CN218555388U - 非标准斜锲结构及冲孔设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种非标准斜锲结构及冲孔设备，其中，非标准斜锲结构包括：底座，底座上设有第一导向件和第二导向件，第一导向件和第二导向件分别沿第一冲孔方向和第二冲孔方向沿伸；驱动组件，包括驱动块和与驱动块活动连接的两个从动块，两个从动块朝向前门内板的一侧分别设有第一冲头和第二冲头，且两个从动块的底部分别设有第一滑动连接件和第二滑动连接件，驱动块驱动两个从动块向底座的方向移动时，适于使第一滑动连接件和第二滑动连接件分别与第一导向件和第二导向件滑动连接，并使第一冲头和第二冲头分别插入第一冲孔位置和第二冲孔位置。通过本申请的技术方案，能够提高冲孔效率，缩短车辆生产工期及生产成本。

Description

非标准斜锲结构及冲孔设备

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种非标准斜锲结构及冲孔设备。

背景技术

随着造车新势力的不断加入，汽车行业竞争压力逐渐增大，如何降低造车成本是当下重要课题。

相关技术中，汽车的前门内板通常预设有两个冲孔位置，在进行冲孔时现有技术主要是通过标准斜锲依次对两个冲孔位置进行冲孔，无法实现同步对两个冲孔位置进行冲孔，从而造成工序浪费，影响冲孔效率，且增大了生产成本。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种非标准斜锲结构及冲孔设备，用以提高对前门内板的两个冲孔位置进行冲孔时的冲孔效率，有助于缩短车辆生产工期，并降低车辆的生产成本。

第一方面，本申请提供了一种非标准斜锲结构，用于对车辆的前门内板进行冲孔，所述前门内板上预设有第一冲孔位置和第二冲孔位置，所述非标准斜锲结构包括：底座，所述底座上设有第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件分别沿第一冲孔方向和第二冲孔方向沿伸；驱动组件，包括驱动块和与所述驱动块活动连接的两个从动块，两个所述从动块朝向所述前门内板的一侧分别设有第一冲头和第二冲头，且两个所述从动块的底部分别设有第一滑动连接件和第二滑动连接件，所述驱动块驱动两个所述从动块向所述底座的方向移动时，适于使所述第一滑动连接件和所述第二滑动连接件分别与所述第一导向件和所述第二导向件滑动连接，并使所述第一冲头和所述第二冲头分别沿所述第一冲孔方向和所述第二冲孔方向移动至插入所述第一冲孔位置和所述第二冲孔位置。

在上述实现过程中，非标准斜锲结构包括底座和驱动组件。其中，底座上设有第一导向件和第二导向件，第一导向件沿第一冲孔方向沿伸设置，第二导向件沿第二冲孔方向沿伸设置，第一冲孔方向和第二冲孔方向分别与前门内板预设的第一冲孔位置和第二冲孔位置的轴线相平行。驱动组件包括驱动块和与驱动块活动连接的两个从动块，且两个从动块朝向前门内板的一侧分别设有第一冲头和第二冲头，第一冲头和第二冲头用于插入前门内板上预设的第一冲孔位置和第二冲孔位置。同时，两个从动块朝向底座的一侧分别设有第一滑动连接件和第二滑动连接件。当驱动块驱动两个从动块向底座的方向移动时，第一滑动连接件和第二滑动连接件能够与第一导向件和第二导向件滑动连接，且两个从动块在驱动块的下压作用力下，能够相对第一导向件和第二导向件分别沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动，直至插入第一冲孔位置和第二冲孔位置，以实现同步对第一冲孔位置和第二冲孔位置进行冲孔，无需分别对两个冲孔位置进行逐个冲孔，有效提高了冲孔效率，并有助于缩短工期，并降低车辆生产过程中的时间成本和人力成本。

可以理解的，第一导向件和第二导向件的上表面相对水平面倾斜设置，从而可使驱动块下压过程中使两个从动块能够相对第一导向件和第二导向件滑动。

在一种可能的实现方式中，所述第一导向件和所述第二导向件分别包括第一滑轨和第二滑轨；所述第一滑动连接件和所述第二滑动连接件分别包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分别与所述第一滑轨和所述第二滑轨相适配。

在上述实现过程中，第一导向件包括第一滑轨，第二导向件包括第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨的形状优选为V型，当然也可以是矩形等形状。第一滑动连接件包括与第一滑轨相适配的第一滑块，第二滑动连接件包括与第二滑轨形状相适配的第二滑块，第一滑块与第一滑轨滑动连接，第二滑块与第二滑轨滑动连接，从而有助于提高两个从动块分别相对第一滑轨和第二滑轨沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动时的稳定性。

在一种可能的实现方式中，所述驱动块的下表面设有第一斜面和第二斜面，两个所述从动块的上表面分别设有第三斜面和第四斜面，所述第三斜面与所述第一斜面平行设置，所述第四斜面与所述第二斜面平行设置；其中，所述第三斜面和第四斜面分别位于两个所述从动块背离所述前门内板的一侧。

在上述实现过程中，通过在驱动块的下表面设置第一斜面和第二斜面，并在两个从动块分别设置与第一斜面和第二斜面相平行的第三斜面和第四斜面，第三斜面和第四斜面分别位于两个从动块背离前门内板的一侧，则当两个从动块上的第一滑动连接件和第二滑动连接件分别与第一导向件和第二导向件连接时，两个从动块在驱动块的进一步驱动下能够快速相对第一导向件和第二导向件沿第一冲孔方向和第二冲孔方向发生滑动运动。

可以理解的，两个从动块相对第一导向件和第二导向件滑动运动过程中，两个从动块与驱动块也发生相对运动。

在一种可能的实现方式中，所述驱动块分别设有第一插接槽和第二插接槽；所述非标准斜锲结构还包括：第一导向连接件和第二导向连接件，所述第一导向连接件的一端插设于所述第一插接槽内，另一端设于所述第一斜面与所述第三斜面之间，并与所述第三斜面滑动连接；所述第二导向连接件的一端插设于所述第二插接槽内，另一端设于所述第二斜面与所述第四斜面之间，并与所述第四斜面滑动连接。

在上述实现过程中，第一导向连接件和第二导向连接件分别通过第一插接槽和第二插接槽与驱动块固定连接，且第一导向连接件局部位于第一斜面和第三斜面之间，第二导向连接件局部位于第二斜面与第四斜面之间，第一导向连接件和第二导向连接件均起到导向连接作用，以保证两个从动块能够稳定地相对驱动块和第一导向件和第二导向件发生滑动运动。

在一种可能的实现方式中，所述第一导向连接件包括第一插接板和与所述第一插接板相连的第一导向板，所述第一插接板插接于所述第一插接槽内并与所述驱动块固定连接，所述第一导向板位于所述第一斜面和所述第三斜面之间，并与所述第一斜面和所述第三斜面平行设置；所述第二导向连接件包括第二插接板和与所述第二插接板相连的第二导向板，所述第二插接板插接于所述第二插接槽内并与所述驱动块固定连接，所述第二导向板位于所述第二斜面和所述第四斜面之间，并与所述第二斜面和所述第四斜面平行设置。

在上述实现过程中，第一导向连接件包括第一插接板和第一导向板，第一插接板插接于第一插接槽内，第一导向板设于第一斜面与第三斜面之间，并与第一斜面和第三斜面接触连接。第二导向连接件包括第二插接板和第二导向板，第二插接板插接于第二插接槽内，第二导向板位于第二斜面和第四斜面之间，并与第二斜面和第四斜面接触连接，第一导向板和第二导向板分别起到导向连接作用，保证两个从动块能够在驱动块的驱动作用下，稳定的沿第一导向件和第二导向件沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动，直至第一冲头和第二冲头插入至第一冲孔位置和第二冲孔位置。

在一种可能的实现方式中，所述驱动块的前端设有第一止挡部和第二止挡部；所述非标准斜锲结构还包括：第一弹性复位件和第二弹性复位件，所述第一弹性复位件和所述第二弹性复位件分别设于两个所述从动块上，并分别与所述第一止挡部和第二止挡部相连。

在上述实现过程中，通过在两个从动块上分别设置第一弹性复位件和第二弹性复位件，第一弹性复位件和第二弹性复位件分别与驱动件上设置的第一止挡部和第二止挡部相连，则当驱动块驱动两个从动块上的第一冲头和第二冲头分别向第一冲孔位置和第二冲孔位置移动的过程中，第一弹性复位件和第二弹性复位件均会发生弹性变形，以储存弹性势能，直至第一冲头和第二冲头分别插入至第一冲孔位置和第二冲孔位置时，驱动件不再下压驱动两个从动块运动，此时第一弹性复位件和第二弹性复位件释放弹性势能，两个从动块在第一弹性复位件和第二弹性复位件的作用下能够自动沿第一导向件和第二导向件滑动至初始位置，结构和原理均较为简单，易于实现。

示例性的，第一弹性复位件可以是氮气弹簧等。

在一种可能的实现方式中，所述驱动块朝向所述底座的一侧设有容纳槽；所述非标准斜锲结构还包括限位块，所述限位块用于与下模具固定连接，并用于在第一冲头和所述第二冲头分别插入所述第一冲孔位置和所述第二冲孔位置时，与所述容纳槽的底壁相抵接。

在上述实现过程中，通过设置限位块，则当驱动块驱动两个从动块上的第一冲头和第二冲头分别插入至第一冲孔位置和第二冲孔位置时，限位块抵接于驱动块上的容纳槽的底壁上，以防止驱动块进一步驱动两个从动块移动而损坏车门内板，保证了冲孔过程的安全性。

具体地，可以在容纳槽的底壁设置接触传感器，在限位块的顶部设置感应片，接触传感器接触到感应片时，驱动块停止驱动两个从动块进一步运动。

在一种可能的实现方式中，所述第一导向件的宽度方向的两侧局部向远离所述第一导向件的方向凸伸形成有第一限位凸块和第二限位凸块；所述第二导向件的宽度方向的两侧局部向远离所述第二导向件的方向凸伸形成有第三限位凸块和第四限位凸块；两个所述从动块中的一者的相对两侧分别设有第一限位导杆和第二限位导杆，所述第一限位导杆和所述第二限位导杆朝向所述第一导向件的一侧分别设有第一锁勾和第二锁勾，所述第一锁勾和所述第二锁勾分别用于勾设于所述第一限位凸块和所述第二限位凸块的底部；两个所述从动块中的另一者的相对两侧分别设有第三限位导杆和第四限位导杆，所述第三限位导杆和所述第四限位导杆朝向所述第二导向件的一侧分别设有第三锁勾和第四锁勾，所述第三锁勾和所述第四锁勾分别用于勾设于所述第三限位凸块和所述第四限位凸块的底部。

在上述实现过程中，当两个从动块分别相对第一导向件和第二导向件沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动的过程中，第一限位导杆和第二限位导杆上的第一锁勾和第二锁勾能够勾设于第一导向件的宽度方向的两侧设置的第一限位凸块和第二限位凸块的底部。同时，第三限位导杆和第四限位导杆上的第三锁勾和第四锁勾能够勾设于第二导向件的宽度方向的两侧设置的第三限位凸块和第四限位凸块的底部，防止两个从动块相对第一导向件和第二导向件滑动运动过程中与第一导向件和第二导向件脱离，进一步保证了两个从动块相对第一导向件和第二导向件滑动运动的稳定性。

在一种可能的实现方式中，两个所述从动块朝向所述前门内板的一侧分别设有第一冲头座和第二冲头座，所述第一冲头和所述第二冲头分别与所述冲头座和所述第二冲头座固定连接。

在上述实现过程中，通过在两个从动块朝向前门内板的一侧分别设置第一冲头座和第二冲头座，并将第一冲头和第二冲头分别设置在第一冲头座和第二冲头座上，从而有助于提高第一冲头和第二冲头安装固定的可靠性。

第二方面，本申请还提供了一种冲孔设备，包括：上模具、下模具和如第一方面实施例中任一项所述的非标准斜锲结构，所述非标准斜锲结构的驱动块与所述上模具固定连接，所述上模具用于驱动所述驱动块执行动作，所述非标准斜锲的底座和限位块分别与所述下模具固定连接。

在上述实现过程中，本申请第二方面实施例提供的冲孔设备，因包括第一方面实施例中任一项所述的非标准斜锲结构，因此具有上述任一实施例所具有的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一些实施例提供的非标准斜锲结构的一种状态的结构示意图；

图2为本申请一些实施例提供的非标准斜锲结构的另一种状态的结构示意图。

图标：100-非标准斜锲结构；10-底座；101-第一导向件；1011-第一限位凸块；1012-第二限位凸块；102-第二导向件；201-驱动块；202-从动块；2021-第一冲头座；2022-第一冲头；2023-第一滑动连接件；2031-第二冲头座；2032-第二冲头；301-第一插接板；302-第一导向板；303-第二插接板；401-第二弹性复位件；50-第一限位导杆；501-第一锁勾；60-第二限位导杆；601-第二锁勾；70-限位块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参考图1和图2，第一方面，本申请实施例提供了一种非标准斜锲结构100，用于对车辆的前门内板进行冲孔，前门内板上预设有第一冲孔位置和第二冲孔位置，非标准斜锲结构100包括：底座10，底座10上设有第一导向件101和第二导向件102，第一导向件101和第二导向件102分别沿第一冲孔方向和第二冲孔方向沿伸；驱动组件，包括驱动块201和与驱动块201活动连接的两个从动块202，两个从动块202朝向前门内板的一侧分别设有第一冲头2022和第二冲头2032，且两个从动块202的底部分别设有第一滑动连接件2023和第二滑动连接件(图中未示出)，驱动块201驱动两个从动块202向底座10的方向移动时，适于使第一滑动连接件2023和第二滑动连接件分别与第一导向件101和第二导向件102滑动连接，并使第一冲头2022和第二冲头2032分别沿第一冲孔方向和第二冲孔方向移动至插入第一冲孔位置和第二冲孔位置。

在上述实现过程中，非标准斜锲结构100包括底座10和驱动组件。其中，底座10上设有第一导向件101和第二导向件102，第一导向件101沿第一冲孔方向沿伸设置，第二导向件102沿第二冲孔方向沿伸设置，第一冲孔方向和第二冲孔方向分别与前门内板预设的第一冲孔位置和第二冲孔位置的轴线相平行。驱动组件包括驱动块201和与驱动块201活动连接的两个从动块202，且两个从动块202朝向前门内板的一侧分别设有第一冲头2022和第二冲头2032，第一冲头2022和第二冲头2032用于插入前门内板上预设的第一冲孔位置和第二冲孔位置。同时，两个从动块202朝向底座10的一侧分别设有第一滑动连接件2023和第二滑动连接件。当驱动块201驱动两个从动块202向底座10的方向移动时，第一滑动连接件2023和第二滑动连接件能够与第一导向件101和第二导向件102滑动连接，且两个从动块202在驱动块201的下压作用力下，能够相对第一导向件101和第二导向件102分别沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动，直至插入第一冲孔位置和第二冲孔位置，以实现同步对第一冲孔位置和第二冲孔位置进行冲孔，无需分别对两个冲孔位置进行逐个冲孔，有效提高了冲孔效率，并有助于缩短工期，并降低车辆生产过程中的时间成本和人力成本。

可以理解的，第一导向件101和第二导向件102的上表面相对水平面倾斜设置，从而可使驱动块201下压过程中使两个从动块202能够相对第一导向件101和第二导向件102滑动。第一冲孔位置和第二冲孔位置的数量可以是多个，对应的，第一冲头2022和第二冲头2032的数量也可以是多个。

在一种可能的实现方式中，第一导向件101和第二导向件102分别包括第一滑轨和第二滑轨；第一滑动连接件2023和第二滑动连接件分别包括第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块分别与第一滑轨和第二滑轨相适配。

在上述实现过程中，第一导向件101包括第一滑轨，第二导向件102包括第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨的形状优选为V型，当然也可以是矩形等形状。第一滑动连接件2023包括与第一滑轨相适配的第一滑块，第二滑动连接件包括与第二滑轨形状相适配的第二滑块，第一滑块与第一滑轨滑动连接，第二滑块与第二滑轨滑动连接，从而有助于提高两个从动块202分别相对第一滑轨和第二滑轨沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动时的稳定性。

请参考图1和图2，在一种可能的实现方式中，驱动块201的下表面设有第一斜面和第二斜面，两个从动块202的上表面分别设有第三斜面和第四斜面，第三斜面与第一斜面平行设置，第四斜面与第二斜面平行设置；其中，第三斜面和第四斜面分别位于两个从动块202背离前门内板的一侧。

在上述实现过程中，通过在驱动块201的下表面设置第一斜面和第二斜面，并在两个从动块202分别设置与第一斜面和第二斜面相平行的第三斜面和第四斜面，第三斜面和第四斜面分别位于两个从动块202背离前门内板的一侧，则当两个从动块202上的第一滑动连接件和第二滑动连接件分别与第一导向件101和第二导向件102连接时，两个从动块202在驱动块201的进一步驱动下能够快速相对第一导向件101和第二导向件102沿第一冲孔方向和第二冲孔方向发生滑动运动。

可以理解的，两个从动块202相对第一导向件101和第二导向件102滑动运动过程中，两个从动块202与驱动块201也发生相对运动。

在一种可能的实现方式中，驱动块201分别设有第一插接槽和第二插接槽；非标准斜锲结构100还包括：第一导向连接件和第二导向连接件，第一导向连接件的一端插设于第一插接槽内，另一端设于第一斜面与第三斜面之间，并与第三斜面滑动连接；第二导向连接件的一端插设于第二插接槽内，另一端设于第二斜面与第四斜面之间，并与第四斜面滑动连接。

在上述实现过程中，第一导向连接件和第二导向连接件分别通过第一插接槽和第二插接槽与驱动块201固定连接，且第一导向连接件局部位于第一斜面和第三斜面之间，第二导向连接件局部位于第二斜面与第四斜面之间，第一导向连接件和第二导向连接件均起到导向连接作用，以保证两个从动块202能够稳定地相对驱动块201和第一导向件101和第二导向件102发生滑动运动。

请参考图1和图2，在一种可能的实现方式中，第一导向连接件包括第一插接板301和与第一插接板301相连的第一导向板302，第一插接板301插接于第一插接槽内并与驱动块201固定连接，第一导向板302位于第一斜面和第三斜面之间，并与第一斜面和第三斜面平行设置；第二导向连接件包括第二插接板303和与第二插接板303相连的第二导向板，第二插接板303插接于第二插接槽内并与驱动块201固定连接，第二导向板位于第二斜面和第四斜面之间，并与第二斜面和第四斜面平行设置。

在上述实现过程中，第一导向连接件包括第一插接板301和第一导向板302，第一插接板301插接于第一插接槽内，第一导向板302设于第一斜面与第三斜面之间，并与第一斜面和第三斜面接触连接。第二导向连接件包括第二插接板303和第二导向板，第二插接板303插接于第二插接槽内，第二导向板位于第二斜面和第四斜面之间，并与第二斜面和第四斜面接触连接，第一导向板302和第二导向板分别起到导向连接作用，保证两个从动块202能够在驱动块201的驱动作用下，稳定的沿第一导向件101和第二导向件102沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动，直至第一冲头2022和第二冲头2032插入至第一冲孔位置和第二冲孔位置。

请参考图1和图2，在一种可能的实现方式中，驱动块201的前端设有第一止挡部和第二止挡部；非标准斜锲结构100还包括：第一弹性复位件(图中未示出)和第二弹性复位件401，第一弹性复位件和第二弹性复位件401分别设于两个从动块202上，并分别与第一止挡部和第二止挡部相连。

在上述实现过程中，通过在两个从动块202上分别设置第一弹性复位件和第二弹性复位件401，第一弹性复位件和第二弹性复位件401分别与驱动件上设置的第一止挡部和第二止挡部相连，则当驱动块201驱动两个从动块202上的第一冲头2022和第二冲头2032分别向第一冲孔位置和第二冲孔位置移动的过程中，第一弹性复位件和第二弹性复位件401均会发生弹性变形，以储存弹性势能，直至第一冲头2022和第二冲头2032分别插入至第一冲孔位置和第二冲孔位置时，驱动件不再下压驱动两个从动块202运动，此时第一弹性复位件和第二弹性复位件401释放弹性势能，两个从动块202在第一弹性复位件和第二弹性复位件401的作用下能够自动沿第一导向件101和第二导向件102滑动至初始位置，结构和原理均较为简单，易于实现。

示例性的，第一弹性复位件可以是氮气弹簧等。

请参考图1和图2，在一种可能的实现方式中，驱动块201朝向底座10的一侧设有容纳槽；非标准斜锲结构100还包括限位块70，限位块70用于与下模具固定连接，并用于在第一冲头2022和第二冲头2032分别插入第一冲孔位置和第二冲孔位置时，与容纳槽的底壁相抵接。

在上述实现过程中，通过设置限位块70，则当驱动块201驱动两个从动块202上的第一冲头2022和第二冲头2032分别插入至第一冲孔位置和第二冲孔位置时，限位块70抵接于驱动块201上的容纳槽的底壁上，以防止驱动块201进一步驱动两个从动块202移动而损坏车门内板，保证了冲孔过程的安全性。

具体地，可以在容纳槽的底壁设置接触传感器，在限位块70的顶部设置感应片，接触传感器接触到感应片时，驱动块201停止驱动两个从动块202进一步运动。

请参考图1和图2，在一种可能的实现方式中，第一导向件101的宽度方向的两侧局部向远离第一导向件101的方向凸伸形成有第一限位凸块1011和第二限位凸块1012；第二导向件102的宽度方向的两侧局部向远离第二导向件102的方向凸伸形成有第三限位凸块和第四限位凸块；两个从动块202中的一者的相对两侧分别设有第一限位导杆50和第二限位导杆60，第一限位导杆50和第二限位导杆60朝向第一导向件101的一侧分别设有第一锁勾501和第二锁勾601，第一锁勾501和第二锁勾601分别用于勾设于第一限位凸块1011和第二限位凸块1012的底部；两个从动块202中的另一者的相对两侧分别设有第三限位导杆和第四限位导杆，第三限位导杆和第四限位导杆朝向第二导向件102的一侧分别设有第三锁勾和第四锁勾，第三锁勾和第四锁勾分别用于勾设于第三限位凸块和第四限位凸块的底部。

在上述实现过程中，当两个从动块202分别相对第一导向件101和第二导向件102沿第一冲孔方向和第二冲孔方向滑动的过程中，第一限位导杆50和第二限位导杆60上的第一锁勾501和第二锁勾601能够勾设于第一导向件101的宽度方向的两侧设置的第一限位凸块1011和第二限位凸块1012的底部。同时，第三限位导杆和第四限位导杆上的第三锁勾和第四锁勾能够勾设于第二导向件102的宽度方向的两侧设置的第三限位凸块和第四限位凸块的底部，防止两个从动块202相对第一导向件101和第二导向件102滑动运动过程中与第一导向件101和第二导向件102脱离，进一步保证了两个从动块202相对第一导向件101和第二导向件102滑动运动的稳定性。

请参考图1和图2，在一种可能的实现方式中，两个从动块202朝向前门内板的一侧分别设有第一冲头座2021和第二冲头座2031，第一冲头2022和第二冲头2032分别与冲头座和第二冲头座2031固定连接。

在上述实现过程中，通过在两个从动块202朝向前门内板的一侧分别设置第一冲头座2021和第二冲头座2031，并将第一冲头2022和第二冲头2032分别设置在第一冲头座2021和第二冲头座2031上，从而有助于提高第一冲头2022和第二冲头2032安装固定的可靠性。

第二方面，本申请还提供了一种冲孔设备，包括：上模具、下模具和如第一方面实施例中任一项的非标准斜锲结构100，非标准斜锲结构100的驱动块201与上模具固定连接，上模具用于驱动驱动块201执行动作，非标准斜锲的底座10和限位块70分别与下模具固定连接。

在上述实现过程中，本申请第二方面实施例提供的冲孔设备，因包括第一方面实施例中任一项的非标准斜锲结构100，因此具有上述任一实施例所具有的技术效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种非标准斜锲结构，用于对车辆的前门内板进行冲孔，所述前门内板上预设有第一冲孔位置和第二冲孔位置，其特征在于，所述非标准斜锲结构包括：

底座，所述底座上设有第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件分别沿第一冲孔方向和第二冲孔方向沿伸；

驱动组件，包括驱动块和与所述驱动块活动连接的两个从动块，两个所述从动块朝向所述前门内板的一侧分别设有第一冲头和第二冲头，且两个所述从动块的底部分别设有第一滑动连接件和第二滑动连接件，所述驱动块驱动两个所述从动块向所述底座的方向移动时，适于使所述第一滑动连接件和所述第二滑动连接件分别与所述第一导向件和所述第二导向件滑动连接，并使所述第一冲头和所述第二冲头分别沿所述第一冲孔方向和所述第二冲孔方向移动至插入所述第一冲孔位置和所述第二冲孔位置。

2.根据权利要求1所述的非标准斜锲结构，其特征在于，所述第一导向件和所述第二导向件分别包括第一滑轨和第二滑轨；

所述第一滑动连接件和所述第二滑动连接件分别包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分别与所述第一滑轨和所述第二滑轨相适配。

3.根据权利要求2所述的非标准斜锲结构，其特征在于，所述驱动块的下表面设有第一斜面和第二斜面，两个所述从动块的上表面分别设有第三斜面和第四斜面，所述第三斜面与所述第一斜面平行设置，所述第四斜面与所述第二斜面平行设置；

其中，所述第三斜面和第四斜面分别位于两个所述从动块背离所述前门内板的一侧。

4.根据权利要求3所述的非标准斜锲结构，其特征在于，所述驱动块分别设有第一插接槽和第二插接槽；

所述非标准斜锲结构还包括：第一导向连接件和第二导向连接件，所述第一导向连接件的一端插设于所述第一插接槽内，另一端设于所述第一斜面与所述第三斜面之间，并与所述第三斜面滑动连接；所述第二导向连接件的一端插设于所述第二插接槽内，另一端设于所述第二斜面与所述第四斜面之间，并与所述第四斜面滑动连接。

5.根据权利要求4所述的非标准斜锲结构，其特征在于，所述第一导向连接件包括第一插接板和与所述第一插接板相连的第一导向板，所述第一插接板插接于所述第一插接槽内并与所述驱动块固定连接，所述第一导向板位于所述第一斜面和所述第三斜面之间，并与所述第一斜面和所述第三斜面平行设置；

所述第二导向连接件包括第二插接板和与所述第二插接板相连的第二导向板，所述第二插接板插接于所述第二插接槽内并与所述驱动块固定连接，所述第二导向板位于所述第二斜面和所述第四斜面之间，并与所述第二斜面和所述第四斜面平行设置。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的非标准斜锲结构，其特征在于，所述驱动块的前端设有第一止挡部和第二止挡部；

所述非标准斜锲结构还包括：第一弹性复位件和第二弹性复位件，所述第一弹性复位件和所述第二弹性复位件分别设于两个所述从动块上，并分别与所述第一止挡部和第二止挡部相连。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的非标准斜锲结构，其特征在于，所述驱动块朝向所述底座的一侧设有容纳槽；

所述非标准斜锲结构还包括限位块，所述限位块用于与下模具固定连接，并用于在第一冲头和所述第二冲头分别插入所述第一冲孔位置和所述第二冲孔位置时，与所述容纳槽的底壁相抵接。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的非标准斜锲结构，其特征在于，所述第一导向件的宽度方向的两侧局部向远离所述第一导向件的方向凸伸形成有第一限位凸块和第二限位凸块；所述第二导向件的宽度方向的两侧局部向远离所述第二导向件的方向凸伸形成有第三限位凸块和第四限位凸块；

两个所述从动块中的一者的相对两侧分别设有第一限位导杆和第二限位导杆，所述第一限位导杆和所述第二限位导杆朝向所述第一导向件的一侧分别设有第一锁勾和第二锁勾，所述第一锁勾和所述第二锁勾分别用于勾设于所述第一限位凸块和所述第二限位凸块的底部；两个所述从动块中的另一者的相对两侧分别设有第三限位导杆和第四限位导杆，所述第三限位导杆和所述第四限位导杆朝向所述第二导向件的一侧分别设有第三锁勾和第四锁勾，所述第三锁勾和所述第四锁勾分别用于勾设于所述第三限位凸块和所述第四限位凸块的底部。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的非标准斜锲结构，其特征在于，两个所述从动块朝向所述前门内板的一侧分别设有第一冲头座和第二冲头座，所述第一冲头和所述第二冲头分别与所述冲头座和所述第二冲头座固定连接。

10.一种冲孔设备，其特征在于，包括：

上模具；

下模具；和

如权利要求1-9中任一项所述的非标准斜锲结构，所述非标准斜锲结构的驱动块与所述上模具固定连接，所述上模具用于驱动所述驱动块执行动作，所述非标准斜锲结构的底座和限位块分别与所述下模具固定连接。

Images