CN218536402U - 一种智能无线电动汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车充电桩技术领域，具体为一种智能无线电动汽车充电桩，包括固定柱，固定柱的右侧设有移动座，移动座的顶端固定连接有移动柱，移动柱的顶端固定连接有传动箱，传动箱的底端左侧固定连接有升降机箱，传动箱的上方设有调节箱，调节箱的顶端固定连接有插设机箱，插设机构，插设机构包括调节室，调节室开设在调节箱的内部上方，升降机构，升降机构包括升降电机，升降电机固定连接有升降机箱的内部。本实用新型实现对充电插头的自动插设和升降调节，提升了装置的便捷性和智能性。

Description

一种智能无线电动汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电桩技术领域，具体为一种智能无线电动汽车充电桩。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车最为主要的就是充电技术，充电方式分为有线供电和无线供电两种方式，其中无线供电技术的原理是利用电磁感应使得电动汽车上的次级线圈中产生一定的电流，从而实现对汽车的充电，但是现有无限充电技术受限电磁感应装置的技术限制，电功率损耗高达四成以上，并不适合电动汽车的充电，通过在有线供电的基础上加上智能无线控制技术以提升充电的便捷性是目前较为折中的方式。

现有装置主要是在有线充电桩上加设智能控制系统提升充电桩的便捷性，现有技术多类似于一种带无线监控终端的电动汽车充电桩，专利号为CN209320747U的结构包括充电桩本体、监控终端、控制处理器、无线网络模块和远程维护终端，所述监控终端包括压力传感器、电流传感器、电子摄像头和GPS定位模块，该实用新型设置了压力传感器、电子摄像头、控制处理器、无线网络模块、报警器和视频编码器，实现对人为盗窃或故意损坏设施进行实时远程监控，但是该装置依旧存在可以优化的地方。

1、现有装置主要通过智能控制系统提升充电桩的安全性，但是部分充电桩依旧需要人工对充电枪进行插设，从而导致浪费大量人力。

2、同时部分装置难以依据不同高度的电动汽车的充电口进行调节，从而导致部分电动汽车无法进行自动充电，降低装置的工作效率和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能无线电动汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的现有装置主要通过智能控制系统提升充电桩的安全性，但是部分充电桩依旧需要人工对充电枪进行插设，从而导致浪费大量人力，同时部分装置难以依据不同高度的电动汽车的充电口进行调节，从而导致部分电动汽车无法进行自动充电的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能无线电动汽车充电桩，包括：

固定柱，固定柱的右侧设有移动座，移动座的顶端固定连接有移动柱，移动柱的顶端固定连接有传动箱，传动箱的底端左侧固定连接有升降机箱，传动箱的上方设有调节箱，调节箱的顶端固定连接有插设机箱；

插设机构，插设机构包括调节室，调节室开设在调节箱的内部上方，调节室的上方设有活动室，插设机箱的内部固定连接有插设电机，插设电机的底端固定连接有传动轴，传动轴的底端穿过调节室并贯穿有活动箱，固定柱的顶端固定连接有控制台，活动箱的内部固定连接有齿条带组，齿条带组的内壁啮合连接有半齿轮，半齿轮的内壁固定连接在传动轴的外壁上，活动箱的底端右侧固定连接有牵引块，牵引块的底端穿过活动室并固定连接有充电插头，充电插头的左侧固定连接有充电线，充电线的另一端固定连接在固定柱的内部上方；

升降机构，升降机构包括升降电机，升降电机固定连接有升降机箱的内部。

优选的，调节室的内部底端开设有与传动轴对应的限位槽，调节室的顶端开设有与传动轴对应的限位孔。

优选的，活动箱的上下两侧开设有与传动轴对应的限位滑缝。

优选的，活动室的顶端右侧开设有与牵引块对应的限位滑隙。

优选的，升降电机的顶端固定连接有转动轴，转动轴的顶端穿过传动箱并固定连接有主齿轮，主齿轮的右侧啮合连接有副齿轮，副齿轮的内壁活动连接有螺杆，副齿轮的内壁开设有与螺杆对应的螺纹孔，螺杆的顶端固定连接在调节箱的底端，述螺杆的底端插设在移动柱的顶端内部。

优选的，螺杆的底端固定连接有限位杆，移动柱的内壁开设有与限位杆对应的限位滑道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该智能无线电动汽车充电桩设置有插设机构，通过控制台控制移动座位移至电动汽车充电接口处，通过控制台启动插设电机，带动传动轴和半齿轮同步转动，半齿轮啮合带动齿条带组往返运动，齿条带组带动活动箱、牵引块和充电插头同步滑动，使得充电插头插设在电动汽车充电接口上，通过上述设计，实现对充电插头的自动插设，避免部分充电桩依旧需要人工对充电枪进行插设，从而避免浪费大量人力，使得工作效率得到提高，提高了装置的便捷性和实用性。

2、该智能无线电动汽车充电桩设置有升降机构，通过控制台启动升降电机带动转动轴和齿轮同步转动螺杆受到螺纹孔和限位杆的限制，使得螺杆带动调节箱和充电插头上下滑动，通过上述设计，实现对充电插头的升降调节，避免部分装置难以依据不同高度的电动汽车的充电口进行调节，从而避免部分物料卡合在滚轮中，使得工作效率得到提高，提高了装置的调节性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型活动箱和插设机构的局部结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型移动柱和升降机构的局部结构正视剖面示意图。

图中：11、固定柱；12、移动座；13、移动柱；14、传动箱；15、升降机箱；16、调节箱；18、插设机箱；2、插设机构；21、调节室；22、活动室；23、插设电机；25、传动轴；26、活动箱；28、控制台；31、齿条带组；32、半齿轮；33、牵引块；36、充电插头；38、充电线；51、限位槽；52、限位孔；56、限位滑缝；58、限位滑隙；6、升降机构；61、升降电机；62、转动轴；63、主齿轮；65、副齿轮；66、螺杆；68、螺纹孔；81、限位杆；82、限位滑道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种智能无线电动汽车充电桩，包括：

固定柱11，固定柱11的右侧设有移动座12，移动座12的顶端固定连接有移动柱13，移动柱13的顶端固定连接有传动箱14，传动箱14的底端左侧固定连接有升降机箱15，传动箱14的上方设有调节箱16，调节箱16的顶端固定连接有插设机箱18；

插设机构2，插设机构2包括调节室21，调节室21开设在调节箱16的内部上方，调节室21的上方设有活动室22，插设机箱18的内部固定连接有插设电机23，插设电机23的底端固定连接有传动轴25，传动轴25的底端穿过调节室21并贯穿有活动箱26，调节室21的内部底端开设有与传动轴25对应的限位槽51，调节室21的顶端开设有与传动轴25对应的限位孔52，通过该设计，实现了传动轴25的限位转动，活动箱26的上下两侧开设有与传动轴25对应的限位滑缝56，通过该设计，实现了活动箱26的限位滑动，固定柱11的顶端固定连接有控制台28，活动箱26的内部固定连接有齿条带组31，齿条带组31的内壁啮合连接有半齿轮32，半齿轮32的内壁固定连接在传动轴25的外壁上，活动箱26的底端右侧固定连接有牵引块33，牵引块33的底端穿过活动室22并固定连接有充电插头36，活动室22的顶端右侧开设有与牵引块33对应的限位滑隙58，通过该设计，实现了牵引块33的限位滑动，充电插头36的左侧固定连接有充电线38，充电线38的另一端固定连接在固定柱11的内部上方；

升降机构6，升降机构6包括升降电机61，升降电机61固定连接有升降机箱15的内部，升降电机61的顶端固定连接有转动轴62，转动轴62的顶端穿过传动箱14并固定连接有主齿轮63，主齿轮63的右侧啮合连接有副齿轮65，副齿轮65的内壁活动连接有螺杆66，副齿轮65的内壁开设有与螺杆66对应的螺纹孔68，螺杆66的顶端固定连接在调节箱16的底端，述螺杆66的底端插设在移动柱13的顶端内部，通过该设计，实现了副齿轮65带动螺杆66同步运动，螺杆66的底端固定连接有限位杆81，移动柱13的内壁开设有与限位杆81对应的限位滑道82，通过该设计，实现了限位杆81的限位滑动，同时避免了螺杆66发生转动。

工作原理：当需要对充电插头36进行自动插设时，首先通过控制台28控制移动座12位移至电动汽车充电接口处，然后通过控制台28启动插设电机23，插设电机23带动传动轴25转动，传动轴25带动半齿轮32同步转动，半齿轮32啮合带动齿条带组31往返运动，齿条带组31带动活动箱26同步滑动，活动箱26带动牵引块33同步滑动，牵引块33带动充电插头36插设在电动汽车充电接口上，实现对充电插头36的自动插设操作。

当需要对充电插头36的高度进行升降调节时，首先通过控制台28启动升降电机61，升降电机61带动转动轴62转动，转动轴62带动主齿轮63同步转动，主齿轮63啮合带动副齿轮65转动，螺杆66受到螺纹孔68和限位杆81的限制，使得螺杆66带动调节箱16上下滑动，调节箱16带动充电插头36同步滑动，实现对充电插头36的高度的升降调节操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种智能无线电动汽车充电桩，其特征在于，包括：

固定柱（11），所述固定柱（11）的右侧设有移动座（12），所述移动座（12）的顶端固定连接有移动柱（13），所述移动柱（13）的顶端固定连接有传动箱（14），所述传动箱（14）的底端左侧固定连接有升降机箱（15），所述传动箱（14）的上方设有调节箱（16），所述调节箱（16）的顶端固定连接有插设机箱（18）；

插设机构（2），所述插设机构（2）包括调节室（21），所述调节室（21）开设在调节箱（16）的内部上方，所述调节室（21）的上方设有活动室（22），所述插设机箱（18）的内部固定连接有插设电机（23），所述插设电机（23）的底端固定连接有传动轴（25），所述传动轴（25）的底端穿过调节室（21）并贯穿有活动箱（26），所述固定柱（11）的顶端固定连接有控制台（28），所述活动箱（26）的内部固定连接有齿条带组（31），所述齿条带组（31）的内壁啮合连接有半齿轮（32），所述半齿轮（32）的内壁固定连接在传动轴（25）的外壁上，所述活动箱（26）的底端右侧固定连接有牵引块（33），所述牵引块（33）的底端穿过活动室（22）并固定连接有充电插头（36），所述充电插头（36）的左侧固定连接有充电线（38），所述充电线（38）的另一端固定连接在固定柱（11）的内部上方；

升降机构（6），所述升降机构（6）包括升降电机（61），所述升降电机（61）固定连接有升降机箱（15）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种智能无线电动汽车充电桩，其特征在于：所述调节室（21）的内部底端开设有与传动轴（25）对应的限位槽（51），所述调节室（21）的顶端开设有与传动轴（25）对应的限位孔（52）。

3.根据权利要求1所述的一种智能无线电动汽车充电桩，其特征在于：所述活动箱（26）的上下两侧开设有与传动轴（25）对应的限位滑缝（56）。

4.根据权利要求1所述的一种智能无线电动汽车充电桩，其特征在于：所述活动室（22）的顶端右侧开设有与牵引块（33）对应的限位滑隙（58）。

5.根据权利要求1所述的一种智能无线电动汽车充电桩，其特征在于：所述升降电机（61）的顶端固定连接有转动轴（62），所述转动轴（62）的顶端穿过传动箱（14）并固定连接有主齿轮（63），所述主齿轮（63）的右侧啮合连接有副齿轮（65），所述副齿轮（65）的内壁活动连接有螺杆（66），所述副齿轮（65）的内壁开设有与螺杆（66）对应的螺纹孔（68），所述螺杆（66）的顶端固定连接在调节箱（16）的底端，所述述螺杆（66）的底端插设在移动柱（13）的顶端内部。

6.根据权利要求5所述的一种智能无线电动汽车充电桩，其特征在于：所述螺杆（66）的底端固定连接有限位杆（81），所述移动柱（13）的内壁开设有与限位杆（81）对应的限位滑道（82）。

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