CN208548769U - 一种组合式永磁转子 - Google Patents
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Abstract
一种组合式永磁转子,至少包括磁钢片和铁芯极部、铁芯轭部、转子毂;铁芯的极部和轭部在组合之前是互相分离的零件,称为极铁芯(2)和轭铁芯(3),极铁芯的数量等于轭铁芯的数量等于极数(2p),磁钢片同极相向地嵌合在扇形的极铁芯的两边构成磁极,若干对N磁极和S磁极交替与轭铁芯相连,依次串联组合成环形结构;扇形的极铁芯(2)的榫头(5)与转子毂(4)的榫槽(6)紧密扣合,轭铁芯(3)置于N磁极和S磁极之间的三角形空间内,在轭铁芯(3)和转子毂(4)之间加入楔形构件消除全部装配间隙,从而使上述零件被锁固成为整体,整个转子利用榫铆结构和楔形结构牢固的锁固而成。本实用新型既具有永磁体内置的优点,又使磁钢片南北极间没有磁桥联通,漏磁通损失少,并且节省材料,容易制造,适合用于制造比功率大的高效节能电机。
Description
技术领域
本发明属于电机技术领域,尤其是永磁无刷电机转子的设计与制造。
背景技术
近年来,永磁无刷电机的应用日益广泛,技术不断进步,为了提高比功率,电机设计趋于高速化,转子的设计逐步由磁钢表贴式、嵌入式、转为内嵌式IPM结构。尤其是电动汽车用PMSM驱动电机,为了形成高磁密的气隙磁场,内置由多片磁钢组合成磁极嵌入转子铁芯的设计成为主流,如宝马i3的驱动电机“二字形”横置2层内嵌磁钢片磁极结构以及丰田Prius-Ⅲ代“V”形对称斜置2片内嵌磁极结构。最近公开的丰田Prius-Ⅳ新一代混合动力主驱电机进一步采用“深V形” 2片形对称斜置加1片中间横置组成的3片磁极的设计(图1)。虽然其中细节还包含了丰田工程师的专业精神,但总体上这种“V”形排列及变化形式,是早已被设计人员熟知的方案,进一步研究发现仍有不足之处。,是早已被设计人员熟知的方案,进一步研究发现仍有不足之处。
但是,迄今为止的设计中,这种磁片对称斜置的转子叠片,都是整体的环形圆片,这种圆片转子存在如下缺点:
1、转子磁路上必然存在磁极部和磁轭部,为了使铁芯各部分磁极部和磁轭部连接起来成为一体,磁钢片南北极间不可避免的形成磁桥(10),但磁桥会在磁钢片南北极间构成磁路,考虑到结构强度,磁桥截面不能太小,由于铁芯材料磁导率很高,磁阻有限,因此不可避免会产生较大短路磁通,降低了磁钢片的使用效果,磁通损失达10%~20%;例如极弧长度为31.4,气隙磁密为0.9T,每极有3个1mm宽的磁桥,磁桥饱和漏磁密为2T,则磁通损失为(3×1×2)/(31.4×0.9)=21.2%;
2、圆形冲片使材料利用率非常低。
因此,有必要提出一种新的设计以克服存在的缺点。更好满足电机运行平稳、高速高效、结构可靠、材料节省、制造容易的要求。
发明内容
一种组合式永磁转子,至少包括磁钢片和铁芯极部、铁芯轭部、转子毂;其特征在于铁芯的极部和轭部在组合之前是互相分离的零件,称为极铁芯(2)和轭铁芯(3),极铁芯的数量等于轭铁芯的数量等于极数(2p),磁钢片同极相向地嵌合在扇形的极铁芯的两边构成磁极,若干对N磁极和S磁极交替与轭铁芯相连,依次串联组合成环形结构;
扇形的极铁芯(2)的榫头(5)与转子毂(4)的榫槽(6)紧密扣合,轭铁芯(3)置于N磁极和S磁极之间的三角形空间内,在轭铁芯(3)和转子毂(4)之间加入楔形构件消除全部装配间隙,从而使上述零件被锁固成为整体,整个转子利用榫铆结构和楔形结构牢固的锁固而成。
所述极铁芯(2)由扇形硅钢冲片叠扣而成,扇形的极铁芯圆弧面向定子形成气隙;极铁芯上还有对称斜置的两个长方形斜槽(2.2),斜槽之间相对成45°~150°夹角,主磁钢片(1)镶嵌其中,同极相向,构成一个磁极,极铁芯近似成扇形,弧长略占一个极距;极铁芯扇面上可以设置更多较小的长方形孔,用于镶嵌更多的磁钢片以形成需要的气隙磁场;极铁芯扇形柄部设置为榫头(5),榫头(5)和转子毂(4)上的梯形榫槽(6)榫合连接,榫头中间有孔,插入钢销可消除榫合间隙。
所述轭铁芯(3)为近似等边三角柱形,三角形顶端朝向气隙,其夹角等于长方形斜槽夹角与极距角之差,使两面(3.1)可与长方形斜槽内磁钢片(1)紧密贴合,轭铁芯底面与转子毂(4)外表面配合。轭铁芯可用硅钢片叠成,也可用铁基软磁复合材料(SMC)采用粉末冶金工艺制作。
所述楔形构件为弹性骑缝销,在轭铁芯与转子毂的配合面,各具若干半圆槽并且位置对齐,在槽中锲入直径适合的弹簧销(7),可使轭铁芯(3)将磁钢片(1)压紧在极铁芯长方形斜槽(2.2)中。
所述转子毂(4)内圆周两边与端板(9)相连,端板(9)又与电机轴(8)相连,转子毂(4)外圆周面上设置有2p个梯形榫槽(6),用于接纳极铁芯榫合;转子毂使用非导磁材料制成。推荐使用铝合金,散热好,导热不导磁。
所述端盖用于将转子毂定位并连接到电机轴,端板上有通风孔道(11),边沿制作有叶片(12),转子旋转时可驱动流体循环,有助于转移磁钢片和转子铁芯热量,降低磁钢片温度,防止退磁。
使用本发明的转子设计的优势如下:
第一、主磁钢片位于极铁芯和轭铁芯之间,极和轭之间互不相连,磁钢片南北极之间磁路为空气,漏磁通可忽略不计,磁通全部经过极靴到达气隙然后进入定子磁路,磁铁能量获得充分利用,产生同样磁通可减少稀土磁铁用量;
第二、转子各部分通过榫铆结构连接和楔形构造自锁组合而成,榫合部位应力截面数倍于普通铁芯磁桥,因而能够承受更高转速所产生的离心力,换言之同样转速同样材料所产生的应变更小,提高了产品的可靠性;
第三、转子毂和端板的设计减少了铁芯的重量,由于铝合金有良好的热传导特性,磁片和转子的热量容易通过转子毂、端板、叶片传出,可降低磁钢片的温度;铝合金容易加工,使用挤压成形,生产效率高,装配精度可满足需要;
第四、 铁芯冲片加工变得更经济合理。可使用压力更小、速度更高的压力机提高生产效率,模具更小制作更容易,材料利用率更高,成本更低。
附图说明
图1现有技术之普通圆形冲片叠成的永磁转子,标号10所指为磁桥。
图2 本专利组合式永磁转子实施例附图。
图3 本专利组合式转子剖视图。
图4 极铁芯3D图。
图5 轭铁芯3D图。
上述附图中标号分别是:1主磁钢片,1.1小磁钢片,2极铁芯,3轭铁芯,3.1斜面,3.2半圆槽,4转子毂,5榫头,6榫槽,7弹簧销,8转子轴,9端板,10磁桥,11孔道,12叶片。
具体实施方式
现以8极永磁转子为例进一步对本专利进行说明。一种组合式永磁转子,包括8组磁极、8个轭铁芯、1副转子毂以及转子轴和端板。8组磁极中,有4个南极组和4个北极组,交替沿转子毂排列装配。
所述8组磁极,每组包含极铁芯(2)和2片主磁钢片(1)和1片小磁钢片(1.1);极铁芯中间有长方形孔(2.1)镶嵌磁钢片(1.1);两边有长方形斜槽(2.2),镶嵌主磁钢片(1),2片主磁钢片贴入槽底的极性相同。极铁芯(2)近似为扇形,扇形弧面经过修形,优化气隙磁场,减少谐波。扇形柄部设置为梯形榫头(5),形状和转子毂(4)上的梯形榫槽(6)相同,榫头中间有孔,榫合插入钢销可消除配合间隙。
作为连接磁极的轭铁芯(3)近似为等腰三角形,两斜面(3.1)夹角为108°。一面与磁钢片N极相连,另一面同磁钢片S极相连,轭铁芯底边为弧形,圆弧半径与转子毂(4)半径相同,中间有半圆槽(3.2)可与转子毂上的半圆槽(4.2)位置对齐合成圆形孔。
极铁芯、磁钢片、轭铁芯依托转子毂组装成形,然后锲入弹簧销(7)即可形成紧密连接。两边端板(9)用于连接转子毂(4)和电机轴(8),可用自动化工艺完成转子装配。
整个转子是利用古老的榫铆结构和楔形结构牢固的锁固在一起的,榫头应力截面远大于现有技术磁桥截面之和,抗拉强度足以承受转子比现有技术以更高速旋转。本例转子直径为84mm,转子毂为铝合金,转速10000转/分时榫头应变小于0.02mm,控制在弹簧销作用范围之内。
由于磁钢片的磁通不能进入转子毂,不存在漏磁。磁通只能经由磁钢片N极发出→转子N极铁芯→气隙→进入定子铁芯齿部→经过轭部→定子铁芯S极齿部→S气隙→转子S极铁芯→磁钢片S极→磁钢片N极→转子轭铁芯→回到磁钢片的S极。
转子毂和端板的使用由铝合金制成,减轻了转子重量。由于铝合金有良好的热传导特性,可降低磁钢片的温度;铝合金容易加工,本例使用铝合金挤压成形,生产效率高,装配精度可满足需要。
端盖用于将转子毂定位并连接到电机轴,端板上有孔道11和叶片12,转子旋转时可驱动流体循环,有助于热量传导或散发出来。
Claims (5)
1.一种组合式永磁转子,至少包括磁钢片和铁芯极部、铁芯轭部、转子毂;其特征在于铁芯的极部和轭部在组合之前是互相分离的零件,称为极铁芯(2)和轭铁芯(3),极铁芯的数量等于轭铁芯的数量等于极数(2p),磁钢片同极相向地嵌合在扇形的极铁芯的两边构成磁极,若干对N磁极和S磁极交替与轭铁芯相连,依次串联组合成环形结构;扇形的极铁芯(2)的榫头(5)与转子毂(4)的榫槽(6)紧密扣合,轭铁芯(3)置于N磁极和S磁极之间的三角形空间内,在轭铁芯(3)和转子毂(4)之间加入楔形构件消除全部装配间隙,从而使上述零件被锁固成为整体,整个转子利用榫铆结构和楔形结构牢固的锁固而成。
2.如权利要求1所述一种组合式永磁转子,所述极铁芯(2)由扇形硅钢冲片叠扣而成,扇形的极铁芯圆弧面向定子形成气隙;极铁芯上还有对称斜置的两个长方形斜槽(2.2),斜槽之间相对成45°~150°夹角,主磁钢片(1)镶嵌其中,同极相向,构成一个磁极,极铁芯近似成扇形,弧长略占一个极距;极铁芯扇面上可以设置更多较小的长方形孔,用于镶嵌更多的磁钢片以形成需要的气隙磁场;极铁芯扇形柄部设置为榫头(5),榫头(5)和转子毂(4)上的梯形榫槽(6)榫合连接,榫头中间有孔,插入钢销可消除榫合间隙。
3.如权利要求1所述一种组合式永磁转子,所述轭铁芯(3)为近似等边三角柱形,三角形顶端朝向气隙,其夹角等于长方形斜槽夹角与极距角之差,使两面(3.1)可与长方形斜槽内磁钢片(1)紧密贴合,轭铁芯底面与转子毂(4)外表面配合。
4.如权利要求1所述一种组合式永磁转子,所述楔形构件为弹性骑缝销,在轭铁芯与转子毂的配合面,各具若干半圆槽并且位置对齐,在槽中锲入直径适合的弹簧销(7),可使轭铁芯(3)将磁钢片(1)压紧在极铁芯长方形斜槽(2.2)中。
5.如权利要求1所述一种组合式永磁转子,所述转子毂(4)内圆周两边与端板(9)相连,端板(9)又与电机轴(8)相连,转子毂(4)外圆周面上设置有2p个梯形榫槽(6),用于接纳极铁芯榫合;转子毂和端板使用非导磁材料制成。
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