CN218536970U - 一种缓冲摩托车倒地的防摔头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓冲摩托车倒地的防摔头，由全铝的内固定套与尼龙塑胶的外防护套组成，防摔头采用内部材质为铝合金，外部采用尼龙塑胶包裹，这样的结构保证了坚固稳定的内部结构的前提下，还有软性耐磨的外表结构，解决了传统产品全铝或全塑胶的单一性问题，两种材质的结合结构下，能保证摩托车摔倒时有稳固的内部结构支撑下，外部的尼龙塑胶层还能进行摩擦消耗，缓冲了摩托车倒地时力量，减轻对发动机以及发动机大架的震伤。解决了全铝材质产品倒地的硬碰硬，无任何缓冲与消耗，解决传统全塑胶产品采用POM脆胶，不耐磨，容易裂的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车防护件技术领域，具体涉及一种缓冲摩托车倒地的防摔头。
背景技术
现有摩托车防摔大多为折弯焊接钢管类保护杠，此类护杠重量较大且影响美观，部分车型无现成安装点位安装保护杠。
所以，现有技术中，为了解决上述问题，公告号为“CN212500784U”的一种安装在摩托车车架上的防摔总成结构，该安装在摩托车车架上的防摔总成结构，包括车架，车架上设置有固定机构和防摔总成，防摔总成通过固定机构与车架连接，防摔总成包括左防摔板、右防摔板、左防摔杆、右防摔杆、左防摔头和右防摔头，左防摔板和左防摔头分别与左防摔杆连接，右防摔板和右防摔头分别与右防摔杆连接。防摔总成使之在摔车后能够最大程度的保护车壳与发动机损伤，避免车壳及发动机在倒地后与地面磨损以及磕碰。
对于上述该安装在摩托车车架上的防摔总成结构，虽然在摔车后能够最大程度的保护车壳与发动机损伤，避免车壳及发动机在倒地后与地面磨损以及磕碰，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：使用全塑胶防摔头产品，采用POM脆胶，不耐磨，容易裂，结合现有技术使用全铝，使得产品存在使用全铝或全塑胶的单一性问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种缓冲摩托车倒地的防摔头，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种缓冲摩托车倒地的防摔头，包括设于防摔总成上的防摔头，所述防摔总成通过固定机构与车架连接，所述防摔头包括内固定套以及套接在内固定套外侧面的外防护套，所述内固定套内设有第一定位孔、第二定位孔以及第三定位孔，所述外防护套固定套接在内固定套外侧面后折弯伸入第一定位孔内，且伸入第一定位孔内的外防护套与内固定套前端的内壁贴合，所述外防护套为尼龙塑胶外护套，所述内固定套为全铝固定套。
防摔头采用内部材质为铝合金，外部采用尼龙塑胶包裹，这样的结构保证了坚固稳定的内部结构的前提下，还有软性耐磨的外表结构，解决了传统产品全铝或全塑胶的单一性问题；
优选的，所述第一定位孔、第二定位孔以及第三定位孔从前到后依次设置，所述第一定位孔的孔径与第三定位孔的孔径大小一致，所述第二定位孔的孔径小于第一定位孔、第三定位孔的孔径，第一定位孔、第二定位孔以及第三定位孔的设置，方便连接防摔杆，方便防摔头的装配固定。
本实用新型的技术效果和优点：该缓冲摩托车倒地的防摔头，全铝的内固定套与尼龙塑胶的外防护套，两种材质的结合结构下，能保证摩托车摔倒时有稳固的内部结构支撑下，外部的尼龙塑胶层还能进行摩擦消耗，缓冲了摩托车倒地时力量，减轻对发动机以及发动机大架的震伤。解决了全铝材质产品倒地的硬碰硬，无任何缓冲与消耗。
尼龙塑胶的外防护套，外表耐高温，热容低，不褪色，不变色，解决了全铝材质产品在户外暴晒后高温容易烫到，阳极表面长期高温影响褪色，变色等问题，尼龙塑料的韧性高，耐磨，有较高的抗拉抗压强度，倒地会摩擦消耗，解决传统全塑胶产品采用POM脆胶，不耐磨，容易裂的问题。
附图说明
图1为本实用新型的俯剖图；
图2为本实用新型沿图1中A-A处剖开的立体图；
图3为本实用新型图2的左视图。
图中：1、内固定套；101、第一定位孔；102、第二定位孔；103、第三定位孔；2、外防护套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种缓冲摩托车倒地的防摔头，包括设于防摔总成上的防摔头，所述防摔总成通过固定机构与车架连接，所述防摔头包括内固定套1以及套接在内固定套1外侧面的外防护套2，所述内固定套1内设有第一定位孔101、第二定位孔102以及第三定位孔103，所述外防护套2固定套接在内固定套1外侧面后折弯伸入第一定位孔101内，且伸入第一定位孔101内的外防护套2与内固定套1前端的内壁贴合，所述外防护套2为尼龙塑胶外护套，所述内固定套1为全铝固定套。
防摔头采用内部材质为铝合金，外部采用尼龙塑胶包裹，这样的结构保证了坚固稳定的内部结构的前提下，还有软性耐磨的外表结构，解决了传统产品全铝或全塑胶的单一性问题；
全铝的内固定套1与尼龙塑胶的外防护套2，两种材质的结合结构下，能保证摩托车摔倒时有稳固的内部结构支撑下，外部的尼龙塑胶层还能进行摩擦消耗，缓冲了摩托车倒地时力量，减轻对发动机以及发动机大架的震伤。解决了全铝材质产品倒地的硬碰硬，无任何缓冲与消耗。
尼龙塑胶的外防护套2，外表耐高温，热容低，不褪色，不变色，解决了全铝材质产品在户外暴晒后高温容易烫到，阳极表面长期高温影响褪色，变色等问题，尼龙塑料的韧性高，耐磨，有较高的抗拉抗压强度，倒地会摩擦消耗，解决传统全塑胶产品采用POM脆胶，不耐磨，容易裂的问题。
所述第一定位孔101、第二定位孔102以及第三定位孔103从前到后依次设置，所述第一定位孔101的孔径与第三定位孔103的孔径大小一致，所述第二定位孔102的孔径小于第一定位孔101、第三定位孔103的孔径，第一定位孔101、第二定位孔102以及第三定位孔103的设置，方便连接防摔杆，方便防摔头的装配固定。
该缓冲摩托车倒地的防摔头，由全铝的内固定套1与尼龙塑胶的外防护套2组成，防摔头采用内部材质为铝合金，外部采用尼龙塑胶包裹，这样的结构保证了坚固稳定的内部结构的前提下，还有软性耐磨的外表结构，解决了传统产品全铝或全塑胶的单一性问题；
两种材质的结合结构下，能保证摩托车摔倒时有稳固的内部结构支撑下，外部的尼龙塑胶层还能进行摩擦消耗，缓冲了摩托车倒地时力量，减轻对发动机以及发动机大架的震伤。解决了全铝材质产品倒地的硬碰硬，无任何缓冲与消耗，解决传统全塑胶产品采用POM脆胶，不耐磨，容易裂的问题。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种缓冲摩托车倒地的防摔头，包括设于防摔总成上的防摔头，所述防摔总成通过固定机构与车架连接，其特征在于：所述防摔头包括内固定套（1）以及套接在内固定套（1）外侧面的外防护套（2），所述内固定套（1）内设有第一定位孔（101）、第二定位孔（102）以及第三定位孔（103），所述外防护套（2）固定套接在内固定套（1）外侧面后折弯伸入第一定位孔（101）内，且伸入第一定位孔（101）内的外防护套（2）与内固定套（1）前端的内壁贴合，所述外防护套（2）为尼龙塑胶外护套，所述内固定套（1）为全铝固定套。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲摩托车倒地的防摔头，其特征在于：所述第一定位孔（101）、第二定位孔（102）以及第三定位孔（103）从前到后依次设置，所述第一定位孔（101）的孔径与第三定位孔（103）的孔径大小一致，所述第二定位孔（102）的孔径小于第一定位孔（101）、第三定位孔（103）的孔径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222373743.6U CN218536970U (zh) | 2022-09-07 | 2022-09-07 | 一种缓冲摩托车倒地的防摔头 |
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| CN218536970U true CN218536970U (zh) | 2023-02-28 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-09-07 CN CN202222373743.6U patent/CN218536970U/zh active Active
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