CN214465923U - 一种复合式齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮技术领域，提供了一种复合式齿轮，包括齿圈和轮毂，所述齿圈和轮毂的间隙内设置有第一U型齿轮副和第二U型齿轮副，第一U型齿轮副和第二U型齿轮副卡接，第一U型齿轮副和第二U型齿轮副的上端和下端分别与齿圈和轮毂抵接，第一U型齿轮副和第二U型齿轮副的上端和下端分别固定安装有第一限位块和第二限位块，齿圈与第一限位块对应的位置开设有第一配合孔，第一限位块与第一配合孔过盈配合，轮毂与第二限位块对应的位置开设有第二配合孔，第二限位块与第二配合孔过盈配合。本实用新型的一种复合式齿轮，加强了第一U型齿轮副和第二U型齿轮副以及齿圈和轮毂之间的固定强度，不需要额外的紧固件即可实现齿轮部件的装配。

Description

一种复合式齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体涉及一种复合式齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮一般是用一整块材料切削加工而成的，由于齿轮的耐磨、抗弯和高强度的需求，整个齿轮都采用同种优质材料进行生产，必然会导致齿轮的生产成本较高，因此，产生了一种复合式齿轮，将齿轮的不同部件采用不同的材料分别进行生产，然后组装，这样既降低了齿轮的生产成本，又满足齿轮的使用需求。但是，在齿轮组装过程中，仍然需要额外的紧固件对齿轮的部件进行固定，不方便操作。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种复合式齿轮，加强了第一U 型齿轮副和第二U型齿轮副以及齿圈和轮毂之间的固定强度，不需要额外的紧固件即可实现齿轮部件的装配。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

一种复合式齿轮，包括齿圈和轮毂，所述齿圈和轮毂的间隙内设置有第一U 型齿轮副和第二U型齿轮副，第一U型齿轮副和第二U型齿轮副卡接，第一U型齿轮副和第二U型齿轮副的上端和下端分别与齿圈和轮毂抵接，第一U型齿轮副和第二U型齿轮副的上端和下端分别固定安装有第一限位块和第二限位块，齿圈与第一限位块对应的位置开设有第一配合孔，第一限位块与第一配合孔过盈配合，轮毂与第二限位块对应的位置开设有第二配合孔，第二限位块与第二配合孔过盈配合。

进一步地，所述第一U型齿轮副的凸起部和第二U型齿轮副的凸起部相对设置，第一U型齿轮副的凸起部开设有卡槽，第二U型齿轮副的凸起部固定安装有卡块，卡槽与卡块相适配。

进一步地，所述齿圈和轮毂的两侧对称地设有第一护套和第二护套，第一护套均匀地安装有多个套杆，第二护套与套杆对应的位置均安装有连接杆，齿圈的一侧开设有与套杆相适配的第一通孔，齿圈的另一侧开设有与连接杆相适配的第二通孔，第一通孔和第二通孔相连通，套杆与连接杆过盈配合。

进一步地，所述第一护套与第一U型齿轮副的凹陷部相对应的位置固定安装有第一定位块，第一定位块与第一U型齿轮副的凹陷部相适配；所述第二护套与第二U型齿轮副的凹陷部相对应的位置固定安装有第二定位块，第二定位块与第二U型齿轮副的凹陷部相适配。

进一步地，所述第一护套和第二护套与第一限位块对应的位置开设有第一容置槽，所述第一护套和第二护套与第二限位块对应的位置开设有第二容置槽。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：首先，将第一U型齿轮副和第二U型齿轮副相对地放置在齿圈和轮毂之间的间隙，第一U型齿轮副和第二U 型齿轮副的上端和下端分别与齿圈和轮毂抵接，同时第一U型齿轮副和第二U型齿轮副卡接，使第一U型齿轮副和第二U型齿轮副以及齿圈和轮毂相互固定成为一体，第一限位块与齿圈过盈配合，第二限位块与轮毂过盈配合，避免第一U型齿轮副和第二U型齿轮副与齿圈和轮毂脱离，加强了第一U型齿轮副和第二U型齿轮副以及齿圈和轮毂之间的固定强度，不需要额外的紧固件即可实现齿轮部件的装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的剖视图。

附图标记：

1-齿圈；2-轮毂；3-第一U型齿轮副；4-第二U型齿轮副；5-第一护套； 6-第二护套；

11-第一通孔；12-第二通孔；13-第一配合孔；21-第二配合孔；31-第一限位块；32-第二限位块；33-卡槽；41-卡块；51-套杆；52-第一定位块； 53-第一容置槽；54-第二容置槽；61-连接杆；62-第二定位块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参阅图1所示，本实施例提供的一种复合式齿轮，包括齿圈1和轮毂2，齿圈1和轮毂2的间隙内设置有第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4，第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4卡接，第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4的上端和下端分别与齿圈1和轮毂2抵接，第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4的上端和下端分别固定安装有第一限位块31和第二限位块32，齿圈1与第一限位块31对应的位置开设有第一配合孔13，第一限位块31与第一配合孔13过盈配合，轮毂2与第二限位块32对应的位置开设有第二配合孔21，第二限位块32 与第二配合孔21过盈配合。

在实际使用中，首先，将第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4相对地放置在齿圈1和轮毂2之间的间隙，第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4的上端和下端分别与齿圈1和轮毂2抵接，同时第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4卡接，使第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4以及齿圈1和轮毂2相互固定成为一体，第一限位块31与齿圈1过盈配合，第二限位块32与轮毂2过盈配合，避免第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4与齿圈1和轮毂2脱离，加强了第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4以及齿圈1和轮毂2之间的固定强度，不需要额外的紧固件即可实现齿轮部件的装配。

在本实施例中，第一U型齿轮副3的凸起部和第二U型齿轮副4的凸起部相对设置，第一U型齿轮副3的凸起部开设有卡槽33，第二U型齿轮副4的凸起部固定安装有卡块41，卡槽33与卡块41相适配。

在实际使用中，通过卡槽33和卡块41的配合，加强第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4之间固定性，使第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4相互分担齿圈1和轮毂2在轴向和径向的给予的压力，延长第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4的使用寿命。

在本实施例中，齿圈1和轮毂2的两侧对称地设有第一护套5和第二护套6，第一护套5均匀地安装有多个套杆51，第二护套6与套杆51对应的位置均安装有连接杆61，齿圈1的一侧开设有与套杆51相适配的第一通孔11，齿圈1的另一侧开设有与连接杆61相适配的第二通孔12，第一通孔11和第二通孔12相连通，套杆51与连接杆61过盈配合。

在实际使用中，通过套杆51和连接杆61的过盈配合，实现第一护套5与第二护套6的固定，同时，第一护套5的内侧面和第二护套6的内侧面对第一限位块31和第二限位块32的端部进行按压，加强第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4以及齿圈1和轮毂2之间的紧固性。

在本实施例中，第一护套5与第一U型齿轮副3的凹陷部相对应的位置固定安装有第一定位块52，第一定位块52与第一U型齿轮副3的凹陷部相适配；第二护套6与第二U型齿轮副4的凹陷部相对应的位置固定安装有第二定位块62，第二定位块62与第二U型齿轮副4的凹陷部相适配。

在实际使用中，第一护套5的内侧面和第二护套6的内侧面对第一限位块31 和第二限位块32的端部进行按压的同时，第一定位块52和第二定位块62分别置于第一U型齿轮副3的凹陷部和第二U型齿轮副4的凹陷部，加强第一护套5 和第二护套6分别与第一U型齿轮副3和第二U型齿轮副4的固定作用。

在本实施例中，第一护套5和第二护套6与第一限位块31对应的位置开设有第一容置槽53，第一护套5和第二护套6与第二限位块32对应的位置开设有第二容置槽54。

在实际使用中，在第一护套5和第二护套6通过通过套杆51和连接杆61的过盈配合时，第一限位块31的端部置于第一容置槽53内，第二限位块32置于第二容置槽54内，使第一护套5的内侧面和第二护套6的内侧面均与齿圈1和轮毂2的侧面接触，具有保护齿圈1、轮毂2、第一U型齿轮副3、第二U型齿轮副4、第一限位块31以及第二限位块32的作用，提高齿轮整体的美观性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种复合式齿轮，包括齿圈(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述齿圈(1)和轮毂(2)的间隙内设置有第一U型齿轮副(3)和第二U型齿轮副(4)，第一U型齿轮副(3)和第二U型齿轮副(4)卡接，第一U型齿轮副(3)和第二U型齿轮副(4)的上端和下端分别与齿圈(1)和轮毂(2)抵接，第一U型齿轮副(3)和第二U型齿轮副(4)的上端和下端分别固定安装有第一限位块(31)和第二限位块(32)，齿圈(1)与第一限位块(31)对应的位置开设有第一配合孔(13)，第一限位块(31)与第一配合孔(13)过盈配合，轮毂(2)与第二限位块(32)对应的位置开设有第二配合孔(21)，第二限位块(32)与第二配合孔(21)过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种复合式齿轮，其特征在于：所述第一U型齿轮副(3)的凸起部和第二U型齿轮副(4)的凸起部相对设置，第一U型齿轮副(3)的凸起部开设有卡槽(33)，第二U型齿轮副(4)的凸起部固定安装有卡块(41)，卡槽(33)与卡块(41)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种复合式齿轮，其特征在于：所述齿圈(1)和轮毂(2)的两侧对称地设有第一护套(5)和第二护套(6)，第一护套(5)均匀地安装有多个套杆(51)，第二护套(6)与套杆(51)对应的位置均安装有连接杆(61)，齿圈(1)的一侧开设有与套杆(51)相适配的第一通孔(11)，齿圈(1)的另一侧开设有与连接杆(61)相适配的第二通孔(12)，第一通孔(11)和第二通孔(12)相连通，套杆(51)与连接杆(61)过盈配合。

4.根据权利要求3所述的一种复合式齿轮，其特征在于：所述第一护套(5)与第一U型齿轮副(3)的凹陷部相对应的位置固定安装有第一定位块(52)，第一定位块(52)与第一U型齿轮副(3)的凹陷部相适配；所述第二护套(6)与第二U型齿轮副(4)的凹陷部相对应的位置固定安装有第二定位块(62)，第二定位块(62)与第二U型齿轮副(4)的凹陷部相适配。

5.根据权利要求3所述的一种复合式齿轮，其特征在于：所述第一护套(5) 和第二护套(6)与第一限位块(31)对应的位置开设有第一容置槽(53)，所述第一护套(5)和第二护套(6)与第二限位块(32)对应的位置开设有第二容置槽(54)。

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