CN218577957U - 一种多功能光电两用可折叠货物运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及小型电动车技术领域，提供一种多功能光电两用可折叠货物运输车，包括底盘行走装置、可折叠式支撑杆、可折叠式座椅和光电转化装置；底盘行走装置包括：车底盘、主动轮和供给电机；所述车底盘上设置可拆卸的货物栏；所述车底盘底部四角设置主动轮；所述主动轮通过供给电机安装在车底盘上；所述可折叠式支撑杆包括：第二支撑板、第三支撑板和握把；所述可折叠式座椅包括：第一支撑板、支撑杆、固定杆、可伸缩支架、连杆、第一连接板、压杆、中部减震弹簧和鞍座；所述车底盘底部搭载电池；所述车底盘上前后分别安装光电转化装置，所述光电转化装置与电池电连接。本实用新型能够提高能源利用率，提高货物运输车运输便利性和运输效率。

Description

一种多功能光电两用可折叠货物运输车

技术领域

本实用新型涉及小型电动车技术领域，尤其涉及一种多功能光电两用可折叠货物运输车。

背景技术

目前市场上的小型电动车比较普及，由于比脚踏自行车速度快、无需脚蹬即可自动行驶，且没有摩托车操作那么麻烦，小型电动车已经走进我们的生活。但是目前的小型电动车，电池损耗大、充电不方便，能源利用率较低；小型电动车还存在承载货物不方便、载重货物少，放置占地空间大等问题。

因此，需要设计一种体积小，方便折叠，环保绿色，操作快捷方便，可运输货物的新型货物运输车来解决上述难题。

实用新型内容

本实用新型主要解决目前小型电动车能源损耗过高、放置占地空间大和货物运输效率低等技术问题，提出一种多功能光电两用可折叠货物运输车，体积小、方便携带，以提高能源利用率，提高货物运输车运输便利性和运输效率。

本实用新型提供了一种多功能光电两用可折叠货物运输车，包括：底盘行走装置、可折叠式支撑杆、可折叠式座椅和光电转化装置；

所述底盘行走装置，包括：车底盘、主动轮和供给电机；

所述车底盘上设置可拆卸的货物栏；

所述车底盘底部四角设置主动轮；所述主动轮通过供给电机安装在车底盘上；

所述可折叠式支撑杆，包括：第二支撑板、第三支撑板和握把；所述车底盘上通过第三折叠合页设置第二支撑板，所述第二支撑板上通过第四折叠合页设置第三支撑板；所述第三支撑板顶端两侧分别设置握把；

所述可折叠式座椅，包括：第一支撑板、支撑杆、固定杆、可伸缩支架、连杆、第一连接板、压杆、中部减震弹簧和鞍座；

所述第一支撑板通过第一折叠合页安装在车底盘上；所述第一支撑板通过第二折叠合页安装支撑杆；

所述支撑杆通过三脚固定扣连接固定杆；所述固定杆中安装可伸缩支架；所述可伸缩支架的顶部通过连杆和第一连接板与鞍座连接；

所述可伸缩支架上还设置压杆，所述压杆上设置中部减震弹簧，所述中部减震弹簧顶部与第一连接板连接；

所述车底盘底部搭载电池；所述车底盘上前后分别安装光电转化装置，所述光电转化装置与电池电连接。

优选的，所述光电转化装置采用太阳能光电板。

优选的，所述光电转化装置的一端设置激光测距传感器。

优选的，所述车底盘底部中间位置设置第二连接板，所述第二连接板上安装第三折叠合页。

优选的，所述车底盘下底面两端分别设置提手。

优选的，所述车底盘上在第二支撑板的一侧设置折叠后锁紧卡扣。

优选的，所述固定杆上设置安全锁。

优选的，所述第三支撑板顶部设置智能显示屏。

优选的，所述车底盘底部两侧设置中间轮，中间轮设置在踏板中；

所述中间轮通过套筒与感应连接轴连接。

本实用新型提供的一种多功能光电两用可折叠货物运输车，包括底盘行走装置、可折叠式支撑杆、可折叠式座椅和光电转化装置，模块化组合在一个架体之上。光电转化装置采用太阳能光电板，能够在有光照时将太阳能转化为电能，存入电池中，减少充电次数，提高能源利用率。底盘行走装置由双铝合金搭建成的车底盘，搭配动力轮，使运输车运动更加具有灵活性。本实用新型设置大号货物栏能够放置较多的货物，便于运输，提高货物运输效率，在外卖运输、快递配送、小型货物运输等领域具有较好的应用前景。在其它行驶用途时，可拆掉货物栏。可折叠式支撑杆、可折叠式座椅设置折叠合页，折叠更加巧妙；配置卡扣，连接更加紧固。可折叠式座椅设置中部减震弹簧，减震效果好；座椅高度可调整，并配置安全锁，更加具有稳定性。可折叠式支撑杆、可折叠式座椅，可将车体进行最大程度上的折叠，节省空间，方便携带，配置安全锁不易丢失。本实用新型功能多、体积小、占地面积小、行走灵活，运输方便、快捷，不受交通拥堵限制，使用场景广泛，提高货物运输车运输便利性和运输效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的多功能光电两用可折叠货物运输车的结构示意图；

图2是本实用新型提供的底盘行走装置的结构示意图；

图3是本实用新型提供的多功能光电两用可折叠货物运输车的主要部分结构示意图；

图4是本实用新型提供的可折叠式座椅的结构示意图；

图5是本实用新型提供的光电转化装置部分的结构示意图；

图6是本实用新型提供的多功能光电两用可折叠货物运输车的折叠后效果图。

附图标记：1、支撑杆；2、固定杆；3、货物栏；4、可伸缩支架；5、连杆；6、鞍座；7、第一连接板；8、中部减震弹簧；9、压杆；10、三脚固定扣；11、提手；12、第二连接板；13、车底盘；14、中间轮；15、主动轮；16、电池；17、供给电机；18、感应连接轴；19、套筒；20、踏板；21、第一支撑板；22、第二折叠合页；23、光电转化装置；24、安全锁；25、激光测距传感器；26、智能显示屏；27、第三折叠合页；28、折叠后锁紧卡扣；29、第二支撑板；30、握把；31、第三支撑板；32、制动装置。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

如图1所示，本实用新型实施例提供的多功能光电两用可折叠货物运输车，包括：底盘行走装置、可折叠式支撑杆、可折叠式座椅和光电转化装置。

如图2所示，所述底盘行走装置，包括：车底盘13、主动轮15和供给电机17。

所述车底盘13上设置可拆卸的货物栏3，本实用新型设置大号货物栏3能够放置较多的货物，便于运输，提高货物运输效率。在运输车不工作需要折叠时或有其它行驶任务不需要送货时，可以将货物栏3拆下。所述车底盘13底部四角设置主动轮15；所述主动轮15通过供给电机17安装在车底盘13上；供给电机17通电可驱动主动轮15行走。

如图3所示，所述可折叠式支撑杆，包括：第二支撑板29、第三支撑板31和握把30；所述车底盘13上通过第三折叠合页27设置第二支撑板29，所述第二支撑板29上通过第四折叠合页设置第三支撑板31；所述第三支撑板32顶端两侧分别设置握把30。具体的，所述车底盘13底部中间位置设置第二连接板12，所述第二连接板12上安装第三折叠合页27。

本实施例的可折叠式支撑杆，前置折叠通过第二支撑板29和第三支撑板31对向折叠；第三折叠合页27连接车底盘13，实现折合。

如图4所示，所述可折叠式座椅，包括：第一支撑板21、支撑杆1、固定杆2、可伸缩支架4、连杆5、第一连接板7、压杆9、中部减震弹簧8和鞍座6；所述第一支撑板21通过第一折叠合页安装在车底盘13上；所述第一支撑板21通过第二折叠合页22安装支撑杆1；

所述支撑杆1通过三脚固定扣10连接固定杆2；所述固定杆2中安装可伸缩支架4的中轴；所述可伸缩支架4的套筒顶部通过连杆5和第一连接板7与鞍座6连接；所述可伸缩支架4的套筒上还设置压杆9，所述压杆9上设置中部减震弹簧8，所述中部减震弹簧8顶部与第一连接板7连接；中部减震弹簧8起到减震的作用。具体的，固定杆2上设置一个旋转螺母，旋转螺母与可伸缩支架4的中轴连接，调整旋转螺母能够实现可伸缩支架4的高度调整。所述固定杆2上设置安全锁24。

本实用新型的可折叠式座椅，通过调整三脚固定扣10，调整支撑杆1和固定杆2的连接位置，可调节座椅6高度；通过调整可伸缩支架4的位置，也可以调节座椅6高度；多个机械零件联动组成多连杆减震，韧性高，强度大，不易断裂，减震效果明显提升。第二折叠合页22实现减震式座椅部分与第一支撑板21的折叠。第一折叠合页实现第一支撑板21的折叠。

所述车底盘13底部搭载电池16；所述车底盘13上前后分别安装光电转化装置23，所述光电转化装置23与电池16电连接，电池16进行供电。具体的，如图6所示，所述光电转化装置23采用太阳能光电板，能够在有光照时将太阳能转化为电能，存入电池16中，积蓄电量。也可直接通过外接电源进行充电，更加方便快捷，真正意义上实现光电两用，减少充电次数，提高能源利用率。所述光电转化装置23的一端设置激光测距传感器25，用于辅助避障，更加安全。

进一步的，所述车底盘13下底面两端分别设置提手11。所述车底盘13上在第二支撑板29的一侧设置折叠后锁紧卡扣28，能够在本运输车在折叠状态下进行锁紧，提供更安全的锁紧保护，保证运输车折叠状态下的稳定性。

作为本申请的优选方案，所述车底盘13底部两侧设置中间轮14，中间轮14设置在踏板20中；所述中间轮14通过套筒19与感应连接轴18连接。感应连接轴18传递自动态平衡系统信号给踏板20，自动校正车身，保持平稳，提供使用者更好的体验。可采用动力平衡检测技术，通过感应连接轴18使电机逆转让制动更加安全及时，经安全测试，制动距离稳定。中间轮14可通过安全锁24进行锁止。

在本实施例中，底盘行走装置、可折叠式支撑杆、可折叠式座椅的支撑部分都采用铝合金材质，强度更高，防止生锈。车架有效降低破风阻力，更加轻盈环保。在本实施例中，各折叠合页可配置卡扣，在折叠合页展开状态时对折叠合页进行锁紧，保证车体的稳定性。

所述第三支撑板31顶部设置智能显示屏26。所述第三支撑板31顶部可搭载智能芯片作为控制模块。控制模块分别与各供给电机17、激光测距传感器25、智能显示屏26、电池16等电子元件电连接，对各电子元件进行控制。

作为本申请的优选方案，握把30可配置车速传感器和电位器，实现测速和调速功能。当前时速、电量等信息通过智能显示屏31显示。

本实用新型的折叠过程：可折叠式支撑杆部分，打开第三折叠合页27和第四折叠合页的卡扣，通过旋转第三折叠合页27和第四折叠合页，使第二支撑板29和第三支撑板31对向折叠，实现折叠可折叠式支撑杆部分。可折叠式座椅部分，打开第一折叠合页和第二折叠合页22的卡扣，通过第一折叠合页和第二折叠合页22，实现第一支撑板21和支撑杆1的对向折叠，实现折叠折叠式座椅部分。通过调整三脚固定扣10和可伸缩支架4的位置，可以调节座椅6伸出长度。折叠后锁紧卡扣28进行锁紧。折叠后效果如图6。保证空间利用率最大的情况下也实现了对于车体和电池的保护。

展开过程：将折叠后锁紧卡扣28和各折叠合页打开，锁紧各折叠合页的卡扣；调整调整三脚固定扣10和可伸缩支架4的中轴位置，将座椅6调整到合适位置。

本实用新型的使用方法：货物栏3可根据需求不同添加不同装载物；使用者坐在鞍座6上，双手握住握把30进行方向控制控制，同时双脚可通过中心踏板20进行辅助控制。当输出前进指令，供给电机17驱动主动轮15行走。主动轮15可配置制动装置32，及时制动确保使用者安全。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，包括：底盘行走装置、可折叠式支撑杆、可折叠式座椅和光电转化装置；

所述底盘行走装置，包括：车底盘(13)、主动轮(15)和供给电机(17)；

所述车底盘(13)上设置可拆卸的货物栏(3)；

所述车底盘(13)底部四角设置主动轮(15)；所述主动轮(15)通过供给电机(17)安装在车底盘(13)上；

所述可折叠式支撑杆，包括：第二支撑板(29)、第三支撑板(31)和握把(30)；所述车底盘(13)上通过第三折叠合页(27)设置第二支撑板(29)，所述第二支撑板(29)上通过第四折叠合页设置第三支撑板(31)；所述第三支撑板(31)顶端两侧分别设置握把(30)；

所述可折叠式座椅，包括：第一支撑板(21)、支撑杆(1)、固定杆(2)、可伸缩支架(4)、连杆(5)、第一连接板(7)、压杆(9)、中部减震弹簧(8)和鞍座(6)；

所述第一支撑板(21)通过第一折叠合页安装在车底盘(13)上；所述第一支撑板(21)通过第二折叠合页(22)安装支撑杆(1)；

所述支撑杆(1)通过三脚固定扣(10)连接固定杆(2)；所述固定杆(2)中安装可伸缩支架(4)；所述可伸缩支架(4)的顶部通过连杆(5)和第一连接板(7)与鞍座(6)连接；

所述可伸缩支架(4)上还设置压杆(9)，所述压杆(9)上设置中部减震弹簧(8)，所述中部减震弹簧(8)顶部与第一连接板(7)连接；

所述车底盘(13)底部搭载电池(16)；所述车底盘(13)上前后分别安装光电转化装置(23)，所述光电转化装置(23)与电池(16)电连接。

2.根据权利要求1所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述光电转化装置(23)采用太阳能光电板。

3.根据权利要求2所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述光电转化装置(23)的一端设置激光测距传感器(25)。

4.根据权利要求1所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述车底盘(13)底部中间位置设置第二连接板(12)，所述第二连接板(12)上安装第三折叠合页(27)。

5.根据权利要求4所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述车底盘(13)下底面两端分别设置提手(11)。

6.根据权利要求5所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述车底盘(13)上在第二支撑板(29)的一侧设置折叠后锁紧卡扣(28)。

7.根据权利要求1所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述固定杆(2)上设置安全锁(24)。

8.根据权利要求1所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述第三支撑板(31)顶部设置智能显示屏(26)。

9.根据权利要求1所述的多功能光电两用可折叠货物运输车，其特征在于，所述车底盘(13)底部两侧设置中间轮(14)，中间轮(14)设置在踏板(20)中；

所述中间轮(14)通过套筒(19)与感应连接轴(18)连接。

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