CN218565040U - 一种基于地铁线路到站监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于地铁线路到站监控装置，涉及监控装置技术领域；而本实用新型包括凸板，凸板的顶面两侧均滑动连接有活动板，活动板背向凸板的一面固定连接有卡板，凸板的底面四角均固定连接有连接杆，连接杆的底端固定连接有横板，横板背向凸板的一面固定连接有腔室，腔室的底面固定连接有凸筒，凸筒的侧壁转动连接有套筒，套筒的底面固定连接有壳体，壳体包括监控器；本实用新型便于进行拆装，且可以根据需求来对监控器的方向进行调整。

Description

一种基于地铁线路到站监控装置

技术领域

本实用新型涉及监控装置技术领域，具体为一种基于地铁线路到站监控装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。地铁在临到站时需对地铁进行监控，以便工作人员提前进行准备作业。目前的地铁线路到站监控设备在进行安装时通常是采用螺钉进行固定，拆装不便，且地铁线路到站监控设备在安装后不能再根据需求进行角度调整，针对上述问题，发明人提出一种基于地铁线路到站监控装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决目前地铁线路到站监控设备在进行安装时通常是采用螺钉进行固定，拆装不便，且在安装后不能再根据需求进行角度调整的问题；本实用新型的目的在于提供一种基于地铁线路到站监控装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种基于地铁线路到站监控装置，包括凸板，凸板的顶面两侧均滑动连接有活动板，活动板背向凸板的一面固定连接有卡板，凸板的底面四角均固定连接有连接杆，连接杆的底端固定连接有横板，横板背向凸板的一面固定连接有腔室，腔室的底面固定连接有凸筒，凸筒的侧壁转动连接有套筒，套筒的底面固定连接有壳体，壳体包括监控器。

优选地，凸板的侧壁穿插转动设置有双头螺杆，活动板朝向凸板的一面设置有螺纹孔，双头螺杆与螺纹孔相配合，凸板朝向活动板的一面设置有导向口，导向口的数量有两个且以双头螺杆为中心呈对称分布，活动板朝向凸板的一面固定连接有导向杆，导向杆的数量与导向口相同，且导向杆与导向口相配合，双头螺杆的侧壁中部固定连接有第二锥齿轮，凸板的底面穿插转动连接有转动轴，转动轴的底端固定连接有内六角旋钮，转动轴的顶端固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，将外接工具与内六角旋钮相配合，并拧动外接工具使得第一锥齿轮进行转动，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的相互配合，从而可以使得双头螺杆进行转动，通过双头螺杆与螺纹孔的相互配合，以及在导向杆与导向口的相互配合下，从而可以使得活动板带动凸板进行移动。

优选地，凸筒的外侧壁设置有环形槽，套筒的内侧壁设置有凸环，凸环与环形槽相配合，通过凸环与环形槽的相互配合可以并避免套筒从凸筒上脱落。

优选地，腔室的内部设置有电机，电机的输出轴固定连接有第一齿轮，第一齿轮的侧壁啮合设置有第二齿轮，第二齿轮的底面转动连接有连接座，连接座的底面与套筒的内底壁相固定，第二齿轮远离第一齿轮的一面啮合设置有齿环，齿环的外侧壁与套筒的内侧壁固定连接，启动电机，第一齿轮在电机输出轴的带动下使得第二齿轮进行转动，通过第二齿轮与齿环的相互啮合，从而可以使得套筒进行转动，进而可以使得监控器进行转动，以进行方向调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型，便于对本装置进行拆装，在使用时，将两个活动板回归原位，使得两个活动板的端面相接触，然后，将凸板以及活动板对应的放置在外接固定部的凹槽内，通过双头螺杆与螺纹孔的相互配合，以及在导向杆与导向口的相互配合下，从而可以使得活动板带动凸板进行移动，进而来使得卡板卡在外接固定部凹槽中的卡槽内，从而完成安装作业，在需进行拆卸时，反向进行操作即可；

2、本实用新型，可以根据需求来对监控器的方向进行调整，启动电机，第一齿轮在电机输出轴的带动下使得第二齿轮进行转动，通过第二齿轮与齿环的相互啮合，从而可以使得套筒进行转动，进而可以使得监控器进行转动，以进行方向调节，且通过凸环与环形槽的相互配合可以并避免套筒从凸筒上脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体另一结构示意图。

图3为本实用新型双头螺杆与螺纹孔配合示意图。

图4为本实用新型凸筒与套筒配合示意图。

图5为本实用新型A处放大图。

图中：1、凸板；2、转动轴；3、内六角旋钮；4、第一锥齿轮；5、第二锥齿轮；6、双头螺杆；7、活动板；8、螺纹孔；9、导向杆；10、卡板；11、连接杆；12、横板；13、腔室；14、凸筒；15、环形槽；16、套筒；17、凸环；18、壳体；19、监控器；20、电机；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、连接座；24、齿环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种基于地铁线路到站监控装置，包括凸板1，凸板1的顶面两侧均滑动连接有活动板7，活动板7背向凸板1的一面固定连接有卡板10，凸板1的底面四角均固定连接有连接杆11，连接杆11的底端固定连接有横板12，横板12背向凸板1的一面固定连接有腔室13，腔室13的底面固定连接有凸筒14，凸筒14的侧壁转动连接有套筒16，套筒16的底面固定连接有壳体18，壳体18包括监控器19。

凸板1的侧壁穿插转动设置有双头螺杆6，活动板7朝向凸板1的一面设置有螺纹孔8，双头螺杆6与螺纹孔8相配合。

通过采用上述技术方案，将外接工具与内六角旋钮3相配合，并拧动外接工具使得第一锥齿轮4进行转动，通过第一锥齿轮4与第二锥齿轮5的相互配合，从而可以使得双头螺杆6进行转动，通过双头螺杆6与螺纹孔8的相互配合，以及在导向杆9与导向口的相互配合下，从而可以使得活动板7带动凸板1进行移动。

凸板1朝向活动板7的一面设置有导向口，导向口的数量有两个且以双头螺杆6为中心呈对称分布，活动板7朝向凸板1的一面固定连接有导向杆9，导向杆9的数量与导向口相同，且导向杆9与导向口相配合。

通过采用上述技术方案，通过双头螺杆6与螺纹孔8的相互配合，以及在导向杆9与导向口的相互配合下，从而可以使得活动板7带动凸板1进行移动。

双头螺杆6的侧壁中部固定连接有第二锥齿轮5，凸板1的底面穿插转动连接有转动轴2，转动轴2的底端固定连接有内六角旋钮3，转动轴2的顶端固定连接有第一锥齿轮4，第一锥齿轮4与第二锥齿轮5相啮合。

通过采用上述技术方案，将外接工具与内六角旋钮3相配合，并拧动外接工具在转动轴2的作用下可以使得第一锥齿轮4进行转动，通过第一锥齿轮4与第二锥齿轮5的相互配合，从而可以使得双头螺杆6进行转动。

凸筒14的外侧壁设置有环形槽15，套筒16的内侧壁设置有凸环17，凸环17与环形槽15相配合。

通过采用上述技术方案，通过凸环17与环形槽15的相互配合可以并避免套筒16从凸筒14上脱落。

腔室13的内部设置有电机20，电机20的输出轴固定连接有第一齿轮21，第一齿轮21的侧壁啮合设置有第二齿轮22，第二齿轮22远离第一齿轮21的一面啮合设置有齿环24，齿环24的外侧壁与套筒16的内侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，启动电机20，第一齿轮21在电机20输出轴的带动下使得第二齿轮22进行转动，通过第二齿轮22与齿环24的相互啮合，从而可以使得套筒16进行转动，进而可以使得监控器19进行转动，以进行方向调节。

第二齿轮22的底面转动连接有连接座23，连接座23的底面与套筒16的内底壁相固定。

通过采用上述技术方案，连接座23用于对第二齿轮22起到承托的作用。

工作原理：本实用新型在使用时，将两个活动板7回归原位，使得两个活动板7的端面相接触，然后，将凸板1以及活动板7对应的放置在外接固定部的凹槽内，接着，将外接工具与内六角旋钮3相配合，并拧动外接工具使得第一锥齿轮4进行转动，通过第一锥齿轮4与第二锥齿轮5的相互配合，从而可以使得双头螺杆6进行转动，通过双头螺杆6与螺纹孔8的相互配合，以及在导向杆9与导向口的相互配合下，从而可以使得活动板7带动凸板1进行移动，进而来使得卡板10卡在外接固定部凹槽中的卡槽内，从而完成安装作业，在需进行拆卸时，反向进行操作即可；

启动电机20，第一齿轮21在电机20输出轴的带动下使得第二齿轮22进行转动，通过第二齿轮22与齿环24的相互啮合，从而可以使得套筒16进行转动，进而可以使得监控器19进行转动，以进行方向调节，且通过凸环17与环形槽15的相互配合可以并避免套筒16从凸筒14上脱落。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种基于地铁线路到站监控装置，包括凸板(1)，其特征在于：所述凸板(1)的顶面两侧均滑动连接有活动板(7)，所述活动板(7)背向凸板(1)的一面固定连接有卡板(10)，所述凸板(1)的底面四角均固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的底端固定连接有横板(12)，所述横板(12)背向凸板(1)的一面固定连接有腔室(13)，所述腔室(13)的底面固定连接有凸筒(14)，所述凸筒(14)的侧壁转动连接有套筒(16)，所述套筒(16)的底面固定连接有壳体(18)，所述壳体(18)包括监控器(19)。

2.如权利要求1所述的基于地铁线路到站监控装置，其特征在于，所述凸板(1)的侧壁穿插转动设置有双头螺杆(6)，所述活动板(7)朝向凸板(1)的一面设置有螺纹孔(8)，所述双头螺杆(6)与螺纹孔(8)相配合。

3.如权利要求2所述的基于地铁线路到站监控装置，其特征在于，所述凸板(1)朝向活动板(7)的一面设置有导向口，所述导向口的数量有两个且以双头螺杆(6)为中心呈对称分布，所述活动板(7)朝向凸板(1)的一面固定连接有导向杆(9)，所述导向杆(9)的数量与所述导向口相同，且所述导向杆(9)与所述导向口相配合。

4.如权利要求2所述的基于地铁线路到站监控装置，其特征在于，所述双头螺杆(6)的侧壁中部固定连接有第二锥齿轮(5)，所述凸板(1)的底面穿插转动连接有转动轴(2)，所述转动轴(2)的底端固定连接有内六角旋钮(3)，所述转动轴(2)的顶端固定连接有第一锥齿轮(4)，所述第一锥齿轮(4)与第二锥齿轮(5)相啮合。

5.如权利要求1所述的基于地铁线路到站监控装置，其特征在于，所述凸筒(14)的外侧壁设置有环形槽(15)，所述套筒(16)的内侧壁设置有凸环(17)，所述凸环(17)与环形槽(15)相配合。

6.如权利要求1所述的基于地铁线路到站监控装置，其特征在于，所述腔室(13)的内部设置有电机(20)，所述电机(20)的输出轴固定连接有第一齿轮(21)，所述第一齿轮(21)的侧壁啮合设置有第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)远离第一齿轮(21)的一面啮合设置有齿环(24)，所述齿环(24)的外侧壁与套筒(16)的内侧壁固定连接。

7.如权利要求6所述的基于地铁线路到站监控装置，其特征在于，所述第二齿轮(22)的底面转动连接有连接座(23)，所述连接座(23)的底面与套筒(16)的内底壁相固定。

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