CN218536615U - 一种除霜机的管路系统及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一般车辆领域，提供了一种除霜机的管路系统及具有其的车辆，除霜机的管路系统包括架体、导风管路和切换器，导风管路设置架体上，导风管路包括第一出风道和第二出风道，第一出风道的风道延伸至架体上并形成第一出风口，第二出风道的风道延伸设置在架体上形成第二出风口；切换器设置在导风管路内，且切换器用于切换第一出风道和/或第二出风道的出风。将导风管路与架体对接，形成在架体上安装导风管路的效果，只需对接空调的出风管，通过控制切换器控制第一出风道和/或第二出风道开关，即可形成出风。集成式的管路布置，可以避免现有管道的分布，结构更加紧凑，可以保证输出的热风耗能少，进而也可以保证出风量，提高使用效果。

Description

一种除霜机的管路系统及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一般车辆领域，具体涉及一种除霜机的管路系统及具有其的车辆。

背景技术

随着发展，车辆的种类繁多，但构造却大同小异，同时功能上也随之增加，使得驾驶车辆的人员更加安全和舒适。其中，对于车辆除霜机有利于帮助驾驶员提供一个良好驾驶环境和视野。但是，现有的除霜机的管路复杂，过长的输送管道不足以提供较大的风力，热能损失较大；并且，管道的输送方式也限制输送的风量，导致使用的效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种除霜机的管路系统，旨在改善现有车辆的除霜机管路设计复杂，导致除霜效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种除霜机的管路系统，包括：

架体；

导风管路，其设置所述架体上，所述导风管路包括第一出风道和第二出风道，所述第一出风道的风道延伸至所述架体上并形成第一出风口，所述第二出风道的风道延伸设置在所述架体上形成第二出风口；及

切换器，其设置在所述导风管路内，且所述切换器用于切换所述第一出风道和/或所述第二出风道的出风。

优选的，所述第一出风口为连排式出风口，所述连排式出风口为具有多个的并排出口。

优选的，所述切换器包括挡片和带动所述挡片进行转动的电机，所述第一出风道与所述第二出风道的进风口层叠排布设置或者左右并排设置，所述电机设置在所述架体或所述导风管路上，所述挡片用于通过所述电机带动切换所述第一出风道和/或所述第二出风道的出风。

优选的，所述第二出风口内设置有导风板，所述导风板用于调节第二出风道的出风角度。

优选的，所述架体为车辆的仪表架，所述第一出风口朝向车辆前挡风玻璃的方向布置，所述第二出风口朝向车辆驾驶位置的方向布置。

优选的，所述导风管路的进风口对接设置有分体式空调的蒸发器。

还提供一种具有除霜机的管路系统的车辆，包括如上述的除霜机的管路系统。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、将导风管路与架体对接，形成在架体上安装导风管路的效果，只需对接空调的出风管，即可形成出风。集成式的管路布置，可以避免现有管道的分布，结构更加紧凑，可以保证输出的热风耗能少，进而也可以保证出风量，提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的除霜机的管路系统在第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型所述的除霜机的管路系统在第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型所述的除霜机的管路系统的剖视图；

图4为本实用新型所述的除霜机的管路系统的局部图。

附图标记说明：

10、架体；

20、导风管路；201、第一出风道；202、第二出风道；

2011、第一出风口；2021、第二出风口；

30、切换器；301、挡片；302、电机；

40、蒸发器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：

术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例一

请参照图1、图2、图3和图4所示，本实施提供了一种除霜机的管路系统，包括架体10、导风管路20和切换器30，导风管路20设置架体10上，导风管路20包括第一出风道201和第二出风道202，第一出风道201的风道延伸至架体10上并形成第一出风口2011，第二出风道202的风道延伸设置在架体10上形成第二出风口2021；切换器30设置在导风管路20内，且切换器30用于切换第一出风道201和/或第二出风道202的出风。

在架体10上安装导风管路20，形成集成式的通道，并分隔成第一出风道201和第二出风道202，可以在架体10的不同位置进行出风，形成不同方向出风的效果，或者，可以进行不同功能的出风效果。除霜机的管路系统不仅可以输送热风进行除霜，同时也可以通过空调进行控制进行制冷，达到冷、热风切换输送的目的。

具体的，可以将导风管路20与空调进行连通(若为分体式控制，则可以与蒸发器40相连通)，可以往导风管路20内输送热风进行除霜，或者输送冷风进行制冷。使用时，可以通过切换器30对第一出风道201或第二出风道202进行开关控制，形成只有第一出风道201出风或第二出风道202出风，或者第一出风道201和第一出风道201同时出风的效果。又因为，导风管路20集成在架体10上，因此不具有管路布置的问题，达到低消耗的输送热风的目的，可以保证出风量，提高除霜机的管路系统输送热风的效果。

如图1所示，本实施例中导风管路20的进风口对接设置有分体式空调的蒸发器40，因此可以直接对接安装在架体10上，直接通过蒸发器40将热风输送至导风管路20中，极大降低了热风的损耗，同时热风输送的路程变短，可以保证具有足够的风力和风量，送风的效果良好。

本实施例中第一出风口2011为连排式出风口，连排式出风口为具有多个的并排出口。连排式的出风口设计，可以扩展出风的面积，达到较大出风量进行出风的目的，形成快速的除霜效果，可以适配不同的环境。

本实施例中架体10为车辆的仪表架，第一出风口2011朝向车辆前挡风玻璃的方向布置，第二出风口2021朝向车辆驾驶位置的方向布置。车辆可以为车辆、大巴车或轿车等，以车辆为例进行说明。第一出风口2011布置在前挡风玻璃下，对玻璃表面的霜、雾进行快速的热风清除，例如以并排的方式布置多个第一出风口2011，形成对前挡风玻璃的内侧面进行吹热风除霜的目的。而第二出风口2021可以设计为对驾驶室位置的出风，进而为驾驶室提供热风或进行制冷，以调节驾驶室环境的温度，提供一个良好的驾驶环境，提高或保障了安全性。同时，额定的风量较大，可以进行大风量的快速调节的效果，具有更好的使用效果。

如图1、图3和图4本实施例中切换器30包括挡片301和带动挡片301进行转动的电机302，第一出风道201与第二出风道202的进风口层叠排布设置或者左右并排设置，电机302设置在架体10或导风管路20上，挡片301用于通过电机302带动切换第一出风道201和/或第二出风道202的出风。

具体的，电机302的输出轴为圆心的转动轴，而第一出风道201与第二出风道202的进风口为倾斜面，转动轴会同时位于第一出风道201的倾斜面和第二出风道202的倾斜面上。因此，当电机302带动挡片301进行转动时，单片与贴合在第一出风道201的进风口或第二出风道202的进风口上，形成对第一出风道201或第二出风道202的闭合，形成控制开关的效果。当挡片301位于两个进风口之间的位置时，则形成对两个进风口的同时开启，达到控制导风管路20的管路开关的目的。

本实施例中第二出风口2021内设置有导风板(图中未示出)，导风板用于调节第二出风道202的出风角度。当第二出风口2021为圆形出口时，导风板可以与旋转安装在第二出风口2021内，通过旋转导风板形成不同角度的偏摆，进而调节第二出风口2021的出风角度，以及出风口的大小，形成人工调节的目的，提高实用性。或者，导风板为百叶板的调节方式，该方式为现有技术在此不进行详细赘述。如此，通过人工调节的方式，可以根据不同人的需求，进而调节驾驶位置的环境温度，提高使用的便利性和灵活性。

实施例二

本实施例提供一种具有除霜机的管路系统的车辆(未图示)，包括如实施例一中记载的除霜机的管路系统。车辆的司机位置为了防护驾驶员的安全，通过分隔板或架体进行防护，如此驾驶室的位置的环境温度效果较差；同时，车辆的前挡风玻璃较大，因此需要较强的除霜风量，若风量较小，不仅影响除霜效果，且为形成安全的风险。

具体的，通过在驾驶室的仪表盘架体上安装除霜机的管路系统，使得驾驶位置具有专用的空调供风，或者是蒸发器进行供风，排除了管路的长距离输送的损耗问题，同时增加了输送的风量和风力，达到高效进行除霜的效果。同时，还可以提供制冷的冷风，对驾驶室的位置进行降温，保证驾驶位置的环境温度良好，提供一个舒适的驾驶环境，具有良好的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种除霜机的管路系统，其特征在于，包括：

架体；

导风管路，其设置所述架体上，所述导风管路包括第一出风道和第二出风道，所述第一出风道的风道延伸至所述架体上并形成第一出风口，所述第二出风道的风道延伸设置在所述架体上形成第二出风口；及

切换器，其设置在所述导风管路内，且所述切换器用于切换所述第一出风道和/或所述第二出风道的出风。

2.根据权利要求1所述的除霜机的管路系统，其特征在于，所述第一出风口为连排式出风口，所述连排式出风口为具有多个的并排出口。

3.根据权利要求1所述的除霜机的管路系统，其特征在于，所述切换器包括挡片和带动所述挡片进行转动的电机，所述第一出风道与所述第二出风道的进风口层叠排布设置或者左右并排设置，所述电机设置在所述架体或所述导风管路上，所述挡片用于通过所述电机带动切换所述第一出风道和/或所述第二出风道的出风。

4.根据权利要求1所述的除霜机的管路系统，其特征在于，所述第二出风口内设置有导风板，所述导风板用于调节第二出风道的出风角度。

5.根据权利要求1所述的除霜机的管路系统，其特征在于，所述架体为车辆的仪表架，所述第一出风口朝向车辆前挡风玻璃的方向布置，所述第二出风口朝向车辆驾驶位置的方向布置。

6.根据权利要求1所述的除霜机的管路系统，其特征在于，所述导风管路的进风口对接设置有分体式空调的蒸发器。

7.一种具有除霜机的管路系统的车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的除霜机的管路系统。

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