CN218557008U - 变速箱支撑定位装置 - Google Patents
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Abstract
变速箱支撑定位装置，涉及支撑装置技术领域，包括支撑台，支撑台的外周包覆有升降设置的夹持平台，夹持平台上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板，夹持板还沿竖向升降设置，并通过夹持板下降至夹持平台的下方，使夹持平台的上表面形成平面支撑面，夹持平台还沿支撑台的中心水平转动设置。本实用新型解决了传统技术中的装置受限于夹持爪的影响，使得降低了支撑平台的支撑面积，不便于在支撑平台对变速箱进行加工；以及现有装置对变速箱夹持后，当需要调节变速箱的夹持面时，需要利用吊具对变速箱进行吊装，操作繁琐，费时费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体涉及变速箱支撑定位装置。
背景技术
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱在生产的生产过程中需要进行夹持固定然后再加工。
现有技术中公开了一个公开号为CN110480538A的专利，该方案包括装置本体，所述装置本体的下端固定连接有多个支架，所述装置本体的上端固定连接有两个安装板，两个所述安装板之间设有夹持机构，所述装置本体内设有第一条形腔，所述装置本体的上端设有装置条，所述第一条形腔内设有使装置条左右移动的移动机构，所述装置条内设有第二条形腔，所述第二条形腔内设有刮动机构，该夹持装置可以对碎屑及时的清理，不要要人工清理，减少了人力的使用，增加了部件加工的效率。
包括上述专利在的现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
第一，现有装置受限于夹持爪的影响，使得降低了支撑平台的支撑面积，不便于在支撑平台对变速箱进行加工。
第二，现有装置对变速箱夹持后，当需要调节变速箱的夹持面时，需要利用吊具对变速箱进行吊装，操作繁琐，费时费力。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型解决了传统技术中的现有装置受限于夹持爪的影响，使得降低了支撑平台的支撑面积，不便于在支撑平台对变速箱进行加工；以及现有装置对变速箱夹持后，当需要调节变速箱的夹持面时，需要利用吊具对变速箱进行吊装，操作繁琐，费时费力的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
变速箱支撑定位装置，包括支撑台，所述支撑台的外周包覆有升降设置的夹持平台，
所述夹持平台上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板，所述夹持板还沿竖向升降设置，并通过所述夹持板下降至所述夹持平台的下方，使所述夹持平台的上表面形成平面支撑面，
所述夹持平台还沿所述支撑台的中心水平转动设置。
作为一种优化的方案，所述夹持平台上相对开设有两个矩形滑孔，所述夹持板沿竖向滑动设置于所述矩形滑孔内。
作为一种优化的方案，所述夹持平台的下表面对应每个所述矩形滑孔水平转动设有丝杠，所述丝杠偏离于所述矩形滑孔的正下方，所述丝杠螺纹连接有驱动板，所述驱动板的一侧固接有矩形套，所述夹持板沿竖向滑动设置于所述矩形套内。
作为一种优化的方案，所述矩形套的侧壁上螺纹连接有固定旋钮，所述固定旋钮的末端与所述夹持板的侧壁相抵。
作为一种优化的方案，所述夹持板的侧壁沿竖向并列开设有若干个固定槽，所述固定旋钮的末端与所述固定槽相抵。
作为一种优化的方案，所述支撑台的下端部通过立柱固定于底板上。
作为一种优化的方案，所述立柱上沿竖向滑动设有转动盘，所述夹持平台的下表面围设有若干个立板，所述立板的下端部固接于所述转动盘的转动端上。
作为一种优化的方案，所述底板上围绕所述立柱竖直固接有若干个升降缸，若干个所述升降缸的伸缩端与所述转动盘的固定端相固接。
作为一种优化的方案，所述夹持平台的下表面对应每个所述丝杠固接有端板，所述丝杠的一端转动安装于所述端板上，另一端转动安装于所述立板上。
作为一种优化的方案，所述端板上还固接有驱动所述丝杠转动的驱动机。
作为一种优化的方案，所述夹持平台的中心处开设有避让所述支撑台的避让孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置支撑台，在对变速箱夹持前，实现对变速箱进行支撑，通过转动夹持平台，实现选择对变速箱的夹持面，选好后，利用升降缸升起，利用夹持平台将变速箱托起，并且驱动机驱动丝杠转动，丝杠带动夹持板进给实现对变速箱进行夹持固定，然后对变速箱进行其他加工操作；
当需要对变速箱的夹持面进行换面时，升降缸下降，利用支撑台对变速箱支撑后，丝杠反向转动，解除夹持板对变速箱表面的夹持，然后转动夹持平台选择好变速箱的夹持面后，在进行夹持操作，省去了传统技术中还需吊具的辅助的操作；
当需要对夹持平台表面放置较大的物体时，通过将夹持板向下滑动，使其下降至夹持平台表面以下的区域，可以克服夹持板占用夹持平台上方空间的问题，便于对较大的物体进行支撑。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型驱动板的结构示意图。
图中：1-支撑台；2-夹持平台；3-矩形滑孔；4-夹持板；5-立板；6-端板；7-驱动机；8-转动盘；9-升降缸；10-立柱；11-底板；12-丝杠；13-驱动板；14-矩形套；15-固定旋钮；16-固定槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，变速箱支撑定位装置，包括支撑台1，支撑台1的外周包覆有升降设置的夹持平台2，
夹持平台2上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板4，夹持板4还沿竖向升降设置，并通过夹持板4下降至夹持平台2的下方，使夹持平台2的上表面形成平面支撑面，
夹持平台2还沿支撑台1的中心水平转动设置。
夹持平台2上相对开设有两个矩形滑孔3，夹持板4沿竖向滑动设置于矩形滑孔3内。
夹持平台2的下表面对应每个矩形滑孔3水平转动设有丝杠12，丝杠12偏离于矩形滑孔3的正下方，丝杠12螺纹连接有驱动板13，驱动板13的一侧固接有矩形套14，夹持板4沿竖向滑动设置于矩形套14内。
矩形套14的侧壁上螺纹连接有固定旋钮15，固定旋钮15的末端与夹持板4的侧壁相抵。
夹持板4的侧壁沿竖向并列开设有若干个固定槽16，固定旋钮15的末端与固定槽16相抵。
支撑台1的下端部通过立柱10固定于底板11上。
立柱10上沿竖向滑动设有转动盘8，夹持平台2的下表面围设有若干个立板5，立板5的下端部固接于转动盘8的转动端上。
底板11上围绕立柱10竖直固接有若干个升降缸9，若干个升降缸9的伸缩端与转动盘8的固定端相固接。
夹持平台2的下表面对应每个丝杠12固接有端板6，丝杠12的一端转动安装于端板6上，另一端转动安装于立板5上。
端板6上还固接有驱动丝杠12转动的驱动机7。
夹持平台2的中心处开设有避让支撑台1的避让孔。
本装置的工作原理为：
通过设置支撑台1，在对变速箱夹持前，实现对变速箱进行支撑，通过转动夹持平台2，实现选择对变速箱的夹持面，选好后，利用升降缸9升起，利用夹持平台2将变速箱托起，并且驱动机7驱动丝杠12转动，丝杠12带动夹持板4进给实现对变速箱进行夹持固定，然后对变速箱进行其他加工操作；
当需要对变速箱的夹持面进行换面时，升降缸9下降，利用支撑台1对变速箱支撑后，丝杠12反向转动，解除夹持板4对变速箱表面的夹持，然后转动夹持平台2选择好变速箱的夹持面后，在进行夹持操作，省去了传统技术中还需吊具的辅助的操作；
当需要对夹持平台2表面放置较大的物体时，通过将夹持板4向下滑动，使其下降至夹持平台2表面以下的区域，可以克服夹持板4占用夹持平台2上方空间的问题，便于对较大的物体进行支撑。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (10)
1.变速箱支撑定位装置，其特征在于：包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的外周包覆有升降设置的夹持平台(2)，
所述夹持平台(2)上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板(4)，所述夹持板(4)还沿竖向升降设置，并通过所述夹持板(4)下降至所述夹持平台(2)的下方，使所述夹持平台(2)的上表面形成平面支撑面，
所述夹持平台(2)还沿所述支撑台(1)的中心水平转动设置。
2.根据权利要求1所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述夹持平台(2)上相对开设有两个矩形滑孔(3)，所述夹持板(4)沿竖向滑动设置于所述矩形滑孔(3)内。
3.根据权利要求2所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述夹持平台(2)的下表面对应每个所述矩形滑孔(3)水平转动设有丝杠(12)，所述丝杠(12)偏离于所述矩形滑孔(3)的正下方，所述丝杠(12)螺纹连接有驱动板(13)，所述驱动板(13)的一侧固接有矩形套(14)，所述夹持板(4)沿竖向滑动设置于所述矩形套(14)内。
4.根据权利要求3所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述矩形套(14)的侧壁上螺纹连接有固定旋钮(15)，所述固定旋钮(15)的末端与所述夹持板(4)的侧壁相抵。
5.根据权利要求4所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述夹持板(4)的侧壁沿竖向并列开设有若干个固定槽(16)，所述固定旋钮(15)的末端与所述固定槽(16)相抵。
6.根据权利要求5所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述支撑台(1)的下端部通过立柱(10)固定于底板(11)上。
7.根据权利要求6所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述立柱(10)上沿竖向滑动设有转动盘(8)，所述夹持平台(2)的下表面围设有若干个立板(5)，所述立板(5)的下端部固接于所述转动盘(8)的转动端上。
8.根据权利要求7所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述底板(11)上围绕所述立柱(10)竖直固接有若干个升降缸(9)，若干个所述升降缸(9)的伸缩端与所述转动盘(8)的固定端相固接。
9.根据权利要求8所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述夹持平台(2)的下表面对应每个所述丝杠(12)固接有端板(6)，所述丝杠(12)的一端转动安装于所述端板(6)上，另一端转动安装于所述立板(5)上。
10.根据权利要求9所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述端板(6)上还固接有驱动所述丝杠(12)转动的驱动机(7)。
Priority Applications (1)
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| CN202223131563.3U CN218557008U (zh) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | 变速箱支撑定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN218557008U true CN218557008U (zh) | 2023-03-03 |
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| CN202223131563.3U Active CN218557008U (zh) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | 变速箱支撑定位装置 |
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2022
- 2022-11-24 CN CN202223131563.3U patent/CN218557008U/zh active Active
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