CN218536687U - 有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，包括卡板，所述卡板的顶端固定有铁鞋主体，且铁鞋主体的顶端固定有铁框，所述铁框的顶端均固定有防滑凸点，所述铁鞋主体的一侧固定有连接板，且连接板的顶端安装有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定有安装结构，所述导向杆的顶端延伸至连接板的顶部。本实用新型通过设置有导向结构，通过启动电动推杆，电动推杆带动连接板下移，连接板会带动卡板卡在钢轨上，此时铁鞋主体位于钢轮的一侧，同时导向杆会从预留槽的内部伸出，通过预留槽和导向杆可保证连接板和卡板在升降时更加平稳，同时提高铁鞋主体使用时的稳定性，当连接板上移时，导向杆会伸缩进预留槽的内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及有轨观光火车技术领域，特别涉及有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置。
背景技术
随着我国经济快速发展、城乡居民收入不断提高和闲暇时间大量增加，旅游消费进入一个快速发展的新阶段，旅游行业也出现了一些新的变化，人们越来越喜欢一种新的旅游观光方式，乘坐有轨观光火车在旅游景区欣赏优美的自然风光和名胜古迹，有轨观光火车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，一些观光火车还能提供休闲服务，随着国家对旅游行业的大力发展，有轨观光火车逐渐成为旅游行业的一个靓丽风景线。
目前有轨观光火车如果在运行中出现后溜或停在斜坡上出现后溜，轻则损坏车辆，重则造成人员伤亡事故，因此需要使用到防溜车铁鞋装置，可防止观光火车出现后溜的情况，目前的防溜车铁鞋装置其导向性能较差，不方便将铁鞋准确地卡在钢轨上，需要手动放入到钢轨上，进而导致整体的实用性较差。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，包括卡板，所述卡板的顶端固定有铁鞋主体，且铁鞋主体的顶端固定有铁框，所述铁框的顶端均固定有防滑凸点，所述铁鞋主体的一侧固定有连接板，且连接板的顶端安装有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定有安装结构，所述连接板的内部设置有导向结构，所述导向结构包括预留槽，所述预留槽设置于连接板的内部，所述预留槽的内部设置有导向杆，且导向杆的底端固定有连接片，所述导向杆的顶端延伸至连接板的顶部。
优选的，所述预留槽的内径大于导向杆的外径，所述预留槽和导向杆之间相配适。
优选的，所述导向杆设置有两个，两个所述导向杆关于连接板的中轴线呈对称分布。
优选的，所述安装结构包括安装架，所述安装架安装于电动推杆的顶端，所述安装架的一侧固定有安装板，所述安装架顶端和底端的一侧均固定有加强片。
优选的，所述加强片的一侧与安装板相连接，所述安装架和安装板相互垂直。
优选的，所述安装架底端的一侧与导向杆的顶端固定连接，所述加强片关于安装板的中轴线呈对称分布。
优选的，所述防滑凸点设置有若干个，若干个所述防滑凸点在铁框的顶端呈均匀分布。
(三)有益效果
本实用新型提供的有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，其优点在于：通过设置有导向结构，通过启动电动推杆，电动推杆带动连接板下移，连接板会带动卡板卡在钢轨上，此时铁鞋主体位于钢轮的一侧，同时导向杆会从预留槽的内部伸出，通过预留槽和导向杆可保证连接板和卡板在升降时更加平稳，同时提高铁鞋主体使用时的稳定性，当连接板上移时，导向杆会伸缩进预留槽的内部；
通过设置有铁框，在出现溜车的情况时，钢轮会滚到卡板的顶部，之后向铁鞋主体上滚动，通过铁鞋主体呈倾斜设置，起到防溜车的作用，通过铁框顶部的防滑凸点，防滑凸点提高了铁鞋主体表层的耐磨性，同时增大了铁框外层的摩擦力，提高阻挡的效果；
通过设置有安装结构，通过拿取安装板，将安装板的一侧与动力转向架接触，之后将定位螺栓穿过安装板安装在动力转向架上，进而可使安装板固定在动力转向架上，钢轮位于动力转向架内部的下方，进而可实现防溜车的功能，通过安装架和安装板方便对该装置进行安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的铁框立体结构示意图。
图中的附图标记说明：
1、卡板；2、铁鞋主体；3、铁框；4、连接板；5、导向结构；501、连接片；502、预留槽；503、导向杆；6、电动推杆；7、安装结构；701、安装架；702、加强片；703、安装板；8、防滑凸点。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，包括卡板1，卡板1的顶端固定有铁鞋主体2，铁鞋主体2的一侧固定有连接板4，且连接板4的顶端安装有电动推杆6，电动推杆6的顶端固定有安装结构7，连接板4的内部设置有导向结构5；
导向结构5包括预留槽502，预留槽502设置于连接板4的内部，预留槽502的内部设置有导向杆503，且导向杆503的底端固定有连接片501，导向杆503的顶端延伸至连接板4的顶部，预留槽502的内径大于导向杆503的外径，预留槽502和导向杆503之间相配适，导向杆503设置有两个，两个导向杆503关于连接板4的中轴线呈对称分布，提高铁鞋主体2使用时的稳定性；
具体地，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，首先，通过启动电动推杆6，电动推杆6带动连接板4下移，连接板4会带动卡板1卡在钢轨上，此时铁鞋主体2位于钢轮的一侧，同时导向杆503会从预留槽502的内部伸出，通过预留槽502和导向杆503可保证连接板4和卡板1在升降时更加平稳，同时提高铁鞋主体2使用时的稳定性，当连接板4上移时，导向杆503会伸缩进预留槽502的内部；
铁鞋主体2的顶端固定有铁框3，铁框3的顶端均固定有防滑凸点8，防滑凸点8设置有若干个，若干个防滑凸点8在铁框3的顶端呈均匀分布，增大了铁框3外层的摩擦力；
具体地，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，首先，在出现溜车的情况时，钢轮会滚到卡板1的顶部，之后向铁鞋主体2上滚动，通过铁鞋主体2呈倾斜设置，起到防溜车的作用，通过铁框3顶部的防滑凸点8，防滑凸点8提高了铁鞋主体2表层的耐磨性，同时增大了铁框3外层的摩擦力，提高阻挡的效果；
安装结构7包括安装架701，安装架701安装于电动推杆6的顶端，安装架701的一侧固定有安装板703，安装架701顶端和底端的一侧均固定有加强片702，加强片702的一侧与安装板703相连接，安装架701和安装板703相互垂直，安装架701底端的一侧与导向杆503的顶端固定连接，加强片702关于安装板703的中轴线呈对称分布；
具体地，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先，拿取安装板703，将安装板703的一侧与动力转向架接触，之后将定位螺栓穿过安装板703安装在动力转向架上，进而可使安装板703固定在动力转向架上，钢轮位于动力转向架内部的下方，进而可实现防溜车的功能。
工作原理：首先，拿取安装板703，将安装板703的一侧与动力转向架接触，之后将定位螺栓穿过安装板703安装在动力转向架上，进而可使安装板703固定在动力转向架上，钢轮位于动力转向架内部的下方，其次，在出现溜车的情况时，电动推杆6带动连接板4下移，连接板4会带动卡板1卡在钢轨上，此时铁鞋主体2位于钢轮的一侧，同时导向杆503会从预留槽502的内部伸出，通过预留槽502和导向杆503可保证连接板4和卡板1在升降时更加平稳，同时提高铁鞋主体2使用时的稳定性，钢轮会滚到卡板1的顶部，之后向铁鞋主体2上滚动，通过铁鞋主体2呈倾斜设置，起到防溜车的作用，通过铁框3顶部的防滑凸点8，防滑凸点8提高了铁鞋主体2表层的耐磨性，同时增大了铁框3外层的摩擦力，最终完成自动防溜车铁鞋装置的使用工作。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，包括卡板(1)，其特征在于：所述卡板(1)的顶端固定有铁鞋主体(2)，且铁鞋主体(2)的顶端固定有铁框(3)，所述铁框(3)的顶端均固定有防滑凸点(8)，所述铁鞋主体(2)的一侧固定有连接板(4)，且连接板(4)的顶端安装有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的顶端固定有安装结构(7)，所述连接板(4)的内部设置有导向结构(5)，所述导向结构(5)包括预留槽(502)，所述预留槽(502)设置于连接板(4)的内部，所述预留槽(502)的内部设置有导向杆(503)，且导向杆(503)的底端固定有连接片(501)，所述导向杆(503)的顶端延伸至连接板(4)的顶部。
2.根据权利要求1所述的有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，其特征在于：所述预留槽(502)的内径大于导向杆(503)的外径，所述预留槽(502)和导向杆(503)之间相配适。
3.根据权利要求1所述的有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，其特征在于：所述导向杆(503)设置有两个，两个所述导向杆(503)关于连接板(4)的中轴线呈对称分布。
4.根据权利要求1所述的有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，其特征在于：所述安装结构(7)包括安装架(701)，所述安装架(701)安装于电动推杆(6)的顶端，所述安装架(701)的一侧固定有安装板(703)，所述安装架(701)顶端和底端的一侧均固定有加强片(702)。
5.根据权利要求4所述的有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，其特征在于：所述加强片(702)的一侧与安装板(703)相连接，所述安装架(701)和安装板(703)相互垂直。
6.根据权利要求4所述的有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，其特征在于：所述安装架(701)底端的一侧与导向杆(503)的顶端固定连接，所述加强片(702)关于安装板(703)的中轴线呈对称分布。
7.根据权利要求1所述的有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置，其特征在于：所述防滑凸点(8)设置有若干个，若干个所述防滑凸点(8)在铁框(3)的顶端呈均匀分布。
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