CN218582217U - 一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，包括储油箱，储油箱内部设有一级滤油散热仓、二级滤油仓和U型盘管箱；一级滤油散热仓通过进油管与机床主轴变速箱的出油口连接，且进油管上设有电磁阀，一级滤油散热仓顶部一侧设于向外延伸的引流斜面板，引流斜面板的下方设有一级粗网篮；二级滤油仓通过连接管路与U型盘管箱内的U型盘管连接，二级滤油仓内设有二级过滤网；U型盘管箱内的U型盘管通过出油管与机床主轴变速箱的进油口连接，且出油管上设有油泵。本实用新型能够快速有效的对主轴箱润滑油进行降温，从而降低且抑制了主轴的温升，保证了机床的加工精度。

Description

一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统

技术领域

本实用新型涉及一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统。

背景技术

机床作为一种高精度、高稳定性的加工设备，在全球都有广泛的应用场景，它有效的解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题。机床按照运动部分来分，可分为主轴部分和进给轴部分，主轴部分又可以分为直连式和变速箱式。

在传统的机床主轴变速箱中，由于各级齿轮联动、摩擦会产生热量，热量会传递到变速箱的润滑油中，从而导致整个主轴部件温度升高，而主轴部件的温升引起的热变形会大大影响机床的加工精度，所以为了保障机床的加工精度不受主轴温升的影响，必须对主轴箱进行散热处理。在传统的机床运转过程中，由于没有任何降温装置，主轴高速运转一个小时温升能达到30-50℃，为了避免如此大的温升给机床带来的精度上的影响，在高速加工过程中，就必须加工一段时间，然后自然冷却一段时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决机床在使用过程中，因主轴变速箱温升导致机床加工精度变差的问题，而提供一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统能够有效快速的对主轴箱润滑油进行降温，从而降低且抑制了主轴的温升，保证了机床的加工精度。

本实用新型采用的技术方案为：

一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统包括储油箱，所述储油箱内部设有一级滤油散热仓、二级滤油仓和U型盘管箱，一级滤油散热仓和二级滤油仓均位于储油箱内的一侧，且一级滤油散热仓位于二级滤油仓上方，U型盘管箱位于储油箱内的另一侧；所述一级滤油散热仓通过进油管与机床主轴变速箱的出油口连接，且进油管上设有电磁阀，一级滤油散热仓顶部一侧设于向外延伸的引流斜面板，引流斜面板的下方设有一级粗网篮；所述二级滤油仓通过连接管路与U型盘管箱内的U型盘管连接，二级滤油仓内设有二级过滤网，二级过滤网安装于连接管路的端头处；所述U型盘管箱内的U型盘管通过出油管与机床主轴变速箱的进油口连接，且出油管上设有油泵，U型盘管箱的前侧和后侧均设有通风孔。

进一步，所述引流斜面板的板体向下倾斜，所述一级粗网篮为矩形槽体；所述引流斜面板与一级粗网篮形成有竖直方向上的高低落差。

进一步，所述二级过滤网的网孔直径小于一级粗网篮的网孔直径。

进一步，所述通风孔为若干同轴设置的条状通风孔，且U型盘管箱前侧的通风孔和后侧的通风孔对称设置。

进一步，所述U型盘管箱的底部还设有若干半导体散热风扇，半导体散热风扇的制冷端位于U型盘管箱内，半导体散热风扇的排热端露于U型盘管箱内外。

进一步，所述出油管与机床主轴变速箱的连接处还设有流量控制阀。

进一步，所述二级滤油仓和机床主轴变速箱均设有电子液位计，且电子液位计连接有声光报警器；二级滤油仓上的电子液位计与油泵连接。

本实用新型的有益效果是：

该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统的一级滤油散热仓内的润滑油经过引流斜面板溢流至一级粗网篮，由于引流斜面板与一级粗网篮形成有竖直方向上的高低落差，因此润滑油呈抛物线下落，起到加速冷却的作用，润滑油经一级粗网篮过滤后进入二级滤油仓。该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统的二级滤油仓在油泵的作用下，经二级过滤网再次过滤后进入U型盘管箱内的U型盘管，且通过U型盘管与空气进行热量交换，U型盘管箱通过通风孔能够将升温后的空气排出，从而达到有效快速的对主轴箱润滑油进行降温，抑制了主轴的温升，保证机床的加工精度的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的顶面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型一级滤油散热仓的结构示意图；

图5为本实用新型二级滤油仓的结构示意图；

图6为本实用新型U型盘管的结构示意图；

图7为本实用新型半导体散热风扇的安装位置示意图；

图1—7中，1—储油箱、2—一级滤油散热仓、3—二级滤油仓、4—U型盘管箱、5—进油管、6—引流斜面板、7—一级粗网篮、8—连接管路、9—U型盘管、10—二级过滤网、11—出油管、12—油泵、13—通风孔、14—半导体散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

图1—7所示，本实施例提供一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统包括储油箱1，储油箱1内部设有一级滤油散热仓2、二级滤油仓3和U型盘管箱4，一级滤油散热仓2和二级滤油仓3位于储油箱1内的一侧，且一级滤油散热仓2位于二级滤油仓3上方，U型盘管箱4位于储油箱1内的另一侧。

一级滤油散热仓2通过进油管5与机床主轴变速箱的出油口连接，且进油管5上设有电磁阀，一级滤油散热仓2顶部一侧设于向外延伸的引流斜面板6，引流斜面板6的下方设有一级粗网篮7。其中，引流斜面板6的板体向下倾斜，一级粗网篮7为矩形槽体状；引流斜面板6与一级粗网篮7形成有竖直方向上的高低落差。

二级滤油仓3通过连接管路8与U型盘管箱4内的U型盘管9连接，二级滤油仓3内设有二级过滤网10，二级过滤网10安装于连接管路8的端头处。其中，二级过滤网10的网孔直径小于一级粗网篮7的网孔直径。

U型盘管箱4内的U型盘管9通过出油管11与机床主轴变速箱的进油口连接，且出油管11上设有油泵12，U型盘管箱4的前侧和后侧均设有通风孔13。其中，通风孔13为若干同轴设置的条状通风孔，且U型盘管箱4前侧的通风孔和后侧的通风孔对称设置。

该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统的工作原理为：

当机床启动时，同时启动出油管11上的油泵12并打开进油管5上的电磁阀。首先机床主轴变速箱内的润滑油经进油管5流入一级滤油散热仓2中，一级滤油散热仓2内的润滑油液面到达一定高度后，润滑油经过引流斜面板6溢流至一级粗网篮7；由于引流斜面板6与一级粗网篮7形成有竖直方向上的高低落差，因此润滑油呈抛物线下落，从而对润滑油起到加速冷却的作用，润滑油经一级粗网篮7过滤较大粒径杂质后进入二级滤油仓3。二级滤油仓3在出油管11上的油泵12的作用下产生负压，从而能够将二级滤油仓3内的润滑油抽入U型盘管箱4，并送回到机床主轴变速箱形成循环。由于二级滤油仓3内设有二级过滤网10，且二级过滤网10的网孔直径小于一级粗网篮7的网孔直径；因此二级滤油仓3内的润滑油经二级过滤网10过滤较小粒径杂质后在进入U型盘管箱4。U型盘管箱4的主要作用为再次对润滑油进行散热，U型盘管9延长了润滑油在U型盘管箱4内的停留时间，同时由于U型盘管9采用金属管路制作，因此润滑油通过U型盘管9能够与空气进行热量交换，U型盘管箱4通过通风孔13能够将升温后的空气排出，以此达到对润滑油进行再次散热的目的。

实施例2

在实施例1的基础上，为了在U型盘管箱4内加速油温冷却，U型盘管箱4的底部还可增设若干半导体散热风扇14，半导体散热风扇14的制冷端位于U型盘管箱4内，半导体散热风扇14的排热端露于U型盘管箱4内外。通过半导体散热风能够使U型盘管箱4内的空气温度降低，从而起到加速油温冷却的作用。

此外，为了实现该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统的智能化管理，出油管11与机床主轴变速箱的连接处还可增设流量控制阀，流量控制阀用以控制流量保证机床主轴变速箱的润滑油在正常范围内。二级滤油仓3和机床主轴变速箱还可增设电子液位计，且电子液位计连接有声光报警器。当电子液位计检测到机床主轴变速箱的液位低于正常值时，声光报警器进行报警提示。二级滤油仓3上的电子液位计与油泵12连接，当电子液位计检测到二级滤油仓3内的润滑油不足时，声光报警器进行报警提示，停止油泵12运行，防止油泵12空运行损坏油泵12。

需要说明的是以上实施例中所提及的电磁阀、油泵、半导体散热风扇、流量控制阀、电子液位计、声光报警器均为现有产品，可根据实际需求选择厂家型号市购后直接进行安装。

以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，其特征在于：该有效的车床主轴箱润滑油冷却系统包括储油箱，所述储油箱内部设有一级滤油散热仓、二级滤油仓和U型盘管箱，一级滤油散热仓和二级滤油仓均位于储油箱内的一侧，且一级滤油散热仓位于二级滤油仓上方，U型盘管箱位于储油箱内的另一侧；所述一级滤油散热仓通过进油管与机床主轴变速箱的出油口连接，且进油管上设有电磁阀，一级滤油散热仓顶部一侧设于向外延伸的引流斜面板，引流斜面板的下方设有一级粗网篮；所述二级滤油仓通过连接管路与U型盘管箱内的U型盘管连接，二级滤油仓内设有二级过滤网，二级过滤网安装于连接管路的端头处；所述U型盘管箱内的U型盘管通过出油管与机床主轴变速箱的进油口连接，且出油管上设有油泵，U型盘管箱的前侧和后侧均设有通风孔。

2.根据权利要求1所述的有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，其特征在于：所述引流斜面板的板体向下倾斜，所述一级粗网篮为矩形槽体；所述引流斜面板与一级粗网篮形成有竖直方向上的高低落差。

3.根据权利要求1所述的有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，其特征在于：所述二级过滤网的网孔直径小于一级粗网篮的网孔直径。

4.根据权利要求1所述的有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，其特征在于：所述通风孔为若干同轴设置的条状通风孔，且U型盘管箱前侧的通风孔和后侧的通风孔对称设置。

5.根据权利要求1所述的有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，其特征在于：所述U型盘管箱的底部还设有若干半导体散热风扇，半导体散热风扇的制冷端位于U型盘管箱内，半导体散热风扇的排热端露于U型盘管箱内外。

6.根据权利要求1所述的有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，其特征在于：所述出油管与机床主轴变速箱的连接处还设有流量控制阀。

7.根据权利要求1所述的有效的车床主轴箱润滑油冷却系统，其特征在于：所述二级滤油仓和机床主轴变速箱均设有电子液位计，且电子液位计连接有声光报警器；二级滤油仓上的电子液位计与油泵连接。

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