CN218569434U - 汽车启动连接线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车启动连接线，包括收线盒和导线，所述导线中点处通过固定块固定在收线盒内，所述收线盒上侧设置有移动组件，所述移动组件用于带动两个设置在收线盒内的导线轮沿收线盒长度方向移动，且移动组件移动两个导线轮的同时也可以对两个导线轮进行定位。有益效果在于：通过移动组件移动两个导线轮，使导线轮靠近固定块，然后可将导线收纳在收线盒的部分拉出，通过移动组件移动导线轮，使导线轮远离固定块，可将导线收纳到收线盒内，收纳和展开导线的步骤方便，当导线不使用时，可收纳到收线盒内，这样可避免导线凌乱纠缠，也可防止导线的绝缘皮受到磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接线技术领域，具体涉及汽车启动连接线。
背景技术
机动车电瓶缺电时无法启动，需要进行搭电，即外接电源，再缺少启动电源时，可利用连接线将缺电车与有电车的电瓶连接，而现有的连接线一般为一条单一的线，不能进行延展和伸缩，不方便归纳，容易形成杂乱的一团，并且连接线缺少外壳保护，容易受到磨损导致表皮破损，造成线芯外露，存在漏电的安全隐患，为此我们提出了汽车启动连接线。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车启动连接线，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的汽车启动连接线，包括收线盒和导线，所述导线中点处通过固定块固定在收线盒内，所述收线盒上侧设置有移动组件，所述移动组件用于带动两个设置在收线盒内的导线轮沿收线盒长度方向移动，且移动组件移动两个导线轮的同时也可以对两个导线轮进行定位，所述导线的两端分别先穿过两个导线轮又穿过收线盒两侧开设的通孔，且导线的两端均电连接有电瓶夹。
采用上述汽车启动连接线，当导线不使用时，可收纳到收线盒内，这样可防止导线的绝缘皮受到磨损，当需要展开导线时，可通过移动组件移动两个导线轮，使导线轮靠近固定块，届时可将导线收纳在收线盒的部分拉出，且导线轮与固定块的距离越近，导线展开的长度越长，导线轮与固定块的距离越远，导线处于收线盒之外的部分越少。
作为优选，所述固定块和两个导线轮分别设置在收线盒长度方向的两侧，且两个导线轮可靠近固定块。
作为优选，所述收线盒两侧均固定有固定片，且两个电瓶夹可分别夹持在固定片上。
作为优选，所述移动组件包括活动块和定位组件，所述收线盒上侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有活动块，所述活动块底部通过固定板与两个导线轮固定，所述活动块内开设有滑孔一，且滑孔一内滑动设置有固定杆，所述固定杆的两端均与滑槽内壁固定，所述定位组件设置在收线盒上侧，所述定位组件用于对活动块进行定位。
作为优选，所述定位组件包括卡杆，所述活动块内开设有滑孔二，且滑孔二内滑动设置有卡杆，所述收线盒上侧固定有齿条，所述卡杆的尖端与齿条啮合，且卡杆另一端固定有手柄，所述卡杆表面套设有弹簧，且弹簧两端分别与卡杆和活动块固定。
作为优选，所述卡杆和滑孔二均为矩形设计。
有益效果在于：
通过移动组件移动两个导线轮，使导线轮靠近固定块，然后可将导线收纳在收线盒的部分拉出，通过移动组件移动导线轮，使导线轮远离固定块，可将导线收纳到收线盒内，且导线轮与固定块的距离越近，导线展开的长度越长，导线轮与固定块的距离越远，导线处于收线盒之外的部分越少，收纳和展开导线的步骤方便，当导线不使用时，可收纳到收线盒内，这样可避免导线凌乱纠缠，也可防止导线的绝缘皮受到磨损。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型正视结构示意图；
图2是本实用新型立体结构示意图；
图3是本实用新型收线盒立体结构示意图；
图4是本实用新型图2中A处放大结构示意图。
附图标记说明如下：
1、收线盒；2、导线；3、电瓶夹；4、固定片；5、移动组件；6、通孔；7、固定块；8、导线轮；9、活动块；10、固定板；11、固定杆；12、滑槽；13、卡杆；14、弹簧；15、手柄；16、齿条；17、定位组件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图4所示，本实用新型提供了汽车启动连接线，包括收线盒1和导线2，导线2中点处通过固定块7固定在收线盒1内，收线盒1上侧设置有移动组件5，移动组件5用于带动两个设置在收线盒1内的导线轮8沿收线盒1长度方向移动，固定块7和两个导线轮8分别设置在收线盒1长度方向的两侧，且两个导线轮8可靠近固定块7，且移动组件5移动两个导线轮8的同时也可以对两个导线轮8进行定位，导线2的两端分别先穿过两个导线轮8又穿过收线盒1两侧开设的通孔6，且导线2的两端均电连接有电瓶夹3。
作为可选的实施方式，收线盒1两侧均固定有固定片4，且两个电瓶夹3可分别夹持在固定片4上，这样设计可对电瓶夹3进行归整收纳；
移动组件5包括活动块9和定位组件17，收线盒1上侧开设有滑槽12，滑槽12内滑动设置有活动块9，活动块9底部通过固定板10与两个导线轮8固定，活动块9内开设有滑孔一，且滑孔一内滑动设置有固定杆11，固定杆11的两端均与滑槽12内壁固定，定位组件17设置在收线盒1上侧，定位组件17用于对活动块9进行定位，通过设置滑槽12和固定杆11可对活动块9进行限位，使活动块9可以沿收线盒1的长度方向移动，活动块9通过固定板10可带动两个导线轮8移动；
定位组件17包括卡杆13，活动块9内开设有滑孔二，且滑孔二内滑动设置有卡杆13，卡杆13和滑孔二均为矩形设计，收线盒1上侧固定有齿条16，卡杆13的尖端与齿条16啮合，且卡杆13另一端固定有手柄15，卡杆13表面套设有弹簧14，且弹簧14两端分别与卡杆13和活动块9固定，卡杆13端部与齿条16啮合时，活动块9无法移动，当需要移动活动块9时，需要移动卡杆13使卡杆13与齿条16分离，在没有外力时，弹簧14可使卡杆13端面与齿条16保持啮合。
采用上述结构，当导线2不使用时，可收纳到收线盒1内，这样可防止导线2的绝缘皮受到磨损，当需要展开导线2时，可通过移动组件5移动两个导线轮8，使导线轮8靠近固定块7，届时可将导线2收纳在收线盒1的部分拉出，且导线轮8与固定块7的距离越近，导线2展开的长度越长，导线轮8与固定块7的距离越远，导线2处于收线盒1之外的部分越少。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.汽车启动连接线，其特征在于：包括收线盒(1)和导线(2)，所述导线(2)中点处通过固定块(7)固定在收线盒(1)内，所述收线盒(1)上侧设置有移动组件(5)，所述移动组件(5)用于带动两个设置在收线盒(1)内的导线轮(8)沿收线盒(1)长度方向移动，且移动组件(5)移动两个导线轮(8)的同时也可以对两个导线轮(8)进行定位，所述导线(2)的两端分别先穿过两个导线轮(8)又穿过收线盒(1)两侧开设的通孔(6)，且导线(2)的两端均电连接有电瓶夹(3)。
2.根据权利要求1所述汽车启动连接线，其特征在于：所述固定块(7)和两个导线轮(8)分别设置在收线盒(1)长度方向的两侧，且两个导线轮(8)可靠近固定块(7)。
3.根据权利要求1所述汽车启动连接线，其特征在于：所述收线盒(1)两侧均固定有固定片(4)，且两个电瓶夹(3)可分别夹持在固定片(4)上。
4.根据权利要求1所述汽车启动连接线，其特征在于：所述移动组件(5)包括活动块(9)和定位组件(17)，所述收线盒(1)上侧开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内滑动设置有活动块(9)，所述活动块(9)底部通过固定板(10)与两个导线轮(8)固定，所述活动块(9)内开设有滑孔一，且滑孔一内滑动设置有固定杆(11)，所述固定杆(11)的两端均与滑槽(12)内壁固定，所述定位组件(17)设置在收线盒(1)上侧，所述定位组件(17)用于对活动块(9)进行定位。
5.根据权利要求4所述汽车启动连接线，其特征在于：所述定位组件(17)包括卡杆(13)，所述活动块(9)内开设有滑孔二，且滑孔二内滑动设置有卡杆(13)，所述收线盒(1)上侧固定有齿条(16)，所述卡杆(13)的尖端与齿条(16)啮合，且卡杆(13)另一端固定有手柄(15)，所述卡杆(13)表面套设有弹簧(14)，且弹簧(14)两端分别与卡杆(13)和活动块(9)固定。
6.根据权利要求5所述汽车启动连接线，其特征在于：所述卡杆(13)和滑孔二均为矩形设计。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-01 CN CN202223223771.6U patent/CN218569434U/zh active Active
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