CN218542377U - 一种改良结构的发动机排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良结构的发动机排气管，包括改良排气管本体，改良排气管本体包括污染物转化机构、气体缓冲机构、消音机构、颗粒捕捉机构和尾气排放管；消音机构包括消音软管；消音软管的两端均设置有固定机构，连接固定机构包括两个法兰板和密封垫片。本实用新型利用在消音软管的两端与连接管及颗粒捕集器之间固定连接一个法兰板，通过法兰板方便对连接管与消音软管及颗粒捕集器进行固定安装，同时在两个法兰板之间设置一个密封垫片，方便对两个法兰板之间的间隙进行密封，使消音软管与连接管及颗粒捕集器之间的连接保持原有的密封性下对传统的消音软管连接方式进行改变，方便对消音软管进行拆卸更换与安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种改良结构的发动机排气管。
背景技术
汽油发动机运转时，汽油与空气混合燃烧后不会完全地转化为二氧化碳和水，而是含有一定量的污染物，一般为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒物(PM/PN)等，出于环境保护及国家汽车尾气排放的要求，车用汽油发动机需要装备排气净化装置，其中，三元催化器负责一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的转化，颗粒捕集器则对尾气中的碳粒进行去除。
传统的发动机排气管为了解决连接管与颗粒捕集器之间产生的异响，进而对发动机排气管进行改良，改良后在连接管与颗粒捕集器之间设置一个消音软管，消音软管采用焊接的方式固定在连接管与颗粒捕集器之间，长时间的使用下消音软管在外力的摩擦下容易出现磨损，进而需要对消音软管进行更换，由于消音软管采用焊接的方式连接在连接管与颗粒捕集器之间，进而不易对消音软管进行更换，针对上述情况，我们提出一种改良结构的发动机排气管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改良结构的发动机排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改良结构的发动机排气管，包括：
改良排气管本体，所述改良排气管本体包括污染物转化机构、气体缓冲机构、消音机构、颗粒捕捉机构和尾气排放管；
所述污染物转化机构包括三元催化器；
所述气体缓冲机构包括缓冲管和连接管；
所述消音机构包括消音软管；
所述颗粒捕捉机构包括颗粒捕集器；
所述消音软管的两端均设置有固定机构，所述固定机构包括两个法兰板和密封垫片，所述密封垫片设置于两个法兰板之间。
优选的，其中两个所述法兰板相反的一端与连接管和消音软管相对的一端固定连接，另外两个所述法兰板相对的一端与颗粒捕集器的进气端和消音软管相对的一端固定连接。
优选的，两个所述法兰板相对的一端均开设有定位凹槽，所述密封垫片的两端均固定连接有定位垫，所述定位垫套设于定位凹槽的内部。
优选的，所述三元催化器的进气端与发动机尾气的输出端固定连接。
优选的，所述缓冲管的进气端与三元催化器的出气端固定连接，所述连接管固定连接于缓冲管的出气端。
优选的，所述尾气排放管的进气端与颗粒捕集器的出气端固定连接。
优选的，所述尾气排放管的出气端螺纹套接有螺纹套管，所述螺纹套管的内部嵌设有过滤网。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型利用在消音软管的两端与连接管及颗粒捕集器之间固定连接一个法兰板，通过法兰板方便对连接管与消音软管及颗粒捕集器进行固定安装，同时在两个法兰板之间设置一个密封垫片，进而方便对两个法兰板之间的间隙进行密封，进而使消音软管与连接管及颗粒捕集器之间的连接保持原有的密封性下对传统的消音软管连接方式进行改变，进而方便对消音软管进行拆卸更换与安装。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型消音软管结构示意图。
图3为本实用新型密封垫片结构示意图。
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、三元催化器；2、缓冲管；3、连接管；4、消音软管；41、法兰板；4101、定位凹槽；42、密封垫片；4201、定位垫；5、颗粒捕集器；6、尾气排放管；61、螺纹套管；62、过滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种改良结构的发动机排气管，包括：
改良排气管本体，改良排气管本体包括污染物转化机构、气体缓冲机构、消音机构、颗粒捕捉机构和尾气排放管6；
污染物转化机构、气体缓冲机构、消音机构、颗粒捕捉机构和尾气排放管6根据排气气流方向依次连接；
尾气排放管6的进气端与颗粒捕集器5的出气端固定连接；
尾气排放管6的出气端螺纹套接有螺纹套管61，螺纹套管61的内部嵌设有过滤网62；
污染物转化机构包括三元催化器1，三元催化器1的进气端与发动机尾气的输出端固定连接；
气体缓冲机构包括缓冲管2和连接管3，缓冲管2的进气端与三元催化器 1的出气端固定连接，连接管3固定连接于缓冲管2的出气端；
消音机构包括消音软管4；
颗粒捕捉机构包括颗粒捕集器5；
通过三元催化器1和颗粒捕集器5，以去除汽车尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和微粒物(PM/PN)等，从而使尾气达到尾气排放标准的要求；
消音软管4的两端均设置有固定机构，固定机构包括两个法兰板41 和密封垫片42，密封垫片42设置于两个法兰板41之间；
其中两个法兰板41相反的一端与连接管3和消音软管4相对的一端固定连接，另外两个法兰板41相对的一端与颗粒捕集器5的进气端和消音软管4 相对的一端固定连接；
两个法兰板41相对的一端均开设有定位凹槽4101，密封垫片42的两端均固定连接有定位垫4201，定位垫4201套设于定位凹槽4101的内部；
密封垫片42与定位垫4201可以采用一体化设计，密封垫片42与定位垫 4201均采用橡胶垫片制作，橡胶垫片具有耐油、耐酸碱、耐寒热、耐老化等性能，可直接根据使用者要求切割成各种形状的密封垫片42，具有突出的耐高低温性能，在-70℃—+260℃的温度范围内保持良好地使用弹性，耐臭氧、耐天候老化，无毒可制作绝热、同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能，通过密封垫片42的弹性，能够对两个法兰板41之间的间隙进行密封，确保连接管3与消音软管4之间连接的密封性，确保颗粒捕集器5与消音软管4之间连接的密封性，进而使消音软管4与连接管3及颗粒捕集器5之间的连接保持原有的密封性。
本实用新型工作原理：
参阅附图1至附图4，当需要对消音软管4安装时，操作者首先手持密封垫片42，然后将密封垫片42一端的定位垫4201插入到定位凹槽4101的内部，接着再手持消音软管4，然后将消音软管4一端法兰板41上的定位凹槽4101 套在定位垫4201的外部，接着再手持固定螺栓，然后通过固定螺栓将连接管 3与消音软管4之间的法兰板41进行固定连接，使两个法兰板41对密封垫片 42进行挤压，密封垫片42采用橡胶材质制作，橡胶垫片具有耐油、耐酸碱、耐寒热、耐老化等性能，可直接根据使用者要求切割成各种形状的密封垫片 42，具有突出的耐高低温性能，在-70℃—+260℃的温度范围内保持良好地使用弹性，耐臭氧、耐天候老化，无毒可制作绝热、同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能，通过密封垫片42的弹性，能够对两个法兰板41之间的间隙进行密封，确保连接管3与消音软管4之间连接的密封性；
然后再手持另一个密封垫片42，使密封垫片42一端的定位垫4201嵌入消音软管4一端法兰板41上的定位凹槽4101的内部，接着再手持颗粒捕集器5，然后将颗粒捕集器5一端法兰板41上的定位凹槽4101套接在定位垫 4201的外部，接着再手持固定螺栓，然后通过固定螺栓将颗粒捕集器5与消音软管4之间的法兰板41进行固定连接，使两个法兰板41对密封垫片42进行挤压，确保颗粒捕集器5与消音软管4之间连接的密封性，进而使消音软管4与连接管3及颗粒捕集器5之间的连接保持原有的密封性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种改良结构的发动机排气管，包括：
改良排气管本体，所述改良排气管本体包括污染物转化机构、气体缓冲机构、消音机构、颗粒捕捉机构和尾气排放管(6)；
其特征在于，所述污染物转化机构包括三元催化器(1)；
所述气体缓冲机构包括缓冲管(2)和连接管(3)；
所述消音机构包括消音软管(4)；
所述颗粒捕捉机构包括颗粒捕集器(5)；
所述消音软管(4)的两端均设置有固定机构，所述固定机构包括两个法兰板(41)和密封垫片(42)，所述密封垫片(42)设置于两个法兰板(41)之间。
2.根据权利要求1所述的一种改良结构的发动机排气管，其特征在于，其中两个所述法兰板(41)相反的一端与连接管(3)和消音软管(4)相对的一端固定连接，另外两个所述法兰板(41)相对的一端与颗粒捕集器(5)的进气端和消音软管(4)相对的一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种改良结构的发动机排气管，其特征在于，两个所述法兰板(41)相对的一端均开设有定位凹槽(4101)，所述密封垫片(42)的两端均固定连接有定位垫(4201)，所述定位垫(4201)套设于定位凹槽(4101)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种改良结构的发动机排气管，其特征在于，所述三元催化器(1)的进气端与发动机尾气的输出端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种改良结构的发动机排气管，其特征在于，所述缓冲管(2)的进气端与三元催化器(1)的出气端固定连接，所述连接管(3)固定连接于缓冲管(2)的出气端。
6.根据权利要求1所述的一种改良结构的发动机排气管，其特征在于，所述尾气排放管(6)的进气端与颗粒捕集器(5)的出气端固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种改良结构的发动机排气管，其特征在于，所述尾气排放管(6)的出气端螺纹套接有螺纹套管(61)，所述螺纹套管(61)的内部嵌设有过滤网(62)。
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