CN218591844U - 一种车床弹簧夹头 - Google Patents

Abstract

一种车床弹簧夹头，包括夹套、主轴、轴套、限位件、安装件、拉动件和弹簧；主轴的一端安装有拉动件，主轴的另一端依次拆卸安装有限位件和安装件，轴套可移动安装于主轴，轴套位于拉动件和限位件之间，弹簧安装于主轴，弹簧的一端抵于轴套的内部，弹簧的另一端抵于限位件；夹套设有安装端和开合端，安装端安装于轴套，开合端设于安装件的外部。本实用新型根据上述内容提出一种车床弹簧夹头，解决了现有技术中的弹簧夹头，其内部的主轴与限位弹簧的限位件以及安装工件的安装件为一体式结构，在使用过程中，经过弹簧的多次振动冲击，容易导致主轴断裂的问题。

Description

一种车床弹簧夹头

技术领域

本实用新型涉及弹簧夹头技术领域，尤其涉及一种车床弹簧夹头。

背景技术

弹簧夹头被称之为弹性夹头或者是筒夹。是一种用在车床上用来禁锢钻头或者是刀具的一种筒形的夹具，也是一种用来固定加工工件的固定装置。然而现有技术中的弹簧夹头，其内部的主轴与限位弹簧的限位件以及安装工件的安装件为一体式结构，在使用过程中，经过弹簧的多次振动冲击，容易导致主轴断裂，不仅使用寿命低下，而且影响加工效率和加工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车床弹簧夹头，解决了现有技术中的弹簧夹头，其内部的主轴与限位弹簧的限位件以及安装工件的安装件为一体式结构，在使用过程中，经过弹簧的多次振动冲击，容易导致主轴断裂的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车床弹簧夹头，包括夹套、主轴、轴套、限位件、安装件、拉动件和弹簧；

所述主轴的一端安装有所述拉动件，所述主轴的另一端依次拆卸安装有所述限位件和所述安装件，所述轴套可移动安装于所述主轴，所述轴套位于所述拉动件和所述限位件之间，所述弹簧安装于所述主轴，所述弹簧的一端抵于所述轴套的内部，所述弹簧的另一端抵于所述限位件；

所述夹套设有安装端和开合端，所述安装端安装于所述轴套，所述开合端设于所述安装件的外部。

进一步，所述主轴设有第一螺纹，所述限位件设有第二螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹相互配合。

具体地，所述安装件设有第三螺纹，所述第三螺纹与所述第一螺纹相互配合。

优选地，所述主轴设有沉孔，所述拉动件包括安装体和拉动体，所述安装体连接于所述拉动体，所述安装体安装于所述沉孔，所述主轴的端面抵于所述拉动体的一侧，所述拉动体的另一侧凹陷有多边形凹槽。

一些实施例中，所述轴套包括底层、安装层、阻挡层和弹簧安装层；

所述安装层的一端连接于所述底层，所述安装层的另一端连接于所述阻挡层的一端，所述阻挡层的另一端连接于所述弹簧安装层，且所述弹簧安装层的内部设有安装台阶。

进一步，所述夹套包括所述安装端、所述开合端和过渡体；

所述过渡体的一端连接于所述安装端，所述过渡体的另一端连接于所述开合端，所述过渡体沿其圆周方向挖空成型有腰型孔，所述开合端沿其圆周方向设有开合间隙，所述开合间隙连接于所述腰型孔。

与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果：

通过限位件和安装件分别拆卸安装于主轴，限位件、安装件和主轴为分体式结构，与传统的一体式结构相比，即使经过弹簧的多次振动冲击后，主轴也不会轻易断裂，达到提高车床弹簧夹头使用寿命的效果。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的车床弹簧夹头的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的夹套的结构示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例的沉孔的结构示意图；

图4是本实用新型其中一个实施例的轴套的结构示意图；

图5是本实用新型其中一个实施例的弹簧安装层的结构示意图；

其中：夹套1、安装端11、开合端12、开合间隙121、过渡体13、腰型孔131、主轴2、沉孔21、轴套3、底层31、安装层32、阻挡层33、弹簧安装层34、安装台阶341、限位件4、安装件5、拉动件6、安装体61、拉动体62、多边形凹槽621。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”、“内端”、“外端”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。

在本实用新型的一个实施例，如图1-5所示，一种车床弹簧夹头，包括夹套1、主轴2、轴套3、限位件4、安装件5、拉动件6和弹簧(图中未画出)；所述主轴2的一端安装有所述拉动件6，所述主轴2的另一端依次拆卸安装有所述限位件4和所述安装件5，所述轴套3可移动安装于所述主轴2，所述轴套3位于所述拉动件6和所述限位件4之间，所述弹簧安装于所述主轴2，所述弹簧的一端抵于所述轴套3的内部，所述弹簧的另一端抵于所述限位件4；所述夹套1设有安装端11和开合端12，所述安装端11安装于所述轴套3，所述开合端12设于所述安装件5的外部。在本实施例中，所述车弹簧夹头安装于车床用于装夹工件进行车削工序，安装时，将所述拉动件6安装于所述主轴2的一端，将所述轴套3套设于所述主轴2的外周，将所述弹簧套设于所述主轴2的外周，并且使所述弹簧的一端抵于所述轴套3的内部，将所述限位件4和所述安装件5依次安装于所述主轴2的另一端，使所述弹簧的另一端抵于所述限位件4，最后再将所述夹套1安装于所述轴套3，具体地，将所述夹套1的安装端11安装于所述轴套3，将所述开合端12设于所述安装件5的外部，工作时，车床通过拉动所述拉动件6，从而使所述主轴2带动所述限位件4和所述安装件5移动，并且所述弹簧处于压缩状态，使所述开合端12的内部有足够的空间放入工件，并且所述开合端12处于扩张状态，从而能够便于将工件安装于所述安装件5，需要说明的是，所述开合端12的扩张和闭合需要车床配合动作，待工件放置完毕后，松开所述拉动件6，在弹力的作用下，所述主轴2带动所述限位件4和所述安装件5回到原位，并且所述开合端12在车床的作用下处于闭合状态，从而将工件夹紧，保证后续加工的夹紧稳定性，达到提高所述车床弹簧夹头夹紧质量和夹紧效率的效果；进一步，本申请通过所述限位件4和所述安装件5分别拆卸安装于所述主轴2，所述限位件4、所述安装件5和所述主轴2为分体式结构，与传统的一体式结构相比，即使经过所述弹簧的多次振动冲击后，所述主轴2也不会轻易断裂，达到提高所述车床弹簧夹头使用寿命的效果。

如图1所示，所述主轴2设有第一螺纹，所述限位件4设有第二螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹相互配合。在本实施例中，所述第二螺纹与所述第一螺纹相互配合安装，即所述限位件4通过螺纹连接安装于所述主轴2，不仅便于拆装，而且还能使所述限位件4可沿所述主轴2的长度方向移动，从而可以调节所述弹簧的形变程度，便于调节所述弹簧的弹力。

如图1所示，所述安装件5设有第三螺纹，所述第三螺纹与所述第一螺纹相互配合。在本实施例中，所述所述第三螺纹与所述第一螺纹相互配合，即所述安装件5通过螺纹连接安装于所述主轴2，不仅便于拆装，而且还能使所述安装件5可沿所述主轴2的长度方向移动，从而可以调节所述安装件5的位置，从而适用于不同尺寸工件的安装夹紧，达到提高所述车床弹簧夹头通用性的效果。

如图3所示，所述主轴2设有沉孔21，所述拉动件6包括安装体61和拉动体62，所述安装体61连接于所述拉动体62，所述安装体61安装于所述沉孔21，所述主轴2的端面抵于所述拉动体62的一侧，所述拉动体62的另一侧凹陷有多边形凹槽621。在本实施例中，将所述拉动件6安装于所述主轴2时，具体是将所述安装体61安装于所述沉孔21，直至所述主轴2的端面贴合于所述拉动体62的一侧，而在所述拉动体62的另一侧设置所述多边形凹槽621，则是能够便于与车床的零部件配合连接，达到提高所述车床弹簧夹头安装稳定性的效果。

如图4-5所示，所述轴套3包括底层31、安装层32、阻挡层33和弹簧安装层34；所述安装层32的一端连接于所述底层31，所述安装层32的另一端连接于所述阻挡层33的一端，所述阻挡层33的另一端连接于所述弹簧安装层34，且所述弹簧安装层34的内部设有安装台阶341。在本实施例中，所述底层31、所述安装层32、所述阻挡层33和所述弹簧安装层34依次连接，将所述夹套1安装于所述轴套3时，具体是所述夹套1的安装端11安装于所述安装层32，且所述安装端11的端部贴合于所述底层31的端面，所述阻挡层33用于使所述安装端11限位安装，而所述弹簧安装层34内部的安装台阶341则用于放置所述弹簧，从而达到提高所述车床弹簧夹头结构稳定性的效果。

如图1-2所示，所述夹套1包括所述安装端11、所述开合端12和过渡体13；所述过渡体13的一端连接于所述安装端11，所述过渡体13的另一端连接于所述开合端12，所述过渡体13沿其圆周方向挖空成型有腰型孔131，所述开合端12沿其圆周方向设有开合间隙121，所述开合间隙121连接于所述腰型孔131。在本实施例中，所述腰型孔131和所述开合间隙121的数量分别为四，设置所述腰型孔131和所述开合间隙121能够便于所述开合端12更好地开合，达到提高所述夹套1开合效率的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车床弹簧夹头，其特征在于：包括夹套、主轴、轴套、限位件、安装件、拉动件和弹簧；

所述主轴的一端安装有所述拉动件，所述主轴的另一端依次拆卸安装有所述限位件和所述安装件，所述轴套可移动安装于所述主轴，所述轴套位于所述拉动件和所述限位件之间，所述弹簧安装于所述主轴，所述弹簧的一端抵于所述轴套的内部，所述弹簧的另一端抵于所述限位件；

所述夹套设有安装端和开合端，所述安装端安装于所述轴套，所述开合端设于所述安装件的外部。

2.根据权利要求1所述的一种车床弹簧夹头，其特征在于：所述主轴设有第一螺纹，所述限位件设有第二螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹相互配合。

3.根据权利要求2所述的一种车床弹簧夹头，其特征在于：所述安装件设有第三螺纹，所述第三螺纹与所述第一螺纹相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种车床弹簧夹头，其特征在于：所述主轴设有沉孔，所述拉动件包括安装体和拉动体，所述安装体连接于所述拉动体，所述安装体安装于所述沉孔，所述主轴的端面抵于所述拉动体的一侧，所述拉动体的另一侧凹陷有多边形凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种车床弹簧夹头，其特征在于：所述轴套包括底层、安装层、阻挡层和弹簧安装层；

所述安装层的一端连接于所述底层，所述安装层的另一端连接于所述阻挡层的一端，所述阻挡层的另一端连接于所述弹簧安装层，且所述弹簧安装层的内部设有安装台阶。

6.根据权利要求1所述的一种车床弹簧夹头，其特征在于：所述夹套包括所述安装端、所述开合端和过渡体；

所述过渡体的一端连接于所述安装端，所述过渡体的另一端连接于所述开合端，所述过渡体沿其圆周方向挖空成型有腰型孔，所述开合端沿其圆周方向设有开合间隙，所述开合间隙连接于所述腰型孔。

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