CN218564178U - 一种满装四点接触球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种高承载高可靠性的满装四点接触球轴承，包括内圈、外圈和若干钢球，所述外圈内壁设置有与钢球匹配的外圈滚道，内圈外壁设置与钢球匹配的内圈滚道，若干钢球满装装配在外圈滚道和内圈滚道之间，所述钢球与外圈滚道、内圈滚道四点接触，所述内圈分体设置。本实用新型的四点接触球轴承满装钢球，所以轴承承载力高，而此轴承外形和安装方式与普通四点接触球轴承相同，可完美替换现有四点接触球轴承，实现轴承高承载高可靠性的特性。轴承内圈采用分体设置，便于钢球的装配。

Description

一种满装四点接触球轴承

技术领域

本实用新型属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种高承载高可靠性的满装四点接触球轴承。

背景技术

球轴承是滚动轴承的一种，将球形合金钢珠安装在内圈和外圈的中间，以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率，也叫滚珠轴承。目前常见的四点接触球轴承是由外圈、分体内圈、保持架和钢球组成，由于保持架对钢球个数的限制，轴承可装配的钢球数量有限，所以轴承承载力较弱，无法适应部分高承载的应用场合。

发明内容

根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种高承载高可靠性的满装四点接触球轴承，通过取消保持架，增高内外套圈的挡边提高球轴承的承载能力和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种满装四点接触球轴承，包括内圈、外圈和若干钢球，所述外圈内壁设置有与钢球匹配的外圈滚道，内圈外壁设置与钢球匹配的内圈滚道，若干钢球满装装配在外圈滚道和内圈滚道之间，所述钢球与外圈滚道、内圈滚道四点接触，所述内圈分体设置。

进一步地，所述若干钢球通过外圈挡边和内圈挡边限制在外圈滚道和内圈滚道之间。

进一步地，所述球轴承还包括内圈固定罩，所述内圈固定罩装配在内圈内径上。

进一步地，所述内圈固定罩包括环形主体和位于环形主体一侧的环形止口，所述环形主体装配在内圈内径，环形止口与内圈一侧端面相抵。

进一步地，所述环形主体的轴向宽度大于轴承内圈的轴向宽度。

进一步地，所述内圈由两个分体内圈组合形成，两个分体内圈的环形剖分面相接触。

进一步地，所述外圈滚道上设置储油槽。

进一步地，所述储油槽设置在外圈滚道中心。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的四点接触球轴承满装钢球，所以轴承承载力高，而此轴承外形和安装方式与普通四点接触球轴承相同，可完美替换现有四点接触球轴承，实现轴承高承载高可靠性的特性。轴承内圈采用分体设置，便于钢球的装配。

附图说明

图1为本实用新型满装四点接触球轴承的结构剖视图；

图2 为本实用新型满装四点接触球轴承的结构立体图；

图中：1、分体内圈， 2、外圈， 3、钢球， 4、内圈固定罩， 4.1环形主体，4.2环形止口， 5、储油槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参见附图1-2，一种满装四点接触球轴承，包括内圈1、外圈2和若干钢球3，所述外圈内壁设置有与钢球匹配的外圈滚道，内圈外壁设置与钢球匹配的内圈滚道，若干钢球3满装装配在外圈滚道和内圈滚道之间，所述钢球与外圈滚道、内圈滚道四点接触，所述内圈分体设置，所述内圈由两个分体内圈组合形成，两个分体内圈的环形剖分面相接触。

在其中一个实施例，所述若干钢球通过外圈挡边和内圈挡边限制在外圈滚道和内圈滚道之间。

基于上述技术方案，需要说明的是，由于本实用新型内的球轴承取消了保持架结构，为保证钢球能够稳定在外圈滚道和内圈滚道之间，增大了外圈挡边和内圈挡边的高度，从而提高轴承的可靠性。由于内圈和外圈之间的距离变小，为了方便钢球装配，将轴承内圈设计为分体结构。挡边高度无明确要求，因为无保持架，所以不需要考虑保持架对挡边的影响。同时内圈为剖分式，所以保证了钢球可以装到滚道里。最终，轴承内外圈挡边只要保证存在间隙即可。

在其中一个实施例中，所述球轴承还包括内圈固定罩4，所述内圈固定罩4装配在内圈1内径上。所述内圈固定罩4包括环形主体4.1和位于环形主体4.1一侧的环形止口4.2，所述环形主体4.1装配在内圈内径，环形止口4.2与内圈1一侧端面相抵。

基于上述技术方案，需要说明的是，由于内圈采用分体结构，两个分体内圈之间没有固定连接结构，为避免两个分体内圈分离，轴承散套，采用内圈固定罩套装轴承，装配时，将环形主体4.1远离环形止口的一端抵在轴端面上，通过安装工具推动轴承并将轴承装配至轴上，内圈固定罩自动退出。

在其中一个实施例中，所述环形主体4.1的轴向宽度大于轴承内圈1的轴向宽度。能够使分体内圈1全部套装在内圈固定罩的环形主体4.1上，避免两个分体内圈分离，轴承散套。

在其中一个实施例中，所述外圈滚道上设置储油槽5。所述储油槽5在外圈滚道中心环绕一周。储油槽5为滚球在滚道内的滚动提供润滑。

本实用新型的满装四点接触球轴承由一个外圈、两个分体内圈、数粒钢球和内圈固定罩组成，其轴承为满装钢球，无保持架。安装使用时将轴承整体压入轴中，内圈固定罩可自动退出，将分体内圈锁紧即可，一般采用螺母锁紧，不可采用过盈配合方式锁紧。对其退出的内圈固定罩进行回收，可反复使用。

此结构四点接触轴承钢球个数多，轴承承载能力强，并且轴承内外套圈挡边高，轴承使用时的可靠性高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种满装四点接触球轴承，其特征在于：包括内圈、外圈和若干钢球，所述外圈内壁设置有与钢球匹配的外圈滚道，内圈外壁设置与钢球匹配的内圈滚道，若干钢球满装装配在外圈滚道和内圈滚道之间，所述钢球与外圈滚道、内圈滚道四点接触，所述内圈分体设置。

2.根据权利要求1所述的一种满装四点接触球轴承，其特征在于：所述若干钢球通过外圈挡边和内圈挡边限制在外圈滚道和内圈滚道之间。

3.根据权利要求1所述的一种满装四点接触球轴承，其特征在于：还包括内圈固定罩，所述内圈固定罩装配在内圈内径上。

4.根据权利要求3所述的一种满装四点接触球轴承，其特征在于：所述内圈固定罩包括环形主体和位于环形主体一侧的环形止口，所述环形主体装配在内圈内径，环形止口与内圈一侧端面相抵。

5.根据权利要求4所述的一种满装四点接触球轴承，其特征在于：所述环形主体的轴向宽度大于轴承内圈的轴向宽度。

6.根据权利要求1所述的一种满装四点接触球轴承，其特征在于：所述内圈由两个分体内圈组合形成，两个分体内圈的环形剖分面相接触。

7.根据权利要求1所述的一种满装四点接触球轴承，其特征在于：所述外圈滚道上设置储油槽。

8.根据权利要求7所述的一种满装四点接触球轴承，其特征在于：所述储油槽设置在外圈滚道中心。

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