CN218558525U - 车箱组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车箱组件及车辆，所述车箱组件包括：箱体，具有开口；箱盖，与所述箱体铰接，且转动设于所述开口处，以打开或关闭所述开口；以及安装架，嵌设于所述箱盖，以在所述箱盖上形成安装位。本实用新型提供一种车箱组件及车辆，解决了现有皮卡车的遮雨盖结构强度不高的技术问题。

Description

车箱组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车车箱技术领域，尤其涉及一种车箱组件及车辆。

背景技术

皮卡车是具有通常称为载货车箱的后敞篷货物区域的机动车辆，属于一种具有客货两用双重特性的车型。随着经济技术的发展，皮卡车的使用也越来越广泛，利用皮卡车能够方便的装载货物。为了应对各种雨雪天气，需要加装防雨盖对皮卡车车箱内的货物进行保护。但是，现有防雨盖的结构强度不高，降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车箱组件及车辆，旨在解决现有皮卡车的遮雨盖结构强度不高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车箱组件，所述车箱组件包括：

箱体，具有开口；

箱盖，与所述箱体铰接，且转动设于所述开口处，以打开或关闭所述开口；以及

安装架，嵌设于所述箱盖，以在所述箱盖上形成安装位。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述安装架与所述箱盖为嵌件注塑一体成型。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述箱盖包括粘接的内板和外板，所述安装架嵌设于所述内板。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述内板的材质为尼龙6加玻璃纤维15％的复合材料；和/或，

所述外板的材质为塑料；和/或，

所述安装架的材质为钢材；和/或，

所述车箱组件还包括密封件，所述密封件沿所述箱盖的周向设置；和/或，

所述车箱组件还包括伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构连接所述箱体与所述箱盖。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述安装架包括第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架中的至少一种，其中，所述第一支架用于安装铰链，所述第二支架用于安装气动杆或锁具，所述第三支架用于安装把手，所述第四支架用于安装拉环。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述第一支架包括第一本体及设于所述第一本体上的第一槽孔，所述第一本体包括折弯连接的第一侧板及第二侧板，所述第一侧板及所述第二侧板上分别设有所述第一槽孔，所述第一侧板上设有第一安装台，所述第一安装台的外周面设有外螺纹。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述第二支架包括第二本体、设于所述第二本体上的第二安装台以及环绕所述第二安装台设置的第二槽孔。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述第三支架包括第三本体、设于第三本体相对两侧的第三侧板以及设于所述第三本体上的第三安装台，所述第三侧板与所述第三本体折弯连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述第四支架包括第四本体及设于所述第四本体上的第四安装台。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，所述车辆包括车架及设于所述车架上的车箱组件，所述车箱组件为上述任一种实施方式所述的车箱组件。

相对于现有技术，本实用新型提出的一个技术方案中，通过设置的箱体，可以用来放置物品，从而满足车辆载货的需求。而在箱体上设置的箱盖，可以对箱体内的货物进行保护，防止货物在雨雪等极端天气下发生浸泡的风险而损坏，从而提高货物的安全性。而且，在箱盖上嵌设了安装架，通过安装架可以方便安装铰链、拉环、把手或者是锁具。同时，在关键安装点位设置的安装架，还可以提高安装位置的结构强度，防止产品在安装位置发生开裂，从而保障箱盖的结构强度，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车箱组件实施例的结构示意图；

图2为实用新型车箱组件实施例中箱盖的结构示意图；

图3为本实用新型车箱组件实施例的一爆炸结构示意图；

图4为本实用新型车箱组件实施例中第一支架的结构示意图；

图5为本实用新型车箱组件实施例中第二支架的一结构示意图；

图6为本实用新型车箱组件实施例中第二支架的另一结构示意图；

图7为本实用新型车箱组件实施例中第三支架的结构示意图；

图8为本实用新型车箱组件实施例中第四支架的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	箱体	20	箱盖
30	安装架	31	第一支架
				311	第一本体	3111	第一侧板
3112	第二侧板	312	第一槽孔
				313	第一安装台	32	第二支架
321	第二本体	322	第二安装台
				323	第二槽孔	33	第三支架
331	第三本体	332	第三侧板
				333	第三安装台	34	第四支架
341	第四本体	342	第四安装台
				21	外板	22	内板
40	密封件

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型实施例保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型实施例中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型实施例要求的保护范围之内。

当前人们的生活逐渐多元化，汽车应用场景也逐渐多元化，随着皮卡车功能的不断完善，购买皮卡的人也越来越多。

皮卡货箱盖是皮卡车中重要的第一个部件，它不仅使得皮卡车整体外观上更赏心悦目，也能对皮卡车的货箱起到一定的保护作用，比如货箱内货物的防盗、防晒以及防雨，从而实现工具、货物以及随身行李的安全存放。目前市面上的货箱盖均为简易结构，一般只能满足防水防盗功能，若想加装功能零件，比如灯带、摄像头等等，无法满足安装所需的结构要求，降低了箱盖的使用寿命。

有鉴于此，本实用新型实施例通过提供一种车箱组件及车辆，在箱盖上内嵌设置了安装架，将功能部件装配在安装架上，相当于提高了箱盖相应安装位置的结构强度，防止箱盖在安装位置发生断裂，从而提高了箱盖的整体结构强度，延长箱盖的使用寿命。

为了更好的理解上述技术方案，下面结合附图对上述技术方案进行详细的说明。

如图1和图3所示，本实用新型实施例提出的一种车箱组件，车箱组件包括：

箱体10，具有开口；

箱盖20，与箱体10铰接，且转动设于开口处，以打开或关闭开口；以及

安装架30，嵌设于箱盖20，以在箱盖20上形成安装位。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的箱体10，可以用来放置物品，从而满足车辆载货的需求。而在箱体10上设置的箱盖20，可以对箱体10内的货物进行保护，防止货物在雨雪等极端天气下发生浸泡的风险而损坏，从而提高货物的安全性。而且，在箱盖20上嵌设了安装架30，通过安装架30可以方便安装铰链、拉环、把手或者是锁具。同时，在关键安装点位设置的安装架30，还可以提高安装位置的结构强度，防止产品在安装位置发生开裂，从而保障箱盖20的结构强度，延长使用寿命。

具体的，车箱组件包括箱体10、箱盖20以及安装架30。其中，箱体10主要用于放置货物等物品，可以利用现有的皮卡车的后车箱的结构，在此不做限定。箱盖20与箱体10铰接，通过箱盖20的转动，可以打开或关闭箱体10的开口。箱盖20主要用于保护箱体10内货物的安全，还能够提高车辆整体的美观性。安装架30内嵌在箱盖20中，主要用于为功能部件的装配提供安装位。可以理解的是，功能部件是装配在安装架30上的，也就是说，通过安装架30的设置，提高了箱盖20在相应安装位置的强度，防止箱盖20在安装位置发生开裂而影响使用寿命。优选的，箱盖20的材质为金属材料，使得箱盖20更加轻巧，降低箱盖20打开时的阻力；安装架30的材质为金属材料，比如钢材，金属材料质地较硬，能够提供更好的支撑强度。安装架30可以与箱盖20一体注塑成型，如此能够进一步提高安装架30和箱盖20的整体结构强度。优选的，安装架30与箱盖20为嵌件注塑一体成型。虽然目前市面上多采用吸塑工艺进行注塑成型，其主要优点是设备和模具费用低，属于一种比较经济的成型加工方式，但是受塑料板材塑性性能以及成型压力太小的限制，不宜用来成型结构形状过于复杂的塑料制品(如非等厚制品、带嵌件制品等)以及壁厚较大的塑料制品。另外吸塑成型的制品存在壁厚减薄不均匀、尺寸不稳定、后续加工较多等不足。为此，本实施例中采用注塑工艺，将箱盖20和安装架30一体成型。相比吸塑工艺而言，可以非常经济地进行小批量生产，具有对塑料品种的适用范围宽、自动化程度高、可多模生产以及生产效率高等有点。进一步来说，采用嵌件注塑工艺成型制品时，塑料的易塑性、弹性与金属的刚性、强度及耐热性的相互组合补充可牢固地制成复杂精巧的金属塑料一体的产品，可以减小产品尺寸和重量。而塑料中加入金属嵌件，能够提高塑胶件的强度。另外，嵌件注塑增加了产品设计的灵活性，给塑料和金属及其他零件的结合提供了新的可能性。同时，嵌件注塑是熔融塑料与金属嵌件的组合，与压入成型法相比较，金属嵌件的间隙可以设计得更窄，产品可靠性更高，更容易通过震动等测试。

进一步的，参照图2和图3，在本实用新型一实施例中，箱盖20包括粘接的内板22和外板21，安装架30嵌设于内板22。具体的，箱盖20包括连接的内板22和外板21，通过内板22和外板21的双层结构设计，可以有效提高箱体10的强度。而且，内板22和外板21之间的固定采用胶粘的工艺，胶粘区域更加灵活，结构更加牢靠，外观无螺钉等零件裸漏，外观效果更加美观。具体来说，胶粘工艺与铆接、焊接、螺接等连接方法相比，具有以下优点：①适用范围广：可以连接多种多样的弹性模量和厚度不同的材料，同时可以震动吸收；②结构寿命长：采用胶粘时，粘接面积大，连接处的应力分布均匀，压力承受区域大，能够防止出现应力集中的问题；③制造成本低：对于复杂的结构部件，均采用粘接一次即可完成，而铆接、焊接需要多道工序，并且焊接后容易产生变形，需要校正和精加工，增加了不必要的重复劳动；④密封性能好：可防止三漏(漏气、漏水、漏油)，有较好的耐水、耐介质、耐腐蚀性能和绝缘性能；⑤可选品种多样：针对不同的材料，可以选择相应的胶粘剂，甚至是选用特种胶粘剂，这样可赋予粘接缝各种特殊性能，如快速固化、耐湿性、绝缘性、导电性以及导磁性等等。需要指出的是，在内板22和外板21粘接的时候，可以通过粘接工装设备，进行自动化粘接压接，从而提高粘接强度。

在一实施例中，外板21的材质为塑料，可以采用注塑工艺而成。外板21的表面进行皮纹处理，以提高外形的美观性。内板22的材质为尼龙6加玻璃纤维15％的复合材料，尼龙6的单体为己内酰胺，是由己内酰胺聚合而成的高分子化合物，具有热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好等特性，加入玻璃纤维可以提高尼龙产品的机械强度以及耐温系数。优选的，玻璃纤维的占比为15％。

在一实施例中，参照图3，车箱组件还包括密封件40，密封件40沿箱盖20的周向设置。通过设置的密封件40，能够封堵箱盖20与箱体10内壁之间的间隙，提高箱盖20与箱体10的密封性，防止雨水、灰尘等进入箱体10的内部。优选的，密封件40环绕箱盖20的周向设置，进一步提高密封效果。密封件40可以为密封圈、密封条等，材质可以为EPDM(三元乙丙橡胶)。密封件40可以挤出成型，通过3M胶粘接在箱盖20上。

在一实施例中，车箱组件还包括伸缩支撑机构，伸缩支撑机构连接箱体10与箱盖20。为了便于打开箱盖20，并在箱盖20打开后提供支撑，设置了伸缩支撑机构，伸缩支撑机构设置在箱盖20和箱体10之间，通过伸缩支撑机构的收缩，实现箱盖20的打开或关闭。伸缩支撑机构可以为气动杆，可以通过车辆控制系统或遥控实现箱盖20的打开和关闭。当然在其他实施例中，伸缩支撑机构还可以为电动推杆、液压伸缩杆等结构，在此不做限定。

进一步的，参照图4-8，在本实用新型一实施例中，安装架30包括第一支架31、第二支架32、第三支架33以及第四支架34中的至少一种，其中，第一支架31用于安装铰链，第二支架32用于安装气动杆或锁具，第三支架33用于安装把手，第四支架34用于安装拉环。具体的，安装架30可以包括第一支架31～第四支架34中的至少一种，可以理解的是，安装架30可以包括四种支架的任意一种，或任意两种，或任意三种，或全部都设置，在此不做限定。也就是说，通过设置不同的支架，可以实现气动杆、锁具、把手以及拉环的分别独立安装。

进一步的，参照图4，在本实用新型一实施例中，第一支架31包括第一本体311及设于第一本体311上的第一槽孔312，第一本体311包括折弯连接的第一侧板3111及第二侧板3112，第一侧板3111及第二侧板3112上分别设有第一槽孔312，第一侧板3111上设有第一安装台313，第一安装台313的外周面设有外螺纹。具体的，第一支架31包括第一本体311以及设置在第一本体311上的槽孔和第一安装台313。在第一支架31与内板22进行嵌件注塑的时候，熔融后的塑料可以流入第一本体311的槽孔中，从而提高第一支架31与内板22注塑后的强度。第一安装台313用于安装铰链，可以理解的是，铰链的一端套在第一安装台313的外周面，然后将螺母旋紧在第一安装台313的外周面，从而将铰链夹在螺母和内板22之间，实现铰链的安装固定。其中，第一本体311包括折弯连接的第一侧板3111和第二侧板3112，第一侧板3111和第二侧板3112分别与内板22注塑。需要指出的是，为了提高第一支架31与内板22注塑后的结合强度，第一侧板3111上第一槽孔312的延伸方向与第二侧板3112上第二槽孔323的延伸方向不同。也就是说，第一侧板3111上的第一槽孔312可以沿横向延伸，第二侧板3112上的第一槽孔312可以沿纵向延伸。另外，第一侧板3111及第二侧板3112上均可以设置多个第一槽孔312。

进一步的，参照图5和图6，在本实用新型一实施例中，第二支架32包括第二本体321、设于第二本体321上的第二安装台322以及环绕第二安装台322设置的第二槽孔323。具体的，第二支架32用于安装气动杆或锁具，第二支架32包括第二本体321以及设置于第二本体321上的第二槽孔323、第二安装台322。其中，第二本体321可以为方形或矩形板，用于与内板22进行注塑。第二本体321上设有第二槽孔323，在内板22与第二支架32注塑的时候，熔融的塑料会流入第二槽孔323中，提高第二本体321与内板22的注塑强度。第二安装台322用于焊接螺母，通过螺母实现与锁具或气动杆的装配。优选的，第二槽孔323及第二安装台322可以分别设置有多个，多个第二槽孔323环绕多个第二安装台322设置。可以理解的是，多个第二槽孔323围成一个包围空间，多个第二安装台322设置在包围空间中，如此设置，可以提高第二安装台322周边位置的强度，进一步保障锁具或气动杆安装后的强度。

进一步的，参照图7，在本实用新型一实施例中，第三支架33包括第三本体331、设于第三本体331相对两侧的第三侧板332以及设于第三本体331上的第三安装台333，第三侧板332与第三本体331折弯连接。具体的，第三支架33包括第三本体331及设于第三本体331上的第三安装台333。其中，第三本体331可以为矩形板，用于与内板22进行注塑。第三安装台333用于安装把手，第三安装台333设有至少两个，把手的两个端部分别对应设置一第三安装台333。当然，在其他实施例中，把手的两个端部可以分别设置两个及以上第三安装台333，以提高把手的固定可靠性。另外，为了进一步增加第三本体331与内板22注塑后的强度，可以在第三本体331上设置第三槽孔，第三槽孔设置在把手的两个端部之间。也就是说，第三槽孔的相对两侧分别设有至少一第三安装台333。第三本体331的相对两侧分别设有一第三侧板332，第三侧板332用于与内板22进行注塑，在把手的两端增加了第三支架33与内板22的连接面积，进一步提高第三支架33与内板22注塑后的强度。需要指出的是，第三安装台333用于焊接螺母，以实现把手的安装固定。

进一步的，参照图8，在本实用新型一实施例中，第四支架34包括第四本体341及设于第四本体341上的第四安装台342。具体的，第四支架34包括第四本体341及第四安装台342，第四本体341可以为矩形或方形板，用于与内板22进行注塑。第四安装台342设置在第四本体341上，用于焊接螺母，以实现拉环的安装固定。需要指出的是，考虑到拉环的受力较小，第四本体341上可以不设置槽孔，如此能够减少工艺流程，降低工艺复杂性。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，车辆包括车架及设于车架上的车箱组件，车箱组件为上述任一种实施方式的车箱组件。具体的，车箱组件的具体结构参照上述实施例，由于该车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型实施例的专利范围，凡是在本实用新型实施例的发明构思下，利用本实用新型实施例说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型实施例的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车箱组件，其特征在于，所述车箱组件包括：

箱体，具有开口；

箱盖，与所述箱体铰接，且转动设于所述开口处，以打开或关闭所述开口；以及

安装架，嵌设于所述箱盖，以在所述箱盖上形成安装位。

2.如权利要求1所述的车箱组件，其特征在于，所述安装架与所述箱盖为嵌件注塑一体成型。

3.如权利要求2所述的车箱组件，其特征在于，所述箱盖包括粘接的内板和外板，所述安装架嵌设于所述内板。

4.如权利要求3所述的车箱组件，其特征在于，所述外板的材质为塑料；和/或，

所述安装架的材质为钢材；和/或，

所述车箱组件还包括密封件，所述密封件沿所述箱盖的周向设置；和/或，

所述车箱组件还包括伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构连接所述箱体与所述箱盖。

5.如权利要求3所述的车箱组件，其特征在于，所述安装架包括第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架中的至少一种，其中，所述第一支架用于安装铰链，所述第二支架用于安装气动杆或锁具，所述第三支架用于安装把手，所述第四支架用于安装拉环。

6.如权利要求5所述的车箱组件，其特征在于，所述第一支架包括第一本体及设于所述第一本体上的第一槽孔，所述第一本体包括折弯连接的第一侧板及第二侧板，所述第一侧板及所述第二侧板上分别设有所述第一槽孔，所述第一侧板上设有第一安装台，所述第一安装台的外周面设有外螺纹。

7.如权利要求5所述的车箱组件，其特征在于，所述第二支架包括第二本体、设于所述第二本体上的第二安装台以及环绕所述第二安装台设置的第二槽孔。

8.如权利要求5所述的车箱组件，其特征在于，所述第三支架包括第三本体、设于第三本体相对两侧的第三侧板以及设于所述第三本体上的第三安装台，所述第三侧板与所述第三本体折弯连接。

9.如权利要求5所述的车箱组件，其特征在于，所述第四支架包括第四本体及设于所述第四本体上的第四安装台。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架及设于所述车架上的车箱组件，所述车箱组件为如权利要求1-9任一项所述的车箱组件。

Images