CN218583929U - 一种卡轨车运输支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡轨车运输支架结构，涉及支架模型技术领域，包括第一矩形框架，所述第一矩形框架的上表面靠近左右位置均固定安装有夹持机构，所述第一矩形框架的上表面靠近左右位置均通过第一固定机构安装有支撑架，所述支撑架内靠近前后均通过第一锁紧螺栓安装有支撑杆，且左右的支撑杆上表面之间通过连接机构安装有第二矩形框架，本实用新型便于将该支架模型进行固定，且方便对该支架模型的高度、左右及前后长度进行调节，使尺寸与所需运输设备实际尺寸相一致，可拆卸、组装，通过使用该模型进行实际检验，可对不符合运输地点进行精确把控，减少了利用卷尺测量及人工目测的误差，提高了现场调研的效率和精确率。

Description

一种卡轨车运输支架结构

技术领域

本实用新型涉及支架模型技术领域，具体为一种卡轨车运输支架结构。

背景技术

支架一词是从英文翻译过来的，也译为“脚手架”，本来是建筑行业的一个术语，具体指建筑楼房时搭起的暂时性支持，这种支持会随着楼房的建成而被撤掉。但如今支架的应用极其广泛，工作生活中随处可以遇见。

现有技术中，煤矿井下运输大型设备大多采用卡轨车及单轨吊进行运输，在实际运输作业过程中，大型设备运输线路没有经过实际运输检验，在现场实际调研过程中凭借经验和尺子测量误差比较大，容易造成实际运输时宽度或高度不够，影响正常运输，单轨吊运输可通过支架大架车进行检验，但卡轨车运输受条件限制，不能进行实际检验，为解决这一问题，特制作支架模型，用于卡轨车运输实际检验。

实用新型内容

本实用新型提供了一种卡轨车运输支架结构，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡轨车运输支架结构，包括第一矩形框架，所述第一矩形框架的上表面靠近左右位置均固定安装有夹持机构，所述第一矩形框架的上表面靠近左右位置均通过第一固定机构安装有支撑架，所述支撑架内靠近前后均通过第一锁紧螺栓安装有支撑杆，且左右的支撑杆上表面之间通过连接机构安装有第二矩形框架，所述第一矩形框架的上表面中部位置固定安装有横板，所述横板的上表面中部通过第二固定机构安装有升降机构，所述升降机构与第二矩形框架通过第二锁紧螺栓连接固定，所述第二矩形框架的左右侧面均通过第三锁紧螺栓安装有移动杆，所述移动杆的远离第二矩形框架的侧面均固定安装有第三矩形框架，所述第三矩形框架的前后侧面均通过第四锁紧螺栓安装有围栏架。

进一步的，所述夹持机构包括第一手动直线滑台和夹板，所述第一手动直线滑台呈矩形固定安装于第一矩形框架的上表面，所述第一手动直线滑台的滚珠螺母下表面固定安装有夹板。

进一步的，所述支撑架为横向放置的工型结构。

进一步的，所述第一固定机构包括插杆、第五锁紧螺栓和插套，所述插杆固定安装于第一矩形框架上表面，所述插杆上通过第五锁紧螺栓安装有插套，所述插套固定安装于支撑架下表面，所述第二固定机构与第一固定机构结构相同。

进一步的，所述连接机构包括限位套和第六锁紧螺栓，所述限位套固定安装于第二矩形框架的下表面，所述限位套套设于支撑杆上侧端头上，所述限位套通过第六锁紧螺栓与支撑杆锁紧固定。

进一步的，所述升降机构包括第二手动直线滑台、安装板和连接杆，所述第二手动直线滑台固定安装于横板，所述第二手动直线滑台的滚珠螺母右侧面固定安装有安装板，所述安装板的上表面靠近前后位置均设置有连接杆，所述连接杆通过第二锁紧螺栓与第二矩形框架锁紧固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种卡轨车运输支架结构，具备以下有益效果：

1、该卡轨车运输支架结构，通过设置四个矩形布设的夹持机构，便于将该支架模型固定安装于卡轨车板车上，从而方便对该模型支架进行拆装，使用方便。

2、该卡轨车运输支架结构，通过设置升降机构、移动杆和围栏架方便对该支架模型的高度、左右及前后长度进行调节，使尺寸与所需运输设备实际尺寸相一致，可拆卸、组装，通过使用该模型进行实际检验，可对不符合运输地点进行精确把控，减少了利用卷尺测量及人工目测的误差，提高了现场调研的效率和精确率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一矩形框架俯视图；

图3为本实用新型的支撑架右视图；

图4为本实用新型的围栏架右视图。

图中：1、第一矩形框架；2、夹持机构；201、第一手动直线滑台；202、夹板；3、第一固定机构；301、插杆；302、第五锁紧螺栓；303、插套；4、支撑架；5、第一锁紧螺栓；6、支撑杆；7、连接机构；701、限位套；702、第六锁紧螺栓；8、第二矩形框架；9、横板；10、第二固定机构；11、升降机构；111、第二手动直线滑台；112、安装板；113、连接杆；12、第二锁紧螺栓；13、第三锁紧螺栓；14、移动杆；15、第三矩形框架；16、第四锁紧螺栓；17、围栏架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型公开了一种卡轨车运输支架结构，包括第一矩形框架1，所述第一矩形框架1的上表面靠近左右位置均固定安装有夹持机构2，所述第一矩形框架1的上表面靠近左右位置均通过第一固定机构3安装有支撑架4，所述支撑架4内靠近前后均通过第一锁紧螺栓5安装有支撑杆6，且左右的支撑杆6上表面之间通过连接机构7安装有第二矩形框架8，所述第一矩形框架1的上表面中部位置固定安装有横板9，所述横板9的上表面中部通过第二固定机构10安装有升降机构11，所述升降机构11与第二矩形框架8通过第二锁紧螺栓12连接固定，所述第二矩形框架8的左右侧面均通过第三锁紧螺栓13安装有移动杆14，所述移动杆14的远离第二矩形框架8的侧面均固定安装有第三矩形框架15，所述第三矩形框架15的前后侧面均通过第四锁紧螺栓16安装有围栏架17。

具体的，所述夹持机构2包括第一手动直线滑台201和夹板202，所述第一手动直线滑台201呈矩形固定安装于第一矩形框架1的上表面，所述第一手动直线滑台201的滚珠螺母下表面固定安装有夹板202。

本实施方案中，前后相对应的第一手动直线滑台201带动夹板202前后移动，使前后夹板202能够夹持于卡轨车板车上。

具体的，所述支撑架4为横向放置的工型结构。

本实施方案中，支撑架4的结构稳定，且强度大。

具体的，所述第一固定机构3包括插杆301、第五锁紧螺栓302和插套303，所述插杆301固定安装于第一矩形框架1上表面，所述插杆301上通过第五锁紧螺栓302安装有插套303，所述插套303固定安装于支撑架4下表面，所述第二固定机构10与第一固定机构3结构相同。

本实施方案中，第五锁紧螺栓302松紧，使插杆301与插套303能够拆卸或组成，即是方便对支撑架4进行拆装，同理第二固定机构10方便对升降机构11进行拆装。

具体的，所述连接机构7包括限位套701和第六锁紧螺栓702，所述限位套701固定安装于第二矩形框架8的下表面，所述限位套701套设于支撑杆6上侧端头上，所述限位套701通过第六锁紧螺栓702与支撑杆6锁紧固定。

本实施方案中，第六锁紧螺栓702将限位套701与支撑杆6锁紧固定，使第二矩形框架8与支撑杆6连接固定。

具体的，所述升降机构11包括第二手动直线滑台111、安装板112和连接杆113，所述第二手动直线滑台111固定安装于横板9，所述第二手动直线滑台111的滚珠螺母右侧面固定安装有安装板112，所述安装板112的上表面靠近前后位置均设置有连接杆113，所述连接杆113通过第二锁紧螺栓12与第二矩形框架8锁紧固定。

本实施方案中，第二手动直线滑台111的滚珠螺母带动安装板112上下移动，安装板112通过前后的连接杆113带动第二矩形框架8上下移动，达到调节该支架模型高度的效果。

在使用时，通过四个矩形布设的夹持机构2中第一手动直线滑台201带动夹板202前后移动，使前后夹板202能够夹持于卡轨车板车上，从而方便对该模型支架进行拆装，使用方便，再将支撑架4下表面第一固定机构3中插套303套设于插杆301上，通过第五锁紧螺栓302将插套303与插杆301锁紧固定，即是将支撑架4固定安装于第一矩形框架1上，同理，通过第二固定机构10将第二手动直线滑台111安装于横板9上表面，将第二矩形框架8举起，使连接机构7中限位套701套设在支撑杆6上，再通过第六锁紧螺栓702将支撑杆6与限位套701锁紧固定，对第二矩形框架8进行固定，第二矩形框架8通过第二锁紧螺栓12与连接杆113锁紧固定，根据设备尺寸，松紧第三锁紧螺栓13使左右移动杆14在第二矩形框架8上左右移动，使左右的围栏架17间距与设备长度相同，再通过松紧第四锁紧螺栓16使前后围栏架17在第三矩形框架15内前后移动，前后围栏架17长度与设备宽度相同，再通过升降机构11中第二手动直线滑台111的滚珠螺母带动安装板112上下移动，安装板112通过前后的连接杆113带动第二矩形框架8上下移动，当围栏架17高度与设备相同时，第一锁紧螺栓5将支撑架4与支撑杆6之间锁紧固定，达到调节该支架模型高度的效果，方便对该支架模型的高度、左右及前后长度进行调节，使尺寸与所需运输设备实际尺寸相一致，可拆卸、组装，通过使用该模型进行实际检验，可对不符合运输地点进行精确把控，减少了利用卷尺测量及人工目测的误差，提高了现场调研的效率和精确率。

综上所述，该卡轨车运输支架结构，便于将该支架模型固定安装于卡轨车板车上，且方便对该支架模型的高度、左右及前后长度进行调节，使尺寸与所需运输设备实际尺寸相一致，可拆卸、组装，一人即可完成，通过使用该模型进行实际检验，可对不符合运输地点进行精确把控，减少了利用卷尺测量及人工目测的误差，提高了现场调研的效率和精确率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种卡轨车运输支架结构，包括第一矩形框架（1），其特征在于：所述第一矩形框架（1）的上表面靠近左右位置均固定安装有夹持机构（2），所述第一矩形框架（1）的上表面靠近左右位置均通过第一固定机构（3）安装有支撑架（4），所述支撑架（4）内靠近前后均通过第一锁紧螺栓（5）安装有支撑杆（6），且左右的支撑杆（6）上表面之间通过连接机构（7）安装有第二矩形框架（8），所述第一矩形框架（1）的上表面中部位置固定安装有横板（9），所述横板（9）的上表面中部通过第二固定机构（10）安装有升降机构（11），所述升降机构（11）与第二矩形框架（8）通过第二锁紧螺栓（12）连接固定，所述第二矩形框架（8）的左右侧面均通过第三锁紧螺栓（13）安装有移动杆（14），所述移动杆（14）的远离第二矩形框架（8）的侧面均固定安装有第三矩形框架（15），所述第三矩形框架（15）的前后侧面均通过第四锁紧螺栓（16）安装有围栏架（17）。

2.根据权利要求1所述的一种卡轨车运输支架结构，其特征在于：所述夹持机构（2）包括第一手动直线滑台（201）和夹板（202），所述第一手动直线滑台（201）呈矩形固定安装于第一矩形框架（1）的上表面，所述第一手动直线滑台（201）的滚珠螺母下表面固定安装有夹板（202）。

3.根据权利要求1所述的一种卡轨车运输支架结构，其特征在于：所述支撑架（4）为横向放置的工型结构。

4.根据权利要求1所述的一种卡轨车运输支架结构，其特征在于：所述第一固定机构（3）包括插杆（301）、第五锁紧螺栓（302）和插套（303），所述插杆（301）固定安装于第一矩形框架（1）上表面，所述插杆（301）上通过第五锁紧螺栓（302）安装有插套（303），所述插套（303）固定安装于支撑架（4）下表面，所述第二固定机构（10）与第一固定机构（3）结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种卡轨车运输支架结构，其特征在于：所述连接机构（7）包括限位套（701）和第六锁紧螺栓（702），所述限位套（701）固定安装于第二矩形框架（8）的下表面，所述限位套（701）套设于支撑杆（6）上侧端头上，所述限位套（701）通过第六锁紧螺栓（702）与支撑杆（6）锁紧固定。

6.根据权利要求1所述的一种卡轨车运输支架结构，其特征在于：所述升降机构（11）包括第二手动直线滑台（111）、安装板（112）和连接杆（113），所述第二手动直线滑台（111）固定安装于横板（9），所述第二手动直线滑台（111）的滚珠螺母右侧面固定安装有安装板（112），所述安装板（112）的上表面靠近前后位置均设置有连接杆（113），所述连接杆（113）通过第二锁紧螺栓（12）与第二矩形框架（8）锁紧固定。

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