CN218540801U - 基桩抗拔静载试验系统及其连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基桩抗拔静载试验系统及其连接装置，包括筒体以及固定铺设于筒体的顶端的连接板，筒体的外侧壁设有若干钢筋槽，连接板的顶部设有若干连接孔。本实用新型用于解决现有基桩抗拔静载试验系统难以适用于大范围的抗拔试验值的问题，并且可减少钢筋消耗及提高安装效率。

Description

基桩抗拔静载试验系统及其连接装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工程基桩检测技术领域，尤其涉及一种基桩抗拔静载试验系统及其连接装置。

背景技术

单桩竖向抗拔静载试验是检测基桩抗拔承载力的最直接有效方法，检测得到的抗拔承载力可为施工、设计提供相关依据，也可以作为工程项目的竣工验收资料。传统的单桩竖向抗拔静载试验(尤其是大吨位试验)需要受检桩上具有桩帽结构，而桩帽的搭建需要扎制钢筋笼、灌注混凝土、待混凝土达到设计强度等工程步骤，因此具有材料成本高、耗费时间长、效率低等缺陷。

为了缩减准备周期、降低成本，近年来发展出了一种可快速组装使用的基桩抗拔静载试验系统，其主要由反力支座、反力梁、加压装置、拉杆、连接装置等组成，反力支座一般搭建在受检桩的两侧，反力梁搭接在反力支座上，加压装置通常为单个或多个液压千斤顶，液压千斤顶的顶部通过安装有传力梁，而拉杆的顶端与该传力梁连接，底端与连接装置连接，连接装置通常由一钢制筒体以及设于筒体外侧壁的若干钢筋槽和若干连接孔(通常是螺孔)组成，连接孔用于与拉杆连接，钢筋槽用于与受检桩上预留的受力钢筋卡接，从而省去搭建桩帽的步骤，在试验过程中，加压装置所提供的上拔力由传力梁、拉杆、连接装置、受力钢筋等传导至受检桩。

上述基桩抗拔静载试验系统难以适用于大范围的抗拔试验值，因为大范围调整抗拔试验值意味着要调整拉杆、千斤顶、反力梁等的布设数量，尤其是拉杆的布设数量会大幅变化；要使同一连接装置能够适配拉杆、千斤顶、反力梁等的不同布设数量，意味着连接装置上要设有数量很多的连接孔，且这些连接孔的位置需要分布得十分合理；然而现有的连接装置通常在其外侧壁(往往是圆形曲面)设置连接孔，这给连接孔的数量和位置的规划带来很大的困难，导致难以改造出一种能够适配大范围抗拔试验值的连接装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基桩抗拔静载试验系统及其连接装置，用于解决现有基桩抗拔静载试验系统难以适用于大范围的抗拔试验值的问题。

本实用新型的基桩抗拔静载试验系统的连接装置采用如下技术方案实现：

一种基桩抗拔静载试验系统的连接装置，包括筒体以及固定铺设于所述筒体的顶端的连接板，所述筒体的外侧壁设有若干钢筋槽，所述连接板的顶部设有若干连接孔。

进一步地，所述筒体的外侧壁固定有若干纵向翅片，所述纵向翅片呈圆周间隔排列，相邻的纵向翅片所构成的间隔形成所述钢筋槽。

进一步地，每一纵向翅片的顶端均固定有一卡板，所述卡板的宽度尺寸大于所述纵向翅片的宽度尺寸，且相邻的卡板所构成的空隔形成所述钢筋槽的顶端开口。

进一步地，所述卡板位于所述连接板的下方，且所述卡板与所述连接板构成空隔。

进一步地，所述连接孔设置有多列，每列连接孔为直线分布。

进一步地，所述连接板的顶部设置有孔位板，所述孔位板的底端与所述连接板固定，所述连接孔为插销孔，所述插销孔贯通所述孔位板。

进一步地，所述孔位板为成对设置且构成有对接槽，所述对接槽的顶端开放，所述插销孔连通所述对接槽。

进一步地，所述连接板的底部与所述筒体的外侧壁之间固定有加劲肋。

本实用新型的基桩抗拔静载试验系统采用如下技术方案实现：

一种基桩抗拔静载试验系统，包括上述连接装置。

进一步地，所述基桩抗拔静载试验系统还包括反力梁、液压千斤顶、传力梁及拉杆，所述液压千斤顶放置在反力梁上，所述传力梁安装在液压千斤顶的活塞杆上，所述拉杆的顶端与所述传力梁连接，所述拉杆的底端通过所述连接孔与所述连接装置连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的基桩抗拔静载试验系统及其连接装置，该连接装置的筒体顶端固定铺设有连接板，该筒体的外侧壁设有若干钢筋槽，这些钢筋槽用于容纳受检桩上预留的受力钢筋，以方便连接装置传递上拔力，该连接板的顶部设置有若干连接孔，这些连接孔用于与基桩抗拔静载试验系统的拉杆连接；

由上可知，本实用新型是在连接板的顶部板面上规划连接孔的数量和位置的，这使得连接孔的规划和设置变得十分简单灵活，尤其是所需连接孔的数量较多时，可以合理地规划各个连接孔的位置分布，以改造出一种适应大范围抗拔试验值的连接装置。

因此，本实用新型的基桩抗拔静载试验系统及其连接装置，可用于解决现有基桩抗拔静载试验系统难以适用于大范围的抗拔试验值的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的基桩抗拔静载试验系统的结构示意图；

图2为图1所示基桩抗拔静载试验系统的连接装置的侧视图；

图3为图1所示基桩抗拔静载试验系统的连接装置的另一方向的侧视图；

图4为图1所示基桩抗拔静载试验系统的顶部结构图；

图5为图1所示基桩抗拔静载试验系统的连接装置的底部结构图；

图6为图1所示基桩抗拔静载试验系统的连接装置的顶部结构图；

图7为基桩抗拔静载试验中的受检桩上预留的受力钢筋的结构示意图。

图中：1、连接装置；11、筒体；111、钢筋槽；112、纵向翅片；113、卡板；12、连接板；121、连接孔；122、孔位板；123、对接槽；13、加劲肋；2、反力梁；3、液压千斤顶；4、传力梁；5、拉杆；6、受力钢筋；61、短钢筋。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。此外，术语“第一”、“第二”等仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1-图6，本实用新型提供了一种基桩抗拔静载试验系统及其连接装置1。该基桩抗拔静载试验系统的连接装置1包括筒体11以及固定铺设于筒体11的顶端的连接板12，筒体11的外侧壁设有若干钢筋槽111，连接板12的顶部设有若干连接孔121；其中，钢筋槽111用于容纳受检桩上预留的受力钢筋，以方便连接装置1传递上拔力。

参考图1，该基桩抗拔静载试验系统还包括反力梁2、液压千斤顶3、传力梁4及拉杆5，液压千斤顶3放置在反力梁2上，传力梁4安装在液压千斤顶3的活塞杆上，拉杆5的顶端与传力梁4连接，拉杆5的底端通过连接孔121与连接装置1连接。

由上可知，本实用新型是在连接板12的顶部板面上规划连接孔121的数量和位置的，这使得连接孔121的规划和设置变得十分简单灵活，尤其是所需连接孔121的数量较多时，可以合理地规划各个连接孔121的位置分布，以改造出一种适应大范围抗拔试验值的连接装置1。因此，本实用新型的基桩抗拔静载试验系统及其连接装置1，可用于解决现有基桩抗拔静载试验系统难以适用于大范围的抗拔试验值的问题。

优选地，在本实用新型实施例的连接装置1中，筒体11的外侧壁固定有若干纵向翅片112，这些纵向翅片112呈圆周间隔排列，相邻的纵向翅片112所构成的间隔形成钢筋槽111；因此钢筋槽111也是圆周间隔分布的。如此设置可减少钢筋消耗及提高安装效率。

优选地，在本实用新型实施例的连接装置1中，每一纵向翅片112的顶端均固定有一卡板113，卡板113的宽度尺寸大于纵向翅片112的宽度尺寸，且相邻的卡板113所构成的空隔形成钢筋槽111的顶端开口；卡板113位于连接板12的下方，且卡板113与连接板12构成空隔。其中，钢筋槽111虽然可以容纳受力钢筋，但还不足以传递上拔力，因此本实施例通过设置卡板113，方便受力钢筋的顶端搭接在卡板113上，以使连接装置1能够向受力钢筋传递上拔力。具体地，参考图7，受力钢筋6的顶端可以焊接短钢筋61，通过短钢筋61搭接在卡板113上。

优选地，在本实用新型实施例的连接装置1中，连接板12的底部与筒体11的外侧壁之间固定有加劲肋13。其中，加劲肋13提升连接板12的强度，提高使用寿命。

优选地，本实用新型实施例提供一种合理的连接孔规划方式。参考图1和图4，可知，在基桩抗拔静载试验系统中，拉杆5布设在反力梁2的两侧或者两根反力梁2之间的空隙，因此从空间布局来看，拉杆5是沿着反力梁2的长度方向呈直线排列，又因为拉杆5是竖直设置的，这意味着连接孔121也是应该是直线排列的。如此可立马得到连接孔121的规划方式：参考图6，连接孔121设置有多列，且每列连接孔121为直线分布；进一步地，相邻两列连接孔121的间隔略大于反力梁2的宽度尺寸。

优选地，在本实用新型实施例的连接装置1中，连接板12的顶部设置有孔位板122，孔位板122的底端与连接板12固定，连接孔121为插销孔，这些插销孔贯通孔位板122。其中，孔位板122为成对设置且构成有对接槽123，这些对接槽123的顶端开放，且插销孔连通对接槽123。其中，插销孔用于插入插销，即拉杆5与连接装置1之间通过插销孔和插销连接。

本实用新型实施例的基桩抗拔静载试验系统的组装方式为：先搭好一根反力梁2，将液压千斤顶3放置在该反力梁2上，且传力梁4安装在液压千斤顶3的活塞杆上，接着在少数拉杆5的顶端装配螺母，使少数拉杆5能够通过螺母搭接在传力梁4的卡槽处，接着吊起连接装置1，并通过这少数的拉杆5安装好连接装置1，之后根据抗拔试验值的具体要求增加拉杆5、反力梁2、液压千斤顶3、传力梁4的数量即可。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种基桩抗拔静载试验系统的连接装置，其特征在于：包括筒体以及固定铺设于所述筒体的顶端的连接板，所述筒体的外侧壁设有若干钢筋槽，所述连接板的顶部设有若干连接孔。

2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述筒体的外侧壁固定有若干纵向翅片，所述纵向翅片呈圆周间隔排列，相邻的纵向翅片所构成的间隔形成所述钢筋槽。

3.如权利要求2所述的连接装置，其特征在于：每一纵向翅片的顶端均固定有一卡板，所述卡板的宽度尺寸大于所述纵向翅片的宽度尺寸，且相邻的卡板所构成的空隔形成所述钢筋槽的顶端开口。

4.如权利要求3所述的连接装置，其特征在于：所述卡板位于所述连接板的下方，且所述卡板与所述连接板构成空隔。

5.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述连接孔设置有多列，每列连接孔为直线分布。

6.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述连接板的顶部设置有孔位板，所述孔位板的底端与所述连接板固定，所述连接孔为插销孔，所述插销孔贯通所述孔位板。

7.如权利要求6所述的连接装置，其特征在于：所述孔位板为成对设置且构成有对接槽，所述对接槽的顶端开放，所述插销孔连通所述对接槽。

8.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述连接板的底部与所述筒体的外侧壁之间固定有加劲肋。

9.一种基桩抗拔静载试验系统，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的连接装置。

10.如权利要求9所述的基桩抗拔静载试验系统，其特征在于：所述基桩抗拔静载试验系统还包括反力梁、液压千斤顶、传力梁及拉杆，所述液压千斤顶放置在反力梁上，所述传力梁安装在液压千斤顶的活塞杆上，所述拉杆的顶端与所述传力梁连接，所述拉杆的底端通过所述连接孔与所述连接装置连接。

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