CN114362397A - 冲片结构、转子组件及电动机 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种冲片结构、转子组件及电动机，涉及电动机领域。冲片结构包括：中央本体部和第一磁极部；中央本体部的周向外侧设有第一极槽，第一磁极部位于第一极槽内，中央本体部和第一磁极部组合形成冲片结构；第一磁极部的形状与第一极槽的形状对应，第一磁极部的外边缘与中央本体部的外边缘对齐，第一磁极部的内边缘与第一极槽的槽型边缘间隔形成一第一安装槽，第一安装槽用于安装第一永磁体；第一安装槽内设置第一连接部，第一连接部用于连接中央本体部和第一磁极部。本公开的冲片结构，第一磁极部和中央本体部通过第一连接部连接，便于冲片结构的加工和装配可实现斜极叠压，进一步提高电动机的NVH性能。

Description

冲片结构、转子组件及电动机

技术领域

本公开涉及电动机技术领域，特别涉及一种冲片结构、转子组件及电动机。

背景技术

随着电动机技术的发展，电机的结构更加紧凑，可靠性、输出功率更高，使得电动机正逐步替代燃油发动机，作为车辆推进系统的动力源。

电动机中的冲片结构(亦或硅钢片)作为定/转子的铁芯的主要结构，其对电动机的性能(功率、扭矩、效率以及NVH(Noise Vibration Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)等)具有较大的影响。

在相关技术中的电动机中，采用将冲片结构的磁桥全部断开的方式减少漏磁，从而提高电动机性能。但是上述方案会导致冲片结构的结构复杂，模具成本增加，铁芯的装配难度大等问题。

发明内容

本公开提供了一种冲片结构、转子组件及电机，能够解决相关技术中冲片结构的结构复杂，模具成本增加，铁芯的装配难度大等问题。

所述技术方案如下：

一方面，提供了一种冲片结构，所述冲片结构包括：中央本体部和第一磁极部；

所述中央本体部的周向外侧设有第一极槽，所述第一磁极部位于所述第一极槽内，所述中央本体部和所述第一磁极部组合形成所述冲片结构；

所述第一磁极部的形状与所述第一极槽的形状对应，所述第一磁极部的外边缘与所述中央本体部的外边缘对齐，所述第一磁极部的内边缘与所述第一极槽的槽型边缘间隔形成一第一安装槽，所述第一安装槽用于安装第一永磁体；

所述第一安装槽内设置第一连接部，所述第一连接部用于连接所述中央本体部和所述第一磁极部。

在一些实施例中，所述第一安装槽沿第一对称线对称，所述第一对称线与所述中央本体部的其中一条径线重合；所述第一连接部位于所述第一安装槽最靠近所述中央本体部的轴线的位置。

在一些实施例中，所述第一安装槽沿第一对称线对称，所述第一对称线与所述中央本体部的其中一条径线重合；所述第一连接部位于所述第一安装槽靠近所述中央本体部的外边缘的末端位置。

在一些实施例中，所述第一安装槽沿第一对称线对称，所述第一对称线与所述中央本体部的其中一条径线重合；所述第一连接部位于所述第一安装槽最靠近所述中央本体部的轴线的位置，和所述第一安装槽靠近所述中央本体部的外边缘的末端位置。

在一些实施例中，所述中央本体部、所述第一连接部和所述第一磁极部为一体式结构。

在一些实施例中，所述冲片结构还包括：第二磁极部；所述第一磁极部的外边缘设有第二极槽，所述第二磁极部位于所述第二极槽内，所述中央本体部、所述第一磁极部和所述第二磁极部组合形成所述冲片结构；

所述第二磁极部的形状与所述第二极槽的形状对应，所述第二磁极部的外边缘与所述第一磁极部的外边缘对齐，所述第二磁极部的内边缘与所述第二极槽的槽型边缘间隔形成一第二安装槽，所述第二安装槽用于安装第二永磁体；

所述第二安装槽内设置第二连接部，所述第二连接部用于连接所述第一磁极部部和所述第二磁极部。

在一些实施例中，所述第二安装槽沿第二对称线对称，所述第二对称线与所述第一安装槽的第一对称线重合；所述第二连接部位于所述第二安装槽最靠近所述中央本体部的轴线的位置。

在一些实施例中，所述第二安装槽沿第二对称线对称，所述第二对称线与所述第一安装槽的第一对称线重合；所述第二连接部位于所述第二安装槽靠近所述第一磁极部的外边缘的末端位置。

在一些实施例中，所述第二安装槽沿第二对称线对称，所述第二对称线与所述第一安装槽的第一对称线重合；所述第二连接部位于所述第二安装槽最靠近所述中央本体部的轴线的位置，和所述第二安装槽靠近所述第一磁极部的外边缘的末端位置。

另一方面，提供了一种转子组件，所述转子组件包括：转子铁芯、转轴和第一永磁体；

所述转子铁芯包括若干个本公开中任一项所述冲片结构，所述冲片结构以分段斜极或连续斜极的方式叠压；

所述转轴与所述中央本体部同轴连接，所述第一永磁体安装在所述第一安装槽内。

在一些实施例中，所述冲片结构还包括第二磁极部；所述第一磁极部的外边缘设有第二极槽，所述第二磁极部的内边缘与所述第二极槽的槽型边缘间隔形成一第二安装槽；

所述转子组件还包括第二永磁体；

所述第二永磁体安装在所述第二安装槽内。

在一些实施例中，所述护套的材质包括碳纤维、玻璃纤维、钛合金。

另一方面，提供了一种电动机，采用本公开中任一项所述冲片结构，或，采用本公开中任一项所述转子组件。

本公开提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本公开的冲片结构，第一磁极部位于中央本体部周向外侧的第一极槽内，并与第一极槽间隔形成第一安装槽用以装配第一永磁体；第一磁极部和中央本体部通过第一连接部连接，便于冲片结构的加工和装配，使得该冲片结构可以实现斜极叠压，进一步的提高转子组件和电动机的NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；

图2是本公开另一实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；

图3是本公开另一实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；

图4是本公开另一实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；

图5是本公开另一实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；

图6是本公开另一实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；

图7是本公开另一实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；

图8是本公开实施例提供的冲片结构的轴向视图；

图9是本公开实施例提供的转子组件的结构示意图。

图中的附图标记分别表示为：

1、中央本体部；11、第一极槽；12、第二极槽；2、第一磁极部；3、第一安装槽；31、第一对称线；4、第一连接部；5、第二磁极部；6、第二安装槽；61、第二对称线；7、第二连接部；

10、转子铁芯；20、转轴；30、第一永磁体；40、第二永磁体；50、护套。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

应当理解的是，本公开实施例中所涉及的方位名词，如“内”、“外”、“径向”、“周向”“轴向”等，以冲片结构的结构为基准，其中，以冲片结构的圆心/轴线所在方位为内，以周向边缘所在方位为外。本公开实施例采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位，因此不能理解为对本公开的限制。

在本文中提及的“若干个”、“至少一个”是指一个或者多个，“多个”、“至少两个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另有定义，本公开实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。

近年来，电动汽车以及使用混合动力的新能源汽车的发展趋势增加，电动机作为必不可少的动力源，越来越受到重视。电动机能够将电能转化成机械能，其主要由定子和转子构成，永磁同步电动机引起结构简单，运行可靠性高，而备受青睐。

在永磁同步电动机中，冲片结构(亦或硅钢片)是叠压构成定/转子的铁芯的主要结构，冲片结构对电动机的对电动机的性能(扭矩、功率、效率、NVH等)具有较大的影响。

在相关技术中，为了提高电动机性能，采用将冲片结构的磁桥全部断开的方式。虽然这种方案能够有效减少铁芯中磁通量的泄漏，但是上述方案需要将冲片结构切分成彼此独立的若干部分。首先带来的问题就是冲片结构的生产工具(例如冲压模具)变得更加复杂，大大提高了生产成本。其次，若干部分的冲片结构在装配叠压时的难度增加，严重影响生产线路。此外，这种冲片结构只能采用传统的直线形磁极设计，无法采用斜极设计，限制了电动机NVH性能的提升空间。

因此，本公开提供了一种冲片结构、转子组件和电动机，其中，冲片结构漏磁系数小，有利于提高转子组件和电动机的性能；第一磁极部和中央本体部通过第一连接部连接，便于冲片结构的加工和装配，使得该冲片结构可以实现斜极叠压，进一步的提高转子组件和电动机的NVH性能。

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

图1-7是本公开若干个实施例提供的冲片结构的局部结构示意图；图1-7中左侧均为分解状态的冲片结构，右侧均为组合状态的冲片结构。

图8是本公开实施例提供的冲片结构的轴向视图。为了清晰展示冲片结构的结构，图1-7中仅示出了图8所示冲片结构的1/6的局部结构。

一方面，结合图1-8所示，本实施例提供了一种冲片结构，冲片结构包括：中央本体部1和第一磁极部2；中央本体部1的周向外侧设有第一极槽11，第一磁极部2位于第一极槽11内，中央本体部1和第一磁极部2组合形成冲片结构；第一磁极部2的形状与第一极槽11的形状对应，第一磁极部2的外边缘与中央本体部1的外边缘对齐，第一磁极部2的内边缘与第一极槽11的槽型边缘间隔形成一第一安装槽3，第一安装槽3用于安装第一永磁体30；第一安装槽3内设置第一连接部4，第一连接部4用于连接中央本体部1和第一磁极部2。

本公开的冲片结构，第一磁极部2位于中央本体部1周向外侧的第一极槽11内，并与第一极槽11间隔形成第一安装槽3用以装配第一永磁体30。

此外，第一磁极部2和中央本体部1通过第一连接部4连接，便于冲片结构的加工和装配，使得该冲片结构可以实现斜极叠压，进一步的提高转子组件和电动机的NVH性能。

在一些可能的实现方式中，第一永磁体30的数量为至少一块，从而形成至少一个磁极。第一永磁体30安装在第一安装槽3内，并被第一安装槽3固定位置。本实施例中第一永磁体30的安装方式，可以参考图9所示。

示例性地，第一永磁体30为钕磁铁(Neodymium magnet)，也称为钕铁硼磁铁(NdFeB magnet)，有利于减小整体的体积以及重量，并保证电动机具有较高的磁通密度。

在一些可能的实现方式中，第一极槽11和第一磁极部2的数量与冲片结构的极数相同，冲片结构的极数，例如可以为6个、10个、12个等等。

在一些可能的实现方式中，第一安装槽3的形状包括但不限于V形、一字形或者其组合等等。

结合图1-8所示，在一些实施例中，第一安装槽3沿第一对称线31对称，第一对称线31与中央本体部1的其中一条径线重合；第一连接部4位于第一安装槽3最靠近中央本体部1的轴线的位置。

示例性地，第一连接部4位于第一对称线31位置。从而，本实施例的冲片结构中，第一连接部4可以位于第一安装槽3最靠近中央本体部1的轴线的位置，将第一磁极部2和中央本体部1连接在一起，冲片结构在保证漏磁系数最小的同时，使得冲片结构保持为一体，从而大大降低了冲片结构的加工成本；亦可实现第一磁极部2和中央本体部1的同步定位和同步装配，提高冲片结构的装配效率。

采用本实施例的冲片结构的转子组件，可以通过冲片结构的连续倾斜/交错叠压或分段倾斜/交错叠压实现连续斜极或分段斜极设计，进一步的提高转子组件和电动机的NVH性能。

结合图1所示，在一些实施例中，第一安装槽3为V形，第一连接部4位于第一安装槽3最靠近中央本体部1的轴线的位置，也可以描述为，第一连接部4位于第一安装槽3的V形的底角处。从而，第一安装槽3被第一连接部4分隔为两个部分，两个部分内可以分别安装第一永磁体30，提高采用本实施例的冲片结构的转子组件的磁路密度，提高转子组件和电动机的性能。

在一些可能的实现方式中，第一连接部4的导磁系数小于第一磁极部2和中央本体部1的导磁系数，从而减少第一连接部4处的漏磁量。

结合图2所示，在一些实施例中，第一安装槽3为一字形，第一连接部4位于第一安装槽3最靠近中央本体部1的轴线的位置，也可以描述为，第一连接部4位于第一安装槽3的中间位置。从而，第一安装槽3被第一连接部4分隔为两个部分，两个部分内可以分别安装第一永磁体30，提高采用本实施例的冲片结构的转子组件的磁路密度，提高转子组件和电动机的性能。

结合图3所示，在一些实施例中，第一安装槽3为V形，第一连接部4位于第一安装槽3靠近中央本体部1的外边缘的末端位置。也可以描述为，第一连接部4位于第一安装槽3的V形的开口的末端。从而，第一安装槽3内可以安装第一永磁体30，提高采用本实施例的冲片结构的转子组件的磁路密度，提高转子组件和电动机的性能。

在一些可能的实现方式中，第一连接部4有两个，分别位于第一安装槽3靠近中央本体部1的外边缘的两个末端位置，将第一安装槽3封闭，提高第一磁极部2与中央本体部1的连接强度，避免高速旋转的工况下，离心力过大造成第一永磁体30甩脱的隐患。

在一些可能的实现方式中，第一连接部4仅设在第一安装槽3迎向冲片结构旋转方向的末端。

当采用该冲片结构的转子组件高速旋转时，迎向旋转方向的磁场密度会出现略低于顺向旋转方向的磁场密度，第一连接部4位于迎向旋转方向的位置，恰好位于磁通密度较低的位置，能够减少通过该第一连接部4的漏磁，提高转子组件和电动机的性能。

结合图4所示，在一些实施例中，第一安装槽3为一字形，第一连接部4位于第一安装槽3靠近中央本体部1的外边缘的末端位置，也可描述为，第一连接部4位于第一安装槽3的一字形的末端。从而，第一安装槽3内可以安装第一永磁体30，提高采用本实施例的冲片结构的转子组件的磁路密度，提高转子组件和电动机的性能。

在一些可能的实现方式中，第一连接部4有两个，分别位于第一安装槽3靠近中央本体部1的外边缘的两个末端位置，将第一安装槽3封闭，提高第一磁极部2与中央本体部1的连接强度，避免高速旋转的工况下，离心力过大造成第一永磁体30甩脱的隐患。

在一些可能的实现方式中，第一连接部4仅设在第一安装槽3迎向冲片结构旋转方向的末端。

在一些实施例中，第一安装槽3沿第一对称线31对称，第一对称线31与中央本体部1的其中一条径线重合；第一连接部4位于第一安装槽3最靠近中央本体部1的轴线的位置，和第一安装槽3靠近中央本体部1的外边缘的两个末端位置。从而，本实施例能够保证第一磁极部2和中央本体1的连接强度最高，有利于提高电动机的转速。

在一些实施例中，中央本体部1、第一连接部4和第一磁极部2为一体式结构。示例性地，中央本体部1、第一连接部4和第一磁极部2采用冲压工具一体冲压成型。

结合图5-8所示，在一些实施例中，冲片结构还包括：第二磁极部5；第一磁极部2的外边缘设有第二极槽12，第二磁极部5位于第二极槽12内，中央本体部1、第一磁极部2和第二磁极部5组合形成冲片结构；第二磁极部5的形状与第二极槽12的形状对应，第二磁极部5的外边缘与第一磁极部2的外边缘对齐，第二磁极部5的内边缘与第二极槽12的槽型边缘间隔形成一第二安装槽6，第二安装槽6用于安装第二永磁体40；第二安装槽6内设置第二连接部7，第二连接部7用于连接第一磁极部2部和第二磁极部5。

本实施例的冲片结构，在第一磁极部2的外侧增设第二磁极部5，第二磁极部5与第一磁极部2之间的第二安装槽6能够用于安装第二永磁体40，从而能够通过调整第一永磁体30、第二永磁体40的形状和相对位置关系，来调整采用该冲片结构的转子组件和电动机的永磁扭矩和磁阻扭矩，实现最优扭矩设计，使得电动机在全速度范围内都能获得良好的低转矩脉动特性，提高电动机的可控性。

在一些可能的实现方式中，第二永磁体40的数量为至少一块，从而形成至少一个磁极。第二永磁体40安装在第二安装槽6内，并被第二安装槽6固定位置。

示例性地，第二永磁体40为钕磁铁(Neodymium magnet)，也称为钕铁硼磁铁(NdFeB magnet)，有利于减小整体的体积以及重量，并保证电动机具有较高的磁通密度。

在一些可能的实现方式中，第二极槽12和第二磁极部5的数量与冲片结构的极数相同，冲片结构的极数，例如可以为6个、10个、12个等等。

在一些可能的实现方式中，第二安装槽6的形状包括但不限于V形、一字形或者其组合等等。

结合图5所示，在一些实施例中，第二安装槽6沿第二对称线61对称，第二对称线61与第一安装槽3的第一对称线31重合；第二连接部7位于第二安装槽6最靠近中央本体部1的轴线的位置。

结合图6所示，在一些实施例中，第二安装槽6为V形，第二连接部7位于第二安装槽6靠近第一磁极部2的外边缘的末端位置。

在一些实施例中，第二安装槽6为一字形，第二连接部7位于第二安装槽6靠近第一磁极部2的外边缘的末端位置。

结合图7所示，在一些实施例中，第一安装槽3和第二安装槽6均为V形，第一连接部4位于第一对称线31位置，第二连接部7位于第二安装槽6靠近第一磁极部2的外边缘的末端位置。

在一些实施例中，第二安装槽6沿第二对称线61对称，第二对称线61与第一安装槽3的第一对称线31重合；第二连接部7位于第二安装槽6最靠近中央本体部1的轴线的位置，和第二安装槽6靠近第一磁极部2的外边缘的末端位置。

在一些实施例中，第一磁极部2、第二连接部7和第二磁极部5为一体式结构。示例性地，第一磁极部2、第二连接部7和第二磁极部采用冲压工具一体冲压成型。

在一些实施例中，中央本体部1、第一连接部4、第一磁极部2、第二连接部7和第二磁极部5为一体式结构。示例性地，中央本体部1、第一连接部4、第一磁极部2、第二连接部7和第二磁极部5采用冲压工具一体冲压成型。

本实施例的第一安装槽3和第二安装槽6的形状可以相同，也可以不同。例如，第一安装槽3为V形，第二安装槽6为一字形。

此外，第一连接部4和第二连接部7的数量和位置可以相同，也可以不同。

为了进一步的展示本实施例的冲片结构的技术效果，以图8所示的冲片结构为例，设计了如下的对比试验：

对比例：第一安装槽3内具有0个第一连接部4，第二安装槽6内具有0个第二连接部7。

示例1：第一安装槽3内具有1个第一连接部4，位于第一对称线31处；第二安装槽6内具有1个第二连接部7，位于第二对称线61处。

示例2：第一安装槽3内具有0个第一连接部4；第二安装槽6内具有1个第二连接部7，位于第二对称线61处。

示例3：第一安装槽3内具有2个第一连接部4，分别位于第一安装槽3的两个末端；第二安装槽6内具有2个第二连接部7，分别位于第二安装槽6的两个末端。

示例4：第一安装槽3内具有0个第一连接部4；第二安装槽6内具有3个第二连接部7，分别位于第二对称线61处，和第二安装槽6的两个末端。

示例5：第一安装槽3内具有2个第一连接部4，分别位于第一安装槽3的两个末端；第二安装槽6内具有1个第二连接部7，位于第二对称线61处。

试验结构如下表：

结合上表的试验结果，表面冲片结构中第一连接部4或第二连接部7的数量总和越少，采用该冲片结构的转子组件或电动机的峰值转矩和峰值功率越大；第一连接部4或第二连接部7的数量总和相当，但位置不同，最大转速功能存在差异。从而，本公开实施例的冲片结构，能够解决相关技术中冲片结构复杂，加工和装配困难的前提下，能够使得转子组件或电动机保持优异的性能。

此外，本实施例的冲片结构还能够通过合理设计第一连接部4和第二连接部7的数量和位置，满足不同工况下转子组件或电动机的特性需求，提高转子组件或电动机的工作效率。

另一方面，结合图9所示，本实施例提供了一种转子组件，转子组件包括：转子铁芯10、转轴20和第一永磁体30；转子铁芯10包括若干个本公开中任一项冲片结构，冲片结构以分段斜极或连续斜极的方式叠压；转轴20与中央本体部1同轴连接，第一永磁体30安装在第一安装槽3内。

本实施例的转子组件，采用本公开的冲片结构，具有本公开的所有技术效果。冲片结构以分段斜极或连续斜极的方式叠压，进一步的提高转子组件的NVH性能。

结合图9所示，在一些实施例中，冲片结构还包括第二磁极部5；第一磁极部2的外边缘设有第二极槽12，第二磁极部5的内边缘与第二极槽12的槽型边缘间隔形成一第二安装槽6；转子组件还包括第二永磁体40；第二永磁体40安装在第二安装槽6内。

本实施例的转子组件，能够通过调整第一永磁体30、第二永磁体40的形状和相对位置关系，来调整转子组件，及采用该转子组件的电动机的永磁扭矩和磁阻扭矩，实现最优扭矩设计，使得电动机在全速度范围内都能获得良好的低转矩脉动特性，提高电动机的可控性。

在一些实施例中，护套50的材质包括但不限于碳纤维、玻璃纤维、钛合金等等。示例性地，护套50采用碳纤维缠绕加工形成。从而，本实施例的转子组件，能够解决因磁极部和中央本体部1分离后难以可靠固定永磁体的问题。

另一方面，本实施例提供了一种电动机，采用本公开中任一项冲片结构，或，采用本公开中任一项转子组件。本实施例的转子组件，采用本公开的冲片结构，具有本公开的所有技术效果。

需要指出的是，在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“某些实施方式”、“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施方式或示例中。

以上所述仅为本公开的实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种冲片结构，其特征在于，所述冲片结构包括：中央本体部(1)和第一磁极部(2)；

所述中央本体部(1)的周向外侧设有第一极槽(11)，所述第一磁极部(2)位于所述第一极槽(11)内，所述中央本体部(1)和所述第一磁极部(2)组合形成所述冲片结构；

所述第一磁极部(2)的形状与所述第一极槽(11)的形状对应，所述第一磁极部(2)的外边缘与所述中央本体部(1)的外边缘对齐，所述第一磁极部(2)的内边缘与所述第一极槽(11)的槽型边缘间隔形成一第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)用于安装第一永磁体(30)；

所述第一安装槽(3)内设置第一连接部(4)，所述第一连接部(4)用于连接所述中央本体部(1)和所述第一磁极部(2)。

2.根据权利要求1所述的冲片结构，其特征在于，所述第一安装槽(3)沿第一对称线(31)对称，所述第一对称线(31)与所述中央本体部(1)的其中一条径线重合；所述第一连接部(4)位于所述第一安装槽(3)最靠近所述中央本体部(1)的轴线的位置。

3.根据权利要求1所述的冲片结构，其特征在于，所述第一安装槽(3)沿第一对称线(31)对称，所述第一对称线(31)与所述中央本体部(1)的其中一条径线重合；所述第一连接部(4)位于所述第一安装槽(3)靠近所述中央本体部(1)的外边缘的末端位置。

4.根据权利要求1所述的冲片结构，其特征在于，所述第一安装槽(3)沿第一对称线(31)对称，所述第一对称线(31)与所述中央本体部(1)的其中一条径线重合；所述第一连接部(4)位于所述第一安装槽(3)最靠近所述中央本体部(1)的轴线的位置，和所述第一安装槽(3)靠近所述中央本体部(1)的外边缘的末端位置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的冲片结构，其特征在于，所述中央本体部(1)、所述第一连接部(4)和所述第一磁极部(2)为一体式结构。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的冲片结构，其特征在于，所述冲片结构还包括：第二磁极部(5)；所述第一磁极部(2)的外边缘设有第二极槽(12)，所述第二磁极部(5)位于所述第二极槽(12)内，所述中央本体部(1)、所述第一磁极部(2)和所述第二磁极部(5)组合形成所述冲片结构；

所述第二磁极部(5)的形状与所述第二极槽(12)的形状对应，所述第二磁极部(5)的外边缘与所述第一磁极部(2)的外边缘对齐，所述第二磁极部(5)的内边缘与所述第二极槽(12)的槽型边缘间隔形成一第二安装槽(6)，所述第二安装槽(6)用于安装第二永磁体；

所述第二安装槽(6)内设置第二连接部(7)，所述第二连接部(7)用于连接所述第一磁极部(2)和所述第二磁极部(5)。

7.根据权利要求6所述的冲片结构，其特征在于，所述第二安装槽(6)沿第二对称线(61)对称，所述第二对称线(61)与所述第一安装槽(3)的第一对称线(31)重合；所述第二连接部(7)位于所述第二安装槽(6)最靠近所述中央本体部(1)的轴线的位置。

8.根据权利要求6所述的冲片结构，其特征在于，所述第二安装槽(6)沿第二对称线(61)对称，所述第二对称线(61)与所述第一安装槽(3)的第一对称线(31)重合；所述第二连接部(7)位于所述第二安装槽(6)靠近所述第一磁极部(2)的外边缘的末端位置。

9.根据权利要求6所述的冲片结构，其特征在于，所述第二安装槽(6)为V形或一字形，所述第二连接部(7)位于所述第二安装槽(6)最靠近所述中央本体部(1)的轴线的位置，和所述第二安装槽(6)靠近所述第一磁极部(2)的外边缘的末端位置。

10.一种转子组件，其特征在于，所述转子组件包括：转子铁芯(10)、转轴(20)、第一永磁体(30)和护套(50)；

所述转子铁芯(10)包括若干个权利要求1-9中任一项所述冲片结构，所述冲片结构以分段斜极或连续斜极的方式叠压；

所述转轴(20)与所述中央本体部(1)同轴连接，所述第一永磁体(30)安装在所述第一安装槽(3)内；所述护套(50)包覆在所述转子铁芯(10)的外周。

11.根据权利要求10所述的转子组件，其特征在于，所述冲片结构还包括第二磁极部(5)；所述第一磁极部(2)的外边缘设有第二极槽(12)，所述第二磁极部(5)的内边缘与所述第二极槽(12)的槽型边缘间隔形成一第二安装槽(6)；

所述转子组件还包括第二永磁体(40)；

所述第二永磁体(40)安装在所述第二安装槽(6)内。

12.根据权利要求10所示的转子组件，其特征在于，所述护套(50)的材质包括碳纤维、玻璃纤维、钛合金。

13.一种电动机，其特征在于，采用权利要求1-9中任一项所述冲片结构，或，采用权利要求10-12中任一项所述转子组件。

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