CN218581728U - 双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头及接头组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，包括螺纹套管和芯管；所述螺纹套管中心设有所述芯管插接的通孔；其下部设有第一外螺纹段，用于连接在共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头；其下端面为压紧面；所述芯管中心设有油孔；在所述油孔的上边沿处设有第一密封面，其上部外侧设有第二外螺纹段，用于连接向所述共轨管的内层壁中注入高压然油的打压装置；其下端设有第二密封面，用于将所述共轨管内层壁的高压油孔密封；其下部还设有凸出所述芯管本体侧壁的环形凸起；所述螺纹套管还设有轴向贯通的泄油孔。本实用新型不用将整根共轨管从发动机上拆除，拆装量少，省力方便，效率高，适合维修时使用。

Description

双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头及接头组件

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头及接头组件。

背景技术

电控高压共轨系统作为高压共轨柴油机重要的部件，内部燃油压力最高可达200MPa，如果泄漏燃油，由于其高温和与空气接触状态极易造成危险因素。对于双层壁结构的共轨管如果存在泄漏，故障点排查困难，需要拆装全部共轨管和高压油管，工作量巨大。此外，由于柴油机空间尺寸、装配方法的限制，电控高压共轨系统安装通常比较紧凑，导致密封性检测时，共轨管的拆装不便。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，目的在于，应对低温和高温两种工况环境下，维持柴油机内部温度稳定，以使得柴油机各零部件在理想条件下运行。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，包括螺纹套管和芯管；

所述螺纹套管中心设有通孔，用于所述芯管插接在所述通孔中；其下部设有第一外螺纹段，用于螺纹连接在双层壁的共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头，用于所述螺纹连接时驱使所述螺纹套管旋转；其下端面为压紧面；

所述芯管中心设有油孔；在所述油孔的上边沿处设有旋切的第一密封面，其上部外侧设有第二外螺纹段；所述第一密封面和所述第二外螺纹段用于连接向所述共轨管的内层壁中注入高压然油的打压装置；其下端设有第二密封面，用于紧密压靠在所述共轨管内层壁的高压油孔的侧壁而将所述共轨管内层壁的高压油孔密封；其下部还设有凸出所述芯管本体侧壁的环形凸起，用于当所述螺纹套管旋拧到共轨管的外层壁上的高压油管连接孔中时，所述压紧面推动所述芯管下移而形成所述紧密压靠；

所述螺纹套管还设有轴向贯通的泄油孔，用于当所述高压燃油泄漏至所述共轨管的外层壁和内层壁之间时，从所述泄油孔排出。

作为进一步优化，所述拧头为六方头。

作为进一步优化，所述通孔和所述泄油孔的侧壁连通，用于通过增加所述泄油孔的孔径而加快所述高压燃油排泄速度。

本实用新型还提供一种双层壁高压共轨管密封性检测用接头组件，包括如上述的一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，以及第二组合接头；

所述第二组合接头包括芯柱和所述的螺纹套管；所述芯柱插接在所述通孔中，其下端设有述第二密封面，其下部设有所述环形凸起；所述芯柱为实心的，用于密封所述共轨管内层壁的高压油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型不用将整根共轨管从发动机上拆除，拆装量少，省力方便，效率高，适合维修时使用。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的接头组件安装结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的第一组合接头安装结构示意图；

图3为本实用新型的实施例1的螺纹套管的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例1的芯管的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例1的第二组合接头安装结构示意图；

图6为本实用新型的实施例1的芯柱的结构示意图。

图中：1第一组合接头、11螺纹套管、111拧头、112第一外螺纹段、113泄油孔、114压紧面、12芯管、121第一密封面、122油孔、123第二外螺纹段、124环形凸起、125第二密封面、2第二组合接头、21芯柱、3高压油泵出油管、4分配块、5共轨管、51共轨管外层壁、52共轨管内层壁、6连接管。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：请参阅图1-6；

本实施例提供如下技术方案：一种双层壁高压共轨管密封性检测用接头组件，包括第一组合接头1和第二组合接头2。安装时，如图1所示，先将上方的两列共轨管之间的连接管6拆除，将第二组合接头2安装到所述连接管6留下的连接孔中，再拆下其中一个高压油管，把第一组合接头1安装到该高压油管留下的连接孔中，对图1上方左侧的共轨管进行检测。

其中，所述第一组合接头1，包括螺纹套管11和芯管12；

所述螺纹套管11中心设有通孔，用于所述芯管12插接在所述通孔中；其下部设有第一外螺纹段112，用于螺纹连接在双层壁的共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头111，用于所述螺纹连接时驱使所述螺纹套管11旋转；其下端面为压紧面114；

所述芯管12中心设有油孔122；在所述油孔122的上边沿处设有旋切的第一密封面121，其上部外侧设有第二外螺纹段123；所述第一密封面121和所述第二外螺纹段123用于连接向所述共轨管的内层壁中注入高压然油的打压装置；其下端设有第二密封面125，用于紧密压靠在所述共轨管内层壁的高压油孔的侧壁而将所述共轨管内层壁的高压油孔密封；其下部还设有凸出所述芯管12本体侧壁的环形凸起124，用于当所述螺纹套管11旋拧到共轨管的外层壁上的高压油管连接孔中时，所述压紧面114推动所述芯管12下移而形成所述紧密压靠；

所述螺纹套管11还设有轴向贯通的泄油孔113，用于当所述高压燃油泄漏至所述共轨管的外层壁和内层壁之间时，从所述泄油孔113排出。

其中，所述拧头111为六方头。以便连接常用的六角头旋拧工具。

可以注意到，共轨管本身较细，其连接孔相应的较小，导致螺纹套管11的径向尺寸有限，留给泄油孔113的径向尺寸更小，导致排油不畅；当向共轨管中加压时，其中一个风险是压力过大时，引起共轨管破裂。为了在有限的径向尺寸空间里加大泄油孔113，于是，所述通孔和所述泄油孔113的侧壁连通，用于通过增加所述泄油孔113的孔径而加快所述高压燃油排泄速度。

其中，所述第二组合接头2，包括上述的螺纹套管11和芯柱21，所述芯柱21插接在所述通孔中，其下端设有与所述芯管12相同的所述第二密封面125，其下部设有与芯管12相同的所述环形凸起124；所述芯柱21为实心的，用于密封所述共轨管内层壁的高压油孔。故而，第二组合接头2的作用为堵头，密封所述连接管6留下的连接孔。

使用时，所述芯管12连接的打压装置，向所述共轨管内层壁52中注油加压。如果所述共轨管外层壁51和所述共轨管内层壁52之间出现漏油，则燃油会充满所述共轨管外层壁51和所述共轨管内层壁52之间的间隙，然后，当两个所述组合接头中的任意一个螺纹套管11上的泄油孔113冒油，同时，打压装置连接的压力表会指示压力下降，则表示该根共轨管有故障；否则，保压一段时间后，没有螺纹套管11上的泄油孔113冒油，压力表指示的压力也没有下降，则表示该根共轨管正常。

本实施例优点在于，与现有相比，

不用将整根共轨管从发动机上拆除，只需装上两个组合接头，即可完成密封性检查。拆装量少，省力方便，效率高，适合维修时使用。

实施例2，请参阅1-6；

本实施例与实施例1的区别是，使用时仅用一个组合接头，即仅使用第一组合接头1；

对于图1所示的，下方两共轨管之间连接有连接管6时，只需拆下其中一个高压油管后，在该高压油管留下的连接孔中安装第一组合接头1，同样注油加压后，如果泄油孔113不冒油，则表示这两根共轨管均正常，如果泄油孔113冒油，则表示至少有一根共轨管有故障，再使用实施例1的两个组合接头的方法对两根共轨管逐一检查。

故而，本实施例为快速排查故障手段，提高了故障排查效率。

本实用新型未详述部分为现有技术；对于本领域的普通技术人员而言，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，其特征在于：包括螺纹套管(11)和芯管(12)；

所述螺纹套管(11)中心设有通孔，用于所述芯管(12)插接在所述通孔中；其下部设有第一外螺纹段(112)，用于螺纹连接在双层壁的共轨管的外层壁上设置的高压油管连接孔中；其上端设有拧头(111)，用于所述螺纹连接时驱使所述螺纹套管(11)旋转；其下端面为压紧面(114)；

所述芯管(12)中心设有油孔(122)；在所述油孔(122)的上边沿处设有旋切的第一密封面(121)，其上部外侧设有第二外螺纹段(123)；所述第一密封面(121)和所述第二外螺纹段(123)用于连接向所述共轨管的内层壁中注入高压燃油的打压装置；其下端设有第二密封面(125)，用于紧密压靠在所述共轨管内层壁的高压油孔的侧壁而将其密封；其下部还设有凸出所述芯管(12)本体侧壁的环形凸起(124)，用于当所述螺纹套管(11)旋拧到共轨管的外层壁上的高压油管连接孔中时，所述压紧面(114)推动所述芯管(12)下移而形成所述紧密压靠；

所述螺纹套管(11)还设有轴向贯通的泄油孔(113)，用于当所述高压燃油泄漏至所述共轨管的外层壁和内层壁之间时，从所述泄油孔(113)排出。

2.根据权利要求1所述的双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，其特征在于：所述拧头(111)为六方头。

3.根据权利要求2所述的双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，其特征在于：所述通孔和所述泄油孔(113)的侧壁连通，用于通过增加所述泄油孔(113)的孔径而加快所述高压燃油排泄速度。

4.一种双层壁高压共轨管密封性检测用接头组件，其特征在于：包括如权利要求1-3中任意一项所述的一种双层壁高压共轨管密封性检测用组合接头，以及第二组合接头(2)；

所述第二组合接头(2)包括芯柱(21)和如权利要求1-3中任意一项所述的螺纹套管(11)；

所述芯柱(21)插接在所述通孔中，其下端设有所述第二密封面(125)，其下部设有所述环形凸起(124)；

所述芯柱(21)为实心的，用于密封所述共轨管内层壁的高压油孔。

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