CN218575597U - 一种航空零件车加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空零件车加工夹具，包括底板，底板顶端的一侧设有立板，立板一侧的底板上方设有承载板，承载板远离立板一侧的外壁上设有置物框，置物框的外壁上设有等间距的螺纹筒，螺纹筒的内部皆螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至螺纹筒的外部并安装有旋柄，螺纹杆的另一端延伸至螺纹筒的外部并转动连接有夹板，夹板的内壁上皆安装有橡胶垫片，夹板的内部设有凸型紧固槽，凸型紧固槽的内部设有凸型紧固块。本实用新型不仅降低了夹板对航空零件的外壁造成夹痕的现象，进而确保了夹具使用时航空零件的完整性，还达到了收集碎屑的目的，而且能够调节航空零件的角度，进而便于对航空零件进行全方位的加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空零件加工技术领域，具体为一种航空零件车加工夹具。
背景技术
航空是一种复杂而有战略意义的人类活动，其通常是指飞行器在地球大气层中的飞行活动，而在对航空零件进行车加工时，需对其进行固定处理，以确保航空零件的加工精度，因而需使用到相应的夹具对航空零件进行夹持固定处理。
航空零件的形状多种多样，而圆柱形则属于航空零件众多类别中的一种，目前的夹具能够较好的对圆柱形的航空零件进行夹持固定，其通常是将此类航空零件的一端插入至置物框的内部，再由多组夹板对航空零件进行夹持固定，在此过程中，夹板易因夹持力度较高而对航空零件的外壁造成夹痕的现象，进而致使航空零件的完整性难以得到保障，时常困扰着人们。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空零件车加工夹具，以解决上述背景技术中提出通常是将航空零件的一端插入至置物框的内部，再由多组夹板对航空零件进行夹持固定，在此过程中，夹板易因夹持力度较高而对航空零件的外壁造成夹痕的现象，进而致使航空零件产生损坏现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空零件车加工夹具，包括底板，所述底板顶端的一侧设有立板，所述立板一侧的底板上方设有承载板，所述承载板远离立板一侧的外壁上设有置物框，所述置物框的外壁上设有等间距的螺纹筒，所述螺纹筒的内部皆螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至螺纹筒的外部并安装有旋柄，所述螺纹杆的另一端延伸至螺纹筒的外部并转动连接有夹板，所述夹板的内壁上皆安装有橡胶垫片，所述夹板的内部设有凸型紧固槽，所述凸型紧固槽的一端延伸至夹板的外部，所述凸型紧固槽的内部设有凸型紧固块，所述凸型紧固块的一端延伸至凸型紧固槽的外部并与橡胶垫片的外壁固定连接。
优选的，所述立板远离承载板一侧的外壁上设有传动机体，所述传动机体一侧的内壁上转动连接有第一伞齿，所述第一伞齿一侧的传动机体内部转动连接有第二伞齿，所述第二伞齿与第一伞齿相互啮合，以使得第二伞齿带动第一伞齿进行缓慢旋转。
优选的，所述传动机体顶端的中心位置处安装有旋转驱动件，所述旋转驱动件的底端延伸至传动机体的内部并与第二伞齿的顶端固定连接，以便带动第二伞齿进行旋转。
优选的，所述第一伞齿一侧的外壁上设有立柱，所述立柱远离第一伞齿的一端依次贯穿传动机体以及立板并与承载板的外壁固定连接，以使得立柱带动承载板进行转动。
优选的，所述立柱外侧的立板外壁上设有环形限位框，所述环形限位框内部的两侧皆设有限位块，所述限位块的一端延伸至环形限位框的外部并与承载板的外壁固定连接，以便对承载板的转动幅度进行限位。
优选的，所述置物框下方的底板顶端安装有集屑框，所述集屑框靠近立板一侧的底板顶端设有第二条形板，所述集屑框两端的底板顶部皆设有第一条形板，以便对航空零件车加工过程中产生的碎屑进行收集处理。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空零件车加工夹具不仅降低了夹板对航空零件的外壁造成夹痕的现象，进而确保了夹具使用时航空零件的完整性，还达到了收集碎屑的目的，而且能够调节航空零件的角度，进而便于对航空零件进行全方位的加工；
(1)通过凸型紧固槽内部的凸型紧固块，将橡胶垫片稳固设置于夹板的内壁，当夹板对航空零件进行夹持固定时，橡胶垫片则会对航空零件的外壁进行防护处理，以降低夹板对航空零件的外壁造成夹痕的现象，从而确保了夹具使用时航空零件的完整性；
(2)通过将集屑框放置于第一条形板与第二条形板内侧的底板顶部，即可将集屑框限位安置于置物框的下方，以使得航空零件车加工过程中产生的碎屑能够因重力因素掉落至集屑框的内部，从而达到了收集碎屑的目的；
(3)通过旋转驱动件带动第二伞齿进行旋转，使得第二伞齿带动第一伞齿缓慢旋转，并使得第一伞齿依次经立柱、承载板与置物框带动航空零件进行缓慢转动，即可调节航空零件的角度，从而便于对航空零件进行全方位的加工。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型置物框侧视结构示意图；
图3为本实用新型夹板剖视放大结构示意图；
图4为本实用新型集屑框俯视结构示意图。
图中：1、底板；2、立板；3、传动机体；4、第一伞齿；5、立柱；6、第二伞齿；7、旋转驱动件；8、限位块；9、旋柄；10、置物框；11、承载板；12、螺纹杆；13、环形限位框；14、集屑框；15、第一条形板；16、第二条形板；17、橡胶垫片；18、螺纹筒；19、夹板；20、凸型紧固槽；21、凸型紧固块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种航空零件车加工夹具，包括底板1，底板1顶端的一侧设有立板2，立板2远离承载板11一侧的外壁上设有传动机体3，传动机体3一侧的内壁上转动连接有第一伞齿4，第一伞齿4一侧的传动机体3内部转动连接有第二伞齿6，第二伞齿6与第一伞齿4相互啮合；
使用时，通过第二伞齿6与第一伞齿4相互啮合，且第二伞齿6的直径小于第一伞齿4的直径，以使得第二伞齿6带动第一伞齿4进行缓慢旋转；
传动机体3顶端的中心位置处安装有旋转驱动件7，旋转驱动件7的底端延伸至传动机体3的内部并与第二伞齿6的顶端固定连接；
使用时，通过打开旋转驱动件7，以便带动第二伞齿6进行旋转；
第一伞齿4一侧的外壁上设有立柱5，立柱5远离第一伞齿4的一端依次贯穿传动机体3以及立板2并与承载板11的外壁固定连接；
使用时，通过第一伞齿4带动立柱5进行旋转，以使得立柱5带动承载板11进行转动；
立柱5外侧的立板2外壁上设有环形限位框13，环形限位框13内部的两侧皆设有限位块8，限位块8的一端延伸至环形限位框13的外部并与承载板11的外壁固定连接；
使用时，通过限位块8的一端位于环形限位框13的内部进行滑移，以便对承载板11的转动幅度进行限位；
立板2一侧的底板1上方设有承载板11，承载板11远离立板2一侧的外壁上设有置物框10，置物框10下方的底板1顶端安装有集屑框14，集屑框14靠近立板2一侧的底板1顶端设有第二条形板16，集屑框14两端的底板1顶部皆设有第一条形板15；
使用时，通过第一条形板15与第二条形板16对集屑框14进行限位处理，即可将集屑框14安置于置物框10的下方，以便对航空零件车加工过程中产生的碎屑进行收集处理；
置物框10的外壁上设有等间距的螺纹筒18，螺纹筒18的内部皆螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一端延伸至螺纹筒18的外部并安装有旋柄9，螺纹杆12的另一端延伸至螺纹筒18的外部并转动连接有夹板19，夹板19的内壁上皆安装有橡胶垫片17，夹板19的内部设有凸型紧固槽20，凸型紧固槽20的一端延伸至夹板19的外部；
凸型紧固槽20的内部设有凸型紧固块21，凸型紧固块21的一端延伸至凸型紧固槽20的外部并与橡胶垫片17的外壁固定连接。
本申请实施例在使用时，首先将圆柱形的航空零件一端插入至置物框10的内部，通过旋转旋柄9，使其带动螺纹杆12位于螺纹筒18的内部旋转并滑移，以使得螺纹杆12带动夹板19向内移动，即可经四组夹板19对航空零件进行夹持固定，再通过凸型紧固槽20内部的凸型紧固块21，将橡胶垫片17稳固设置于夹板19的内壁，即可经橡胶垫片17对航空零件的外壁进行防护处理，以降低夹板19对航空零件的外壁造成夹痕的现象，之后通过旋转驱动件7带动第二伞齿6进行旋转，因第二伞齿6与第一伞齿4相互啮合，且第二伞齿6的直径小于第一伞齿4的直径，即可使得第二伞齿6带动第一伞齿4缓慢旋转，并使得第一伞齿4依次经立柱5、承载板11与置物框10带动航空零件进行缓慢转动，同时限位块8的一端位于环形限位框13的内部进行滑移，使其对承载板11的转动幅度进行限位，即可按需调节航空零件的角度，以便全方位的对航空零件进行车加工处理，最后通过第一条形板15与第二条形板16对集屑框14进行限位处理，即可将集屑框14安置于置物框10的下方，以便对航空零件车加工过程中产生的碎屑进行收集处理，从而完成该夹具的使用。
Claims (6)
1.一种航空零件车加工夹具，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶端的一侧设有立板(2)，所述立板(2)一侧的底板(1)上方设有承载板(11)，所述承载板(11)远离立板(2)一侧的外壁上设有置物框(10)，所述置物框(10)的外壁上设有等间距的螺纹筒(18)，所述螺纹筒(18)的内部皆螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一端延伸至螺纹筒(18)的外部并安装有旋柄(9)，所述螺纹杆(12)的另一端延伸至螺纹筒(18)的外部并转动连接有夹板(19)，所述夹板(19)的内壁上皆安装有橡胶垫片(17)，所述夹板(19)的内部设有凸型紧固槽(20)，所述凸型紧固槽(20)的一端延伸至夹板(19)的外部，所述凸型紧固槽(20)的内部设有凸型紧固块(21)，所述凸型紧固块(21)的一端延伸至凸型紧固槽(20)的外部并与橡胶垫片(17)的外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空零件车加工夹具，其特征在于：所述立板(2)远离承载板(11)一侧的外壁上设有传动机体(3)，所述传动机体(3)一侧的内壁上转动连接有第一伞齿(4)，所述第一伞齿(4)一侧的传动机体(3)内部转动连接有第二伞齿(6)，所述第二伞齿(6)与第一伞齿(4)相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种航空零件车加工夹具，其特征在于：所述传动机体(3)顶端的中心位置处安装有旋转驱动件(7)，所述旋转驱动件(7)的底端延伸至传动机体(3)的内部并与第二伞齿(6)的顶端固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种航空零件车加工夹具，其特征在于：所述第一伞齿(4)一侧的外壁上设有立柱(5)，所述立柱(5)远离第一伞齿(4)的一端依次贯穿传动机体(3)以及立板(2)并与承载板(11)的外壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种航空零件车加工夹具，其特征在于：所述立柱(5)外侧的立板(2)外壁上设有环形限位框(13)，所述环形限位框(13)内部的两侧皆设有限位块(8)，所述限位块(8)的一端延伸至环形限位框(13)的外部并与承载板(11)的外壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种航空零件车加工夹具，其特征在于：所述置物框(10)下方的底板(1)顶端安装有集屑框(14)，所述集屑框(14)靠近立板(2)一侧的底板(1)顶端设有第二条形板(16)，所述集屑框(14)两端的底板(1)顶部皆设有第一条形板(15)。
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| CN202222700447.2U CN218575597U (zh) | 2022-09-30 | 2022-09-30 | 一种航空零件车加工夹具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117444886A (zh) * | 2023-12-21 | 2024-01-26 | 四川安德科技有限公司 | 一种航空部件装配夹具 |
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2022
- 2022-09-30 CN CN202222700447.2U patent/CN218575597U/zh active Active
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