CN218586955U

CN218586955U - 摩托车

Info

Publication number: CN218586955U
Application number: CN202222599471.1U
Authority: CN
Inventors: 陈钰婷
Original assignee: Zhejiang CFMOTO Power Co Ltd
Current assignee: Zhejiang CFMOTO Power Co Ltd
Priority date: 2022-09-29
Filing date: 2022-09-29
Publication date: 2023-03-07
Anticipated expiration: 2032-09-29

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车，包括车架；行走组件，动力组件；电机，包括外壳体；定子机构；转子机构，定子机构至少部分围绕转子机构设置；绕组；定子机构包括轭环和若干第一定子冲片，第一定子冲片包括连接部和卡接部，至少两个第一定子冲片通过连接部一体成型或固定连接形成第一定子冲片的组合件，连接部设置有通孔；第一定子冲片的组合件通过卡接部卡接至轭环上。通过上述设置可以提高定子机构的结构强度并降低电机的振动和噪声。

Description

摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种摩托车。

背景技术

目前，随着环境保护意识的提高，新能源摩托车的发展日益完善。新能源摩托车主要通过电机驱动，从而实现新能源摩托车的运动。

现有技术中，根据电机定子的整体性，可将定子分为一体化定子和拼装定子。一体化定子也分为整圆铁芯和链式铁芯，这类定子在结构上是一个整体，即这类定子在生产过程中为一整片冲出的定子冲片，定子冲片之间的空槽处极大降低了铁芯原料的使用率，造成铁芯原料的浪费。而拼装定子一般指的是以齿槽为单位的拼块定子，各拼块定子借助工装拼接成完整定子，其缺点是在定子入电机壳体时操作复杂，效率低。

目前市场上较多的新能源车型的电机定子冲片也为一体式定子，同时，此类定子的齿部为开口槽形式，这将导致电机齿槽转矩大，使得电机振动噪声较大。而在现阶段，振动噪声问题为新能源车型重点关注的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以降低电机振动和噪声且电机结构强度较高的摩托车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种摩托车，包括车架；行走组件，行走组件包括第一行走轮和第二行走轮；动力组件，动力组件传动连接至行走组件并包括电机；电机，包括：外壳体，外壳体形成有容纳空间；定子机构，定子机构至少部分设置在容纳空间中；转子机构，转子机构至少部分设置在容纳空间中，定子机构至少部分围绕转子机构设置；绕组，绕组至少部分设置在定子机构上；其特征在于，定子机构包括轭环和若干第一定子冲片，第一定子冲片包括连接部和卡接部，至少两个第一定子冲片通过连接部一体成型或固定连接形成第一定子冲片的组合件，连接部设置有通孔；第一定子冲片的组合件通过卡接部卡接至轭环上。

进一步地，第一定子冲片在电机的轴线方向上的厚度为第一厚度，轭环在电机的轴线方向上的厚度为第二厚度，第二厚度和第一厚度的比值设置为大于等于。

进一步地，第一定子冲片还包括定子本体，连接部和定子本体之间设置为圆弧过渡。

进一步地，定子机构还包括第二定子冲片，第二定子冲片的结构与第一定子冲片的结构设置为基本一致。

进一步地，第一定子冲片堆叠形成有第一定子组件，第二定子冲片堆叠形成有第二定子组件，第一定子组件卡接至轭环上，第二定子组件也卡接至轭环上。

进一步地，第一定子冲片和第二定子冲片堆叠形成有第三定子组件，第三定子组件卡接至轭环上。

进一步地，定子机构设置为包括轭环、第一定子组件和第二定子组件。

进一步地，定子机构设置为包括轭环、第三定子组件。

进一步地，定子机构设置为包括轭环、第三定子组件、第一定子组件和/或第二定子组件。

进一步地，轭环设置为一体成型件。

本实用新型提供的摩托车可以通过设置第一定子冲片的组合件，减少定子机构的齿部因受力而导致的变形，进而有利于改善电机的振动噪声，提高电机的结构强度，并通过在相邻两个第一定子冲片的连接部的连接处设置通孔，从而减少定子机构的齿部的漏磁现象。

附图说明

图1为本实用新型摩托车的结构示意图。

图2为本实用新型电机的结构示意图。

图3为本实用新型电机的剖视图。

图4为本实用新型电机的轭环的结构示意图。

图5为图4中A处的局部放大图。

图6为本实用新型电机的第一定子冲片的结构示意图。

图7为图6中B处的结构示意图。

图8为本实用新型电机的第二定子冲片的结构示意图。

图9为本实用新型电机的第一排布方式的结构示意图。

图10为本实用新型电机的第二排布方式的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

一种摩托车200，可以为各种类型的摩托车。基于摩托车的车轮来划分，车轮包括前车轮和后车轮，具体可以为以下之一：

车轮仅包括一个前车轮和一个后车轮。可以理解的，摩托车的传统车型通常仅包括一个前车轮和一个后车轮的车型，例如：街车、跑车、巡航车、旅行车、拉力车、越野车、滑胎车、踏板车、弯梁车等等。

车轮包括一个前车轮和两个后车轮。装配有这类车轮的摩托车通常为特种摩托车的一种，例如：正三轮摩托车，此类摩托车大多被用作生产工具，不过也有一些高端进口品牌摩托车采用了正三轮这种形式。

车轮包括两个前车轮和一个后车轮。同样的，装配有这类车轮的摩托车通常也为特种摩托车，例如：倒三轮摩托车。

车轮包括一个前车轮、一个后车轮和一个侧车轮。装配有这类车轮的摩托车可以被称作侧三轮摩托车，或者通俗可以称作“挎子”。

车轮包括两个前车轮和两个后车轮，即四轮摩托车。常见的四轮摩托车包括ATV(All-Terrain Vehicle，行驶于各种路面的)、UTV(Utility Vehicle，多用途车辆)、SSV(Side by Side Vehicle，并排式车/串式车)等，均可以应用本申请提供的技术方案。应当说明的是，目前针对与摩托车的划分有多种方式，在有些分类方式中将与摩托车并列分类，认为不属于一般的摩托车，而在另一些分类方式中认为属于一种特殊类型的摩托车，这主要考虑到对于摩托车的概念是狭义理解还是广义理解。

在本实施方式中，以摩托车200为四轮摩托车为例进行描述。

如图1和图2所示，摩托车200包括车架21、车身覆盖件22、行走组件23、悬架组件24和动力组件25。车身覆盖件22至少部分设置在车架21上，用于遮挡并覆盖摩托车200内部的零部件。行走组件23包括第一行走轮231和第二行走轮232，第一行走轮231通过悬架组件24连接车架21，第二行走轮232通过悬架组件24连接车架21，行走组件23用于摩托车200的运动。动力组件25至少部分设置在车架21上，动力组件25传动连接至行走组件23，从而将动力组件25的驱动力传递至行走组件23，进而驱动行走组件23的运动。具体地，动力组件25包括电机100，电机100用于驱动行走组件23的运动。

如图2和图3所示，电机100包括外壳体11、定子机构12、转子机构13和绕组14。外壳体11内部形成有容纳空间111，定子机构12、转子机构13和绕组14均至少部分设置在容纳空间111中。绕组14还至少部分设置在定子机构12上，绕组14用于输送电流。定子机构12至少部分围绕转子机构13设置，从而使定子机构12和转子机构13可以通过绕组14中的电流产生磁场，进而实现电磁感应。

如图4和图6所示，作为一种实现方式，定子机构12包括轭环121和若干第一定子冲片122。第一定子冲片122至少部分设置在轭环121中，第一定子冲片122和轭环121连接，从而使第一定子冲片122和轭环121构成一个整体，即第一定子冲片122和轭环121连接后构成电机100的定子机构12。其中，轭环121可以设置为一体成型件，从而降低轭环121的圆度，即提高轭环121的横截面接近理论圆的程度，进而平衡电机100运行产生的磁拉力，有利于电机100的平稳运行。此外，一体成型的轭环121还可以提高定子机构12的结构强度，从而有利于提高电机100的运行稳定性。通过上述设置，可以使轭环121和第一定子冲片122可以分别独立加工，从而降低轭环121和第一定子冲片122的加工难度，并降低第一定子冲片122和轭环121的连接难度，即有利于提高第一定子冲片122和轭环121的装配性。

如图6和图7所示，具体地，第一定子冲片122包括连接部1221和卡接部1222。连接部1221设置在第一定子冲片122的一端，卡接部1222设置在第一定子冲片122的另一端。卡接部1222用于将第一定子冲片122卡接至轭环121上，从而使第一定子冲片122和轭环121的连接更加稳定。

相邻两个第一定子冲片122的连接部1221一体成型或固定连接，即至少两个第一定子冲片122通过连接部1221一体成型或固定连接，从而实现相邻两个第一定子冲片122的连接。通过上述设置，可以增加第一定子冲片122之间的结构强度，从而提高定子机构12的齿部的结构强度，减少定子机构12的齿部因受力而导致的变形，进而有利于改善电机100的振动噪声，提高电机100的结构强度。此外，通过上述设置，还可以使相邻两个第一定子冲片122之间形成有基本闭合的闭口槽1223，从而降低第一定子冲片122之间的闭口槽1223的转矩，进而降低电机100的振动和噪声，使电机100的转速较为平稳，有利于提高电机100的工作稳定性。

其中，通过连接部1221相互连接的第一定子冲片122的数量大于等于2且小于定子机构12的齿数，从而增加第一定子冲片122的组合，进而满足不同电机100的工作需求。更具体地，相邻两个第一定子冲片122的连接部1221的连接处设置有通孔1224，即连接部1221设置有通孔1224，通孔1224用于减少定子机构12的齿部的漏磁现象，从而减少电机100的工作损耗，有利于提高电机100的工作效率。

在本实施方式中，当第一定子冲片122通过卡接部1222卡接至轭环121时，第一定子冲片122的连接部1221的端面基本构成一个圆柱面，从而降低定子机构12的圆度，即提高定子机构12的横截面接近理论圆的程度，进而平衡电机100运行产生的磁拉力，从而有利于提高电机100的运行稳定性。其中，圆柱面围绕转子机构13设置，即第一定子冲片122的连接部1221靠近转子机构13设置。通过上述设置，可以提高转子机构13和定子机构12的同心度，从而有利于提高转子机构13的转动平衡性，降低电机100在工作过程中的振动。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，轭环121上设置有卡接槽1211，卡接槽1211用于连接第一定子冲片122的卡接部1222，从而实现轭环121和第一定子冲片122的稳定连接。具体地，卡接槽1211开口的最大宽度小于卡接槽1211内部的最大宽度，从而防止第一定子冲片122的卡接部1222从卡接槽1211的开口处脱离，有利于提高第一定子冲片122和轭环121的连接稳定性。其中，卡接槽1211开口的最大宽度指沿垂直于电机100的轴线方向，卡接槽1211横截面的开口的最大宽度；卡接槽1211内部的最大宽度指沿垂直于电机100的轴线方向，卡接槽1211的横截面除开口以外其他部分的最大宽度。更具体地，卡接槽1211沿垂直于电机100的轴线方向的横截面的形状可以是梯形、大于二分之一面积的圆形、去掉一个角的菱形、去掉一个角的长方形等，仅需满足卡接部1222无法从卡接槽1211的开口处脱离即可。

在本实施方式中，卡接槽1211的内轮廓和卡接部1222的外轮廓基本一致，从而使卡接槽1211和卡接部1222可以更好的接触，进而使第一定子冲片122和轭环121的连接更加稳定。其中，卡接槽1211和卡接部1222的连接方式可以是第一连接方式，第一连接方式为过盈配合；或卡接槽1211和卡接部1222的连接方式可以是第二连接方式，第二连接方式为卡接槽1211和卡接部1222卡接后固定连接。当卡接槽1211和卡接部1222为第二连接方式时，卡接槽1211和卡接部1222的卡接可以是过盈配合或间隙配合，卡接槽1211和卡接部1222的固定连接可以是焊接等。通过上述设置，可以使卡接槽1211和卡接部1222的连接更加稳定，有利于提高定子机构12的结构强度，从而提高电机100的稳定运行。

作为一种实现方式，第一定子冲片122在电机100的轴线方向上的厚度为第一厚度，轭环121在电机100的轴线方向上的厚度为第二厚度，第二厚度和第一厚度的比值大于等于2。通过上述设置，可以第一定子冲片122可以通过堆叠的方式设置在轭环121上，从而使卡接槽1211中至少设置有两个第一定子冲片122的卡接部1222，有利于提高第一定子冲片122和轭环121的连接强度。此外，通过上述设置，可以使第一定子冲片122在电机100的轴线方向上的厚度较小，从而降低第一定子冲片122的加工难度。

如图6和图7所示，作为一种实现方式，第一定子冲片122还包括定子本体1225，定子本体1225的一端设置有连接部1221，定子本体1225的另一端设置有卡接部1222。定子本体1225、连接部1221和卡接部1222一体成型或固定连接。具体地，定子本体1225和连接部1221之间为圆弧过渡，即在定子本体1225和连接部1221的连接处设置有过渡部1226，过渡部1226的横截面基本为圆弧形。通过上述设置，可以提高定子本体1225和连接部1221的连接处的结构强度，从而提高第一定子冲片122的结构强度，并降低第一定子冲片122的加工难度。此外，通过上述设置，可以使第一定子冲片122的受力更加平衡，不易发生变形，从而有利于改善电机100的振动噪声，提高电机100的结构强度。在本实施方式中，过渡部1226设置在闭口槽1223靠近连接部1221的一侧。闭口槽1223中设置有绝缘纸(图中未示出)，绝缘纸用于绝缘绕组14和定子机构12。通过将过渡部1226的横截面设置为圆弧形，可以绝缘纸和第一定子冲片122的接触更加充分，即绝缘纸和第一定子冲片122的接触面更大，从而可以充分利用闭口槽1223的空间，有利于提高电机100的工作效率。

如图8所示，作为一种实现方式，所述定子机构12还包括第二定子冲片123，第二定子冲片123的结构基本与单个的第一定子冲片122的结构一致，即第二定子冲片123可以为去掉通孔1224且连接部1221相互分离的第一定子冲片122。

如图9所示，具体地，至少两个第一定子冲片122一体成型或固定连接后形成有第一定子冲片122的组合件，第一定子冲片122的组合件堆叠形成有第一定子组件124，第二定子冲片123堆叠形成有第二定子组件125。第一定子组件124卡接至轭环121上，第二定子组件125也卡接至轭环121上。其中，第一定子组件124在电机100的轴线方向上的厚度和轭环121在电机100的轴线方向上的厚度基本一致，第二定子组件125在电机100的轴线方向上的厚度和轭环121在电机100的轴线方向上的厚度基本一致。在本实施方式中，第一定子组件124、第二定子组件125、轭环121共同构成电机100的定子机构12。其中，第一定子组件124和第二定子组件125之间不存在重叠部分。由于第一定子冲片122的连接部1221的连接处设置有通孔1224，因此第一定子组件124上形成有通孔1224组成的圆柱孔，从而减少定子机构12的齿部的漏磁现象，进而减少电机100的工作损耗，有利于提高电机100的工作效率。

在本实施方式中，第一定子组件124、第二定子组件125、轭环121共同构成电机100的定子机构12的排布方式为第一排布方式，以其中一种第一排布方式为例，如下表所示：

其中，“齿数”中的“1、2、3、4……”指定子机构12的齿数，即轭环121的卡接槽1211的数量；“第一层、第二层、第三层……”指第一定子冲片122的组合件或第二定子冲片123在其中一个卡接槽1211中的堆叠数量；“第一层、第二层、第三层……”中的“1”指第二定子冲片123；“第一层、第二层、第三层……中”的“2”指第一定子冲片122。

需要说明的是，上述表格中的第一排布方式仅为其中一种排布方式，所有第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123不重叠的排布方式均为第一排布方式。

如图10所示，具体地，第一定子冲片122和第二定子冲片123堆叠形成有第三定子组件126，第三定子组件126卡接至轭环121上。其中，第三定子组件126为第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123交错重叠而成；第三定子组件126在电机100的轴线方向上的厚度和轭环121在电机100的轴线方向上的厚度基本一致。更具体地，第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123交错重叠指在至少一个卡接槽1211中，存在至少部分第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123。在本实施方式中，第三定子组件126、轭环121共同构成电机100的定子机构12。其中，第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123之间存在重叠部分，即第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123之间交错分布。通过上述设置，可以使第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123相堆叠的部分交错分布，进而提升电机100的定子机构12的刚度，改善电机100的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness，NVH)性能。

由于第一定子冲片122的连接部1221的连接处设置有通孔1224，相邻第二定子冲片123之间由于未连接而形成有间隙，因此，第三定子组件126上形成有通孔1224和间隙共同构成的磁通道，磁通道用于减少定子机构12的齿部的漏磁现象，从而减少电机100的工作损耗，有利于提高电机100的工作效率。

在本实施方式中，第三定子组件126、轭环121共同构成电机100的定子机构12的排布方式为第二排布方式，以其中一种第二排布方式为例，如下表所示：

齿数	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	……
														第一层	2	2	1	1	1	1	1	1	1	2	2	1	……
第二层	1	2	2	1	1	1	1	1	1	1	2	2	……
														第三层	1	1	2	2	1	1	1	1	1	1	1	2	……
第四层	1	1	1	2	2	1	1	1	1	1	1	1	……
														第五层	1	1	1	1	2	2	1	1	1	1	1	1	……
第六层	1	1	1	1	1	2	2	1	1	1	1	1	……
														第七层	1	1	1	1	1	1	2	2	1	1	1	1	……
第八层	1	1	1	1	1	1	1	2	2	1	1	1	……
														……	…	…	…	…	…	…	…	…	…	…	…	…	……

需要说明的是，上述表格中的第二排布方式仅为其中一种排布方式，所有第一定子冲片122的组合件和第二定子冲片123交错重叠的排布方式均为第二排布方式。

作为一种实现方式，第一定子组件124、第三定子组件126、轭环121共同构成电机100的定子机构12的排布方式为第三排布方式；第二定子组件125、第三定子组件126、轭环121共同构成电机100的定子机构12的排布方式为第四排布方式；第一定子组件124、第二定子组件125、第三定子组件126、轭环121共同构成电机100的定子机构12的排布方式为第五排布方式。具体地，第三排布方式、第四排布方式、第五排布方式均为第一排布方式和第二排布方式的组合排布，此处不再赘述。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种摩托车，包括：

车架；

行走组件，所述行走组件包括第一行走轮和第二行走轮；

动力组件，所述动力组件传动连接至所述行走组件并包括电机；

所述电机，包括：

外壳体，所述外壳体形成有容纳空间；

定子机构，所述定子机构至少部分设置在所述容纳空间中；

转子机构，所述转子机构至少部分设置在所述容纳空间中，所述定子机构至少部分围绕所述转子机构设置；

绕组，所述绕组至少部分设置在所述定子机构上；

其特征在于，

所述定子机构包括轭环和若干第一定子冲片，所述第一定子冲片包括连接部和卡接部，至少两个所述第一定子冲片通过所述连接部一体成型或固定连接形成所述第一定子冲片的组合件，所述连接部设置有通孔；所述第一定子冲片的组合件通过所述卡接部卡接至所述轭环上。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述第一定子冲片在所述电机的轴线方向上的厚度为第一厚度，所述轭环在所述电机的轴线方向上的厚度为第二厚度，所述第二厚度和所述第一厚度的比值设置为大于等于2。

3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述第一定子冲片还包括定子本体，所述连接部和所述定子本体之间设置为圆弧过渡。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述定子机构还包括第二定子冲片，所述第二定子冲片的结构与所述第一定子冲片的结构设置为基本一致。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述第一定子冲片堆叠形成有第一定子组件，所述第二定子冲片堆叠形成有第二定子组件，所述第一定子组件卡接至所述轭环上，所述第二定子组件也卡接至所述轭环上。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述第一定子冲片和第二定子冲片堆叠形成有第三定子组件，所述第三定子组件卡接至所述轭环上。

7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述定子机构设置为包括所述轭环、所述第一定子组件和所述第二定子组件。

8.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述定子机构设置为包括所述轭环、所述第三定子组件。

9.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述定子机构设置为包括所述轭环、所述第三定子组件、所述第一定子组件和/或所述第二定子组件。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述轭环设置为一体成型件。