CN218576126U - 汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，包括外套盘和内盘，外套盘顶端的中部开设有卡槽，外套盘通过卡槽与内盘侧面固定安装有的若干个卡块卡合连接，外套盘与内盘之间的中部固定安装有调节壳，调节壳的内部螺纹连接有带螺纹顶杆，本实用新型汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，通过设置支撑腿、圆鼓夹块和带螺纹顶杆，三个圆鼓夹块插入轴承内外圈之间卡位对轴承上拉，带螺纹顶杆对轴棒反向顶推，配合顶杆的螺纹旋合向下轴向移动，可以渐进式的使轴棒脱离轴承内孔，操作简单，转动T字型顶杆即可完成轴承的拔出，效果显著，能够极大的提高了效率，且不会对轴承造成损伤，也极大降低了工人的安全隐患。

Description

汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速箱再制造技术领域，具体为汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置。

背景技术

现有汽车自动变速箱再制造过程中，需要将变速箱拆解清洗，在变速箱总成拆解后在拆解后的变速箱零件上将轴承拔出，才能对变速箱进行全面检修。

但是，传统的汽车自动变速箱再制造轴承拔出的过程中存在以下缺点：

车间工人在碰到卡紧较难拔出的轴承时，过去一般都会采用改锥硬撬，此方法不仅不容易拔出轴承，同时还容易划伤变速箱壳体，并且容易崩断改锥弹出对人身可能会造成伤害，且极大的降低了检修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，以解决上述背景技术中提出的车间工人在碰到卡紧较难拔出的轴承时，过去一般都会采用改锥硬撬，此方法不仅不容易拔出轴承，同时还容易划伤变速箱壳体，并且容易崩断改锥弹出对人身可能会造成伤害，且极大的降低了检修效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，包括外套盘和内盘，所述外套盘顶端的中部开设有卡槽，所述外套盘通过卡槽与内盘侧面固定安装有的若干个卡块卡合连接，所述外套盘与内盘之间的中部固定安装有调节壳，所述调节壳的内部螺纹连接有带螺纹顶杆，所述外套盘的表面开设有三个直线槽，所述内盘的表面开设有三个弧形槽，三个所述直线槽的内部安装有贯穿弧形槽的支撑腿，三个所述支撑腿的底端均固定安装有圆鼓夹块，圆鼓夹块平向插入内外轴承圈之间，转动九十度即可卡位固定无法脱离，保证轴承拉拔过程中的稳定。

优选的，所述带螺纹顶杆的顶端固定安装有转动壳，所述转动壳的两侧均固定安装有转动杆，使用者使用手部转动转动杆，转动杆带动转动壳进行同步运动，转动壳带动带螺纹顶杆进行同步转动，带螺纹顶杆表面的螺纹与调节壳内壁的螺纹相互匹配，所以带螺纹顶杆相对于调节壳发生旋转升降。

优选的，三个所述支撑腿上均固定安装有位于内盘上方的固定套，固定套从顶部对支撑腿行程限位。

优选的，三个所述支撑腿上均固定安装有位于外套盘下方的限位套，限位套到外套盘之间的距离远大于外套盘与内盘之间的距离，能够保证支撑腿有升起的行程，同时也有起到从底部对支撑腿行程限位的作用。

优选的，所述外套盘与内盘之间固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧套设有弹簧套，外套盘与内盘之间的第一弹簧位于压缩状态，保证外套盘与内盘之间的距离。

优选的，三个所述支撑腿的中部均套设有位于外套盘与内盘之间的第二弹簧，第二弹簧具有弹性，在无外力的作用下，第二弹簧顶起使得内盘始终处于外套盘盘面上侧，保证在非轴承拉拔状态时，内盘始终高于外套盘盘面上方，保证能够随时调整内盘角度控制支撑腿的收放。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置支撑腿、圆鼓夹块和带螺纹顶杆，三个圆鼓夹块插入轴承内外圈之间卡位对轴承上拉，带螺纹顶杆对轴棒反向顶推，配合顶杆的螺纹旋合向下轴向移动，可以渐进式的使轴棒脱离轴承内孔，操作简单，转动T字型顶杆即可完成轴承的拔出，效果显著，能够极大的提高了效率，且不会对轴承造成损伤，也极大降低了工人的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的侧视图之一；

图3为本实用新型的侧视图之二；

图4为本实用新型的侧视图之三；

图5为本实用新型的侧视图之四。

图中：1、外套盘；2、转动壳；3、转动杆；4、调节壳；5、直线槽；6、支撑腿；7、圆鼓夹块；8、带螺纹顶杆；9、限位套；10、第二弹簧；11、内盘；12、卡槽；13、卡块；14、弧形槽；15、固定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，本实用新型提供了汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，包括外套盘1和内盘11，外套盘1顶端的中部开设有卡槽12，外套盘1通过卡槽12与内盘11侧面固定安装有的若干个卡块13卡合连接，外套盘1与内盘11之间的中部固定安装有调节壳4，调节壳4的内部螺纹连接有带螺纹顶杆8，外套盘1的表面开设有三个直线槽5，内盘11的表面开设有三个弧形槽14，三个直线槽5的内部安装有贯穿弧形槽14的支撑腿6，三个支撑腿6的底端均固定安装有圆鼓夹块7，圆鼓夹块7平向插入内外轴承圈之间，转动九十度即可卡位固定无法脱离，保证轴承拉拔过程中的稳定。

带螺纹顶杆8的顶端固定安装有转动壳2，转动壳2的两侧均固定安装有转动杆3，使用者使用手部转动转动杆3，转动杆3带动转动壳2进行同步运动，转动壳2带动带螺纹顶杆8进行同步转动，带螺纹顶杆8表面的螺纹与调节壳4内壁的螺纹相互匹配，所以带螺纹顶杆8相对于调节壳4发生旋转升降。

三个支撑腿6上均固定安装有位于内盘11上方的固定套15，固定套15从顶部对支撑腿6行程限位。

三个支撑腿6上均固定安装有位于外套盘1下方的限位套9，限位套9到外套盘1之间的距离远大于外套盘1与内盘11之间的距离，能够保证支撑腿6有升起的行程，同时也有起到从底部对支撑腿6行程限位的作用。

外套盘1与内盘11之间固定安装有第一弹簧，第一弹簧的外侧套设有弹簧套，外套盘1与内盘11之间的第一弹簧位于压缩状态，保证外套盘1与内盘11之间的距离。

三个支撑腿6的中部均套设有位于外套盘1与内盘11之间的第二弹簧10，第二弹簧10具有弹性，在无外力的作用下，第二弹簧10顶起使得内盘11始终处于外套盘1盘面上侧，保证在非轴承拉拔状态时，内盘11始终高于外套盘1盘面上方，保证能够随时调整内盘11角度控制支撑腿6的收放。

本申请实施例在使用时：圆鼓夹块7平向插入内外轴承圈之间，转动九十度即可卡位固定无法脱离，保证轴承拉拔过程中的稳定，带螺纹顶杆8的底部顶在轴承轴棒上，使用者使用手部转动转动杆3，转动杆3带动转动壳2进行同步运动，转动壳2带动带螺纹顶杆8进行同步转动，带螺纹顶杆8表面的螺纹与调节壳4内壁的螺纹相互匹配，所以带螺纹顶杆8相对于调节壳4发生旋转升降，带螺纹顶杆8从轴承轴棒的一侧进行顶出，使得轴承沿着轴承轴棒滑出，内盘11的发散型弧形槽14，配合外套盘1底面的径向直线槽5发生相对转动时，能够控制支撑腿6距离中心的径向距离，针对不同大小规格型号的轴承均具有通用性，且相对转动内盘11，三个支撑腿6能够统一扩张或收缩，无需逐一去调整缩放，操作方便，该拔出装置采用外套盘1内部卡套内盘11的结构设计，外套盘1内圈设计内齿轮卡槽12，配合内盘11外周的卡块13，能够保证内盘11转动任意角度，外套盘1均有对应的齿可以与内盘11卡块13固定，保持内盘11与外套盘1的角度固定状态。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，包括外套盘（1）和内盘（11），其特征在于：所述外套盘（1）顶端的中部开设有卡槽（12），所述外套盘（1）通过卡槽（12）与内盘（11）侧面固定安装有的若干个卡块（13）卡合连接，所述外套盘（1）与内盘（11）之间的中部固定安装有调节壳（4），所述调节壳（4）的内部螺纹连接有带螺纹顶杆（8），所述外套盘（1）的表面开设有三个直线槽（5），所述内盘（11）的表面开设有三个弧形槽（14），三个所述直线槽（5）的内部安装有贯穿弧形槽（14）的支撑腿（6），三个所述支撑腿（6）的底端均固定安装有圆鼓夹块（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，其特征在于：所述带螺纹顶杆（8）的顶端固定安装有转动壳（2），所述转动壳（2）的两侧均固定安装有转动杆（3）。

3.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，其特征在于：三个所述支撑腿（6）上均固定安装有位于内盘（11）上方的固定套（15）。

4.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，其特征在于：三个所述支撑腿（6）上均固定安装有位于外套盘（1）下方的限位套（9）。

5.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，其特征在于：所述外套盘（1）与内盘（11）之间固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧套设有弹簧套。

6.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱再制造轴承拔出装置，其特征在于：三个所述支撑腿（6）的中部均套设有位于外套盘（1）与内盘（11）之间的第二弹簧（10）。

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