CN218536892U - 一种座椅横梁底部加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅横梁底部加强结构，包括地板、中通道以及座椅横梁，所述座椅横梁包括右座椅横梁以及左座椅横梁，所述中通道设置在所述地板的中部的上方，所述右座椅横梁以及左座椅横梁分别设置在所述中通道的左右两侧；还包括设置在所述地板的下侧的座椅横梁底部加强件，所述座椅横梁底部加强件的右部的位置与所述右座椅横梁的左部的位置相对应，所述座椅横梁底部加强件的左部的位置与所述左座椅横梁的右部的位置相对应；所述右座椅横梁和左座椅横梁上均设置有预焊螺母。本实用新型能够提升整车弯曲刚度和扭转刚度，增强车身侧面碰撞传力水平，还能够防止左或右座椅横梁变形，提高车身安全性能。

Description

一种座椅横梁底部加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种座椅横梁底部加强结构。

背景技术

碰撞安全性是汽车至关重要的性能，在侧面碰撞过程中，需保持乘员舱空间的完整性，座椅横梁作为侧面重要传力件。因中通道的存在，座椅横梁中部无法贯通，传递侧面力效果差，座椅横梁折弯、向上或向下翻转，引起乘员伤害增高。传统横梁连接件为U形梁与支撑梁，实现横梁贯通，此种方法占用空间大，材料利用率低，质量大。对于空间小，轻量化要求高的车型，传统横梁连接件已不能满足传力需求。

CN104773210A公开了一种汽车中央通道加强结构，所述加强结构设在汽车中央通道内，所述加强结构包括支撑件和支撑横梁，支撑件两端通过支撑横梁相连形成闭环框架结构，所述闭环框架结构在汽车中央通道上位置与汽车的座椅横梁相对齐。中央通道的承载能力得到极大的加强，能够有效的防止在侧面碰撞过程中汽车中央通道出现大的变形，最大限度的将从座椅横梁传递过来的碰撞冲击载荷向车身非撞击侧传递，达到了提高汽车的侧面碰撞性能，改善汽车车身侧面碰撞安全性。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种座椅横梁底部加强结构，能够提升整车弯曲刚度和扭转刚度，增强车身侧面碰撞传力水平，还能够防止左或左座椅横梁变形，提高车身安全性能。

本实用新型中的一种座椅横梁底部加强结构，包括地板、中通道以及座椅横梁，所述座椅横梁包括右座椅横梁以及左座椅横梁，所述中通道设置在所述地板的中部的上方，所述左座椅横梁以及右座椅横梁分别设置在所述中通道的左右两侧；还包括设置在所述地板的下侧的座椅横梁底部加强件，所述座椅横梁底部加强件的右部的位置与所述右座椅横梁的左部的位置相对应，所述座椅横梁底部加强件的左部的位置与所述左座椅横梁的右部的位置相对应；所述右座椅横梁和左座椅横梁上均设置有预焊螺母，所述地板、中通道、座椅横梁底部加强件、右座椅横梁以及左座椅横梁上对应所述预焊螺母的位置分别设置有螺栓过孔；通过螺栓从上至下穿过各个所述螺栓过孔并与所述预焊螺母连接，使所述座椅横梁底部加强件的左右两部分别与所述左座椅横梁以及右座椅横梁连接。

进一步，所述座椅横梁底部加强件上沿前后方向间隔设置有多个加强凹槽。

进一步，所述加强凹槽向下凹陷于所述座椅横梁底部加强件，并且所述加强凹槽沿左右方向贯通。

进一步，所述加强凹槽的槽宽从上至下宽度递减，使所述加强凹槽的截面呈倒梯形。

进一步，所述加强凹槽的数量不小于两个。

进一步，所述座椅横梁底部加强件的前侧设置有前加强翻边，所述前加强翻边从后至前向下倾斜。

进一步，所述座椅横梁底部加强件的后侧设置有后加强翻边，所述后加强翻边从前至后向下倾斜。

进一步，所述右座椅横梁包括右横梁本体、设置在所述右横梁本体的前侧的前右横梁翻边以及设置在所述右横梁本体的后侧的后右横梁翻边，所述前右横梁翻边的左部设置有第一预焊螺母，所述后右横梁翻边的左部设置有第二预焊螺母；所述左座椅横梁包括左横梁本体、设置在所述左横梁本体的前侧的前左横梁翻边以及设置在所述左横梁本体的后侧的后左横梁翻边，所述前左横梁翻边的右部设置有第三预焊螺母，所述后左横梁翻边的右部设置有第四预焊螺母。

进一步，所述座椅横梁底部加强件上的所述螺栓过孔的数量为四个，并且四个所述螺栓过孔的位置分别与所述第一预焊螺母、第二预焊螺母、第三预焊螺母以及第四预焊螺母的位置相对应。

进一步，所述右座椅横梁、左座椅横梁以及座椅横梁底部加强件均沿前后方向间隔设置有两个。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能够提升整车弯曲刚度和扭转刚度，增强车身侧面碰撞传力水平，还能够防止左或右座椅横梁变形，提高车身安全性能；

2、本实用新型安装简便，结构简单；

3、本实用新型的座椅横梁底部加强件的强度高，抗变形能力强，制造成本低。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的仰视示意图；

图2为本实用新型的轴测示意图；

图3为图1的A-A截面示意图；

图4为本实用新型的座椅横梁底部加强件的结构示意图。

附图中标记如下：

1-地板，2-中通道，3-右座椅横梁，31-右横梁本体，32-前右横梁翻边，4-左座椅横梁，41-左横梁本体，42-前左横梁翻边，5-座椅横梁底部加强件，51-加强凹槽，52-前加强翻边，53-后加强翻边，6-预焊螺母，7-螺栓过孔，8-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作详细说明。

如图1-图4所示，本实施例中的一种座椅横梁底部加强结构，包括地板1、中通道2以及座椅横梁，座椅横梁包括右座椅横梁3以及左座椅横梁4，中通道2设置在地板1的中部的上方，左座椅横梁4以及右座椅横梁3分别设置在中通道2的左右两侧；还包括设置在地板1的下侧的座椅横梁底部加强件5，座椅横梁底部加强件5的右部的位置与右座椅横梁3的左部的位置相对应，座椅横梁底部加强件5的左部的位置与左座椅横梁4的右部的位置相对应；右座椅横梁3和左座椅横梁4上均设置有预焊螺母6，地板1、中通道2、座椅横梁底部加强件5、右座椅横梁3以及左座椅横梁4上对应预焊螺母6的位置分别设置有螺栓过孔7；通过螺栓8从上至下穿过各个螺栓过孔7并与预焊螺母6连接，使座椅横梁底部加强件5的左右两部分别与左座椅横梁4以及右座椅横梁3连接。

地板1的中部设置有“几”字形凸起，中通道2设置在“几”字形凸起的上方，座椅横梁底部加强件5与 “几”字形凸起之间形成空腔，并且，中通道2分别与右座椅横梁3以及左座椅横梁4连接，座椅横梁底部加强件5分别与右座椅横梁3以及左座椅横梁4连接，形成上下两个的传力通道，提升整车弯曲刚度和扭转刚度，增强了车身侧面碰撞传力水平，还能够防止左座椅横梁4或右座椅横梁3变形，提高了车身安全性能。另外，连接时通过通过螺栓8从上至下穿过座椅横梁底部加强件5、底板以及中通道2上的螺栓过孔7，再穿过右座椅横梁3或左座椅横梁4上的螺栓过孔7，最后与预焊螺母6螺纹连接，就能够实现座椅横梁底部加强件5的安装，安装简便，结构简单。

本实施例中，座椅横梁底部加强件5上沿前后方向间隔设置有多个加强凹槽51。加强凹槽51能够提高座椅横梁底部加强件5的强度，提高座椅横梁底部加强件5的抗变形能力。

本实施例中，加强凹槽51向下凹陷于座椅横梁底部加强件5，并且加强凹槽51沿左右方向贯通。加强凹槽51向下凹陷能够防止与地板1发生干涉，影响装配。

本实施例中，加强凹槽51的槽宽从上至下宽度递减，使加强凹槽51的截面呈倒梯形，能够便于冲压或者辊压成型，制造成本较低。

本实施例中，加强凹槽51的数量不小于两个。例如在本实施例中加强凹槽51的数量为三个，此时相邻两个加强凹槽51之间的间距相等。

本实施例中，座椅横梁底部加强件5的前侧设置有前加强翻边52，前加强翻边52从后至前向下倾斜。前加强翻边52能够提高座椅横梁底部加强件5的前部的强度，防止变形。

本实施例中，座椅横梁底部加强件5的后侧设置有后加强翻边53，后加强翻边53从前至后向下倾斜。后加强翻边53能够提高座椅横梁底部加强件5的后部的强度，防止变形。

本实施例中，右座椅横梁3包括右横梁本体31、设置在右横梁本体31的前侧的前右横梁翻边32以及设置在右横梁本体31的后侧的后右横梁翻边，前右横梁翻边32的左部设置有第一预焊螺母，后右横梁翻边的左部设置有第二预焊螺母；左座椅横梁4包括左横梁本体41、设置在左横梁本体41的前侧的前左横梁翻边42以及设置在左横梁本体41的后侧的后左横梁翻边，前左横梁翻边42的右部设置有第三预焊螺母，后左横梁翻边的右部设置有第四预焊螺母。右横梁本体31以及左横梁本体41均与底板1之间形成空腔，后右横梁翻边、前右横梁翻边32、后左横梁翻边以及前左横梁翻边42均与中通道2连接，旋紧螺栓8后，中通道2、底板以及座椅横梁底部加强件5依次连接，能够使座椅横梁底部加强件5的传力效果更好。

本实施例中，座椅横梁底部加强件5上的螺栓过孔7的数量为四个，并且四个螺栓过孔7的位置分别与第一预焊螺母、第二预焊螺母、第三预焊螺母以及第四预焊螺母的位置相对应。座椅横梁底部加强件5整体呈矩形，座椅横梁底部加强件5上的四个边角处分别设置有一个螺栓过孔7。

本实施例中，右座椅横梁3、左座椅横梁4以及座椅横梁底部加强件5均沿前后方向间隔设置有两个。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种座椅横梁底部加强结构，包括地板（1）、中通道（2）以及座椅横梁，所述座椅横梁包括右座椅横梁（3）以及左座椅横梁（4），所述中通道（2）设置在所述地板（1）的中部的上方，所述左座椅横梁（4）以及右座椅横梁（3）分别设置在所述中通道（2）的左右两侧，其特征在于：还包括设置在所述地板（1）的下侧的座椅横梁底部加强件（5），所述座椅横梁底部加强件（5）的右部的位置与所述右座椅横梁（3）的左部的位置相对应，所述座椅横梁底部加强件（5）的左部的位置与所述左座椅横梁（4）的右部的位置相对应；所述右座椅横梁（3）和左座椅横梁（4）上均设置有预焊螺母（6），所述地板（1）、中通道（2）、座椅横梁底部加强件（5）、右座椅横梁（3）以及左座椅横梁（4）上对应所述预焊螺母（6）的位置分别设置有螺栓过孔（7）；通过螺栓（8）从上至下穿过各个所述螺栓过孔（7）并与所述预焊螺母（6）连接，使所述座椅横梁底部加强件（5）的左右两部分别与所述左座椅横梁（4）以及右座椅横梁（3）连接。

2.根据权利要求1所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述座椅横梁底部加强件（5）上沿前后方向间隔设置有多个加强凹槽（51）。

3.根据权利要求2所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述加强凹槽（51）向下凹陷于所述座椅横梁底部加强件（5），并且所述加强凹槽（51）沿左右方向贯通。

4.根据权利要求2所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述加强凹槽（51）的槽宽从上至下宽度递减，使所述加强凹槽（51）的截面呈倒梯形。

5.根据权利要求2所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述加强凹槽（51）的数量不小于两个。

6.根据权利要求1所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述座椅横梁底部加强件（5）的前侧设置有前加强翻边（52），所述前加强翻边（52）从后至前向下倾斜。

7.根据权利要求1所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述座椅横梁底部加强件（5）的后侧设置有后加强翻边（53），所述后加强翻边（53）从前至后向下倾斜。

8.根据权利要求1所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述右座椅横梁（3）包括右横梁本体（31）、设置在所述右横梁本体（31）的前侧的前右横梁翻边（32）以及设置在所述右横梁本体（31）的后侧的后右横梁翻边，所述前右横梁翻边（32）的左部设置有第一预焊螺母，所述后右横梁翻边的左部设置有第二预焊螺母；所述左座椅横梁（4）包括左横梁本体（41）、设置在所述左横梁本体（41）的前侧的前左横梁翻边（42）以及设置在所述左横梁本体（41）的后侧的后左横梁翻边，所述前左横梁翻边（42）的右部设置有第三预焊螺母，所述后左横梁翻边的右部设置有第四预焊螺母。

9.根据权利要求8所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述座椅横梁底部加强件（5）上的所述螺栓过孔（7）的数量为四个，并且四个所述螺栓过孔（7）的位置分别与所述第一预焊螺母、第二预焊螺母、第三预焊螺母以及第四预焊螺母的位置相对应。

10.根据权利要求1所述的座椅横梁底部加强结构，其特征在于：所述右座椅横梁（3）、左座椅横梁（4）以及座椅横梁底部加强件（5）均沿前后方向间隔设置有两个。

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