左侧固定安装有放置板16，放置板16的顶部固定安装有电推杆18，电推杆18的输出端贯穿安装罩12的左侧壁并延伸到安装罩12的内部，电推杆18的输出端固定安装有与卡槽14大小相匹配的卡块19。

在加速踏板2复位后，控制器11控制电推杆18带动卡块19卡入卡槽14之间，防止学员在无意识的情况下继续踩踏加速踏板2对汽车制动和汽车的发动机造成影响，双重保证使得学员的安全性和汽车的保护性更高。

请参阅图3，本实施例中，加速踏板2和制动踏板3的顶部均固定安装有摩擦板20，摩擦板20用于提高学员在踩踏加速踏板2和制动踏板3时的稳定性，防止打滑造成不必要的影响。

上述实施例的工作原理为：在使用该新型时，给加速度传感器10设置一个合适的阈值，当加速度传感器10检测到的加速度阈值大于设定的阈值，即当学员在制动时误踩加速踏板2时，加速度传感器10将信息传递给控制器11，控制器11通过控制右侧电动气压缸9拉动右侧滑块8向左移动，右侧移动杆5在下移的同时通过右侧移动杆4拉动右侧支撑杆13从而带动制动踏板3下移来紧急制动，同时左侧电动气压缸9伸长从而使得左侧移动板5向上移动，使得左侧支撑杆13将加速踏板2顶起，另外，在加速踏板2复位后，控制器11控制电推杆18带动卡块19卡入卡槽14之间，防止学员在无意识的情况下继续踩踏加速踏板2对汽车制动和汽车的发动机造成影响，该新型实用性更强，且能提高学员的安全性，值得推广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防误踩加速踏板总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有加速踏板(2)和制动踏板(3)，所述底板(1)的内部设置有防误踩组件；

所述防误踩组件包括与底板(1)的内顶壁滑动连接的两个移动杆(4)，所述移动杆(4)的底部固定安装有移动板(5)，所述移动板(5)的底部铰接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的另一端铰接有与底板(1)的内底壁滑动连接的滑块(8)，两个所述滑块(8)之间均固定安装有输出端与对应滑块(8)的侧壁相固定的电动气压缸(9)。

2.根据权利要求1所述的一种防误踩加速踏板总成，其特征在于：所述底板(1)为空心设置，所述底板(1)的内底壁开设有数量为两个的限位滑槽，两个所述滑块(8)的底部均固定安装有与对应限位滑槽滑动连接的限位块(7)，所述滑块(8)通过限位块(7)与底板(1)的内底壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防误踩加速踏板总成，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧和右侧均固定安装有安装罩(12)，两个所述移动杆(4)均贯穿底板(1)的内顶壁并延伸到对应所述安装罩(12)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种防误踩加速踏板总成，其特征在于：所述移动杆(4)位于安装罩(12)内部的一端固定安装有与安装罩(12)的内壁滑动连接的推动板(15)，所述移动杆(4)位于安装罩(12)内部的表面套接有位于推动板(15)下方的弹簧(17)，所述推动板(15)的顶部固定安装有延伸到安装罩(12)外部的支撑杆(13)，左侧所述支撑杆(13)的顶部与加速踏板(2)的底部相固定，右侧所述支撑杆(13)的顶部与制动踏板(3)的底部相固定。

5.根据权利要求4所述的一种防误踩加速踏板总成，其特征在于：左侧所述支撑杆(13)的左侧开设有若干卡槽(14)，左侧所述安装罩(12)的左侧固定安装有放置板(16)，所述放置板(16)的顶部固定安装有电推杆(18)，所述电推杆(18)的输出端贯穿安装罩(12)的左侧壁并延伸到安装罩(12)的内部，所述电推杆(18)的输出端固定安装有与卡槽(14)大小相匹配的卡块(19)。

6.根据权利要求3所述的一种防误踩加速踏板总成，其特征在于：左侧所述安装罩(12)的右侧固定安装有加速度传感器(10)，所述底板(1)的内底壁且位于两个所述电动气压缸(9)之间固定安装有控制器(11)，所述加速踏板(2)和制动踏板(3)的顶部均固定安装有摩擦板(20)。

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