CN218538918U - 一种载货电梯的对重架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载货电梯的对重架结构，包括上梁组件、下梁组件和立梁组件；上梁组件包括主上梁和副上梁，主上梁包括两个主上横梁，副上梁包括两个副上横梁；下梁组件包括两个下横梁；立梁组件包括中间立梁和两个侧立梁，侧立梁的顶端位于两个主上横梁的端部之间，且侧立梁位于两个副上横梁的端部之间，侧立梁分别与主上横梁和副上横梁可拆卸固定连接，侧立梁的底端位于两个下横梁的端部之间，且侧立梁与下横梁可拆卸固定连接，中间立梁的顶端和底端分别与副上横梁和下横梁可拆卸固定连接，且中间立梁与侧立梁之间形成配重块安装空间。本实用新型一种载货电梯的对重架结构，通过采用可拆卸装配式结构，便于制作和运输，有利于节约生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载货电梯的对重架结构。
背景技术
货梯对重是平衡货梯轿厢重量的装置，通常货梯（载货电梯）都配有一定的配重来平衡货梯及承载物体的重量，以降低驱动设备的负担。承载这个配重的架子为对重架。目前市场上载货电梯的对重架通常是在工厂内准确焊接完成后，整体运输到现场，安装到电梯系统 内，该方式对焊接要求高，而且这种整体的结构运输成本较高，在后期的维修过程中也增加了维修工的劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种载货电梯的对重架结构，其结构合理，且通过采用可拆卸装配式结构，便于制作和运输，有利于节约生产成本。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种载货电梯的对重架结构，包括上梁组件、下梁组件和立梁组件；
所述上梁组件包括主上梁和副上梁，所述主上梁包括两个间隔设置的主上横梁，所述副上梁位于主上梁的下方，该副上梁包括两个间隔设置的副上横梁；
所述下梁组件包括两个间隔设置的下横梁；
所述立梁组件包括中间立梁和两个侧立梁，所述侧立梁的顶端位于两个主上横梁的端部之间，且侧立梁位于两个副上横梁的端部之间，所述侧立梁分别与主上横梁和副上横梁可拆卸固定连接，所述侧立梁的底端位于两个下横梁的端部之间，且侧立梁与下横梁可拆卸固定连接，所述中间立梁的顶端位于两个副上横梁之间，且中间立梁与副上横梁可拆卸固定连接，所述中间立梁的底端位于两个下横梁之间，且中间立梁与下横梁可拆卸固定连接，所述中间立梁与侧立梁之间形成配重块安装空间。
优选的，所述主上横梁为槽钢，且两个主上横梁的槽口背向设置。
优选的，所述副上横梁为槽钢，且两个副上横梁的槽口背向设置。
优选的，所述下横梁为槽钢，且两个下横梁的槽口背向设置。
优选的，所述侧立梁为槽钢，且两个侧立梁的槽口相向设置。
优选的，所述中间立梁包括两个紧贴设置的槽钢，该两个槽钢的槽口背向设置。
优选的，所述主上梁的顶部设有绳轮护罩。
优选的，所述侧立梁上设有导靴和油杯架。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种载货电梯的对重架结构，其结构合理，且通过采用可拆卸装配式结构，便于制作和运输，有利于节约生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是图1中B处的放大图。
图4是图1中C处的放大图。
图5是本实用新型的对重架结构曳引比为2:1的绕绳方式。
图6是本实用新型的对重架结构曳引比为4:1的绕绳方式。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1至图4所示，一种载货电梯的对重架结构，包括上梁组件、下梁组件和立梁组件；
所述上梁组件包括主上梁和副上梁，所述主上梁包括两个间隔设置的主上横梁1，所述副上梁位于主上梁的下方，该副上梁包括两个间隔设置的副上横梁2；
所述下梁组件包括两个间隔设置的下横梁3；
所述立梁组件包括中间立梁和两个侧立梁4，所述侧立梁4的顶端位于两个主上横梁1的端部之间，且侧立梁4位于两个副上横梁2的端部之间，所述侧立梁4分别与主上横梁1和副上横梁2可拆卸固定连接，所述侧立梁4的底端位于两个下横梁3的端部之间，且侧立梁4与下横梁3可拆卸固定连接，所述中间立梁的顶端位于两个副上横梁2之间，且中间立梁与副上横梁2可拆卸固定连接，所述中间立梁的底端位于两个下横梁3之间，且中间立梁与下横梁3可拆卸固定连接，所述中间立梁与侧立梁4之间形成配重块安装空间5。通过采取上述方案，将各横梁与对应立梁采用可拆卸的方式进行固定连接形成对重架，方便了对重架的制作和运输，从而有利于节约生产成本。装配对重架的具体操作为：预先在各横梁以及各立梁的指定位置加工螺栓穿孔6，然后将各横梁以及各立梁进行拼装，再将螺栓穿入各横梁以及各立梁相对应的螺栓穿孔6中，最后在螺栓上连接螺母即可实现横梁与对应立梁的固定连接，从而完成对重架的装配。在上述方案中，主上梁和副上梁中均可安装对重反绳轮，以满足多种悬挂方式需求，具体的，如图5所示，在主上梁中安装单个对重反绳轮或在副上梁中对称安装两个对重反绳轮，均适用于曳引比为2:1的载货电梯对重系统；如图6所示，在副上梁中对称安装两个对重反绳轮或在主上梁中安装单个对重反绳轮并在副上梁中对称安装两个对重反绳轮，均适用于曳引比为4:1的载货电梯对重系统。另外，配重块安装空间5则用于安装多个叠放的配重块。
进一步的，所述主上横梁1为槽钢，且两个主上横梁1的槽口背向设置。
进一步的，所述副上横梁2为槽钢，且两个副上横梁2的槽口背向设置。
进一步的，所述下横梁3为槽钢，且两个下横梁3的槽口背向设置。
进一步的，所述侧立梁4为槽钢，且两个侧立梁4的槽口相向设置。
进一步的，所述中间立梁包括两个紧贴设置的槽钢7，该两个槽钢7的槽口背向设置。
进一步的，所述主上梁的顶部设有绳轮护罩8。
进一步的，所述侧立梁4上设有导靴9和油杯架10。在上述方案中，导靴9用于与电梯导轨滑动配合以引导对重架上下运动；油杯架10则用于安装油杯。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种载货电梯的对重架结构，其特征在于，包括上梁组件、下梁组件和立梁组件；
所述上梁组件包括主上梁和副上梁，所述主上梁包括两个间隔设置的主上横梁，所述副上梁位于主上梁的下方，该副上梁包括两个间隔设置的副上横梁；
所述下梁组件包括两个间隔设置的下横梁；
所述立梁组件包括中间立梁和两个侧立梁，所述侧立梁的顶端位于两个主上横梁的端部之间，且侧立梁位于两个副上横梁的端部之间，所述侧立梁分别与主上横梁和副上横梁可拆卸固定连接，所述侧立梁的底端位于两个下横梁的端部之间，且侧立梁与下横梁可拆卸固定连接，所述中间立梁的顶端位于两个副上横梁之间，且中间立梁与副上横梁可拆卸固定连接，所述中间立梁的底端位于两个下横梁之间，且中间立梁与下横梁可拆卸固定连接，所述中间立梁与侧立梁之间形成配重块安装空间。
2.根据权利要求1所述的载货电梯的对重架结构，其特征在于，所述主上横梁为槽钢，且两个主上横梁的槽口背向设置。
3.根据权利要求1所述的载货电梯的对重架结构，其特征在于，所述副上横梁为槽钢，且两个副上横梁的槽口背向设置。
4.根据权利要求1所述的载货电梯的对重架结构，其特征在于，所述下横梁为槽钢，且两个下横梁的槽口背向设置。
5.根据权利要求1所述的载货电梯的对重架结构，其特征在于，所述侧立梁为槽钢，且两个侧立梁的槽口相向设置。
6.根据权利要求1所述的载货电梯的对重架结构，其特征在于，所述中间立梁包括两个紧贴设置的槽钢，该两个槽钢的槽口背向设置。
7.根据权利要求1所述的载货电梯的对重架结构，其特征在于，所述主上梁的顶部设有绳轮护罩。
8.根据权利要求1所述的载货电梯的对重架结构，其特征在于，所述侧立梁上设有导靴和油杯架。
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