CN218536488U - 一种电动汽车充电设施检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车充电设施检测车，包括车体，所述车体的上表面固定有箱体，所述箱体的内部设有旋转机构和保护机构，所述旋转机构上设有交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板。该电动汽车充电设施检测车，通过设置的旋转机构，使交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板旋转到箱体的内部，通过设置的保护机构，使两个第一挡板相抵接，两个第二挡板相抵接，保护交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板，防止雨水对交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板造成损伤，提高了保护能力，延长了它们的使用寿命。

Description

一种电动汽车充电设施检测车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电设施技术领域，具体为一种电动汽车充电设施检测车。

背景技术

电动汽车充电设施是为电动汽车充电的站点，随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点，电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排。

电动汽车充电设施检测车则是专门针对电动汽车充电设施的好坏而设置的检测车，例如中国专利(公告号：CN 203344789 U)中公开了一种电动汽车充电设施检测车，充电设备检测车机动性强，适合在各种道路上行驶，便于移动到现场检测，设备在车上的排布合理，配重均匀，保证车辆性能良好，但它在使用的过程中，由于缺少保护措施，一旦遇到雨水，会对交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板等零件造成损坏，影响其正常使用，对电动汽车充电设施的检测造成一定影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车充电设施检测车，具备保护效果好等优点，解决了现有的电动汽车充电设施检测车保护效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车充电设施检测车，包括车体，所述车体的上表面固定有箱体，所述箱体的内部设有旋转机构和保护机构，所述旋转机构上设有交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板；

所述旋转机构包括固定于箱体内腔下表面的第一电机和保护壳，所述第一电机的输出轴固定有第一转杆，所述第一转杆的外表面设有传动组件，所述旋转机构还包括通过轴承座转动连接于箱体内腔上下两侧之间的三个第二转杆，所述第二转杆的外表面固定有固定块。

进一步，所述传动组件包括固定于第一转杆外表面的第一链轮和固定于第二转杆外表面的第二链轮，所述第一链轮和三个第二链轮的外表面传动连接有链条。

进一步，所述第一转杆的上表面通过轴承座转动连接于保护壳内腔的上表面，所述保护壳的上表面开设有三个转孔，所述第二转杆通过轴承转动连接于转孔的内部。

进一步，所述交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板分别固定于三个固定块的正面。

进一步，所述保护机构包括固定于箱体内腔正面的壳体，所述壳体内腔的背部固定有第二电机，所述第二电机的输出轴固定有第三转杆，所述第三转杆的外表面固定有第一锥齿，所述保护机构还包括通过轴承座转动连接于壳体内腔上下两侧的两个螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一侧均固定有与第一锥齿相啮合的第二锥齿，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块，所述移动块左右两侧均固定有连接杆，左右两个所述连接杆相背的一侧分别固定有第一挡板和第二挡板。

进一步，所述箱体的正面开设有两个通孔，所述通孔呈十字形，所述第一挡板和第二挡板分别滑动连接于两个通孔的内部。

进一步，所述箱体内腔的正面开设有与两个通孔相连通的T形槽，两个所述移动块和四个连接杆均滑动连接于T形槽的内部。

进一步，所述移动块的背部固定有滑块，所述壳体内腔的背部开设有两个滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽的内部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该电动汽车充电设施检测车，通过设置的旋转机构，使交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板旋转到箱体的内部，通过设置的保护机构，使两个第一挡板相抵接，两个第二挡板相抵接，保护交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板，防止雨水对交流测试负载板、小功率直流电子负载板和大功率直流电子负载板造成损伤，提高了保护能力，延长了它们的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型旋转机构的结构示意图；

图3为本实用新型保护机构的俯视结构示意图；

图4为本实用新型壳体内部的左侧结构示意图；

图5为本实用新型第一挡板和第二挡板的结构示意图。

图中：1车体、2箱体、3交流测试负载板、4小功率直流电子负载板、5大功率直流电子负载板、6旋转机构、601第一电机、602第一转杆、603传动组件、604第二转杆、605固定块、606保护壳、7保护机构、701壳体、702第二电机、703第三转杆、704第一锥齿、705螺纹杆、706第二锥齿、707移动块、708连接杆、709第一挡板、710第二挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种电动汽车充电设施检测车，包括车体1，车体1的上表面固定有箱体2，箱体2的内部设有旋转机构6和保护机构7，旋转机构6上设有交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5，通过旋转机构6和保护机构7对交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5进行保护。

请参阅图2，为了旋转交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5，本实施例中的旋转机构6包括固定于箱体2内腔下表面的第一电机601和保护壳606，通过保护壳606保护第一电机601，第一电机601的输出轴固定有第一转杆602，第一转杆602的外表面设有传动组件603，旋转机构6还包括通过轴承座转动连接于箱体2内腔上下两侧之间的三个第二转杆604，第一转杆602通过传动组件603带动三个第二转杆604旋转，第二转杆604的外表面固定有固定块605，通过第二转杆604带动固定块605旋转。

其中，传动组件603包括固定于第一转杆602外表面的第一链轮和固定于第二转杆604外表面的第二链轮，第一链轮和三个第二链轮的外表面传动连接有链条，第一转杆602通过传动组件603带动三个第二转杆604旋转，

另外，第一转杆602的上表面通过轴承座转动连接于保护壳606内腔的上表面，增加第一转杆602旋转时的稳定性，保护壳606的上表面开设有三个转孔，第二转杆604通过轴承转动连接于转孔的内部，方便第二转杆604旋转，并增加其旋转时的稳定性，交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5分别固定于三个固定块605的正面，通过第二转杆604带动固定块605旋转，分别使交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5旋转。

本实施例中的旋转机构6，第一电机601带动第一转杆602旋转，第一转杆602通过传动组件603带动三个第二转杆604旋转，使三个固定块605一起旋转，并通过三个固定块605分别带动交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5旋转到箱体2的内部。

请参阅图3-5，为了提高保护性，本实施例中的保护机构7包括固定于箱体2内腔正面的壳体701，壳体701内腔的背部固定有第二电机702，第二电机702的输出轴固定有第三转杆703，第三转杆703的外表面固定有第一锥齿704，保护机构7还包括通过轴承座转动连接于壳体701内腔上下两侧的两个螺纹杆705，两个螺纹杆705相对的一侧均固定有与第一锥齿704相啮合的第二锥齿706，螺纹杆705的外表面螺纹连接有移动块707，通过第三转杆703带动第一锥齿704旋转，并通过第一锥齿704带动第二锥齿706和螺纹杆705旋转，并使两个移动块707同时相对移动，移动块707左右两侧均固定有连接杆708，左右两个连接杆708相背的一侧分别固定有第一挡板709和第二挡板710，通过移动块707移动，带动左右两个连接杆708移动，并使两个第一挡板709相抵接，两个第二挡板710相抵接。

其中，箱体2的正面开设有两个通孔，通孔呈十字形，第一挡板709和第二挡板710分别滑动连接于两个通孔的内部，用于防止雨水进入到箱体2的内部，箱体2内腔的正面开设有与两个通孔相连通的T形槽，两个移动块707和四个连接杆708均滑动连接于T形槽的内部，方便通过移动块707带动连接杆708移动，移动块707的背部固定有滑块，壳体701内腔的背部开设有两个滑槽，滑块滑动连接于滑槽的内部，增加移动块707移动时的稳定性，防止移动块707跟随螺纹杆705旋转。

本实施例中的保护机构7，第二电机702使第三转杆703和第一锥齿704旋转，并带动第二锥齿706和螺纹杆705旋转，螺纹杆705使两个移动块707相对移动，并通过移动块707带动连接杆708、第一挡板709和第二挡板710移动，使两个第一挡板709相抵接，两个第二挡板710相抵接，保护交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5。

上述实施例的工作原理为：

当不需要使用时，开启第一电机601，第一电机601带动第一转杆602旋转，第一转杆602旋转时会带动第一链轮旋转，第一链轮旋转的过程中会通过链条带动三个第二链轮旋转，并通过第二链轮带动第二转杆604旋转，第二转杆604旋转时，会带动固定块605一起旋转，并通过三个固定块605分别带动交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5旋转到箱体2的内部，此时开启第二电机702，第二电机702带动第三转杆703和第一锥齿704旋转，第一锥齿704旋转时会带动啮合的第二锥齿706和螺纹杆705一起旋转，两个螺纹杆705同时旋转，会带动两个移动块707同时相对移动，并通过移动块707带动连接杆708移动，最后通过多个连接杆708分别带动两个第一挡板709和两个第二挡板710一起移动，使两个第一挡板709相抵接，两个第二挡板710相抵接，保护交流测试负载板3、小功率直流电子负载板4和大功率直流电子负载板5。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动汽车充电设施检测车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上表面固定有箱体(2)，所述箱体(2)的内部设有旋转机构(6)和保护机构(7)，所述旋转机构(6)上设有交流测试负载板(3)、小功率直流电子负载板(4)和大功率直流电子负载板(5)；

所述旋转机构(6)包括固定于箱体(2)内腔下表面的第一电机(601)和保护壳(606)，所述第一电机(601)的输出轴固定有第一转杆(602)，所述第一转杆(602)的外表面设有传动组件(603)，所述旋转机构(6)还包括通过轴承座转动连接于箱体(2)内腔上下两侧之间的三个第二转杆(604)，所述第二转杆(604)的外表面固定有固定块(605)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电设施检测车，其特征在于：所述传动组件(603)包括固定于第一转杆(602)外表面的第一链轮和固定于第二转杆(604)外表面的第二链轮，所述第一链轮和三个第二链轮的外表面传动连接有链条。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电设施检测车，其特征在于：所述第一转杆(602)的上表面通过轴承座转动连接于保护壳(606)内腔的上表面，所述保护壳(606)的上表面开设有三个转孔，所述第二转杆(604)通过轴承转动连接于转孔的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电设施检测车，其特征在于：所述交流测试负载板(3)、小功率直流电子负载板(4)和大功率直流电子负载板(5)分别固定于三个固定块(605)的正面。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电设施检测车，其特征在于：所述保护机构(7)包括固定于箱体(2)内腔正面的壳体(701)，所述壳体(701)内腔的背部固定有第二电机(702)，所述第二电机(702)的输出轴固定有第三转杆(703)，所述第三转杆(703)的外表面固定有第一锥齿(704)，所述保护机构(7)还包括通过轴承座转动连接于壳体(701)内腔上下两侧的两个螺纹杆(705)，两个所述螺纹杆(705)相对的一侧均固定有与第一锥齿(704)相啮合的第二锥齿(706)，所述螺纹杆(705)的外表面螺纹连接有移动块(707)，所述移动块(707)左右两侧均固定有连接杆(708)，左右两个所述连接杆(708)相背的一侧分别固定有第一挡板(709)和第二挡板(710)。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车充电设施检测车，其特征在于：所述箱体(2)的正面开设有两个通孔，所述通孔呈十字形，所述第一挡板(709)和第二挡板(710)分别滑动连接于两个通孔的内部。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电设施检测车，其特征在于：所述箱体(2)内腔的正面开设有与两个通孔相连通的T形槽，两个所述移动块(707)和四个连接杆(708)均滑动连接于T形槽的内部。

8.根据权利要求5所述的一种电动汽车充电设施检测车，其特征在于：所述移动块(707)的背部固定有滑块，所述壳体(701)内腔的背部开设有两个滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽的内部。

Images