CN218556813U - 一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及作动筒修理技术领域，公开了一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，包括基座和底座，所述基座的内部中间设置有第一双轴电机，所述第一双轴电机的驱动端均固定连接有直杆。本实用新型中，通过第一双轴电机的驱动端分别带动直杆进行转动，进而直杆通过第一齿轮带动第二齿轮进行转动，从而第二齿轮能够带动第一螺纹杆进行转动，能够带动支撑杆进行上下移动，能够通过上夹块和下夹块对活塞杆进行固定，能够适应不同直径大小的活塞杆，对活塞杆进行快速定位，能够对需要维修的装置快速定位，能够有效的对其活塞杆进行限位固定，从而一定程度上提高了飞机作动筒在维修过程中的稳定性，增加维修人员的维修效率。

Description

一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装

技术领域

本实用新型涉及作动筒修理技术领域，尤其涉及一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装。

背景技术

飞机作动筒是通过和Servofloat质量等级的浮动的环状间隙密封及Servobear质量等级的流体静力支承的活塞杆导向的密封组合装置相结合，飞机作动筒进行修理时需要进行有效的固定。

现有的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装的固定效果不是很好，对于不同规格的活塞杆不能有效固定，不能根据使用的需求来调整维修的角度，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，能够对需要维修的装置快速定位，从而一定程度上提高了飞机作动筒在维修过程中的稳定性，大大增加维修人员的维修效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

1.一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，包括基座和底座，所述基座的内部中间设置有第一双轴电机，所述第一双轴电机的驱动端均固定连接有直杆，所述直杆的相反一端均固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外部上侧均啮合连接有第二齿轮，所述基座的顶端两侧均固定连接有支架，所述支架的相对一侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部均转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端均贯穿基座的顶端并固定连接在相对位置的第二齿轮的顶端，所述基座的顶端位于两侧支架之间设置有支撑杆，所述支撑杆的两侧均转动连接在相对一侧的第一螺纹杆的外部，所述支撑杆的内部中间设置有第二双轴电机，所述支撑杆的内部位于第二双轴电机的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部均转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的相对一侧均固定连接在第二双轴电机的对应一侧驱动端，所述第二螺纹杆的外部均螺纹连接有上夹块，所述基座的顶端位于支撑杆的下方均匀设置有多个下夹块；

通过第一双轴电机的驱动端分别带动直杆进行转动，进而直杆通过第一齿轮带动第二齿轮进行转动，从而第二齿轮能够带动第一螺纹杆进行转动，能够带动支撑杆进行上下移动，能够通过上夹块和下夹块对活塞杆进行固定，能够适应不同直径大小的活塞杆，对活塞杆进行快速定位，通过第二双轴电机的驱动端分别带动第二螺纹杆进行转动，两侧第二螺纹杆螺纹相反，进而第二螺纹杆能够带动外部的上夹块进行移动，能够根据活塞杆的尺寸调节上夹块之间的距离，能够对需要维修的装置快速定位，能够有效的对其活塞杆进行限位固定，从而一定程度上提高了飞机作动筒在维修过程中的稳定性，大大增加维修人员的维修效率。

进一步地，所述基座的底端转动连接在底座的顶端；

通过上述技术方案，通过基座在底座顶部转动，能够便于对设备的不同角度进行检修，减少工作人员的工作量。

进一步地，所述基座的底端另外三侧均设置有万向轮；

通过上述技术方案，通过基座底端设置的万向轮，能够方便基座进行转动，并对基座进行支撑。

进一步地，所述底座的顶端开设有滑轨，所述滑轨的内部底端均匀开设有多个限位孔；

通过上述技术方案，通过底座顶部设置的滑轨，能够对万向轮进行导向限位，防止基座旋转偏移，通过滑轨内部设置的限位孔能够在基座旋转后进行固定。

进一步地，所述基座的底端外侧设置有内腔，所述内腔的上下两侧均开设有通孔；

通过上述技术方案，通过基座内部设置的内腔和内腔两端设置的通孔能够与限位孔进行对齐，能够方便对基座旋转之后进行固定。

进一步地，所述通孔的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的底端滑动连接在对应位置处的限位孔的内部；

通过上述技术方案，通过固定杆滑动在限位孔的内部，能够将基座进行固定，减少工作人员的工作量。

进一步地，所述固定杆的外部两侧均固定连接有限位杆；

通过上述技术方案，通过固定杆外部设置的限位杆，能够防止固定杆滑出内腔。

进一步地，所述固定杆的外部位于限位杆的上方设置有复位弹簧；

通过上述技术方案，通过固定杆外部设置的复位弹簧，能够对固定杆进行快速复位，方便迅速。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过第一双轴电机的驱动端分别带动直杆进行转动，进而直杆通过第一齿轮带动第二齿轮进行转动，从而第二齿轮能够带动第一螺纹杆进行转动，能够带动支撑杆进行上下移动，能够通过上夹块和下夹块对活塞杆进行固定，能够适应不同直径大小的活塞杆，对活塞杆进行快速定位，通过第二双轴电机的驱动端分别带动第二螺纹杆进行转动，两侧第二螺纹杆螺纹相反，进而第二螺纹杆能够带动外部的上夹块进行移动，能够根据活塞杆的尺寸调节上夹块之间的距离，能够对需要维修的装置快速定位，能够有效的对其活塞杆进行限位固定，从而一定程度上提高了飞机作动筒在维修过程中的稳定性，大大增加维修人员的维修效率。

2、本实用新型中，通过基座在底座顶部转动，能够便于对设备的不同角度进行检修，减少工作人员的工作量，通过基座底端设置的万向轮，能够方便基座进行转动，并对基座进行支撑，通过底座顶部设置的滑轨，能够对万向轮进行导向限位，防止基座旋转偏移，通过滑轨内部设置的限位孔能够在基座旋转后进行固定，通过基座内部设置的内腔和内腔两端设置的通孔能够与限位孔进行对齐，能够方便对基座旋转之后进行固定，通过固定杆滑动在限位孔的内部，能够将基座进行固定，减少工作人员的工作量，通过固定杆外部设置的限位杆，能够防止固定杆滑出内腔，通过固定杆外部设置的复位弹簧，能够对固定杆进行快速复位，方便迅速。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装的剖面图；

图3为本实用新型提出的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装的部分结构剖面图；

图4为本实用新型提出的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装的底座顶部结构图。

图例说明：

1、基座；2、底座；3、第一双轴电机；4、直杆；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、支架；8、第一滑槽；9、第一螺纹杆；10、支撑杆；11、第二双轴电机；12、第二滑槽；13、第二螺纹杆；14、上夹块；15、下夹块；16、滑轨；17、限位孔；18、内腔；19、通孔；20、固定杆；21、限位杆；22、复位弹簧；23、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，包括基座1和底座2，基座1的内部中间设置有第一双轴电机3，第一双轴电机3的驱动端均固定连接有直杆4，直杆4的相反一端均固定连接有第一齿轮5，第一齿轮5的外部上侧均啮合连接有第二齿轮6，基座1的顶端两侧均固定连接有支架7，支架7的相对一侧均开设有第一滑槽8，第一滑槽8的内部均转动连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的底端均贯穿基座1的顶端并固定连接在相对位置的第二齿轮6的顶端，基座1的顶端位于两侧支架7之间设置有支撑杆10，支撑杆10的两侧均转动连接在相对一侧的第一螺纹杆9的外部，支撑杆10的内部中间设置有第二双轴电机11，支撑杆10的内部位于第二双轴电机11的两侧均开设有第二滑槽12，第二滑槽12的内部均转动连接有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13的相对一侧均固定连接在第二双轴电机11的对应一侧驱动端，第二螺纹杆13的外部均螺纹连接有上夹块14，基座1的顶端位于支撑杆10的下方均匀设置有多个下夹块15，通过第一双轴电机3的驱动端分别带动直杆4进行转动，进而直杆4通过第一齿轮5带动第二齿轮6进行转动，从而第二齿轮6能够带动第一螺纹杆9进行转动，能够带动支撑杆10进行上下移动，能够通过上夹块14和下夹块15对活塞杆进行固定，能够适应不同直径大小的活塞杆，对活塞杆进行快速定位，通过第二双轴电机11的驱动端分别带动第二螺纹杆13进行转动，两侧第二螺纹杆13螺纹相反，进而第二螺纹杆13能够带动外部的上夹块14进行移动，能够根据活塞杆的尺寸调节上夹块14之间的距离，能够对需要维修的装置快速定位，能够有效的对其活塞杆进行限位固定，从而一定程度上提高了飞机作动筒在维修过程中的稳定性，大大增加维修人员的维修效率。

基座1的底端转动连接在底座2的顶端，通过基座1在底座2顶部转动，能够便于对设备的不同角度进行检修，减少工作人员的工作量，基座1的底端另外三侧均设置有万向轮23，通过基座1底端设置的万向轮23，能够方便基座1进行转动，并对基座1进行支撑，底座2的顶端开设有滑轨16，滑轨16的内部底端均匀开设有多个限位孔17，通过底座2顶部设置的滑轨16，能够对万向轮23进行导向限位，防止基座1旋转偏移，通过滑轨16内部设置的限位孔17能够在基座1旋转后进行固定，基座1的底端外侧设置有内腔18，内腔18的上下两侧均开设有通孔19，通过基座1内部设置的内腔18和内腔18两端设置的通孔19能够与限位孔17进行对齐，能够方便对基座1旋转之后进行固定，通孔19的内部滑动连接有固定杆20，固定杆20的底端滑动连接在对应位置处的限位孔17的内部，通过固定杆20滑动在限位孔17的内部，能够将基座1进行固定，减少工作人员的工作量，固定杆20的外部两侧均固定连接有限位杆21，通过固定杆20外部设置的限位杆21，能够防止固定杆20滑出内腔18，固定杆20的外部位于限位杆21的上方设置有复位弹簧22，通过固定杆20外部设置的复位弹簧22，能够对固定杆20进行快速复位，方便迅速。

工作原理：通过第一双轴电机3的驱动端分别带动直杆4进行转动，进而直杆4通过第一齿轮5带动第二齿轮6进行转动，从而第二齿轮6能够带动第一螺纹杆9进行转动，能够带动支撑杆10进行上下移动，能够通过上夹块14和下夹块15对活塞杆进行固定，能够适应不同直径大小的活塞杆，对活塞杆进行快速定位，通过第二双轴电机11的驱动端分别带动第二螺纹杆13进行转动，两侧第二螺纹杆13螺纹相反，进而第二螺纹杆13能够带动外部的上夹块14进行移动，能够根据活塞杆的尺寸调节上夹块14之间的距离，能够对需要维修的装置快速定位，能够有效的对其活塞杆进行限位固定，从而一定程度上提高了飞机作动筒在维修过程中的稳定性，大大增加维修人员的维修效率，通过基座1在底座2顶部转动，能够便于对设备的不同角度进行检修，减少工作人员的工作量，通过基座1底端设置的万向轮23，能够方便基座1进行转动，并对基座1进行支撑，通过底座2顶部设置的滑轨16，能够对万向轮23进行导向限位，防止基座1旋转偏移，通过滑轨16内部设置的限位孔17能够在基座1旋转后进行固定，通过基座1内部设置的内腔18和内腔18两端设置的通孔19能够与限位孔17进行对齐，能够方便对基座1旋转之后进行固定，通过固定杆20滑动在限位孔17的内部，能够将基座1进行固定，减少工作人员的工作量，通过固定杆20外部设置的限位杆21，能够防止固定杆20滑出内腔18，通过固定杆20外部设置的复位弹簧22，能够对固定杆20进行快速复位，方便迅速。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，包括基座(1)和底座(2)，其特征在于：所述基座(1)的内部中间设置有第一双轴电机(3)，所述第一双轴电机(3)的驱动端均固定连接有直杆(4)，所述直杆(4)的相反一端均固定连接有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的外部上侧均啮合连接有第二齿轮(6)，所述基座(1)的顶端两侧均固定连接有支架(7)，所述支架(7)的相对一侧均开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)的内部均转动连接有第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)的底端均贯穿基座(1)的顶端并固定连接在相对位置的第二齿轮(6)的顶端，所述基座(1)的顶端位于两侧支架(7)之间设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的两侧均转动连接在相对一侧的第一螺纹杆(9)的外部，所述支撑杆(10)的内部中间设置有第二双轴电机(11)，所述支撑杆(10)的内部位于第二双轴电机(11)的两侧均开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的内部均转动连接有第二螺纹杆(13)，所述第二螺纹杆(13)的相对一侧均固定连接在第二双轴电机(11)的对应一侧驱动端，所述第二螺纹杆(13)的外部均螺纹连接有上夹块(14)，所述基座(1)的顶端位于支撑杆(10)的下方均匀设置有多个下夹块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，其特征在于：所述基座(1)的底端转动连接在底座(2)的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，其特征在于：所述基座(1)的底端另外三侧均设置有万向轮(23)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，其特征在于：所述底座(2)的顶端开设有滑轨(16)，所述滑轨(16)的内部底端均匀开设有多个限位孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，其特征在于：所述基座(1)的底端外侧设置有内腔(18)，所述内腔(18)的上下两侧均开设有通孔(19)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，其特征在于：所述通孔(19)的内部滑动连接有固定杆(20)，所述固定杆(20)的底端滑动连接在对应位置处的限位孔(17)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，其特征在于：所述固定杆(20)的外部两侧均固定连接有限位杆(21)。

8.根据权利要求6所述的一种飞机作动筒修理用活塞杆定位工装，其特征在于：所述固定杆(20)的外部位于限位杆(21)的上方设置有复位弹簧(22)。

Images