CN218558763U - 一种亮条与角窗连接用的卡扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种亮条与角窗连接用的卡扣结构，涉及到汽车技术领域，包括设于亮条上的第一卡扣以及设于角窗上的第二卡扣，第一卡扣与第二卡扣相卡接，第一卡扣包括卡扣主体以及卡扣主体一侧的若干卡接块，卡扣主体的另一侧开设有第一卡接槽，亮条上开设有若干与卡接块相配合的第二卡接槽。本实用新型中的卡扣结构利用了整车左右方向的空间，避免了传统亮条和车身安装会占用整车上下空间的问题，可以将车身的A柱宽度降低，带了更好的A柱视野。

Description

一种亮条与角窗连接用的卡扣结构

技术领域

本实用新型涉及到汽车技术领域，尤其涉及到一种亮条与角窗连接用的卡扣结构。

背景技术

目前，为了配合汽车的造型和美观需求，都会在车身侧围后三角窗上边安装亮饰条，起到装饰、密封的作用，同时配合了门框上边亮条元素。

现有结构中，通常是通过胶带或PU胶将亮条粘接到角窗注塑包边上，然而这种连接方式存在弊端和限制，容易导致亮条松脱，且容易占用车身上下空间，无法带来更好的视觉效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种亮条与角窗连接用的卡扣结构，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种亮条与角窗连接用的卡扣结构，包括设于所述亮条上的第一卡扣以及设于所述角窗上的第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣相卡接，所述第一卡扣包括卡扣主体以及所述卡扣主体一侧的若干卡接块，所述卡扣主体的另一侧开设有第一卡接槽，所述亮条上开设有若干与所述卡接块相配合的第二卡接槽。

作为优选，还包括软胶，所述角窗上设有所述软胶，所述第二卡扣设于所述软胶上。

作为进一步的优选，所述第二卡扣包括底板以及设于所述底板上的卡接部。

作为进一步的优选，所述底板上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔内设有螺栓，所述底板通过螺栓与所述软胶连接。

作为进一步的优选，所述卡接部的截面成伞状结构。

作为选，所述亮条的一侧设有两连接条，每一所述连接条上均开设有所述第二卡接槽。

作为进一步的优选，所述第一卡扣卡接在两所述连接条之间。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中的卡扣结构利用了整车左右方向的空间，避免了传统亮条和车身安装会占用整车上下空间的问题，可以将车身的A柱宽度降低，带了更好的A柱视野。

附图说明

图1是本实用新型中亮条与角窗连接用的卡扣结构的结构示意图；

图2是本实用新型中亮条与角窗连接用的卡扣结构的剖面结构示意图；

图3是本实用新型中的第一卡扣与亮条连接的结构示意图；

图4是本实用新型中第二卡扣与软胶连接的结构示意图。

图中：1、亮条；2、角窗；3、第一卡扣；31、卡扣主体；32、卡接块；4、第二卡扣；41、底板；42、卡接部；43、螺栓孔；5、第一卡接槽；6、第二卡接槽；7、软胶；8、玻璃；9、连接条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1是本实用新型中亮条与角窗连接用的卡扣结构的结构示意图；图2是本实用新型中亮条与角窗连接用的卡扣结构的剖面结构示意图；图3是本实用新型中的第一卡扣与亮条连接的结构示意图；图4是本实用新型中第二卡扣与软胶连接的结构示意图。请参见图1至图4所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种亮条与角窗连接用的卡扣结构，包括设于亮条1上的第一卡扣3以及设于角窗2上的第二卡扣4，第一卡扣3与第二卡扣4相卡接，第一卡扣3包括卡扣主体31以及卡扣主体31一侧的若干卡接块32，卡扣主体31的另一侧开设有第一卡接槽5，亮条1上开设有若干与卡接块32相配合的第二卡接槽6。本实施例中，参见图2所示，亮条1与角窗2支架通过卡扣结构连接固定，替代了现有的胶带以及PU胶的连接方式，能够保证角窗2与亮条1之间连接的稳定性。亮条1与角窗2之间通过第一卡扣3与第二卡扣4相配合，其利用了整车左右方向的空间，避免了传统亮条1和车身安装会占用整车上下空间的问题，可以将车身的A柱宽度降低，带了更好的A柱视野。本实施例中的卡接块32可插入到第二卡接槽6内，用于将第一卡扣3与亮条1卡姐，第二卡扣4部分可插入到第一卡接槽5内，用于将角窗2与亮条1连接固定。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括软胶7，角窗2上设有软胶7，第二卡扣4设于软胶7上。本实施例中，软件设置在角窗2上的玻璃8的侧边上，用于连接第二卡扣4。

进一步，作为一种较佳的实施方式，第二卡扣4包括底板41以及设于底板41上的卡接部42。本实施例中，底板41与卡接部42一体成型设置，设置的卡接部42可以插入到第一卡接槽5内，实现第一卡扣3与第二卡扣4之间的连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，底板41上设有若干螺栓孔43，螺栓孔43内设有螺栓(图中未示出)，底板41通过螺栓与软胶7连接。本实施例中，参见图4所示，若干螺栓孔43设置在底板41的外缘，在其内可以插入螺栓，用于将底板41固定在软胶7上，能够保证第二卡扣4与软胶7连接的稳定性。

进一步，作为一种较佳的实施方式，卡接部42的截面成伞状结构。本实施例中，参见图4所示，卡接部42主要包括两个部分，一部分为底部结构，另一部分为顶部结构，其中，底部结构直接与底板41连接，顶部结构成“Λ”型设置，顶部结构设于底部结构的上端。

进一步，作为一种较佳的实施方式，亮条1的一侧设有两连接条9，每一连接条9上均开设有第二卡接槽6。

进一步，作为一种较佳的实施方式，第一卡扣3卡接在两连接条9之间。本实施例中，参见图3所示，两个连接条9平行设置，且第一卡扣3上的卡接块32通过与第二卡接槽6相配合实现将第一卡扣3固定在两个连接条9之间。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种亮条与角窗连接用的卡扣结构，其特征在于，包括设于所述亮条上的第一卡扣以及设于所述角窗上的第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣相卡接，所述第一卡扣包括卡扣主体以及所述卡扣主体一侧的若干卡接块，所述卡扣主体的另一侧开设有第一卡接槽，所述亮条上开设有若干与所述卡接块相配合的第二卡接槽。

2.如权利要求1所述的亮条与角窗连接用的卡扣结构，其特征在于，还包括软胶，所述角窗上设有所述软胶，所述第二卡扣设于所述软胶上。

3.如权利要求2所述的亮条与角窗连接用的卡扣结构，其特征在于，所述第二卡扣包括底板以及设于所述底板上的卡接部。

4.如权利要求3所述的亮条与角窗连接用的卡扣结构，其特征在于，所述底板上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔内设有螺栓，所述底板通过螺栓与所述软胶连接。

5.如权利要求3所述的亮条与角窗连接用的卡扣结构，其特征在于，所述卡接部的截面成伞状结构。

6.如权利要求1所述的亮条与角窗连接用的卡扣结构，其特征在于，所述亮条的一侧设有两连接条，每一所述连接条上均开设有所述第二卡接槽。

7.如权利要求6所述的亮条与角窗连接用的卡扣结构，其特征在于，所述第一卡扣卡接在两所述连接条之间。

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