CN218569407U - 一种新能源汽车高低压转换连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，公开了一种新能源汽车高低压转换连接器，包括转换机构和连接机构，所述连接机构卡接设置于转换机构一侧面中点位置处。本实用新型中，通过在连接机构外侧增设的两个固定机构，利用固定机构将连接机构和转换机构固定，使得转换机构和连接机构不容易脱离，提高了转换连接器的连接稳定性能，内芯使用一号防护壳和二号防护壳进行保护，减少异物沾染和磨损，同时连接机构一侧的管身嵌入于位于内芯外侧的凹槽内，并搭配防护套将其完成覆盖，提高防护效果，减少外界干扰，提高使用寿命，增设加强筋，提高了固定机构的抗弯强度，延长了使用寿命，同时使用较为简单的卡接连接方式，易于装配和加工，降低了加工成本。

Description

一种新能源汽车高低压转换连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高低压转换连接器。

背景技术

新能源汽车又称为新能源电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，而新能源汽车采用电力驱动，在进行充电储能时，需用到高低压转换连接器进行高低电压、电能转换，从而完成电能蓄能。

现有新能源电动汽车的高低压转换连接器一般通过插头与插座配合，实现相关配电器件的电连接，这种连接方式的连接性能差，且在使用中插头与插座容易脱离，对插头内芯的防护不全面，造成存在安全隐患，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车高低压转换连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车高低压转换连接器，通过在连接机构外侧增设的两个固定机构，利用固定机构将连接机构和转换机构固定，使得转换机构和连接机构不容易脱离，提高了转换连接器的连接稳定性能，内芯使用一号防护壳和二号防护壳进行保护，减少异物沾染和磨损，同时连接机构一侧的管身嵌入于位于内芯外侧的凹槽内，并搭配防护套将其完成覆盖，提高防护效果，减少外界干扰，提高使用寿命，增设加强筋，提高了固定机构的抗弯强度，延长了使用寿命，同时使用较为简单的卡接连接方式，易于装配和加工，降低了加工成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源汽车高低压转换连接器，包括转换机构和连接机构，所述连接机构卡接设置于转换机构一侧面中点位置处，所述连接机构上端面一侧和下端面一侧处均固定设置有固定机构；

两个所述固定机构均通过转杆和固定座固定设置于连接机构上，两个所述固定机构的一端分别卡接设置于转换机构的上端面和下端面，两个所述固定机构的另一端下端面均分别通过弹簧和支撑板与连接机构连接；

通过上述技术方案，固定机构与转换机构的凹槽配合，起到将转换机构固定在连接机构上的功能，新能源汽车在使用连接器中，转换机构和连接机构不容易脱离，大大优化了新能源汽车连接器的稳定性能。

进一步地，所述转换机构包括连接座，所述连接座的一侧面中点处固定设置有一号防护壳，所述连接座的另一侧面中点处固定设置有二号防护壳，所述连接座位于二号防护壳一侧面开设有凹槽，所述连接座内部贯穿设置有内芯，所述连接座上端面中点和下端面中点处均开设有卡槽；

通过上述技术方案，将内芯使用一号防护壳和二号防护壳进行外接防护，避免内芯受到外界影响，减少沾染杂物和磨损，提高使用寿命。

进一步地，两个所述固定机构均包括固定座，两个所述固定座内部转动设置有转杆，两个所述转杆外侧杆身中点处均固定套设有固定件，两个所述固定件下端面一侧均固定设置有弹簧，两个所述弹簧下端面处均固定设置有支撑板；

通过上述技术方案，弹簧的设置使得固定件与转换机构需要脱离时易于操作，优化了新能源汽车连接器的性能。

进一步地，所述连接机构包括套管，所述套管内部固定套设有连接管，所述连接管外侧杆身远离套管一侧固定套设有防护套；

通过上述技术方案，有利于提高对内芯的防护效果，内芯完全封闭，不受外界影响，减少干扰。

进一步地，所述内芯两端分别贯穿一号防护壳和二号防护壳，所述内芯与一号防护壳和二号防护壳内壁间隙形成通槽；

通过上述技术方案，有利于在内芯周围形成一圈防护中空层，既可以有效减少摩擦，也可进行一定散热效果。

进一步地，两个所述固定件一侧均为倒钩状，两个所述固定件为倒钩状的一侧的外侧均固定设置有加强筋；

通过上述技术方案，加强筋提高了固定件的抗弯强度，延长了新能源汽车连接器的使用寿命。

进一步地，所述连接管远离套管的一端通过转换机构一侧的凹槽与转换机构卡接连接，所述连接管远离套管的一端到防护套的距离与凹槽内径一致，所述防护套直径大于凹槽直径；

通过上述技术方案，有利于将连接管嵌入转换机构内，促使防护套与转换机构紧密贴合，防护套完全包裹凹槽，提高密封性，减少渗漏。

进一步地，两个所述支撑板分别与连接管的上端面和下端面固定连接，所述固定机构一端通过转换机构上下端的凹槽与转换机构卡接连接；

通过上述技术方案，有利于易于装配且易于加工，降低了新能源汽车连接器的加工成本。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种新能源汽车高低压转换连接器，通过在连接机构外侧增设的两个固定机构，利用固定机构将连接机构和转换机构固定，在使用该转换连接器时，转换机构和连接机构不容易脱离，大大优化了新能源汽车连接器的稳定性能。

2、本实用新型提出的一种新能源汽车高低压转换连接器，通过将内芯使用一号防护壳和二号防护壳进行保护，减少异物沾染和磨损，同时连接机构一侧的管身嵌入于位于内芯外侧的凹槽内，并搭配防护套将其完成覆盖，提高防护效果，减少外界干扰，提高使用寿命。

3、本实用新型提出的一种新能源汽车高低压转换连接器，通过在固定机构上增设加强筋，提高了抗弯强度，延长了连接器的使用寿命，同时使用较为简单的卡接连接方式，易于装配和加工，降低了加工成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的正视示意图；

图2为本实用新型提出的正剖示意图；

图3为本实用新型提出的连接机构的正视示意图；

图4为本实用新型提出的转换机构的轴测示意图。

图例说明：

1、转换机构；101、一号防护壳；102、连接座；103、卡槽；104、凹槽；105、二号防护壳；106、通槽；107、内芯；2、固定机构；201、加强筋；202、固定件；203、固定座；204、转杆；205、弹簧；206、支撑板；3、连接机构；301、防护套；302、连接管；303、套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车高低压转换连接器，包括转换机构1和连接机构3，连接机构3卡接设置于转换机构1一侧面中点位置处，连接机构3上端面一侧和下端面一侧处均固定设置有固定机构2，利用固定机构2将连接机构3和转换机构1固定连接，提高连接机构3和转换机构1之间的连接强度，使得两者之间不易脱离，提高了连接器的稳定性能；

两个固定机构2均通过转杆204和固定座203固定设置于连接机构3上，两个固定机构2的一端分别卡接设置于转换机构1的上端面和下端面，两个固定机构2的另一端下端面均分别通过弹簧205和支撑板206与连接机构3连接，弹簧205的设置使得固定件202与转换机构1需要脱离时易于操作，能够简单快速的使两者分离。

转换机构1包括连接座102，连接座102的一侧面中点处固定设置有一号防护壳101，连接座102的另一侧面中点处固定设置有二号防护壳105，连接座102位于二号防护壳105一侧面开设有凹槽104，连接座102内部贯穿设置有内芯107，连接座102上端面中点和下端面中点处均开设有卡槽103，将内芯107使用一号防护壳101和二号防护壳105进行外接防护，避免内芯107受到外界影响，减少沾染杂物和磨损，提高使用寿命；

两个固定机构2均包括固定座203，两个固定座203内部转动设置有转杆204，两个转杆204外侧杆身中点处均固定套设有固定件202，两个固定件202下端面一侧均固定设置有弹簧205，两个弹簧205下端面处均固定设置有支撑板206，弹簧205的设置使得固定件202与转换机构1需要脱离时易于操作，优化了新能源汽车连接器的性能，连接机构3包括套管303，套管303内部固定套设有连接管302，连接管302外侧杆身远离套管303一侧固定套设有防护套301，有利于提高对内芯107的防护效果，内芯107完全封闭，不受外界影响，减少干扰，内芯107两端分别贯穿一号防护壳101和二号防护壳105，内芯107与一号防护壳101和二号防护壳105内壁间隙形成通槽106，有利于在内芯107周围形成一圈防护中空层，既可以有效减少摩擦，也可进行一定散热效果；

两个固定件202一侧均为倒钩状，两个固定件202为倒钩状的一侧的外侧均固定设置有加强筋201，加强筋201提高了固定件202的抗弯强度，延长了新能源汽车连接器的使用寿命，连接管302远离套管303的一端通过转换机构1一侧的凹槽104与转换机构1卡接连接，连接管302远离套管303的一端到防护套301的距离与凹槽104内径一致，防护套301直径大于凹槽104直径，有利于将连接管302嵌入转换机构1内，促使防护套301与转换机构1紧密贴合，防护套301完全包裹凹槽104，提高密封性，减少渗漏，两个支撑板206分别与连接管302的上端面和下端面固定连接，固定机构2一端通过转换机构1上下端的凹槽104与转换机构1卡接连接，有利于易于装配且易于加工，降低了新能源汽车连接器的加工成本。

工作原理：在进行连接器使用时，将转换机构1拿出，按压固定机构2的一端，使得弹簧205收缩，促使固定机构2的另一端上升，将转换机构1开设有凹槽104的一面正对连接机构3，连接机构3带有防护套301的一端嵌入凹槽104内，并使防护套301与转换机构1的连接座102紧密贴合，从而完全覆盖凹槽104，使之形成完成闭合状，完成对内芯107的防护，卡接完成后，放松固定机构2按压端，弹簧205复位，促使固定机构2带有倒钩状的一端卡入连接座102上下端的卡槽103内，从而加固连接，减少脱离，大大提高了转换连接器的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车高低压转换连接器，包括转换机构(1)和连接机构(3)，其特征在于：所述连接机构(3)卡接设置于转换机构(1)一侧面中点位置处，所述连接机构(3)上端面一侧和下端面一侧处均固定设置有固定机构(2)；

两个所述固定机构(2)均通过转杆(204)和固定座(203)固定设置于连接机构(3)上，两个所述固定机构(2)的一端分别卡接设置于转换机构(1)的上端面和下端面，两个所述固定机构(2)的另一端下端面均分别通过弹簧(205)和支撑板(206)与连接机构(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高低压转换连接器，其特征在于：所述转换机构(1)包括连接座(102)，所述连接座(102)的一侧面中点处固定设置有一号防护壳(101)，所述连接座(102)的另一侧面中点处固定设置有二号防护壳(105)，所述连接座(102)位于二号防护壳(105)一侧面开设有凹槽(104)，所述连接座(102)内部贯穿设置有内芯(107)，所述连接座(102)上端面中点和下端面中点处均开设有卡槽(103)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高低压转换连接器，其特征在于：两个所述固定机构(2)均包括固定座(203)，两个所述固定座(203)内部转动设置有转杆(204)，两个所述转杆(204)外侧杆身中点处均固定套设有固定件(202)，两个所述固定件(202)下端面一侧均固定设置有弹簧(205)，两个所述弹簧(205)下端面处均固定设置有支撑板(206)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高低压转换连接器，其特征在于：所述连接机构(3)包括套管(303)，所述套管(303)内部固定套设有连接管(302)，所述连接管(302)外侧杆身远离套管(303)一侧固定套设有防护套(301)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高低压转换连接器，其特征在于：所述内芯(107)两端分别贯穿一号防护壳(101)和二号防护壳(105)，所述内芯(107)与一号防护壳(101)和二号防护壳(105)内壁间隙形成通槽(106)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高低压转换连接器，其特征在于：两个所述固定件(202)一侧均为倒钩状，两个所述固定件(202)为倒钩状的一侧的外侧均固定设置有加强筋(201)。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高低压转换连接器，其特征在于：所述连接管(302)远离套管(303)的一端通过转换机构(1)一侧的凹槽(104)与转换机构(1)卡接连接，所述连接管(302)远离套管(303)的一端到防护套(301)的距离与凹槽(104)内径一致，所述防护套(301)直径大于凹槽(104)直径。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高低压转换连接器，其特征在于：两个所述支撑板(206)分别与连接管(302)的上端面和下端面固定连接，所述固定机构(2)一端通过转换机构(1)上下端的凹槽(104)与转换机构(1)卡接连接。

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